【正文】 鋼絞線的張拉、放張及封頭 根據(jù)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，在制作鋼筋籠時(shí)預(yù)應(yīng)力要定位準(zhǔn)確、質(zhì)量可靠，張拉時(shí)鋼鉸線在同一構(gòu)件內(nèi)，斷絲數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1%。 所建的張拉臺(tái)應(yīng)滿足如下要求： （ 1）、 預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)必須有足夠的強(qiáng)度和剛度； （ 2）、 抗傾覆系數(shù)不小于 15，抗滑系數(shù)不小于 3； （ 3）、 橫梁須有足夠的剛度，受力的撓度不大于 2 ㎜?？招陌孱A(yù)制前，做好預(yù)制場(chǎng)的平整及壓實(shí)工作，按規(guī)定進(jìn)行場(chǎng)地硬化（ 8cm 素混凝土），采購材料，安裝砼攪拌站，整設(shè)電力線路，澆筑蓄水池。為防止管道凍害，冬季施工可以在水泥砂漿內(nèi)加入加氣劑。 冬季施工環(huán)境最低溫度低于 5℃時(shí)應(yīng)加蓋暖棚，對(duì)管道及梁體混凝土預(yù)加溫，然后方可壓漿。對(duì)泌水率較小的砂漿，通過試驗(yàn)證明可達(dá)到孔道飽滿時(shí)，可采用一次壓漿的方法。整個(gè)壓注系統(tǒng)及膠管各閥門處內(nèi)徑不得小于10mm，以防堵塞。若中間因故停歇時(shí)，應(yīng)立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)，孔道暢通無阻。水泥的標(biāo)號(hào)不宜低于 ?；蛘吣骋豢椎缐簼{后，立刻對(duì)相鄰孔道用高壓水徹底沖洗。 沖洗孔道：孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通。 孔道 壓漿及封錨 （ 1） 、 壓漿前的準(zhǔn)備工作 割切錨外鋼絲：露頭錨具外部多余的預(yù)應(yīng)力筋需割切，若采用燒割時(shí)應(yīng)采取降溫措施，以免預(yù)應(yīng)力筋和錨具過熱而產(chǎn)生滑絲現(xiàn)象。張拉時(shí)，兩 端千斤頂升降速度應(yīng)大致相等，測(cè)量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作應(yīng)在兩端同時(shí)進(jìn)行，千斤頂就位后，應(yīng)先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預(yù)應(yīng)力束繃直，在預(yù)應(yīng)力筋拉至規(guī)定的初應(yīng)力時(shí)，應(yīng)停車測(cè)量原始空隙或畫線作標(biāo)記。 張拉工序?yàn)椋? 0→ k 初應(yīng)力 0→ k0→б k （錨固） 張拉方式采用兩端同時(shí)張拉和頂錨。制好的鋼絲束應(yīng)檢查其綁扎是否牢固、端頭有無彎折現(xiàn)象；鋼絲束按長度和孔位編號(hào)，穿束時(shí)核對(duì)長度，對(duì)號(hào)穿入孔道。 分段長度宜取 4m～ 6m，分段澆筑時(shí)必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續(xù)性。 澆筑方向是從梁的一端循序進(jìn)展至另一端。 若采用側(cè)模、底模振搗，應(yīng)在底梁與基礎(chǔ)之間加設(shè)彈性墊層（如橡皮墊），其厚度不宜小于 ，以便提高振搗效果。 所有鋼筋在加工之前，必須先作清污、除銹和 調(diào)直處理。 鋼筋骨架的制作與安裝 鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚進(jìn)行，主筋的連接采用 100KVA 對(duì)焊機(jī)對(duì)焊。 （ 2） 、 模板在吊運(yùn)過程中，應(yīng)注意避免碰撞，嚴(yán)禁從吊機(jī)上將模板拋落。因工作臺(tái)的精確與否會(huì)直接影響到鋼模的加工質(zhì)量，因此必須加以重視。 （ 五）、 后張法 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 的 預(yù)制 、預(yù)制廠布置安排 遵循“安全、緊湊、通暢 ”的原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，設(shè) 該大橋的終點(diǎn)附近設(shè)一 個(gè)橋梁預(yù)制廠。模板安裝時(shí)，頂面可比支座墊石頂面約低 5mm，以便墊石頂面抹平。 ③預(yù)埋件在墩、臺(tái)帽上的外露部分要有明顯標(biāo)識(shí)，澆至頂層混凝土?xí)r，要注意外露部分尺寸準(zhǔn)確。 鋼筋網(wǎng)、預(yù)埋件、預(yù)留孔等的安裝 （ 1）、 梁橋墩、臺(tái)帽支座處一般均布設(shè) 1～ 3 層鋼筋網(wǎng)。 蓋梁模板支撐 對(duì)于樁柱式橋墩，利用鋼筋混凝土樁柱本身作模板支承，其方法是用兩根鋼梁將整排樁柱用螺栓相對(duì)夾緊，上鋪橫梁，橫梁間襯以方木，調(diào)節(jié)間距，也可用螺栓隔樁柱成對(duì)夾緊，在橫梁上直接安裝底模板。對(duì)外架的搭設(shè)要進(jìn)行合理的組織安排，充分利用設(shè)備、人員的配置，內(nèi)架的搭設(shè)主要在墩柱施工完后進(jìn)行。機(jī)械開挖至樁頂標(biāo)高以上 15cm 左右時(shí)，必用人工挖土，鑿除樁頭預(yù)留混凝土并整平基底，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行承臺(tái)施工?；炷敛捎米詣?dòng)計(jì)量拌合站拌合，砼輸送泵泵送入倉。鋼筋籠定位后，在 4h 內(nèi)澆注混凝土，防止塌孔。在松軟土層墊塊應(yīng)布置較密，一般沿鉆孔豎向每隔 左右設(shè)一道，每道沿圓周對(duì)稱地設(shè)置 4 塊。 采用綁扎混凝土預(yù)制塊設(shè)置保護(hù)層，混凝土預(yù)制墊塊為 15cm 20cm 8cm，靠鉆孔壁的方向制成弧面，靠骨架的一面 制成平面，并有十字槽。然后，將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋。上橫梁和立梁分別通過插軸、角鋼與底梁連結(jié)，并與焊在底梁上的鋼板組合成同徑、同主筋根數(shù)、有凹槽的胎模。 鉆孔、清孔完成后采用 CDJ1 超聲波鉆孔樁 井檢測(cè)儀對(duì)孔樁中心位置、孔徑、斜度、孔深、孔內(nèi)沉淀土厚度、清孔后泥漿指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。漿液的比重、粘度、靜切力、酸堿度、膠體率、失水、含砂度等指標(biāo)要符合該地層護(hù)壁要求。鉆機(jī)定位后，底座必須平整、穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。 護(hù)筒施工 護(hù)筒用 4～ 6mm 鋼板制作，其孔徑大于鉆孔直徑 400mm，護(hù)筒埋置深度：旱地或淺水處，對(duì)于粘質(zhì)土不小于 ～ ，對(duì)于砂類土應(yīng)將護(hù)筒周圍 ～ 范圍內(nèi)土挖除，夯填粘質(zhì)土至護(hù)筒底 以下 。 大橋 施工采用機(jī)械化作業(yè)， 作業(yè)組之間采用平行 作業(yè)與 流水作業(yè) 相結(jié)合的施工方法 進(jìn)行施工。橋跨結(jié)構(gòu)為 6x16m 空心板 +22x30m 預(yù)應(yīng)力箱梁 +7x16m 空心板；下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，輕型橋臺(tái)。 對(duì) 高填路堤嚴(yán) 格按設(shè)計(jì)要求 進(jìn)行加固、防護(hù)處理 。 路基壓實(shí)度指標(biāo)（重型） 填挖類型 路床 以下深度（ cm） 壓實(shí)度（ %） 填方路基 0～ 80 ≥ 96 80～ 150 ≥ 94 ﹥ 150 ≥ 93 零填及挖方 路基 0～ 30 — 0～ 80 ≥ 96 路基填筑時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 路堤基底及路堤每層施工時(shí)，必須按照監(jiān)理工程師根據(jù)試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度施工，并且施工時(shí)要求在路堤兩側(cè)用花桿掛線施工； 每層填料的攤鋪寬度應(yīng)超出該路堤設(shè)計(jì)寬度 50cm； 每層壓實(shí)時(shí)應(yīng)不斷地進(jìn)行整平，以保證平整度； 每層壓實(shí)完成后應(yīng)進(jìn)行檢查，將檢查結(jié)果，包括壓實(shí)度、填筑寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程資料交監(jiān)理工程師審查合格后，可進(jìn)行下一層填筑。 壓實(shí) 路基壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 不同填筑材料應(yīng)分層攤鋪。