【正文】 采購，確保安全防護設(shè)施到位。 （ 1）總工程師全面負責技術(shù)工作，負責組織制定總的施工方案和工程施工組織設(shè)計，對重大技術(shù)問題組織專家咨詢組和有關(guān)部門提前進行研討定案。 （ 1）在工程進度管理中實行 “ 目標管理 ” ?？偣こ處煼止芗夹g(shù)、安全； 項目 副 經(jīng)理分管施工管理和物資 設(shè)備 。 （ 3）第三層次：各職能部門。是進度、技術(shù)、質(zhì)量、安全和商務(wù)管理的第一責任人。 施工隊伍分工見 下 表 : 項目 部 施工隊伍分工表 單 位 主要職責或工作內(nèi)容 路基 土方 施工隊 負責 本項目路基土方 的 開挖、填 筑及邊坡整修 等 工程 的 施工 橋梁 工程 施工隊 負責 本項目 渭河大橋 下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及附屬 工程 的 施工 涵洞工程 施工隊 負責 本項目 6道涵洞 工程 的 施工 路面工程 施工隊 負責 本項目路面底基層 、基層及瀝青混凝土面層等工程 的施工 附屬工程 施工 隊 負責本 項目 排水、防護及交通安全設(shè)施等工程 的施工 （五）、項目部運行機制 原則：貫徹以人為本的人文 主義思想，以人力資源為第一生產(chǎn)要素；建立行之有效的運行機制，合理高效利用資源。 選聘技術(shù)水平高、施工管理經(jīng)驗豐富的人員組成經(jīng)理部決策層和 管理層，負責本合同工程的實施；從公司抽調(diào)長期 從事公路 施工和管理的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人，按專業(yè)組建施工隊伍承擔本合同工程項目的施工任務(wù)。所以，嚴格按項目特點設(shè)立機構(gòu)，按照機構(gòu)設(shè)立崗位，按照崗位擬定編制，按照編制擬定人員，并以崗位職責授予相應(yīng)權(quán)力。 （ 四 ） 、 文明生產(chǎn)及環(huán)保目標 文明生產(chǎn)目標：本工程施工期實現(xiàn)“兩型五化”（安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；硬化、凈化、美化、綠化、亮化）。 控制性日期表 序號 工程項目 日期 備注 1 工程開工 20xx年 12月 08日 作為安排進度計劃的標準 2 橋梁工程開工 20xx年 12月 20日 3 橋梁工程完工 20xx年 04月 30日 3 路基工程完工 20xx年 10月 31日 4 路面 面層 開工 20xx年 05月 01日 5 工程竣工 20xx年 05月 31日 （ 二 ） 、工程質(zhì)量目標 認真貫徹執(zhí)行 GB/T1900120xx 質(zhì)量體系文件和質(zhì)量計劃，嚴格按照設(shè)計要求和國家有關(guān)規(guī)范施工，無施工 缺陷。地震基本烈度為Ⅶ度。 二、 工程概況 蔡陽渭河大橋及引線工程是寶雞市 20xx 年重點建設(shè)工程之一，該項目路線全長 公里，起點與蔡家坡西寶中線鐵路高架橋東引線相接，下穿該高架橋，臨姜馬村東側(cè)通過，上跨西寶高速公路，經(jīng)岐星水泥廠西側(cè)跨渭河，南引線沿通峪溝東岸和西寶南線平交，終點銜接法士特專用線。 第 二 章 施工總體規(guī)劃 及組織機構(gòu)的建立 一、 總體規(guī)劃 目標 （ 一 ） 、工期目標 工期目標：根據(jù)《 招標 文件》 及補遺書 的要求 并 結(jié)合我公司的實力，本工程的工期目標為：工程開工日期暫定為 20xx 年 12 月 08 日， 20xx 年 5 月 31 日完成全部工程。 “一達標”：安全生產(chǎn)達國標。嚴格執(zhí)行發(fā)包人、監(jiān)理人的指示，服從發(fā)包人和監(jiān)理人的協(xié)調(diào)管理，尊重工程所在地的民族習俗，與其他各承包人友好相處，共同創(chuàng)建安全文明樣板工程。 人員素質(zhì)原則：按照項目管理的幾個方面，成立專門職能部門，配備合格人員，對相應(yīng)事務(wù)進行對口處理。 （四）、 施工隊伍配備及分工 為了優(yōu)質(zhì)高效完成本標段的施工任務(wù)，根據(jù)本工程的施工特點、工程量和施工強度，將合理配置勞動力資源?？