【正文】 采購(gòu)，確保安全防護(hù)設(shè)施到位。 （ 1）總工程師全面負(fù)責(zé)技術(shù)工作，負(fù)責(zé)組織制定總的施工方案和工程施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)重大技術(shù)問題組織專家咨詢組和有關(guān)部門提前進(jìn)行研討定案。 （ 1）在工程進(jìn)度管理中實(shí)行 “ 目標(biāo)管理 ” ?？偣こ處煼止芗夹g(shù)、安全； 項(xiàng)目 副 經(jīng)理分管施工管理和物資 設(shè)備 。 （ 3）第三層次：各職能部門。是進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、安全和商務(wù)管理的第一責(zé)任人。 施工隊(duì)伍分工見 下 表 : 項(xiàng)目 部 施工隊(duì)伍分工表 單 位 主要職責(zé)或工作內(nèi)容 路基 土方 施工隊(duì) 負(fù)責(zé) 本項(xiàng)目路基土方 的 開挖、填 筑及邊坡整修 等 工程 的 施工 橋梁 工程 施工隊(duì) 負(fù)責(zé) 本項(xiàng)目 渭河大橋 下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及附屬 工程 的 施工 涵洞工程 施工隊(duì) 負(fù)責(zé) 本項(xiàng)目 6道涵洞 工程 的 施工 路面工程 施工隊(duì) 負(fù)責(zé) 本項(xiàng)目路面底基層 、基層及瀝青混凝土面層等工程 的施工 附屬工程 施工 隊(duì) 負(fù)責(zé)本 項(xiàng)目 排水、防護(hù)及交通安全設(shè)施等工程 的施工 （五）、項(xiàng)目部運(yùn)行機(jī)制 原則：貫徹以人為本的人文 主義思想，以人力資源為第一生產(chǎn)要素；建立行之有效的運(yùn)行機(jī)制，合理高效利用資源。 選聘技術(shù)水平高、施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成經(jīng)理部決策層和 管理層，負(fù)責(zé)本合同工程的實(shí)施；從公司抽調(diào)長(zhǎng)期 從事公路 施工和管理的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人，按專業(yè)組建施工隊(duì)伍承擔(dān)本合同工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。所以，嚴(yán)格按項(xiàng)目特點(diǎn)設(shè)立機(jī)構(gòu)，按照機(jī)構(gòu)設(shè)立崗位，按照崗位擬定編制，按照編制擬定人員，并以崗位職責(zé)授予相應(yīng)權(quán)力。 （ 四 ） 、 文明生產(chǎn)及環(huán)保目標(biāo) 文明生產(chǎn)目標(biāo)：本工程施工期實(shí)現(xiàn)“兩型五化”（安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；硬化、凈化、美化、綠化、亮化）。 控制性日期表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 日期 備注 1 工程開工 20xx年 12月 08日 作為安排進(jìn)度計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn) 2 橋梁工程開工 20xx年 12月 20日 3 橋梁工程完工 20xx年 04月 30日 3 路基工程完工 20xx年 10月 31日 4 路面 面層 開工 20xx年 05月 01日 5 工程竣工 20xx年 05月 31日 （ 二 ） 、工程質(zhì)量目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行 GB/T1900120xx 質(zhì)量體系文件和質(zhì)量計(jì)劃，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和國(guó)家有關(guān)規(guī)范施工，無施工 缺陷。地震基本烈度為Ⅶ度。 二、 工程概況 蔡陽渭河大橋及引線工程是寶雞市 20xx 年重點(diǎn)建設(shè)工程之一，該項(xiàng)目路線全長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)與蔡家坡西寶中線鐵路高架橋東引線相接，下穿該高架橋，臨姜馬村東側(cè)通過，上跨西寶高速公路，經(jīng)岐星水泥廠西側(cè)跨渭河，南引線沿通峪溝東岸和西寶南線平交，終點(diǎn)銜接法士特專用線。 第 二 章 施工總體規(guī)劃 及組織機(jī)構(gòu)的建立 一、 總體規(guī)劃 目標(biāo) （ 一 ） 、工期目標(biāo) 工期目標(biāo)：根據(jù)《 招標(biāo) 文件》 及補(bǔ)遺書 的要求 并 結(jié)合我公司的實(shí)力，本工程的工期目標(biāo)為：工程開工日期暫定為 20xx 年 12 月 08 日， 20xx 年 5 月 31 日完成全部工程。 “一達(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國(guó)標(biāo)。嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)包人、監(jiān)理人的指示，服從發(fā)包人和監(jiān)理人的協(xié)調(diào)管理，尊重工程所在地的民族習(xí)俗，與其他各承包人友好相處，共同創(chuàng)建安全文明樣板工程。 