攤料時(shí)盡量使推土機(jī)在路基全寬范圍行駛，以達(dá)到全面 預(yù) 壓效果，然后分層碾壓。 路堤填土高大于 80 cm 時(shí)，將路堤基底整平處理并在填筑前 用 15t 的壓路機(jī) 進(jìn)行碾壓 68 遍 ，其 實(shí)測(cè) 壓實(shí)度不得小于 94%；填土高度大于 150cm 時(shí)，實(shí)測(cè)壓實(shí)度不小于 93%。 四區(qū)段：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)； 八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→面層修正。 （三） 、 路基排水 根據(jù)路基邊線及用地范圍，施作截水溝、臨時(shí)排水溝或?qū)Я髑?，疏通排水系統(tǒng)。 第 二 節(jié) 路基 土方 施工方 案 、施工方法 本項(xiàng)目路基 挖方 29671 立方米 ，填方 35161 立方米 。 便道橫段面圖 （ 一 ）、嚴(yán)格控制原材料、半成品的質(zhì)量。 施工便道沿道路中線修筑，施工便道在路主線兩側(cè)，路基范圍以外，修筑路面寬度為 米的臨時(shí)道路，以便于施工機(jī)械和材料的進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。 二、現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備 (一 )、與各單位部門的協(xié)調(diào) 項(xiàng)目部 經(jīng)理 將辦好開工、水泥、散體物料運(yùn)輸及排放、借用村間道路及租地等申請(qǐng)申報(bào)手續(xù)，聯(lián)系好借土及棄土地點(diǎn)，加強(qiáng)與 業(yè)主單位、監(jiān)理單位 的聯(lián)系，為工程的順利進(jìn)行創(chuàng)造有利的條件。 （ 二 ）鋼 筋 ： 本項(xiàng)目所用鋼筋由項(xiàng)目部統(tǒng)一在寶雞市鋼材市場(chǎng)采購，由汽車運(yùn)至工地， 項(xiàng)目部在工地設(shè)有一定儲(chǔ)量的倉庫。 施工人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃安排，自合同簽定之日起， 3 天內(nèi)主要管理人員、工程技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)， 10 天內(nèi) 橋梁工程 施工人員進(jìn)場(chǎng)，其它施工人員按工程需要提前進(jìn)場(chǎng)。 第一批設(shè)備進(jìn)入工地的時(shí)間為合同簽定之日起 5 天內(nèi)。 （ 6） 辦公室協(xié)助 安 質(zhì)部有關(guān)外事活動(dòng)，全面負(fù)責(zé)文件歸口管理，包括對(duì)所有文件的接收、復(fù)制、分發(fā)、保管及對(duì)外文件的處理等工作，并做好文件編碼及文件內(nèi)外傳遞通信渠道的管理。 （ 3）工程部負(fù)責(zé)工程施工測(cè)量和試驗(yàn)檢驗(yàn)，做好施工測(cè)量記錄，同時(shí)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)和試驗(yàn)任務(wù)，對(duì)所出具的檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告負(fù)責(zé) 。 （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量管理第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量工作。 （ 3）工程部編制技術(shù)施工方案時(shí)必須有安全技術(shù)措施內(nèi)容，同時(shí)在技術(shù)交底中進(jìn)行安全技術(shù)交底，使作業(yè)隊(duì)中的每一個(gè)人都了解安全措施要求。 安全管理 安全管理實(shí)行總工 （技術(shù)負(fù)責(zé)人） 負(fù)責(zé)制，總工對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 技術(shù)管理 技術(shù)管理實(shí)行總工 （技術(shù)負(fù)責(zé)人） 負(fù)責(zé)制，總工對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 （ 3）工程部根據(jù)合同進(jìn)度計(jì)劃要求，編制出有關(guān)的施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，并進(jìn)行技術(shù)交底工作；同時(shí)根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，編制重要物項(xiàng)的采購技術(shù)規(guī)格書和需用量計(jì)劃，提交給物資 設(shè)備 部。 