v向?qū)嵭兴募壒芾?。對上接受項目?jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，完成項 目經(jīng)理交予的任務(wù)，收集相關(guān)信息，并對施工提出自己的意見，協(xié)助項目經(jīng)理決策；對下分管各個職能部門。對作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，有義務(wù)向職能部門反映，涉及到安全和質(zhì)量的重大問題，有權(quán)越級上報。因為職能部門在項目管理的每一個要素上，都有各自不同的責任。 （ 6） 安 質(zhì)部根據(jù)進度計劃要求，做好工程項目全過程的質(zhì)量監(jiān)督與檢查驗收工作，確保不因驗收不及時影響進度。 （ 2）安 質(zhì) 部是安全工作的歸口管理部門，全面負責施工作業(yè)安全管理工作，制定落實 安全工作計劃，編制重要物項的采購技術(shù)規(guī)格書和需用量計劃，提交給 機電 物資部。 （ 2） 安 質(zhì)部是質(zhì)量的歸口管理部門。 第 三 章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、 施工設(shè)備動員與進場計劃 施工設(shè)備進場組織與安排為：我公司在甘肅蘭州、平?jīng)龅鹊赜写笈?路基 土方、橋梁、路面工程施工機械設(shè)備， 已 通知這些設(shè)備提前檢修待令，中標后立即開赴現(xiàn)場，進行前期準備。 （ 一 ）水泥：由 項目部 自行采購， 該項目 就在岐星水泥廠附近，項目部將提前與水泥廠簽定供貨合同然后固定專車拉運到 拌和 廠的 水泥倉庫 和施工作業(yè)面 上 。所有的臨時設(shè)施建設(shè)均充分考慮到少占農(nóng)田耕地，充分利用既有道路和交通設(shè)施，做到臨設(shè)布置既方便施工的現(xiàn)場管理，又不影響施工生產(chǎn)。 （ 二 ）、原材料、半成品的堆放應(yīng)符 合現(xiàn)場要求，分類分規(guī)格堆放，并掛上標識牌，以防誤用。 二 、路堤施工 （一） 、 一般路 基填筑： 路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”重型壓實一次成型的施工工藝。 施工中嚴格控制松鋪厚度，并且每層填土頂面必須修筑橫向坡度，以利 于路基排水。 灑水和晾曬：按最佳含水率177。 高路堤嚴格按照設(shè)計要求的邊坡填筑，每層填筑厚度應(yīng)根據(jù)填料的不同，壓實機械的不同，經(jīng)實驗路段確定。 一 、 總體 施工方案 橋梁 工程施工 隊駐地設(shè)在橋梁預(yù)制廠附近。 （ 1）、 鉆架安裝 鉆架采用三腳架，架腿用 3 根φ 160mm 的無縫鋼管制作，頂端與頂盤鉸結(jié)一起。當泥石泵出口真空壓力達到 以上時，打開出水控制閥，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循環(huán)后，啟動鉆機慢速開始鉆孔。每個胎膜的間距為設(shè)計加勁箍筋的距離，即按每節(jié)鋼筋骨架的加勁箍筋數(shù)量設(shè)立胎具。在縱槽兩旁對稱地埋設(shè)兩根備綁扎用的∩形 12 號鋼絲?；炷了冶? 以下，水泥用量不大于 350kg/m3，優(yōu)先采用礦碴水泥，含砂率為 40%～ 50%，坍落度為 18～ 20mm，擴散度為 38～ 40cm。 （三） 、墩臺身施工 采用特制鋼模板，模板上、下及環(huán)向均采用螺栓連接，現(xiàn)場拼裝。所有框架榫眼及角撐均預(yù)先 制好，安裝時只用木楔尖緊框構(gòu)四周，就能迅速而正確地使模板定位。 （ 3）、 墩、臺帽上的預(yù)留錨栓孔須在安裝墩、臺帽模板時，安裝好錨栓預(yù)留孔模板，在綁扎鋼筋時注意將予留孔位置留出。 底模采用鋼板，厚度為 10mm，并在鋼板兩側(cè)加焊角鋼補強；側(cè)模采用 6mm 厚鋼板，背肋用 10 號角鋼；端模用 5mm 鋼板； 預(yù)制底座采用 C15 砼，澆筑底座前要先對地基進行夯實處理。 （ 4） 、 裝拆時，要 注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。 