【正文】 ”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。 操作人員按照機(jī)械說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案 40 注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。 鄰線作業(yè)必須設(shè)置施工限界安全警示繩（距鋼軌外側(cè) 2m）所有機(jī)械不得侵限作業(yè)（必須侵限作業(yè)時(shí)要利用批準(zhǔn)的施工天窗時(shí)間作業(yè)并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，必須有防止因機(jī)械意外故障能夠隨時(shí)撤離的可靠措施或備用的牽引機(jī)械。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)撤離施工區(qū)段。把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位。同有關(guān)的單位簽訂好安全協(xié)議，按批準(zhǔn)的計(jì)劃、方案、施組進(jìn)行施工。必須時(shí)，應(yīng)按規(guī)定請(qǐng)求作業(yè)天窗。 （ 2） 在線路加固與信號(hào)電纜防護(hù)前，原則上禁止人 力對(duì)路基土方進(jìn)行開(kāi)挖，必須開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)事前與電務(wù)段簽訂施工協(xié)議，取得相關(guān)設(shè)備走向圖并據(jù)此做出施工防護(hù)圖后方可進(jìn)行。 Ⅲ、施工人員在線路上作業(yè)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)距離列車(chē)不少于 1400 米下道避車(chē)。負(fù)責(zé)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員來(lái)車(chē)前及時(shí)連同工具、材料撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，并且在線路故障、危及行車(chē)安全時(shí)按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)攔車(chē)，以保證行車(chē)安全與施工人員的人身安全。 〈 3〉負(fù)責(zé)疏散的人員立即承擔(dān)疏散引導(dǎo)的責(zé)任，要首先對(duì)人員進(jìn)行疏散，把需要疏散的人員立即疏散到事故現(xiàn)場(chǎng)以外的安全地帶，要做到不丟下一人，確保每個(gè)人的生命安全；另外，還要組織對(duì)財(cái)物損失在最低限度。在底 板前端打入密排木樁對(duì)路基加固，阻擋路基土的塌方。挖出的土方一部分堆放在現(xiàn)場(chǎng)，以備搶險(xiǎn)使用。應(yīng)急響應(yīng)的核心功能和任務(wù)包括：接汛與通知、指揮與控制、警報(bào)和緊急公告、通訊、事態(tài)監(jiān)測(cè)與評(píng)估、警戒與治安、人群疏散與安置、醫(yī)療與衛(wèi)生、公共關(guān)系、應(yīng)急人員安全、泄露物控制。 預(yù)案演練：預(yù)案演練室對(duì)應(yīng)急能力的一個(gè)綜合檢驗(yàn)，應(yīng)以多種形式應(yīng)急演練，包括桌面演習(xí)和實(shí)戰(zhàn)模擬演習(xí)。 各作業(yè)隊(duì)要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，將施工現(xiàn)場(chǎng)易發(fā)生重大事故應(yīng)急預(yù)案細(xì)化落實(shí)，以充分發(fā)揮各級(jí)應(yīng)急預(yù)案的作用。并負(fù)責(zé)輕傷人員的救助包扎。 （ 5）辦公室負(fù)責(zé)應(yīng)急救援通訊網(wǎng)絡(luò)的暢通、現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)警戒的組織實(shí)施。 組長(zhǎng)：付國(guó)臣 副組長(zhǎng)： 楊忠富 閆綏春 組員： 譚樹(shù)德 劉士良 陳民 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)下設(shè)六個(gè)職能組： （ 1）救援 1組 組長(zhǎng)：叢樹(shù)文 組員：張恒昌 夢(mèng)兆國(guó) 劉景順 （ 2）通訊組 組長(zhǎng)：謝建青 組員：于猛 楊偉超 （ 3）疏散組 組長(zhǎng)：譚樂(lè)讓 組員：黃銳 車(chē)可新 （ 5）警衛(wèi)組 中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案 33 組長(zhǎng)：閆綏春 組員：白竣全 （ 6）醫(yī)療組 組長(zhǎng)：何喜云 組員：盧世星 （ 7）善后組 組長(zhǎng)：姜紅娟 組員：張淑芳 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 職責(zé) （ 1）組長(zhǎng)負(fù)責(zé)主持全面工作，副組長(zhǎng)按分工負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援工作。