【正文】 0cm,用鋼板焊結(jié)成一整體以保證結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。主要由主構(gòu)架、行走及錨固裝置、底模架、外側(cè)模板、內(nèi)模板、前吊及后吊裝置、前上橫梁等組成。 29塊掛藍現(xiàn)澆九華河特大橋主橋29塊采用掛藍懸臂法澆注，2塊至3，4塊至9塊懸臂長度為3m，具體每階段澆注重量見下表：表56：懸臂每節(jié)段參數(shù)表梁段編號2(2’)3(3’)4(4’)5(5’)6(6’)7(7’)8(8’)9(9’)砼體積砼重量節(jié)段長度333333掛籃是懸臂澆筑的重要工具，是一個能夠沿軌道行走的活動吊架，本橋設(shè)計為三角形掛籃，掛籃錨固懸吊在已經(jīng)成型的0＃塊和1塊梁段上。預(yù)應(yīng)力通長范圍內(nèi)及張拉端錨頭部位涂黃油防銹以及便于拆除臨時錨固先拆除預(yù)應(yīng)力，臨時錨固在箱梁中跨合攏后拆除。臨時支柱為在承臺上豎立Φ500的鋼管，下端與承臺預(yù)埋件焊接，上端與1號塊底板預(yù)埋件焊接。支架模板要專人儀器觀測，隨時進行記錄?？椎拦酀{要連續(xù)進行，一次完成。在密封槽內(nèi)均勻涂上一層玻璃膠，裝入“O”形密封圈。儲漿罐的儲漿能力須大于一條管道所需的水泥漿的體積，以保證壓漿的連續(xù)進行。（2）拌制水泥漿在壓漿工藝中，水泥凈漿的質(zhì)量是壓漿質(zhì)量控制的關(guān)鍵。（σk－錨下控制應(yīng)力）預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，多余部分用手提砂輪機切除，使預(yù)應(yīng)力筋露出錨具5cm左右?；炷翉姸冗_到設(shè)計強度的90%后即對稱張拉腹板縱向束，張拉施工嚴格按圖紙設(shè)計順序進行。6%以內(nèi)，若誤差過大應(yīng)及時檢查原因，研究處理方法。在每次澆筑砼時，均要制作足夠的試件，其中一部分與梁體同條件養(yǎng)護，以準確測定梁體的實際強度，為張拉和拆模時的梁體砼強度提供依據(jù)。減水劑應(yīng)專庫存放，不能直接存放于施工現(xiàn)場。砂石料進場前，對材料進行試驗，確保不合格的材料不予進場。⑨混凝土拌和應(yīng)進行試拌，試驗人員要檢查混凝土的坍落度、和易性，如不合適要及時調(diào)整，不合格的混凝土棄除不用。⑧混凝土灌注前先將原墩頂混凝土面用水或高壓風沖洗干凈。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作入口，待混凝土灌注到此部位時，將鋼筋焊接恢復(fù)。③混凝土灌注分層厚度為40cm左右。為保證施工質(zhì)量，擬采取如下措施：①混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土罐車運輸、汽車泵直接輸送入模。拆模后，應(yīng)對砼表面灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護時間不小于七天。施工人員一定邊振搗、邊觀察，防止漏振或過振，技術(shù)人員跟班作業(yè)。底板澆筑完以后，將表面的模板及與腹板和橫隔板相交處的模板固定后，開始澆筑腹板兩側(cè)及橫隔板，要嚴格對稱的澆筑，每次澆筑均應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢，不得中斷，砼分層澆筑，每層宜30～40cm厚。砼采用自動計量拌和站集中拌和，4臺砼罐車車運送混凝土，汽車吊或砼泵車進行垂直送料，串筒配合布料。填寫《分項施工質(zhì)量檢驗評定表》，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可開始澆筑施工。張拉端的錨墊板與管道應(yīng)垂直，錨后螺旋筋不得少于5圈，圈距要在3cm左右與錨墊板點焊，為防漏漿喇叭口與壓漿嘴應(yīng)堵住。橫隔梁模板兩邊用Ф20螺桿對拉；人孔洞模板用竹膠板制作成一個整體放進鋼筋綁扎好的預(yù)留孔內(nèi)，頂板模板用竹膠板鋪設(shè)。