【正文】 綁扎鋼筋網(wǎng)；鋼筋搭接接頭、焊接接口錯開布置，符全規(guī)范要求。防撞欄在墩頂和伸縮縫處斷開。如果回縮量大于 3mm，將影響力筋最后建立的預(yù)應(yīng)力值，必須再張拉，以補(bǔ)回預(yù)應(yīng)力損失。最后在預(yù)應(yīng)力鋼材端部應(yīng)截斷到與混凝土表面平齊，并涂一層防腐蝕劑或用砂漿封閉。 所建的張拉臺應(yīng)滿足如下要求： （ 1）、 預(yù)應(yīng)力張拉臺必須有足夠的強(qiáng)度和剛度； （ 2）、 抗傾覆系數(shù)不小于 15，抗滑系數(shù)不小于 3； （ 3）、 橫梁須有足夠的剛度，受力的撓度不大于 2 ㎜。為防止管道凍害，冬季施工可以在水泥砂漿內(nèi)加入加氣劑。對泌水率較小的砂漿，通過試驗證明可達(dá)到孔道飽滿時，可采用一次壓漿的方法。若中間因故停歇時，應(yīng)立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻?；蛘吣骋豢椎缐簼{后，立刻對相鄰孔道用高壓水徹底沖洗。 孔道 壓漿及封錨 （ 1） 、 壓漿前的準(zhǔn)備工作 割切錨外鋼絲：露頭錨具外部多余的預(yù)應(yīng)力筋需割切，若采用燒割時應(yīng)采取降溫措施，以免預(yù)應(yīng)力筋和錨具過熱而產(chǎn)生滑絲現(xiàn)象。 張拉工序為： 0→ k 初應(yīng)力 0→ k0→б k （錨固） 張拉方式采用兩端同時張拉和頂錨。 分段長度宜取 4m～ 6m，分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續(xù)性。 若采用側(cè)模、底模振搗，應(yīng)在底梁與基礎(chǔ)之間加設(shè)彈性墊層（如橡皮墊），其厚度不宜小于 ，以便提高振搗效果。 鋼筋骨架的制作與安裝 鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚進(jìn)行，主筋的連接采用 100KVA 對焊機(jī)對焊。因工作臺的精確與否會直接影響到鋼模的加工質(zhì)量，因此必須加以重視。模板安裝時，頂面可比支座墊石頂面約低 5mm，以便墊石頂面抹平。 鋼筋網(wǎng)、預(yù)埋件、預(yù)留孔等的安裝 （ 1）、 梁橋墩、臺帽支座處一般均布設(shè) 1～ 3 層鋼筋網(wǎng)。對外架的搭設(shè)要進(jìn)行合理的組織安排，充分利用設(shè)備、人員的配置，內(nèi)架的搭設(shè)主要在墩柱施工完后進(jìn)行?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬险景韬?，砼輸送泵泵送入倉。在松軟土層墊塊應(yīng)布置較密，一般沿鉆孔豎向每隔 左右設(shè)一道，每道沿圓周對稱地設(shè)置 4 塊。然后，將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋。 鉆孔、清孔完成后采用 CDJ1 超聲波鉆孔樁 井檢測儀對孔樁中心位置、孔徑、斜度、孔深、孔內(nèi)沉淀土厚度、清孔后泥漿指標(biāo)進(jìn)行檢驗。鉆機(jī)定位后，底座必須平整、穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。 大橋 施工采用機(jī)械化作業(yè)， 作業(yè)組之間采用平行 作業(yè)與 流水作業(yè) 相結(jié)合的施工方法 進(jìn)行施工。 對 高填路堤嚴(yán) 格按設(shè)計要求 進(jìn)行加固、防護(hù)處理 。 壓實 路基壓實采用重型振動壓路機(jī)壓實。攤料時盡量使推土機(jī)在路基全寬范圍行駛，以達(dá)到全面 預(yù) 壓效果，然后分層碾壓。 四區(qū)段：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)； 八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗簽證→面層修正。 第 二 節(jié) 路基 土方 施工方 案 、施工方法 本項目路基 挖方 29671 立方米 ，填方 35161 立方米 。 施工便道沿道路中線修筑，施工便道在路主線兩側(cè)，路基范圍以外，修筑路面寬度為 米的臨時道路，以便于施工機(jī)械和材料的進(jìn)出施工現(xiàn)場。 （ 二 ）鋼 筋 ： 本項目所用鋼筋由項目部統(tǒng)一在寶雞市鋼材市場采購，由汽車運(yùn)至工地， 項目部在工地設(shè)有一定儲量的倉庫。 第一批設(shè)備進(jìn)入工地的時間為合同簽定之日起 5 天內(nèi)。 （ 3）工程部負(fù)責(zé)工程施工測量和試驗檢驗，做好施工測量記錄，同時負(fù)責(zé)工程項目的檢驗和試驗任務(wù)，對所出具的檢驗和試驗報告負(fù)責(zé) 。 （ 3）工程部編制技術(shù)施工方案時必須有安全技術(shù)措施內(nèi)容，同時在技術(shù)交底中進(jìn)行安全技術(shù)交底，使作業(yè)隊中的每一個人都了解安全措施要求。 技術(shù)管理 技術(shù)管理實行總工 （技術(shù)負(fù)責(zé)人） 負(fù)責(zé)制，總工對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 進(jìn)度管理 進(jìn)度管理實行 項目副 經(jīng)理負(fù)責(zé)制， 項目副 經(jīng)理對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 第二層次：總工程師、 項目 副 經(jīng)理作為項目班子的組成部分，在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，相互是分工合作關(guān)系。對職能部門之間的不統(tǒng)一的意見進(jìn)行裁決。項目經(jīng)理作為項目部對內(nèi)、對外管理的核心，全權(quán)負(fù)責(zé)項目部的各項工作，直接向業(yè)主和公司負(fù)責(zé)。各專業(yè)施工隊按工種配齊人員，同時根據(jù)不同時段的施工任務(wù)，調(diào)整各隊的工種比例和人數(shù)，實行動態(tài)管理，建立 優(yōu)勝 劣汰制度，使施工隊伍始終 保持較高素質(zhì)，確保高效率、高質(zhì)量完成本合同工程施工。 （三）、 組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置 如果我公司中標(biāo)，將把 蔡陽渭河大橋建設(shè)工程 作為 我 公司重點 工程 項目組織施工，將根據(jù)上述組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的目的和原則，結(jié)合我公司的有關(guān)規(guī)定，充分考慮本工程的實際情況，結(jié)合類似工程的施工經(jīng)驗，按照現(xiàn)代項目法施工原則組建 “ 蔡陽渭河大橋建設(shè)工程 項目經(jīng)理部 ” 。 （二）、 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的原則 目的性 原則：項目施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的根本目的是通過一定的形式對施工項目進(jìn)行管理。整個工程施工過程中，杜絕特大、重大安全事故，杜絕人身死亡事故和重大機(jī)械設(shè)備事故。且嚴(yán)格按照下表控制節(jié)點工期。 (三 )、 地形 地貌 及水文 氣象 工程地處陜西省關(guān)中平原西部的渭河之上及其兩岸附近，海拔平均高度在 510m 左右，施工條件相對較好。 (一 )、主要技術(shù)指標(biāo) 公路等級：公路二級； 設(shè)計車速： 60km/h； 路基寬度： 18 米（機(jī)動車道 15 米，人行道寬度 米） 極限最小平曲線半徑： 90 米； 橋涵設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級； (二 )、主要工程數(shù)量 全線主要工程數(shù)量 有 ：大橋 868 米 /1 座，路基 挖 方 29671 方 ，路基填方 35161 方 ，漿砌片石擋墻 10210 方， 30cm 水泥穩(wěn)定砂礫底基層 42223 平方米， 20cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層 39442 平方米， 9cm 瀝青 混凝土 面 層 39442 平方米，涵洞 米 /6 道，路線交叉7 處。總工期為 18 個月 。 認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行安全施工生產(chǎn)的規(guī)程、規(guī)范和安全規(guī)章制度，落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制及第一責(zé)任人制度，堅持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，合理規(guī)劃施工程序 ，注重施工人員的勞動保護(hù)，加強(qiáng)廠區(qū)安全保衛(wèi)工作。 二、 組織機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場管理 （一）、 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的目的 形成施工項目管理的組織保證； 形成一定的權(quán)力機(jī)構(gòu)以便集中統(tǒng)一指揮； 形成責(zé)任制和信息溝通體系。