如遇特殊情況，需攔截列車(chē)時(shí)，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意。 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 ⑴、準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識(shí)等。 ⑶、收集保存調(diào)度命令等有關(guān)資料。做到分工明確，責(zé)任到人，保證質(zhì)量，確保安全。 2作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工的項(xiàng)目，必須保證質(zhì)量，執(zhí)行自檢制度。加強(qiáng)治安管理。施工換出的鋼軌一般應(yīng)放在兩線間。 1工地防護(hù)員經(jīng)常與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，及時(shí)傳達(dá)信息，掌握施工區(qū)段的列車(chē)運(yùn)行情況。 與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車(chē)與施工中的安全問(wèn)題。 行車(chē)、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證 上崗。施工前，施工負(fù)責(zé)人要組織召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案 29 安全、質(zhì)量、注意事項(xiàng)和控制措施進(jìn)行交底，并明確現(xiàn)場(chǎng)指揮者、聯(lián)絡(luò)員姓名、位置、聯(lián)絡(luò)辦法。 3）、安全檢查，經(jīng)常進(jìn)行電氣安全檢查：檢查電氣設(shè)備絕緣有無(wú)破損，絕緣電阻是否合格；設(shè)備裸 露帶電部分是否有保護(hù)，屏護(hù)裝置是否符合安全要求，安全間距是否足夠，保護(hù)接零或保護(hù)接地是否正確可靠，保護(hù)裝置是否符合要求，手提燈和局部照明燈電壓是否是安全電壓或是否采取了其他安全措施，安全用具和電氣滅火器材是否齊全，電氣設(shè)備安裝是否合理，電氣連接部位是否完好，電氣設(shè)備或電氣線路是否過(guò)熱，制度是否健全等內(nèi)容。 電氣設(shè)備安全。 1)、儲(chǔ)存在工地的原材料、半成品、材料及易燃、易爆等物品，按國(guó)家《倉(cāng)庫(kù)防火安全管理規(guī)則》規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，建立健全崗位責(zé)任制，專(zhuān)人管理。 所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須配戴安全防護(hù)用品。工班每日由班長(zhǎng)或安全員進(jìn)行班前講話提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。增加日常安全檢查頻數(shù)，并對(duì)照安全技術(shù)措施（監(jiān)控措施），發(fā) 現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正、解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 牢固樹(shù)立 “安全第一、預(yù)防為主 ”的安全生產(chǎn)方針把安全工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過(guò)程中。 （ 8 ）鋼筋尺寸不規(guī)范。 (6 )砌石 通縫、空瞎縫。 (4 )混凝土表面錯(cuò)臺(tái)、跑模變形。杯形基礎(chǔ)混凝土澆筑要按臺(tái)階分層連續(xù)澆筑。 對(duì)混凝土蜂窩、漏筋采取預(yù)防措施模板拼裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁跑漿。 （ 4）出現(xiàn)抬頭時(shí)，適當(dāng)在頂進(jìn)前方適當(dāng)超挖。 （ 4）為防止扎頭，可在框構(gòu)底板下設(shè)置船頭坡。 （ 4）水水泥具有穩(wěn)定物理性能，化學(xué)性能，盡量采用同廠同批號(hào)產(chǎn)品。 