為了保證預(yù)留孔道的準確，端模板應(yīng)與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直；端模板應(yīng)與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。 分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 30cm，上下層澆筑時間相隔不宜超過 1h（當氣溫在 30℃以上）或 （當氣溫在 30℃以下時）。 （ 2） 、 張拉程序 先澆筑砼構(gòu)件，待達到設(shè)計規(guī)定強度后，才可對預(yù)應(yīng)力鋼 絞線 進行張拉錨固。在任何情況下，預(yù)應(yīng)力筋的б k 不得大于最大張拉應(yīng)力的規(guī)定。在沖洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，則應(yīng)及時堵塞漏洞。拌和后 3h 泌水率宜控制在 2%， 24h 后泌 水應(yīng)全部被吸引。壓漿一般分兩次進行，每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。壓漿后 15h 或砂漿溫度低于設(shè)計要求時，不得拆除暖棚。對進入施工現(xiàn)場的各種原材料進行檢驗，并按監(jiān)理工程師的要求做好砼配合比試驗。當環(huán)境溫度低于 15℃ 時，未經(jīng)監(jiān)理工程師許可，不宜施加預(yù)應(yīng)力。在頂壓錨塞時應(yīng)力筋實際伸長量與計點伸長量相符合，頂錨力約為控制張拉力的 50～ 55%，頂錨先從一端開始。 (2)、模板安裝 預(yù)制梁 1號運梁平車 2號天車 1號天車 2號運梁平車 尾部喂梁工況 預(yù)制梁 2號運梁平車 1號運梁平車 2號天車 1號天車 天車攜梁縱移工況 預(yù)制梁 1號運梁平車 2號運梁平車 2號天車 1號天車 落第一片梁就位工況 梁預(yù)制 2號運梁平車 1號運梁平車 1號天車 落第二片梁就位工況 2號天車 按照設(shè)計圖紙防撞欄的要求進行模板設(shè)計，模板全部采用鋼模板。鋪裝層與梁間鉸縫同時施工。 一 、基層 (底基層 )施工 該路段 水泥穩(wěn)定砂礫 基層施工采 用 WCQ500 型 穩(wěn)定土拌和機 集中場拌；自卸車運至現(xiàn)場，兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪，雙鋼輪雙振動壓路機配合膠輪壓路機碾壓。 中心拌和場拌和 基層混合料采用 一 臺 WCQ500 型穩(wěn)定土拌和機集中廠拌。料斗離車槽不宜太高，裝料時車要勤挪動，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。因此施工過程中可采取增加運輸車輛，盡量減少攤鋪機中途停機的次數(shù)，同時，每次停機起步時，攤鋪速度從零開始逐漸增強，慢慢起步以利于保證攤鋪的平整度。 (5)、碾壓過程中還應(yīng)注意，必須先靜 壓和復(fù)壓，以避免振動壓路機（特別是單鋼輪振動壓路機）一開始就打開振動，而產(chǎn)生的無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。 加強基層養(yǎng)護 在基層施工完成后，采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期 限 至少要達到 7 天。 瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車均勻地灑布。面層鋪筑前應(yīng)進行準確地放樣，確定邊線和中線，引導(dǎo)攤鋪機正角地就位攤鋪。 （三） 、攤鋪 在鋪筑瀝青混合料之前，要檢查下承層的質(zhì)量。 初壓（常稱作穩(wěn)壓）階段： （ 1）、 由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在 140 左右），因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。 （ 3）、 碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗 段時所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于 8 遍，碾壓方式與初壓相同。 在施工結(jié)束或攤鋪機因故停機、螺旋分料器下混合料太少時，攤鋪機提起熨平板駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓，用 3M 直尺檢查平整度，在平整度保持連續(xù)部分的邊緣拉線劃一道與路線垂直方向的線，等混合料完全冷卻后用切割機將劃線位置垂直切割，將端頭部分鏟出路外，將切割面附近的水分清掃、烘干。當 相鄰攤鋪層已經(jīng)形成，同時又有縱縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 15～ 20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。 三、 橋梁工程 （一）、 鉆孔灌注樁施工順序 ① 樁位放樣 →② 埋設(shè)鋼護筒 →③ 布設(shè)泥漿池、沉淀池 →④ 鉆機就位 →⑤ 鉆孔鉆進→ ⑥ 換漿清孔 → ⑦ 安裝鋼 筋籠及檢測管 → ⑧ 二次清孔 → ⑨ 灌筑水下混凝土。 (二 )、加強施工技術(shù)管理，嚴格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)。 （三）、 蓋梁施工順序 ① 蓋梁支架底基礎(chǔ)處理 → ② 支架搭設(shè) → ③ 底模鋪設(shè) → ④ 吊裝蓋梁鋼筋 → ⑤ 安裝蓋梁側(cè)模、 端 模 → ⑥ 安裝腳手架 → ⑦ 澆筑混凝土 → ⑧ 混凝土強度達到 100%設(shè)計強度后拆除支架 。主要管理人員和技術(shù)人員已集中進行本項目的投標，一旦中標可立即進場。 橫向接縫在現(xiàn)場施工時一定要認真處理，當攤鋪機攤過后，人工拉線測試其松鋪高度，當超過松鋪高度時，人工刮除一部分，再用篩子篩一部分細料均勻地罩在上面；當?shù)陀谒射伕叨葧r，上面均勻灑一層熱料。 （ 1）、 瀝青混合料也需要有較高的溫度。 （ 3）、 碾 壓機驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進時的輪跡行駛振動碾壓。 處理方法是：當松散比較嚴重時，將這一片全部切割挖起，換填新基層料，并適當提高水泥摻加量，平面成矩形狀，壓路機按要求碾壓至規(guī)定的壓實度，灑水保持表面濕潤，澆灑透層油和透層油，當攤鋪機駛近時，先用人工回填瀝青混合料，壓路機壓實，然后攤鋪機一次攤鋪成型。 瀝青拌和場的生產(chǎn)過程在工地試驗室的監(jiān)督下進行，關(guān)鍵是控制好混合料的配合比。 在噴灑瀝青后，應(yīng)封閉交通至少 3 小時，確保瀝青滲入基層。所灑粘層及透層瀝青材料采用灑布型乳化瀝青或快、中凝液體石瀝青，保證其規(guī)格與質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。 處理方法為： (1)、作業(yè)接近完成時，將攤鋪機的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，在方木的下面挖道橫槽，使方木更加固定。 (6)、攤鋪過程中，當混合料從攤鋪機傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料時，容易發(fā)生粗細集料離析的現(xiàn)象，因此在攤鋪機兩側(cè)安排專人，當發(fā)生嚴重的離析時，人工將粗料鏟除，換以新料。另外，當氣溫高、雨天、刮大風或運距較遠時，用蓬布或彩條布將混合料嚴密覆蓋，以防運輸過程中水分損失過多，含水量低于或高于最佳含水量，不能保證壓實度。根據(jù)確定的施工配合比，準確地進行配料，即通過調(diào)整料斗下面的電機轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量，達到要求的配合比。 (一 )、施工準備 材料準備 采用普通硅酸鹽路用 425水泥基層施工之前，必 須對水泥性能進行檢驗，以保證滿足規(guī)范要求，并報請監(jiān)理工程師審批。鋼筋安裝時需縱橫拉線定位、