實行合理分工，團(tuán)結(jié)協(xié)作。根據(jù)工程施工需要，成立項目部領(lǐng)導(dǎo)下的 五 個 施工 隊。 （ 1）第一層次 ：項目經(jīng)理。指導(dǎo)職能部門開展工作，對職能部門的具體工作提出要求，并監(jiān)督落實。 橫向運(yùn)行機(jī)制 橫向運(yùn)行機(jī)制，主要指縱向的第二、第三層次本身的橫向關(guān)系。 職能部門之間對施工中問題的處理，按歸口管理部門為主的原則（須征求其它部門意見），職能部門之間有爭議時報分管領(lǐng)導(dǎo)裁決。 （ 7）計財部根據(jù) 工程部編制 的工程進(jìn)度計劃制定相應(yīng)的資金使用計劃并報項目經(jīng)理審批。組織有關(guān)安全檢查；負(fù)責(zé)調(diào)查處理各類安全事故；發(fā)現(xiàn)問題及時向總工程師匯報，或直接向項目經(jīng)理報告。負(fù)責(zé)編制和修訂質(zhì)量計劃、管理程序和本部門工作管理程序及其它質(zhì)保文件，并監(jiān)督檢查、驗證質(zhì)量計劃運(yùn)行的有效性；負(fù)責(zé)對工程項目全過程的質(zhì)量監(jiān)督與檢查驗收工作；同時，負(fù)責(zé)各部門（單位）之間及項目部與業(yè)主、監(jiān)理之間的質(zhì)量保證接口工作。具體的路線為： 從平?jīng)?走寶平路到寶雞再 到工地或從蘭州走 310 國道到寶雞再到 工地。 其中橋梁工程用的 42 525水泥采用 當(dāng)?shù)氐男G水泥，以保證工程質(zhì)量。 （三） 、臨時便道修筑、擴(kuò)建和維護(hù) 根據(jù)本項目現(xiàn)場施工需要，我項目部利用既有村路及在路基范圍內(nèi)修建臨時道路，貫通整個工程施工現(xiàn)場。 （ 三 ）、 工程部每季度將對不合格半成品、成品或不合格的原材料進(jìn)行統(tǒng)計分析，對一些容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序，分析該工序所用材料、工藝、生產(chǎn)設(shè)備、操作規(guī)程、操作人員的技藝或其他因素，對質(zhì)量的不同影響，區(qū)別對待并提出和采取預(yù)防措施。 施工工藝 詳 見“ 路基填筑施工網(wǎng)絡(luò)圖 ” 。 路堤施工時，路肩部位比設(shè)計加寬 50cm，施工完成后刷去 30cm 以保證修正路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 2％控制填料濕度，不在此范圍內(nèi)進(jìn)行灑水或晾曬。 為確保高填路堤的空間位置尺寸，高填路堤比一般路堤攤鋪寬度的加寬量適當(dāng)加寬，同時考慮到填土的沉落，填筑時應(yīng)加高 1%～ 5%高度的沉落量。預(yù)制廠內(nèi)設(shè)一座 60m3/h 水泥混凝土 自動計量攪拌站，橋墩臺混凝土由 6m3砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土入模。 400 50 700 50 400 450 80 4 1 8 7 6 5 3 2 泥漿沉淀池與泥漿儲漿池及流槽布置（ cm） 1排泥漿流槽； 2出泥漿（鉆渣）管； 3泥石泵；4泥漿補(bǔ)漿槽（供水槽）； 5沉淀池； 6儲漿池；7供泥漿流槽； 8鉆孔 （ 2）、 安裝鉆機(jī) 鉆機(jī)中心應(yīng)對準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上 的起吊輪在同一鉛垂線上。 清孔：利用鉆機(jī)的反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵持續(xù)吸渣 5min～ 15min 左右，將孔底鉆渣清除干凈，亦可用灌注砼的導(dǎo)管代替空心鉆桿做吸泥管，清孔完畢，將特制彎管拆除即可灌注水下砼，爭取時間。其場地必須墊平夯實，使胎具垂直于地面，且各 胎具的軸線在一條直徑上。 墊塊在鋼筋骨架上的布置根據(jù)鉆孔土層變化而定?；炷脸跄龝r間為 3～ 4h。 滿堂支架根據(jù)所承受的荷載來進(jìn)行設(shè)計，搭設(shè)外架及部分內(nèi)架，按系梁的多少分次搭設(shè)，從樁基至系梁頂面為一施工階段，系梁頂至系梁頂面為一施工階段，系梁頂面至蓋梁頂面為一施工階段，每個施工階段均一次性立模，一次性灌注砼。這種模板裝拆方便，有利于重復(fù)使用。預(yù)留孔應(yīng)該下大上小，其模板可采用拼裝式。 