【正文】 、作業(yè)班長)6人，駐蕪湖站聯(lián)絡(luò)員2人,安全(員)負責(zé)人1人，防護員6人。砂漿樁機、CFG樁機各10臺。鉆孔樁施工旋轉(zhuǎn)鉆機、沖擊鉆機各5臺。鉆孔樁施工：采用沖擊鉆、旋轉(zhuǎn)鉆等低高度機械進行鉆孔，孔口采用加厚鋼護筒防護。橋墩施工：靠近既有線側(cè)搭設(shè)封閉式腳手架。爆破材料采用硝銨乳化炸藥、非電塑料導(dǎo)爆管起爆。被爆破的巖上面覆蓋炮被。施工工期、施工單位: 施工工期:2010年3月—2010年12月為臨近既有線施工期，2011年1月—2011年6月為拆除既有線后施工期。既有線施工人員配備：項目分部(工區(qū))施工負責(zé)人1人，施工隊(架子)負責(zé)人1人，現(xiàn)場施工負責(zé)人(領(lǐng)工員、作業(yè)班長)2人，駐蕪湖站聯(lián)絡(luò)員2人,安全(員)負責(zé)人2人，防護員6人。鉆孔樁施工旋轉(zhuǎn)鉆機、沖擊鉆機各25臺。鉆孔樁施工：采用沖擊鉆、旋轉(zhuǎn)鉆等低高度機械進行鉆孔，孔口采用加厚鋼護筒防護。 寧安鐵路DK109～DK145段部分跨既有鐵路及臨近既有鐵路橋梁。（2）、漳河特大橋DK117+940～DK118+186段臨近既有蕪銅鐵路工程；對應(yīng)蕪銅鐵路里程：K22+100～DK22+346。主要防護方案：（1）、漳河特大橋DK117+850～DK118+270段臨近既有蕪銅鐵路工程，僅采取搭設(shè)安全護欄防護既可。擬采取人工挖孔抗滑樁、鉆孔樁、簿壁沉井等措施進行對既有路基進行防護，現(xiàn)時將與設(shè)計單位研究爭征提高承臺高程。工程項目開工前向建設(shè)單位和鐵路設(shè)備管理單位進行上報，將下階段施工內(nèi)容及作業(yè)地點上報。接受監(jiān)理單位，建設(shè)單位，鐵路設(shè)備管理單位定期或不定期的檢查，及時將存在的問題解決。 工作原則以人為本、安全第一；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)分明；資源共享、協(xié)同應(yīng)對；反應(yīng)迅速、運轉(zhuǎn)高效。項目經(jīng)理部定期、經(jīng)常對可能發(fā)生的突發(fā)災(zāi)情的危險源進行檢查、處理，盡可能降低其發(fā)生的可能性，不定期地召集相關(guān)人員進行討論、研究預(yù)案并進行必要的演練，將相關(guān)物資、設(shè)備、設(shè)施，所需經(jīng)費列入工程成本。 可能發(fā)生的危險源制定對策及應(yīng)急設(shè)備的配備（1）危險源一：大型機械施工侵限臨近既有線施工的大型機械發(fā)生傾覆侵入既有線限界，危機行車安全的故障時，現(xiàn)場負責(zé)人立即使用手機通知故障地點兩端車站行車室，并在故障地點設(shè)置停車信號，派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。（2）危險源二：既有線路基下沉應(yīng)對措施：在既有鐵路坡腳兩側(cè)備用道渣100m3，起道機6臺,道鎬15把,鴨嘴撬棍30把,簸箕30個,鐵鏟30把,十字耙10把，道尺2把，以防止鉆孔樁鉆孔過程中出現(xiàn)線路下沉?xí)r可緊急使用。在搶修期間，施工現(xiàn)場負責(zé)人不得離開，搶修未完成，防護工作不得撤離。當(dāng)施工過程中出現(xiàn)“三電”損壞事故后，首先要和南京電務(wù)段、鐵通公司、車站等的協(xié)調(diào)人員進行聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，緊急研究搶修方案。（4）危險源四：施工封鎖和“天窗”應(yīng)急救援預(yù)案根據(jù)上海局營業(yè)線施工安全管理實施細則(上鐵運發(fā)【2008】316號)文件，結(jié)合我段的施工封鎖分布及各結(jié)構(gòu)物的施工特點，將可能引起行車事故的線路封鎖施工列為重要對象，在施工中加以布控。因此項目部根據(jù)模擬事故狀態(tài)，制定出各種事故狀態(tài)下的應(yīng)急處置方案。②當(dāng)發(fā)生列車脫軌時，及時將事故發(fā)生的類型、地點、時間、簡要經(jīng)過及傷亡情況向上級主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，同時通知現(xiàn)場防護員做好應(yīng)急防護工作。③當(dāng)發(fā)生車輛傷害、物體打擊等事故時，由現(xiàn)場的醫(yī)務(wù)人員根據(jù)傷員的具體情況，或做簡單的處理或立即報120實施搶救，并保護好現(xiàn)場。⑶指揮部調(diào)度接到報警電話后應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、搶險隊迅速趕往搶險現(xiàn)場。 ⑸應(yīng)急救援物資運輸隊根據(jù)搶險救助方案所提供的物資計劃，以最快、短的時間將物資送到搶險地點。