二、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線侯，局指揮部測(cè)量班進(jìn)行第二次復(fù)核測(cè)量，經(jīng)復(fù)核準(zhǔn)確無(wú)誤后，方可進(jìn)行下一道工序施工。 線路恢復(fù)工作從填墻身與路基之間的空隙開(kāi)始，用道碴分層回填、分層夯實(shí)。 框架橋頂進(jìn)法施工工藝見(jiàn)圖。 c、左右偏差的防止措施 在滑板上框構(gòu)兩側(cè)每隔 3m 設(shè)置導(dǎo)向墩，防止頂進(jìn)過(guò)程中框構(gòu)發(fā)生偏差。 a、低頭偏差防止措施 為增強(qiáng)框構(gòu)前端地基的抗壓力，可對(duì)軟弱土層進(jìn)行換填（如換填碎石夯實(shí)厚度 150毫米）或填塞砼塊。 （ 3）嚴(yán)格控制頂進(jìn)前方、不準(zhǔn)超挖，即自始至終都得使框構(gòu)前方“吃土”頂進(jìn)，列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)作業(yè)。如此循 環(huán)往復(fù)至就位。 頂進(jìn)挖土土石方量大，框構(gòu)內(nèi)的凈空、寬度允許使用反鏟式挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)棄。 E－框構(gòu)兩側(cè)土壓力 (t)。 頂進(jìn)控制臺(tái)、油泵等其它設(shè)備，設(shè)在不影響出土及更換頂鐵的安全穩(wěn)固的地方。 50 尺量檢查不少于 5 處 2 軸線長(zhǎng)度 177。待混凝土表面收漿后，馬上進(jìn)行養(yǎng)生工作。局部搗固困難處用人工插搗配合，側(cè)墻內(nèi)模掛設(shè)附著式振搗 器搗固?；炷翐v固使用插入式振搗器搗固。 ④混凝 土澆注 澆注前對(duì)支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，清理模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上污垢。 5 測(cè)量 4 模板的側(cè)向彎曲 梁、板、墻 l/1500 拉線尺量 5 梁、板、墻兩模內(nèi)側(cè)寬度 +10 5 尺量不少于 3 處 6 相鄰兩板表面高低差 2 尺量 ?支架 支架采用滿(mǎn)堂紅式支架，使用碗扣式鋼管腳手架。鋼筋與模板間用同標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土作墊塊，保證鋼筋保護(hù)層厚度。 中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案 15 框構(gòu)預(yù)制施工工藝框圖 底板模板安裝 底板鋼筋綁扎 施工備料 鋼筋加工 底板砼澆筑 模板制作 砼拌合 底板砼養(yǎng)護(hù) 箱身防水層施作 內(nèi)模支撐安裝 支撐制作 側(cè)頂內(nèi)模安裝 模板制作 側(cè)頂鋼筋綁扎 鋼筋加工 側(cè) 墻外模安裝 模板制作 側(cè)墻及頂板砼澆筑 頂板工作平臺(tái)搭設(shè) 側(cè)墻及頂板砼養(yǎng)護(hù) 砼拌合 拆模 鋼刃腳安裝 刃腳加工 框構(gòu)預(yù)制完成 中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案 16 框構(gòu)預(yù)制模板及支撐示意圖 ?鋼筋制作及綁扎 待底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，鋼筋的規(guī)格、型號(hào)及尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求。澆灑的石蠟機(jī)油混合物上面撒滑石 粉一層厚約 1mm。 導(dǎo)向墩設(shè)置于滑板兩側(cè)上，導(dǎo)向墩尺寸為 30 30 80cm。為防止傳力柱喪失穩(wěn)定而設(shè)置壓梁并預(yù)埋扣件，扣件間距設(shè)置以 為宜。后背 樁 采用 C30 鋼筋砼，在后備梁與千斤頂接觸面預(yù)埋 2cm 鋼板。施工便梁架設(shè)合格后方可頂進(jìn)。安裝鋼縱梁前，應(yīng)先在鋼橫梁兩端安裝連接器，其螺栓先不要擰緊。沒(méi)有慢行時(shí)，不得在既有線上做任何準(zhǔn)備工作。 施工人員在通過(guò)線路時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)”制度，認(rèn)真瞭望確保安全暢通。 待軌底挖空 50～ 60cm 高后，即刻逐根裝上斜桿 S6,以增強(qiáng) D型梁的剛性。 施工封鎖時(shí) : 封鎖命令下達(dá)時(shí)用人工進(jìn)行清砟倆人一個(gè)軌枕孔，掏空枕木盒砟石中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案 11 穿入 S2 鋼枕，同時(shí)軌道吊軌車(chē) 進(jìn)入施工封鎖區(qū)段距離施工地點(diǎn) 20 米，待鋼枕穿好后，用吊軌車(chē)起吊 S1 縱梁直接安放到 位，掛牛腿連接扣件。 （ 2）鋼便梁安裝 D24 型梁架空施工： 提前一天把鋼枕及牛腿配件用汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)， D 型便梁利用軌道平板吊軌車(chē)運(yùn)至鐵路頂進(jìn)地點(diǎn)。 挖孔樁施工工藝流程見(jiàn)附圖： 第二節(jié) 工作坑和頂進(jìn)施工平面圖 附工作坑平面圖 附頂進(jìn)橋平面布置圖 附箱形橋施工場(chǎng)地平面布置圖 中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案 9 第四章 施工方案 第一節(jié) 工期安排和設(shè)備使用表 一 、施工安排 施工安排表 序號(hào) 施工項(xiàng)目 日期 1 開(kāi)挖基坑 2 預(yù)制滑板 3 預(yù)制框構(gòu)橋 4 臨時(shí)支墩挖孔樁施工 4 架 D24 甲 便梁 5 箱橋頂進(jìn) 6 箱涵回填 7 拆除 D24 甲便梁 8 線路穩(wěn)定 二、機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 名稱(chēng) 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 千斤頂 320T 臺(tái) 10 2 高壓油泵 臺(tái) 11 3 頂塊 10/15/20/25/30/40 套 36 各 6 套 4 頂柱 100/200/400 套 6/10/10 5 線路加固材料 D24 甲便梁 套 1 6 發(fā)電機(jī) 40KW 臺(tái) 1 8 振搗器 平板 /插入式 臺(tái) 1 14 9 電焊機(jī) 臺(tái) 1 10 電焊機(jī) 40KW 臺(tái) 1 11 鋼筋切割機(jī) 臺(tái) 1 12 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 1 13 測(cè)量?jī)x器 全站儀 /水準(zhǔn)儀 臺(tái) 1/1 各 1 臺(tái) 14 汽車(chē)吊 25T 臺(tái) 1 15 無(wú)線對(duì)講機(jī) 6 臺(tái) 1 中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案 10 第二節(jié) 具體施工方案 一、施工過(guò)程如下： （ 1）便梁支墩施工 根據(jù)設(shè)計(jì)混凝土支墩的位置人工挖便梁支墩，支墩 為 的圓形墩 ,支墩開(kāi)挖及澆注過(guò)程采用連續(xù)施工。 用溜槽 灌注。 b、灌注前準(zhǔn)備工作 清孔：一是鑿除護(hù)壁突出的部位，清除護(hù)壁上的雜物。井下照明必須使用安全電壓。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查， 挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。樁身開(kāi)挖及井下使用沖擊鉆必須嚴(yán)格遵守《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》，選擇最安全的方法。每節(jié)開(kāi)挖要在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行，而且不宜過(guò)深，以免上節(jié)護(hù)壁懸空過(guò)高。 d、挖孔樁內(nèi)進(jìn)行壓入式通風(fēng)。每次井壁開(kāi)挖及襯砌立模，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至 1m 深時(shí)，立模灌筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁。 b、修建出碴道路。根據(jù)箱形橋施工現(xiàn)場(chǎng)情況解決施工用水，滿(mǎn)足施工需要。勞力組織情 況見(jiàn)下表。125cm挖孔樁挖孔樁共長(zhǎng) 160m HPB235 鋼筋 Kg 1759 HRB335 鋼筋 Kg 9146 架空線路 挖土 M3 350 既有線清篩道床 M3 50 補(bǔ)充道碴 M3 30 夯填滲水土 M3 80 第二章 施工總體部署 第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) 中鐵二十二局黃韓侯指揮部 第五項(xiàng)目部 副經(jīng)理：楊忠富貴 安質(zhì)部：姜躍龍龍 總工：何喜云 工程部：謝建青 財(cái)務(wù)部：黃銳 物質(zhì)部：白俊全 鋼筋班：陳民 混凝土：劉士良 模板班：譚樹(shù)德 頂進(jìn)班：孟兆國(guó) 計(jì)劃合同部：于猛 中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54