【正文】 民的干擾。避免運輸、裝卸過程中和刮風時揚塵。在施工時，對天然排水系統(tǒng)加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。⑷ 臨時工程設施修建不切割、阻擋地表徑流的排泄，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地或負地形。施工現(xiàn)場生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)應種植樹木花草進行綠化，美化施工環(huán)境。⑸ 保護飲用水源免受因施工活動造成污染。⑴ 采取一切合理措施保護現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染，或其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害或財產(chǎn)損失。立即排除故障。一旦發(fā)生材料機具侵入鐵路限界，危機行車安全，應立即通知駐站聯(lián)絡員和車站封鎖線路，并在故障地點設置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，還應點燃火炬。同步通知設備管理單位，立即對線路進行檢查，找出砸傷范圍、影響程度。有效止血，包扎傷口，視傷情采取報警或簡單處理后去醫(yī)院檢查。應急救援指揮組成員應立即到達事故現(xiàn)場，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并指揮應急救援隊立即開展救援行動。 發(fā)生危及行車安全事故時，首先堅持“先防護、后處理”的原則，安全員立即通知就近車站調(diào)度室，說明事故地點，要求暫停放行列車。依據(jù)有關(guān)規(guī)定協(xié)助公司事故調(diào)查組進行調(diào)查處理，同時積極為恢復現(xiàn)場行車創(chuàng)造條件。同時向指揮部報告。應急救援小組（值班室設在綜合辦公室）接到施工現(xiàn)場發(fā)生事故的報警并核實后，立即報告單位第一管理者，由單位第一管理者決定并正式發(fā)布啟動應急預案的命令。③保衛(wèi)組職責設置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護的正常運作；保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入；搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。（4）組長的主要職責負責召集、協(xié)調(diào)各有關(guān)部門和設備使用單位和操作班組的現(xiàn)場負責人研究現(xiàn)場救援方案，制定具體救援措施；負責指揮現(xiàn)場應急救援工作。（4）施工場地距居住區(qū)較近時，盡量采用噪音低，振動小的機械或采取有效控制措施，以減少噪聲影響。（2）架橋機停放時做好與墩身接地線的連接。（3）橋面系點內(nèi)施工過程中，接觸網(wǎng)、承力鎖及橋梁投影范圍內(nèi)的線路采用彩條布覆蓋，防止施工過程中對既有線造成污染。（2）步行板安裝時，施工人員搬運步行板時配合默契，步調(diào)一致，聽從指揮。（3）澆注混凝土前應對模板進行徹底檢查，并用防雨布對澆注部位進行封閉，防止混凝土漿體下流污染既有線。（6）過孔時，架橋機1號柱加設剛性支撐，3號柱使用5噸倒鏈和鋼絲強前后拉緊，防止架橋機向后傾覆。（2）T梁坡道運梁前，操作人員要進行剎車制動試驗，并檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓油溫。 （10）要點結(jié)束后，架橋機停留地點設專門人員看護，嚴禁非工作人員走近架橋機。在焊接橫隔板位置進行必要的防護，以保證人員安全及防止焊渣雜物掉落。（5）梁片就位后，兩端使用圓木做好支撐，梁底填塞鋼軌頭支撐，梁面用手拉葫蘆拉緊保護。中途停止時，將間隙用木楔打緊。 技術(shù)安全保障措施 T梁架設及橋面系施工（1）滑軌平行于支座橫向中心線布置，兩端滑軌應平行，偏差小于10mm，滑軌全長水平，外端高小于5mm。