【正文】 據(jù)不同情況予以增減，定期檢查補(bǔ)充，確保各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)。（2）通訊信息保障項(xiàng)目部、施工架子隊(duì)等應(yīng)確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的傳輸和有效指揮，依靠現(xiàn)有的通訊技術(shù)構(gòu)成應(yīng)急通訊保障系統(tǒng)。 應(yīng)急保障（1）應(yīng)急組織保障見(jiàn)應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)工程設(shè)施搶險(xiǎn)力量：由在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、施工現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、管理人員以及生產(chǎn)施工人員組成。（4）．發(fā)生突發(fā)事件后，嚴(yán)格按照要求積極調(diào)動(dòng)人員與設(shè)備參加事件的處理，服從安排調(diào)遣。 應(yīng)急響應(yīng)（預(yù)案啟動(dòng)）（1）．當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取措施緊急疏散相關(guān)人員，停止施工作業(yè)，并立即報(bào)告當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組，由項(xiàng)目部逐級(jí)上報(bào)上級(jí)有關(guān)部門，實(shí)施應(yīng)急救援。路基應(yīng)急救援隊(duì)：由工程部、物資部及架子隊(duì)人員組成，共計(jì)每隊(duì)20人。3橋涵隊(duì)1負(fù)責(zé)大小橋涵的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的起重設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，操作人員持證上崗?，F(xiàn)場(chǎng)將辦公區(qū)、生活區(qū)、倉(cāng)庫(kù)設(shè)置足夠數(shù)量的滅火器材，并經(jīng)消防部門的檢查認(rèn)可，同時(shí)經(jīng)常抽查，保證性能完好。發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題及時(shí)報(bào)告指揮部。⑷工程部、安質(zhì)部到達(dá)險(xiǎn)情現(xiàn)場(chǎng)后，會(huì)同發(fā)生險(xiǎn)情地所在的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，在查明事故部位、范圍后視能否控制及事故性質(zhì)，作出救助方案并交搶險(xiǎn)救援隊(duì)實(shí)施。以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)為原則，嚴(yán)格按路局制定的措施執(zhí)行。⑴在封鎖施工中有可能發(fā)生封鎖延時(shí)、列車脫軌、車輛傷害、物體打擊等事故。（3）危險(xiǎn)源三：既有線“三電”損壞搶修應(yīng)對(duì)措施：在施工中如若破壞既有線“三電”設(shè)備應(yīng)立即上報(bào)南京電務(wù)段、鐵通公司、車站調(diào)度室等運(yùn)營(yíng)、設(shè)備管理單位，由南京電務(wù)段、鐵通公司、車站調(diào)度室等運(yùn)營(yíng)、設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，我部負(fù)責(zé)安排信號(hào)應(yīng)急搶修的物料、勞力配合損壞搶修。同時(shí)立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位請(qǐng)求組織救援，并立即向本施工單位負(fù)責(zé)人、建設(shè)單位報(bào)告，請(qǐng)求組織配合救援人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并請(qǐng)路局、站段領(lǐng)導(dǎo)知道搶險(xiǎn)救援工作。突發(fā)事件應(yīng)急工作，遵循預(yù)防為主、常備不懈的方針，貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施果斷、依靠科學(xué)、加強(qiáng)合作的原則。針對(duì)鐵路設(shè)備管理單位日常檢查提出的施工安全問(wèn)題及時(shí)組織召開(kāi)施工安全會(huì)議，與有關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)解決既有線施工安全問(wèn)題。（2）、跨鐵路橋梁，主要防護(hù)橋墩基坑開(kāi)挖避免對(duì)既有路基的影響。主要工程項(xiàng)目：（1）、漳河特大橋DK109+105跨蕪銅鐵路（48+80+80+48）連續(xù)梁，對(duì)應(yīng)蕪銅鐵路里程：K12+710。主要防護(hù)措施：離既有線中心3—。施工單位:項(xiàng)目一分部第四施工隊(duì)(架子隊(duì))。松動(dòng)爆破后用挖掘機(jī)挖裝，汽車運(yùn)輸。鋼筋籠分段安裝。地質(zhì)鉆機(jī)、壓漿機(jī)各20臺(tái)。施工單位:項(xiàng)目一分部第三施工隊(duì)(架子隊(duì))。赭山中路立交橋擴(kuò)孔頂進(jìn)，因上方有道岔，無(wú)法使用便梁，采用H450型鋼作橫抬梁加固線路，頂入法施工。主要防護(hù)措施:離既有線中心3—。施工工期、施工單位: 2010年3月—2011年10月。拆除上跨橋梁時(shí)，在橋下搭設(shè)防護(hù)棚，橋面鑿橋梁縱向及橫向連接砼，用公路架橋機(jī)移開(kāi)梁體，或用大砘位吊車直接吊離。