進(jìn)度管理 進(jìn)度管理實(shí)行 項(xiàng)目副 經(jīng)理負(fù)責(zé)制， 項(xiàng)目副 經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 第三層次：各職能部門作為三級(jí)管理層次，承擔(dān)不同的具體管理內(nèi)容，是相互協(xié)作的關(guān)系。 第二層次：總工程師、 項(xiàng)目 副 經(jīng)理作為項(xiàng)目班子的組成部分，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，相互是分工合作關(guān)系。 （ 4）第 四層次： 施工隊(duì) 。對(duì)職能部門之間的不統(tǒng)一的意見進(jìn)行裁決。必要情況下，項(xiàng)目經(jīng)理可直接指令職能部門或作業(yè)層直至操作人員，除非有可以預(yù)計(jì)的嚴(yán)重安全隱患時(shí)，職能部門、作業(yè)層或操作人員必須遵照?qǐng)?zhí)行。項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目部對(duì)內(nèi)、對(duì)外管理的核心，全權(quán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作，直接向業(yè)主和公司負(fù)責(zé)。 運(yùn)行機(jī)制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，高效的運(yùn)行機(jī)制是高速、優(yōu)質(zhì)、安全完成本工程施工任務(wù)的保證。各專業(yè)施工隊(duì)按工種配齊人員，同時(shí)根據(jù)不同時(shí)段的施工任務(wù)，調(diào)整各隊(duì)的工種比例和人數(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，建立 優(yōu)勝 劣汰制度，使施工隊(duì)伍始終 保持較高素質(zhì)，確保高效率、高質(zhì)量完成本合同工程施工。 6 計(jì) 財(cái) 部 負(fù)責(zé)工程計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、報(bào)表結(jié)算、合同管理、內(nèi)部經(jīng)營管理、成本管理 及 工程資金和財(cái)務(wù)管理等 工作。 （三）、 組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置 如果我公司中標(biāo)，將把 蔡陽渭河大橋建設(shè)工程 作為 我 公司重點(diǎn) 工程 項(xiàng)目組織施工，將根據(jù)上述組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的目的和原則，結(jié)合我公司的有關(guān)規(guī)定，充分考慮本工程的實(shí)際情況，結(jié)合類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，按照現(xiàn)代項(xiàng)目法施工原則組建 “ 蔡陽渭河大橋建設(shè)工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 ” 。選用高素質(zhì)人員，力求一 專多能。 （二）、 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的原則 目的性 原則：項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的根本目的是通過一定的形式對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行管理。現(xiàn)場(chǎng)施工封閉化、 圍欄標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)硬地化、廚房廁所衛(wèi)生化、宿舍和辦公室規(guī)范化。整個(gè)工程施工過程中，杜絕特大、重大安全事故，杜絕人身死亡事故和重大機(jī)械設(shè)備事故。 “四無”：無職工因工死亡、無重大交通責(zé)任事故、無火災(zāi)事故、無重大機(jī)械設(shè)備事故。