腹板，底板的兩層鋼筋應(yīng)形成整體，橫隔梁鋼筋在綁扎時要注意人字孔的位置，注意掛藍預(yù)留孔的預(yù)埋。進場鋼筋按不同型號、等級分類堆放并應(yīng)墊高出地面，表面覆蓋彩條布，防止鋼筋污染銹蝕。（3）翼板的標高用4個手拉葫蘆來調(diào)整，隨時控制標高。：（1）主橋0號塊箱梁的翼板模板為6塊整體定型鋼模，++,高度比設(shè)計高出10cm。 0、1塊模板及鋼筋、預(yù)應(yīng)力束安裝 底板測量放樣：根據(jù)設(shè)計部門已給的水準點高程和控制點的坐標，利用經(jīng)過校驗準確的儀器復(fù)核以后作為N0號塊施工放樣測量的基準和依據(jù)。(2)安裝偏差允許值：支座中心橫橋向偏位2mm，順橋面偏位10mm。 （3）支座安裝前用水準儀、水平尺檢查支座墊石頂面的水平度和四角高差，發(fā)現(xiàn)超標時用手工修鑿并打磨整平。 (4)不得任意轉(zhuǎn)動連接螺栓，并不得任意拆卸支座。(1)支座出廠時，應(yīng)由生產(chǎn)廠家將支座上、下板調(diào)平，并擰緊連接螺栓，以防止支座在安裝過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動和傾覆。每次加載后，每2小時觀測一次控制點，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm時，可進行第二次加載，按此步驟，直至第四次加載完畢，沉降為零，趨于穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載，在卸載時，應(yīng)分層均勻卸荷，杜絕一邊先卸，以防顛覆，卸載的同時繼續(xù)觀測，卸載完成后，記錄好觀測值，以便計算地基及支架綜合變形。0塊、1塊鋼筋砼重量：（+）*2**=預(yù)壓寬度至兩側(cè)距翼緣板處1m，；長度9m。（1）加載予壓觀測極其重要，必須認真、真實，同時認真觀測加載前后沉降量和其它特殊變形及位移，為箱梁模板施工提供真實、可靠的高程及位移數(shù)據(jù)。φ2458鋼管驗算:垂直放置鋼管最大壓力Nmax=,鋼管主要為軸心受壓構(gòu)件，鋼管計算長度l0=, ix=, lx =, 對于x軸, 屬于 a類截面, , 對于y軸, 屬于 a類截面, 查附錄C, , j = min(jx,jy) =；,不大于設(shè)定的長細比 。I32a各工字鋼支反力如下表示：工字鋼編號I32a1234567支反力I40a1（KN）2（KN）表1 工字鋼支點反力將各支反力作為外荷載施加在鋼管架上的I45a的工字鋼上，將鋼管支架作為整體建模計算，鋼管底部采用鉸結(jié)約束。彎應(yīng)力為σmax＝Mmax/W＝≈[σw]＝145MPa 剪應(yīng)力τmax＝Qmax/()＝≈[τ]＝85MPa最大撓度為4工字鋼：f=L/400=3000/400=。振搗砼時產(chǎn)生的荷載 q3==。內(nèi)模自重q4==。內(nèi)隔板增加的荷載：h/=,h=,混凝土荷載qh1=Aγ砼=26KN/m3=。施工荷載q2= =。振搗砼時產(chǎn)生的荷載 q3==。模板自重q4==。則：q= q1+ q2+ q3+ q4 =+++=。5工字鋼荷載計算：底板高=：混凝土荷載q1=Aγ砼=(++)（+）] 26KN/m3=。施工荷載 q2= =。振搗砼時產(chǎn)生的荷載 q3==。模板自重q4==。則：q= q1+ q2+ q3+ q4 =+++=。分別計算每根工字鋼荷載.1（最外側(cè)）工字鋼荷載計算：混凝土荷載q1=Aγ砼=(翼緣厚度) 26KN/m3=。在雙墩區(qū)域及橋墩橫系梁位置的箱梁荷載由橋墩來承受，本計算只考慮橋墩區(qū)域外的箱梁荷載。 （3）鋼管樁立柱橫向頂面，架設(shè)雙拼I45A型鋼，每墩布設(shè)4根。在承臺鋼筋綁扎后澆注前按照設(shè)計位置預(yù)埋600600mm大小10mm厚鋼板，鋼板底部四角焊接通長鋼筋4根，與承臺底層鋼筋焊接牢固，14塊鋼板頂面在焊接和澆注時，應(yīng)用水準儀測取高程，確保每塊鋼板在高差最大不超過5mm，同塊板面的平整度不得大于2mm。 