人員素質(zhì)原則：按照項(xiàng)目管理的幾個(gè)方面，成立專門職能部門，配備合格人員，對(duì)相應(yīng)事務(wù)進(jìn)行對(duì)口處理。 （四）、 施工隊(duì)伍配備及分工 為了優(yōu)質(zhì)高效完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)、工程量和施工強(qiáng)度，將合理配置勞動(dòng)力資源。縱向?qū)嵭兴募?jí)管理。對(duì)上接受項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，完成項(xiàng) 目經(jīng)理交予的任務(wù)，收集相關(guān)信息，并對(duì)施工提出自己的意見，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理決策；對(duì)下分管各個(gè)職能部門。對(duì)作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，有義務(wù)向職能部門反映，涉及到安全和質(zhì)量的重大問題，有權(quán)越級(jí)上報(bào)。因?yàn)槁毮懿块T在項(xiàng)目管理的每一個(gè)要素上，都有各自不同的責(zé)任。 （ 6） 安 質(zhì)部根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃要求，做好工程項(xiàng)目全過程的質(zhì)量監(jiān)督與檢查驗(yàn)收工作，確保不因驗(yàn)收不及時(shí)影響進(jìn)度。 （ 2）安 質(zhì) 部是安全工作的歸口管理部門，全面負(fù)責(zé)施工作業(yè)安全管理工作，制定落實(shí) 安全工作計(jì)劃，編制重要物項(xiàng)的采購(gòu)技術(shù)規(guī)格書和需用量計(jì)劃，提交給 機(jī)電 物資部。 （ 2） 安 質(zhì)部是質(zhì)量的歸口管理部門。 第 三 章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、 施工設(shè)備動(dòng)員與進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)組織與安排為：我公司在甘肅蘭州、平?jīng)龅鹊赜写笈?路基 土方、橋梁、路面工程施工機(jī)械設(shè)備， 已 通知這些設(shè)備提前檢修待令，中標(biāo)后立即開赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行前期準(zhǔn)備。 （ 一 ）水泥：由 項(xiàng)目部 自行采購(gòu)， 該項(xiàng)目 就在岐星水泥廠附近，項(xiàng)目部將提前與水泥廠簽定供貨合同然后固定專車?yán)\(yùn)到 拌和 廠的 水泥倉(cāng)庫(kù) 和施工作業(yè)面 上 。所有的臨時(shí)設(shè)施建設(shè)均充分考慮到少占農(nóng)田耕地，充分利用既有道路和交通設(shè)施，做到臨設(shè)布置既方便施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，又不影響施工生產(chǎn)。 （ 二 ）、原材料、半成品的堆放應(yīng)符 合現(xiàn)場(chǎng)要求，分類分規(guī)格堆放，并掛上標(biāo)識(shí)牌，以防誤用。 二 、路堤施工 （一） 、 一般路 基填筑： 路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”重型壓實(shí)一次成型的施工工藝。 施工中嚴(yán)格控制松鋪厚度，并且每層填土頂面必須修筑橫向坡度，以利 于路基排水。 灑水和晾曬：按最佳含水率177。 高路堤嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的邊坡填筑，每層填筑厚度應(yīng)根據(jù)填料的不同，壓實(shí)機(jī)械的不同，經(jīng)實(shí)驗(yàn)路段確定。 一 、 總體 施工方案 橋梁 工程施工 隊(duì)駐地設(shè)在橋梁預(yù)制廠附近。 （ 1）、 鉆架安裝 鉆架采用三腳架，架腿用 3 根φ 160mm 的無縫鋼管制作，頂端與頂盤鉸結(jié)一起。當(dāng)泥石泵出口真空壓力達(dá)到 以上時(shí)，打開出水控制閥，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循環(huán)后，啟動(dòng)鉆機(jī)慢速開始鉆孔。每個(gè)胎膜的間距為設(shè)計(jì)加勁箍筋的距離，即按每節(jié)鋼筋骨架的加勁箍筋數(shù)量設(shè)立胎具。在縱槽兩旁對(duì)稱地埋設(shè)兩根備綁扎用的∩形 12 號(hào)鋼絲?；炷了冶? 以下，水泥用量不大于 350kg/m3，優(yōu)先采用礦碴水泥，含砂率為 40%～ 50%，坍落度為 18～ 20mm，擴(kuò)散度為 38～ 40cm。 （三） 、墩臺(tái)身施工 采用特制鋼模板，模板上、下及環(huán)向均采用螺栓連接，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。所有框架榫眼及角撐均預(yù)先 制好，安裝時(shí)只用木楔尖緊框構(gòu)四周，就能迅速而正確地使模板定位。 （ 3）、 墩、臺(tái)帽上的預(yù)留錨栓孔須在安裝墩、臺(tái)帽模板時(shí)，安裝好錨栓預(yù)留孔模板，在綁扎鋼筋時(shí)注意將予留孔位置留出。 底模采用鋼板，厚度為 10mm，并在鋼板兩側(cè)加焊角鋼補(bǔ)強(qiáng)；側(cè)模采用 6mm 厚鋼板，背肋用 10 號(hào)角鋼；端模用 5mm 鋼板； 預(yù)制底座采用 C15 砼，澆筑底座前要先對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理。 （ 4） 、 裝拆時(shí)，要 注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換，以保證接縫緊密、不漏漿。 為了保證預(yù)留孔道的準(zhǔn)確，端模板應(yīng)與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直；端模板應(yīng)與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。 分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 30cm，上下層澆筑時(shí)間相隔不宜超過 1h（當(dāng)氣溫在 30℃以上）或 （當(dāng)氣溫在 30℃以下時(shí)）。 （ 2） 、 張拉程序 先澆筑砼構(gòu)件，待達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，才可對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼 絞線 進(jìn)行張拉錨固。在任何情況下，預(yù)應(yīng)力筋的б k 不得大于最大張拉應(yīng)力的規(guī)定。在沖洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)堵塞漏洞。拌和后 3h 泌水率宜控制在 2%， 24h 后泌 水應(yīng)全部被吸引。壓漿一般分兩次進(jìn)行，每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。壓漿后 15h 或砂漿溫度低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，不得拆除暖棚。對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的各種原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，并按監(jiān)理工程師的要求做好砼配合比試驗(yàn)。當(dāng)環(huán)境溫度低于 15℃ 時(shí)，未經(jīng)監(jiān)理工程師許可，不宜施加預(yù)應(yīng)力。在頂壓錨塞時(shí)應(yīng)力筋實(shí)際伸長(zhǎng)量與計(jì)點(diǎn)伸長(zhǎng)量相符合，頂錨力約為控制張拉力的 50～ 55%，頂錨先從一端開始。 (2)、模板安裝 預(yù)制梁 1號(hào)運(yùn)梁平車 2號(hào)天車 1號(hào)天車 2號(hào)運(yùn)梁平車 尾部喂梁工況 預(yù)制梁 2號(hào)運(yùn)梁平車 1號(hào)運(yùn)梁平車 2號(hào)天車 1號(hào)天車 天車攜梁縱移工況 預(yù)制梁 1號(hào)運(yùn)梁平車 2號(hào)運(yùn)梁平車 2號(hào)天車 1號(hào)天車 落第一片梁就位工況 梁預(yù)制 2號(hào)運(yùn)梁平車 1號(hào)運(yùn)梁平車 1號(hào)天車 落第二片梁就位工況 2號(hào)天車 按照設(shè)計(jì)圖紙防撞欄的要求進(jìn)行模板設(shè)計(jì)，模板全部采用鋼模板。鋪裝層與梁間鉸縫同時(shí)施工。 一 、基層 (底基層 )施工 該路段 水泥穩(wěn)定砂礫 基層施工采 用 WCQ500 型 穩(wěn)定土拌和機(jī) 集中場(chǎng)拌；自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，雙鋼輪雙振動(dòng)壓路機(jī)配合膠輪壓路機(jī)碾壓。 中心拌和場(chǎng)拌和 基層混合料采用 一 臺(tái) WCQ500 型穩(wěn)定土拌和機(jī)集中廠拌。料斗離車槽不宜太高，裝料時(shí)車要勤挪動(dòng)，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。因此施工過程中可采取增加運(yùn)輸車輛，盡量減少攤鋪機(jī)中途停機(jī)的次數(shù)，同時(shí)，每次停機(jī)起步時(shí)，攤鋪速度從零開始逐漸增強(qiáng)，慢慢起步以利于保證攤鋪的平整度。 (5)、碾壓過程中還應(yīng)注意，必須先靜 壓和復(fù)壓，以避免振動(dòng)壓路機(jī)（特別是單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)）一開始就打開振動(dòng)，而產(chǎn)生的無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。 加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù) 在基層施工完成后，采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期 限 至少要達(dá)到 7 天。 瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車均勻地灑布。面層鋪筑前應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確地放樣，確定邊線和中線，引導(dǎo)攤鋪機(jī)正角地就位攤鋪。 （三） 、攤鋪 在鋪筑瀝青混合料之前，要檢查下承層的質(zhì)量。 初壓（常稱作穩(wěn)壓）階段： （ 1）、 由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在 140 左右），因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。 （ 3）、 碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn) 段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于 8 遍，碾壓方式與初壓相同。 在施工結(jié)束或攤鋪機(jī)因故停機(jī)、螺旋分料器下混合料太少時(shí)，攤鋪機(jī)提起熨平板駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓，用 3M 直尺檢查平整度，在平整度保持連續(xù)部分的邊緣拉線劃一道與路線垂直方向的線，等混合料完全冷卻后用切割機(jī)將劃線位置垂直切割，將端頭部分鏟出路外，將切割面附近的水分清掃、烘干。當(dāng) 相鄰攤鋪層已經(jīng)形成，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 15～ 20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 三、 橋梁工程 （一）、 鉆孔灌注樁施工順序 ① 樁位放樣 →② 埋設(shè)鋼護(hù)筒 →③ 布設(shè)泥漿池、沉淀池 →④ 鉆機(jī)就位 →⑤ 鉆孔鉆進(jìn)→ ⑥ 換漿清孔 → ⑦ 安裝鋼 筋籠及檢測(cè)管 → ⑧ 二次清孔 → ⑨ 灌筑水下混凝土。 (二 )、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)。 （三）、 蓋梁施工順序 ① 蓋梁支架底基礎(chǔ)處理 → ② 支架搭設(shè) → ③ 底模鋪設(shè) → ④ 吊裝蓋梁鋼筋 → ⑤ 安裝蓋梁側(cè)模、 端 模 → ⑥ 安裝腳手架 → ⑦ 澆筑混凝土 → ⑧ 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除支架 。主要管理人員和技術(shù)人員已集中進(jìn)行本項(xiàng)目的投標(biāo)，一旦中標(biāo)可立即進(jìn)場(chǎng)。 橫向接縫在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)一定要認(rèn)真處理，當(dāng)攤鋪機(jī)攤過后，人工拉線測(cè)試其松鋪高度，當(dāng)超過松鋪高度時(shí)，人工刮除一部分，再用篩子篩一部分細(xì)料均勻地罩在上面；當(dāng)?shù)陀谒射伕叨葧r(shí)，上面均勻?yàn)⒁粚訜崃稀? （ 1）、 瀝青混合料也需要有較高的溫度。 （ 3）、 碾 壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)時(shí)的輪跡行駛振動(dòng)碾壓。 處理方法是：當(dāng)松散比較嚴(yán)重時(shí)，將這一片全部切割挖起，換填新基層料，并適當(dāng)提高水泥摻加量，平面成矩形狀，壓路機(jī)按要求碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度，灑水保持表面濕潤(rùn)，澆灑透層油和透層油，當(dāng)攤鋪機(jī)駛近時(shí)，先用人工回填瀝青混合料，壓路機(jī)壓實(shí)，然后攤鋪機(jī)一次攤鋪成型。 瀝青拌和場(chǎng)的生產(chǎn)過程在工地試驗(yàn)室的監(jiān)督下進(jìn)行，關(guān)鍵是控制好混合料的配合比。 在噴灑瀝青后，應(yīng)封閉交通至少 3 小時(shí)，確保瀝青滲入基層。所灑粘層及透層瀝青材料采用灑布型乳化瀝青或快、中凝液體石瀝青，保證其規(guī)格與質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。 處理方法為： (1)、作業(yè)接近完成時(shí)，將攤鋪機(jī)的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長(zhǎng)方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，在方木的下面挖道橫槽，使方木更加固定。 (6)、攤鋪過程中，當(dāng)混合料從攤鋪機(jī)傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料時(shí)，容易發(fā)生粗細(xì)集料離析的現(xiàn)象，因此在攤鋪機(jī)兩側(cè)安排專人，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重的離析時(shí)，人工將粗料鏟除，換以新料。另外，當(dāng)氣溫高、雨天、刮大風(fēng)或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用蓬布或彩條布將混合料嚴(yán)密覆蓋，以防運(yùn)輸過程中水分損失過多，含水量低于或高于最佳含水量，不能保證壓實(shí)度。根據(jù)確定的施工配合比，準(zhǔn)確地進(jìn)行配料，即通過調(diào)整料斗下面的電機(jī)轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量，達(dá)到要求的配合比。 (一 )、施工準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備 采用普通硅酸鹽路用 425水泥基層施工之前，必 須對(duì)水泥性能進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證滿足規(guī)范要求，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。鋼筋安裝時(shí)需縱橫拉線定位、