主要防護(hù)措施：離既有線中心3—。施工工期、施工單位: 工工期:2010年3月—2011年9月。施工機(jī)械配備：砂漿樁機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái),裝載機(jī)1臺(tái),運(yùn)土汽車5輛，推土機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)1臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)。八、 分項(xiàng)工程施工防護(hù)組織方案簡(jiǎn)述 灣里站改造主要工程數(shù)量有: (其中:填土方3622方,挖土方：34133方，A組填料10524方，改良土32350方，級(jí)配碎石4937方),橋涵5座47橫自家米，排水溝5公里。赭山路立交橋線上有道岔，采用與天門山東路立交橋同樣的方法施工。（3） 橋墩施工：靠近既有線側(cè)搭設(shè)封閉式腳手架。 臨近既有線橋涵施工：（1） 橋涵接長(zhǎng)施工：基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)，采用鋼板樁或鋼軌樁對(duì)既有路基進(jìn)行防護(hù)，線上按排對(duì)鐵路路基軌道進(jìn)行變形觀測(cè)。爆破材料采用硝銨乳化炸藥、非電塑料導(dǎo)爆管起爆。七、 總體施工方案所有離既有線30米范圍內(nèi)施工的工點(diǎn)，—。 寧安鐵路DK109～DK145段部分跨既有鐵路及臨近既有鐵路橋梁。與既有鐵路相關(guān)的部分主要為寧蕪鐵路灣里站—蕪湖西站—蕪湖站—蕪湖南站范圍。寧安線青弋江特大橋跨寧蕪鐵路三線連續(xù)梁橋。 寧蕪上行線還建段(與下行線并行)：GK113+000～GK122+500段，主要有二環(huán)路特大橋632米，涵洞接長(zhǎng)19座。 蕪湖站段：蕪湖站改建工程，寧安DK84+850～DK87+193及合杭客專（皖贛）WDK0+000～DK1+849。以上新灣里站還建工程、寧安鐵路U型槽施工、寧安鐵路路基管樁、CFG樁施工、土方施工，屬于臨近既有線施工范圍。（2）、寧安鐵路DK80+500～DK84+850段，主要工程數(shù)量有: 正線路基3876m(其中含全部的CFG樁或管樁或砂漿樁地基處理),框架橋涵7座，灣里U型槽474m。 寧安鐵路DK80+500～DK156+000臨近既有鐵路段； 寧蕪鐵路DK104+200～DK107+003灣里站改造； 還建寧蕪上行線DK113+000～DK122+500段； 合杭[皖贛]WDK0+000～WDK13+791)。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。2 本單位施工資源儲(chǔ)備情況。一、 主要編制依據(jù) 國(guó)家及鐵道部頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等； 鐵道部及安徽省關(guān)于新建南京至安慶鐵路建設(shè)的相關(guān)批復(fù)文件； 南京至安慶城際鐵路設(shè)計(jì)文件和圖紙； 施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料； 上海鐵路局局長(zhǎng)一號(hào)令； 鐵路部營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法（鐵辦【2008】190號(hào)）； 上海局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316號(hào)): 上海局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則(上鐵建發(fā)【2009】83號(hào)) ； 鐵道部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)施工機(jī)械設(shè)備管理的通知(鐵建設(shè)涵【2009】1170號(hào)) ； 上海局加強(qiáng)臨近供電設(shè)備施工安全管理辦法(機(jī)供涵【2009】155號(hào)；1 上海局有關(guān)進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知（建工函[2009]260號(hào)）；1 上海局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范施工方案審查步驟和流程的通知（【2009】1774號(hào)）；1 上海鐵路局關(guān)于公布《上海鐵路臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)【2009】451號(hào)）；1 上海鐵路局關(guān)于印發(fā)《2010年運(yùn)輸安全工作實(shí)施意見(jiàn)》的通知（上鐵安發(fā)【2010】1號(hào)）；1 上海鐵路局關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知(上鐵辦發(fā)【2009】455號(hào)) ；1 上海局關(guān)于重新公布影響營(yíng)業(yè)線路橋設(shè)備安全施工有關(guān)規(guī)定的通知（工路橋涵[2009]181號(hào)）；1 鐵道部《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》 (部令32號(hào)) ；1 鐵路技術(shù)管理規(guī)程(鐵道部部令第29號(hào)) ；1 《既有線施工安全生產(chǎn)條例》； 《鐵路公務(wù)安全規(guī)則》；2 《既有鐵路安全事故應(yīng)急救援條例》；2 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；2 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；2 《營(yíng)業(yè)線施工手冊(cè)》。 遵循