0、1塊支架現(xiàn)澆方案九華河特大橋跨河主橋為47+50+47m變截面預(yù)應(yīng)力箱梁，主墩處0、1塊采用在承臺上直接搭設(shè)鋼管樁支架施工，0塊長度4m，1，1個墩頂現(xiàn)澆總長度9m。按業(yè)主和監(jiān)理要求定期組織全線復(fù)測，并及時與監(jiān)理復(fù)測成果復(fù)核對比，確保測量控制點精度。（1）所有的測量設(shè)備使用前均按規(guī)程進行檢驗校核，合格后方可投入使用。在第i節(jié)段主梁施工前，先向前行走掛藍就位。、儲存材料區(qū)、地下水位升降易使至移位處、車輛來往頻繁及地勢過低處。采用測回法和紅外線測距法測設(shè)、平差，往返法進行4等水準測量，測取高程。解除主墩的臨時固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換。，單純利用墩身砼及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋進行臨時錨固，不能滿足臨時性T構(gòu)的穩(wěn)固，本橋在主墩承臺上豎立臨時鋼管支撐柱，鋼絞線下端錨固在承臺中，上端深入1號塊內(nèi)，待1號塊達到設(shè)計強度的80%進行張拉錨固，采用一端張拉，張拉力120KN，以增加T梁施工中不平衡荷載的能力。：組織學(xué)習施工圖紙，明確各項控制指標和施工工藝，確定關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制要點，編制詳細的施工作業(yè)指導(dǎo)書和施工組織設(shè)計，對現(xiàn)場施工人員分層進行技術(shù)交底。 技術(shù)準備：施工前按照測量規(guī)范要求布設(shè)導(dǎo)線點、水準點及各類監(jiān)控點，利用設(shè)計成果，采用全站儀、水準儀進行閉合復(fù)測，確保達到各項規(guī)范的使用要求。同時半成品材料宜在該區(qū)域內(nèi)，集中加工，分類運輸至施工現(xiàn)場。 主要工程量表21 主要工程數(shù)量表序號項目型號單位數(shù)量1梁體砼C50m32預(yù)應(yīng)力鋼絞線T3精軋螺紋JL32T4錨具M1516型套5125錨具M1512型套1766錨具BM154/BM154P套276/2767錨具32精軋螺紋鋼套1928波紋管Φ 內(nèi)90mmm9波紋管6019mm——7025mmm10波紋管D外45mmm11鋼筋HRB335T12支座500017500球形支座套16第三章 施工部署 施工現(xiàn)場準備，場地面層采用10cm碎石墊層進行硬化，在臨水和堤壩處必要時采用鋼板插打防護。年氣溫1月份最低， 186。 施工環(huán)境氣象與水文特征：本區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風氣候，春夏多雨，盛夏炎熱，秋季多干旱，冬季溫和，無霜期長，四季分明而春秋較短，季風明顯，春冬多東北風，次為西北風；春秋以西南風多，東南風次之，～，最大風力7級。施工時應(yīng)在0塊位置搭設(shè)臨時墩支撐，臨時墩設(shè)置應(yīng)結(jié)合施工方案確定。，單T劃分為19個梁段（不包括合攏段）、9個懸臂階段。%的橫坡,箱梁采用C50混凝土，雙向預(yù)應(yīng)力。，采用C30混凝土，采用C30水下混凝土。8.《橋涵》9.《橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊》10.《路橋施工計算手冊》第二章 工程概況 設(shè)計概況九華河特大橋為池州市迎賓大道跨九華河而設(shè)計，本橋起點樁號為K6+436，終點樁號為K7+970，橋長1540米，橋型布置形式，左幅4*（5*30）+（6*30）+主橋（40+57+40）+（4*30）+（2*30+）+跨堤段（50+80+50）+（2*+2*30）+（3*30），右幅為4*（5*30）+（6*30）+主橋（40+57+40）+（4*30）+（2*30+2*）+跨堤段（50+80+50）+（2*+2*30）+（3*30）。 