⑺當(dāng)險情得到控制或排除后，立即成立專門值班監(jiān)控小組24小時負責(zé)檢查。 主要應(yīng)急機械設(shè)備的配備（1）材料及設(shè)備的配置儲備一定數(shù)量的鋼筋、水泥、鋼管、黃沙、草袋、編織袋、方木、鋼支撐等材料及污水泵、注漿泵等設(shè)備。起重機、吊車和類似設(shè)備均裝有超載報警裝置?，F(xiàn)場配備抽水機和發(fā)電設(shè)備，以備搶險應(yīng)急時用水用電的需要。（2）材料及設(shè)備的安全管理制度所有機械設(shè)備進場前進行驗收，并記錄在案，保證其安全使用。安全環(huán)保部每月對設(shè)備進行安全檢查，并保存記錄，一旦發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。應(yīng)急救援專業(yè)隊伍組成表序號專業(yè)隊別數(shù)量擔(dān)　負　任　務(wù)備　注1線路隊2負責(zé)開通地段線路的幾何狀態(tài)2路基隊1負責(zé)路堤的穩(wěn)定，路塹邊坡、骨架的穩(wěn)定以及取棄土場的穩(wěn)定等應(yīng)急搶險工作。4運輸隊1負責(zé)搶險物資的運輸并送到搶險點位使用。各專業(yè)救援專業(yè)隊的任務(wù)及分工如下：線路應(yīng)急救援隊：由工程部、物資部及架子隊人員組成，共計每隊100人。橋梁應(yīng)急救援隊：由工程部、物資部及架子隊人員組成，共計每隊20人。其中主要成員為運輸汽車司機。必要時，尋求消防（119）、醫(yī)療（120）、交通管制、搶險救災(zāi)等社會救援部門的幫助。（3）．項目部接到突發(fā)事件報告后，主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)根據(jù)事件性質(zhì)及時按照有關(guān)規(guī)定采取措施，積極安排人員趕赴現(xiàn)場協(xié)助發(fā)生事件單位處理突發(fā)的事件。（5）．各搶救小組成員要保持鎮(zhèn)定，分秒必爭實施救援，盡量把事故控制在最小范圍內(nèi)，最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。由事故調(diào)查組按照有關(guān)規(guī)定展開事故調(diào)查取證工作。擔(dān)負事發(fā)現(xiàn)場工程設(shè)施安全性鑒定，應(yīng)急方案、技術(shù)措施、恢復(fù)方案的研究、確定和確認。負責(zé)接收上級主管部門的應(yīng)急指令，組織各有關(guān)單位進行應(yīng)急事件的處理，并與有關(guān)單位進行協(xié)調(diào)及信息溝通。（3）宣傳與演練宣傳應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組要統(tǒng)一部署、有計劃、有目的、有針對性地開展預(yù)防安全質(zhì)量及突發(fā)事件的應(yīng)急處理知識宣傳，提高全員的防范意識和應(yīng)急反應(yīng)能力。（4）應(yīng)急裝備保障項目部由物質(zhì)、機械設(shè)備部門派專人負責(zé)應(yīng)急救援物資裝備保障到位，確保應(yīng)急物資、裝備質(zhì)量合格，數(shù)量充足。（5）經(jīng)費保障項目部劃撥專門的安全生產(chǎn)措施費用，保障項目部在裝備配置，預(yù)案培訓(xùn)、演練，實施救援等方面的費用。（2）對在實施既有線施工重大事故應(yīng)急救援和處置行動中反應(yīng)迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的單位和個人，依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。1 預(yù)案管理應(yīng)急預(yù)案由項目部安質(zhì)部編制，并呈報項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組進行審議批準，下發(fā)到各施工架子隊。十一、 附圖 既有鐵路施工安全防護大樣圖（圖號：個案01） 既有鐵路施工安全防護大樣圖（圖號：個案011） 既有鐵路施工安全防護大樣圖（圖號：個案012） 框架橋(涵)頂進工作坑布置圖(正交) （圖號：個案02） 框架橋(涵)頂進工作坑布置圖(斜交) （圖號：個案03） D16型便梁加固線路方案示意圖（圖號：個案04） D24型便梁加固線路方案示意圖（圖號：個案05） H型鋼橫抬梁加固線路方案圖（圖號：個案061） H型鋼橫抬梁加固線路方案圖（圖號：個案062） H型鋼橫抬梁加固線路方案圖（圖號：個案063）1 H型鋼橫抬梁加固線路方案圖（圖號：個案064）1 新建南京至安慶鐵路第五標(biāo)段(DK80+500～DK156+000)工程既有線及臨近既有線工程施工總平面布置示意圖（圖號：AQS03）；第 41 頁