側(cè)模的制作在專用工作臺上進(jìn)行，工作臺 本身具有較大的鋼度，并設(shè)在堅實的基礎(chǔ)上。 （ 5） 、 在安裝過程中，要及時對各部分模板進(jìn)行精度控制，安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行全面檢查，若超出容許偏差，則應(yīng)及時糾正。 梁內(nèi)預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確，特別是錨墊板應(yīng)與端頭模板緊密貼合不得平移或轉(zhuǎn)動。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證 混凝土有良好的密實度。當(dāng)氣溫下降到＋ 5℃以下且無保溫措施時，禁止進(jìn)行張拉工作。兩端同時張拉整束預(yù)應(yīng)力鋼絲時，為減小應(yīng)力損失，應(yīng)先壓緊一端錨塞，并在另一端補(bǔ)足б k 值后，再壓緊錨塞。當(dāng)發(fā)現(xiàn) 有串孔現(xiàn)象，又不易處理時，應(yīng)判明串孔數(shù)量，在壓漿時幾個串孔同時壓注。 （ 3） 、壓漿工藝 孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。兩次的間隔時間以達(dá)到先壓注的水泥砂漿充分泌水又未初凝為度，一般宜為 30min～ 45min；有時也可從構(gòu)件中部灌漿孔壓入，再從兩端的灌漿孔把空隙補(bǔ)滿。當(dāng)氣溫高于 35℃，壓漿宜在夜間進(jìn)行。 鋼筋及模板的制作安裝 開始張拉前，項目經(jīng)理部 將向監(jiān)理工程師提交張拉建議，注明我 公司 擬采用的預(yù)應(yīng)力張拉臺，橫梁及各項張拉設(shè)備 。預(yù)應(yīng)力筋的放張順序符合圖紙要求，應(yīng)分階段、對稱、相互交錯地放張。此時，力筋因內(nèi)縮而發(fā)生預(yù)應(yīng)力損失，再進(jìn)行另一端的頂錨。在安裝模板時，模板接縫間應(yīng)緊密不漏漿，如發(fā)現(xiàn)接縫不緊密，模板接縫可夾一層薄塑料條，模板及支撐不 得有松動現(xiàn)象。 (2)、鋼 筋制作、安裝：清潔鋼筋表面。 基層施工前時，底基層按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收之后，恢復(fù)中線，直線段中線每 20m 設(shè)一斷面，彎道處每 10m 設(shè)一斷面，左中右三點抄平掛線控制松鋪厚度，同時 ABG423 攤鋪機(jī)兩邊掛鋼絲配置均衡梁攤鋪，保證基層平整度。拌和場配合質(zhì)檢人員嚴(yán)格控 制進(jìn)入拌和場的各種材料的質(zhì)量，做到不符合《規(guī)范》要求的材料不準(zhǔn)進(jìn)入料場。 （ 3）、 運(yùn)輸車輛在運(yùn)往現(xiàn)場的途中，盡量勻速行駛，避免大的顛簸，施工便道要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，防止因車輛的顛簸而造成車內(nèi)混合料的離析。 (5)、半幅攤鋪時，注意調(diào)節(jié)好攤鋪機(jī)熨平板的，固定熨平板，使其不發(fā)生變形，從而保證全斷面攤鋪的正確路拱。 接縫的處理 對于半幅施工的路段，接縫的處理主要是縱向、橫向接縫，即每天施工結(jié)束后的工作縫和攤鋪機(jī)因故停機(jī)較長時間后的產(chǎn)生的橫向接縫。 二 、透層、粘層施工 為了避免基層與瀝青面層及上面層與下面層分離解體 ，在面層鋪筑之前灑布一層石油瀝青粘層和透層。 瀝青應(yīng)在鋪上面層之前 24 小時內(nèi)灑布。 (一 )、瀝青混和料拌和 瀝青混凝土廠拌設(shè)備為 LB3000 型，在基層開鋪之后，安裝就緒。特 別是石灰穩(wěn)定砂礫基層在局部粗骨料比較集中的地方很容易發(fā)生松散，遇到這種情況必須經(jīng)處理后再鋪筑瀝青混合料。 （ 2）、 通常用 12T 的雙鋼輪振動壓路機(jī)以 2Km/h 左右速度進(jìn)行碾壓 2～ 3 遍。 終壓 第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整。下次繼續(xù)攤鋪時 ，在面層切割截面上涂上透層瀝青。 第 五 章 各分項工程的施工順序 一、施工準(zhǔn)備 我公司對蔡陽渭河大橋建設(shè)工程施工重要性有深刻的認(rèn)識，并做了充分的準(zhǔn)備。 （二） 墩柱施工順序 ① 測量放樣 →② 幫扎墩柱鋼筋 →③ 安裝預(yù)埋件 →④ 安裝墩柱模板 →⑤ 搭設(shè)腳手架→ ⑥ 澆混凝土 → ⑦ 混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模 → ⑧ 施工腳手架