編制依據(jù)；2.《池州市迎賓大道九華河特大橋工程設(shè)計圖》；3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）；4.《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》（JTG F80/12004）；5.《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）；6.《池州市迎賓大道九華河特大橋施工組織設(shè)計》；、類似的施工經(jīng)驗。，承臺采用C30混凝土，樁基采用C30水下混凝土。其余均不設(shè)橫隔板。其中頂板和底板束根據(jù)均采用16股、12股兩種規(guī)格鋼絞線，配AM151AM1512錨具，下彎束采用12股鋼絞線，配AM1512錨具，配BM154和BMP154扁錨。臨時錨固構(gòu)造要求箱梁懸臂施工時最大不平衡荷載應(yīng)控制在40t以內(nèi)。設(shè)計中主橋按照先邊跨合攏，再中跨合攏的順序考慮，合攏溫度控制在1620℃。C。春秋兩季氣溫升降率較大，冬夏兩季氣溫升降變化較小。、半成品加工：現(xiàn)場所有原材集中放置在K7+820K9+910橋左側(cè)施工區(qū)，并按照要求分類堆放防護。：項目部配備電信電話一臺、傳真機一臺，保持外部聯(lián)系，施工現(xiàn)場配備對講機若干臺保持場內(nèi)通訊暢通。同時做好各項備用料源的檢查。，待0塊混凝土強度達到80%后進行張拉錨固，消除不對稱荷載。兩個合攏段施工完成張拉連續(xù)束后，形成連續(xù)梁。 網(wǎng)點加密在主橋橋位區(qū)的兩頭堤壩上布設(shè)三角網(wǎng)，確定兩條基準線。兩岸中線上應(yīng)各設(shè)置一個三角點，并使至與橋臺相距不遠，以便于計算橋梁軸線的長度，并利于墩臺放樣。大于120176。里程控制點在施工過程中可能會出現(xiàn)變形情況，每施工第i節(jié)段時應(yīng)按照監(jiān)控方案對里程樁點進行修正。在主梁斷面左中右側(cè)各設(shè)置一個立模控制點，立模標高=設(shè)計標高+預(yù)留值。外業(yè)測量記錄應(yīng)完善，隨時進行內(nèi)業(yè)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題立即重測。對使用頻率較高的測量控制點建立固定的觀測墩、觀測棚，觀測墩上設(shè)立全站儀強制對中裝置。5008mm鋼管樁立柱，布置兩排，前排4根后排3根。 （2）縱橫向相臨鋼管樁立柱采用[12槽鋼焊接剪刀撐和上下水平撐，焊縫飽滿，在型鋼與圓弧面接觸面，采用10mm厚肋板加強。（1）計算荷載說明箱梁荷載通過模板系統(tǒng)傳遞給順橋向I32a工字鋼上，再傳遞給橫橋向I45Aa工字鋼，然后再傳給下面支承的鋼管支架上，通過鋼管支架再將荷載傳遞給承臺基礎(chǔ)。為描述方便，將每根工字鋼編號17，橫橋向?qū)ΨQ分布。模板自重q4==。振搗砼時產(chǎn)生的荷載 q3==。施工荷載 q2= =。4工字鋼荷載計算：混凝土荷載q1=Aγ砼=[（）+(+++)] 26KN/m3=。則：q= q1+ q2+ q3+ q4 =+++=。模板自重q4==。振搗砼時產(chǎn)生的荷載 q3==。施工荷載q2= =。底板高=：凝土荷載q1=Aγ砼=(+)（+）m26KN/m3=。則：q= q1+ q2+ q3+ q4 =+++=。振搗砼時產(chǎn)生的荷載 q3==。施工荷載q2= =。內(nèi)隔板增加的荷載：h/=,h=,混凝土荷載qh1=Aγ砼=26KN/m3= 從以上計算結(jié)果可以看出，3工字鋼內(nèi)力最大，Qmax=,最大彎矩Mmax=,根據(jù)此驗算I32a強度。I40a共四根，順橋向?qū)ΨQ分布（詳見附圖）。彎應(yīng)力為σmax＝Mmax/W＝≈[σw]＝145MPa 剪應(yīng)力τmax＝Qmax/()＝≈[τ]