且嚴(yán)格按照下表控制節(jié)點(diǎn)工期。多年平均氣溫 ℃，一月平均氣溫 1℃，七月平均氣溫 26℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃。 (三 )、 地形 地貌 及水文 氣象 工程地處陜西省關(guān)中平原西部的渭河之上及其兩岸附近，海拔平均高度在 510m 左右，施工條件相對(duì)較好。表 1 施工 組織 設(shè)計(jì) 文字說明 第一章 總說明 一、 編制依據(jù)及編制原則 （ 一 ） 、編制依據(jù) 蔡陽渭河大橋建設(shè) 工程施工招標(biāo) 文件 、補(bǔ)遺書 ； 有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等 ； 我 公司 擁有的科技成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備和多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 (一 )、主要技術(shù)指標(biāo) 公路等級(jí)：公路二級(jí)； 設(shè)計(jì)車速： 60km/h； 路基寬度： 18 米（機(jī)動(dòng)車道 15 米，人行道寬度 米） 極限最小平曲線半徑： 90 米； 橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí)； (二 )、主要工程數(shù)量 全線主要工程數(shù)量 有 ：大橋 868 米 /1 座，路基 挖 方 29671 方 ，路基填方 35161 方 ，漿砌片石擋墻 10210 方， 30cm 水泥穩(wěn)定砂礫底基層 42223 平方米， 20cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層 39442 平方米， 9cm 瀝青 混凝土 面 層 39442 平方米，涵洞 米 /6 道，路線交叉7 處。夏短冬長，四季分明?？偣て跒?18 個(gè)月 。 （ 三 ） 、 施工安全目標(biāo) 達(dá)到“四無”、“一杜絕”、“一達(dá)標(biāo)”的目標(biāo)。 認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行安全施工生產(chǎn)的規(guī)程、規(guī)范和安全規(guī)章制度，落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制及第一責(zé)任人制度，堅(jiān)持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，合理規(guī)劃施工程序 ，注重施工人員的勞動(dòng)保護(hù)，加強(qiáng)廠區(qū)安全保衛(wèi)工作。使施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)達(dá)到國標(biāo)和地方標(biāo)準(zhǔn)、滿足合同要求，最大限度減少施工對(duì)現(xiàn)有環(huán)境的影響，工程完工后嚴(yán)格按合同要求進(jìn)行場(chǎng)地清理及恢復(fù)。 二、 組織機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)管理 （一）、 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的目的 形成施工項(xiàng)目管理的組織保證； 形成一定的權(quán)力機(jī)構(gòu)以便集中統(tǒng)一指揮； 形成責(zé)任制和信息溝通體系。 精干高效原則：施工項(xiàng)目有其自身的特點(diǎn)，工期、質(zhì)量、安全的高 標(biāo)準(zhǔn) ，要求必須設(shè)置一個(gè)精干高效的組織機(jī)構(gòu)。實(shí)行合理分工，團(tuán)結(jié)協(xié)作。 2 安 質(zhì) 部 負(fù)責(zé)質(zhì)量保證體系的建立和運(yùn)行，及施工質(zhì)量管理和控制 及施工 安全、環(huán)保 、 文明施工保證體系的建立和運(yùn)行等 3 機(jī)電 物資部 負(fù)責(zé)材料、設(shè)備及配件等的采購、供應(yīng)和 設(shè)備維護(hù)等管理工作。根據(jù)工程施工需要，成立項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)下的 五 個(gè) 施工 隊(duì)。對(duì)考核不合格的，將按照有關(guān)規(guī)定給