(3)作業(yè)中必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固；高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。（5）所有施工人員工作期間禁止喝酒、嬉鬧。（1）進入施工區(qū)域所有人員、施工人員必須按照要求佩戴防護用品，高空作業(yè)人員必須系安全帶。對架橋機架橋的工序，質(zhì)量標準及安全技術(shù)規(guī)程等方面的問題再次交底，尤其是時間控制方面和安全方面。（1）設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員及現(xiàn)場安全員；（2）施工過程中，設備、工機具嚴禁侵限，如出現(xiàn)突發(fā)事件，造成設備工機具侵限，駐站聯(lián)絡員應立即通知車站，進行區(qū)間封鎖，并上報上級主管部門；（3）既有線來車時，駐站聯(lián)絡員通知現(xiàn)場防護員及現(xiàn)場安全員，現(xiàn)場設備、機具停止運轉(zhuǎn)，施工人員撤離至安全線外，等車輛通過后方可繼續(xù)施工。（2）響墩及火炬信號：響墩：響墩信號是以其發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員聯(lián)系中斷時，現(xiàn)場應停止作業(yè)；（5）防護員使用的防護用品應妥善保管，經(jīng)常檢查并應保證其性能良好；（6）防護人員經(jīng)施工負責人同意，并且有有資格的頂崗人員到位方可離開工作崗位；（7）駐站聯(lián)絡員每次發(fā)出預報和變更通知，工地防護員應重復一遍，以確認無誤，并在各自的記錄本上記載時間、車次、姓名和聯(lián)絡事項備查，駐站聯(lián)絡員與工地防護員堅持3至5分鐘通話制；（8）防護備用品：紅、黃信號旗（燈）、響墩、火炬、對講機、手機、喇叭、通話記錄本、防護工作記錄、筆、上崗證、臂章、短路銅線。加強現(xiàn)場機具、人員、材料管理，加強現(xiàn)場施工安全卡控，嚴禁人員材料及機械設備侵入限界。施工負責人、駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員、工班長必須經(jīng)過鐵路局相關(guān)部門培訓合格人員擔任。（2）臨近既有線施工時，按《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（成鐵運【2008】780號）規(guī)定，每月8日之前提報下個月施工計劃，同時提前三天向工務等設備管理單位下通知配合通知單，工務部門派員到現(xiàn)場監(jiān)控，確保既有線行車安全。內(nèi)容工序時間措施橋面系、橫向聯(lián)結(jié)橫隔板模板支立240分鐘橫隔板混凝土澆注120分鐘預應力張拉、注漿、封端120分鐘濕接縫模板支立240分鐘濕接縫混凝土澆注120分鐘欄桿安裝360分鐘步行板安裝360分鐘T梁架設人員序號工 種人數(shù)主 要 作 業(yè) 內(nèi) 容備注1領(lǐng)工員1架梁現(xiàn)場總指揮2司機3一號車走行、起吊、指揮3司機2二號車走行、二號車發(fā)電、指揮4司機1內(nèi)燃機發(fā)電5電工1接線、檢修電器6電焊工3電焊橋梁聯(lián)結(jié)板7修理工2機械設備修理8工班長1架梁指揮9司機1龍門吊起吊10線路工1二號車押運，運行中檢查支撐11線路工41號車捆梁12線路工8墩頂移梁，安放支座13線路工5龍門吊倒裝橋梁14質(zhì)檢員1現(xiàn)場質(zhì)量檢查、指導15安全員4現(xiàn)場安全檢查16防護員4現(xiàn)場施工防護17駐站聯(lián)絡員1施工過程中的聯(lián)絡保障合計40T梁架設施工，采用DJ168架橋機進行架梁施工。 T梁架設工藝流程圖炮車運梁至架橋機T梁出廠驗收支座安裝架橋機過孔準備濕接檢查加固措施龍門吊裝梁喂梁出梁落梁3柱安全措施防溜車措施防倒梁措施橫向張拉封端穿三道鋼絞線混凝土強度達到設計值值防墜落安全措施T梁架設工藝流程圖7．施工順序及施工各工序時間安排首先架設動走3線成洛路多線特大橋雙線T梁，后架設動走4線成昆立交特大橋單線T梁。步板調(diào)整到位、灌縫后，進行熱勾縫，確保外觀整齊美觀。扶手鋼筋預留孔建議在角鋼和步板安裝調(diào)整完成后，采用現(xiàn)場人工電鉆打孔，確保水平順直。 T梁橋面系施工①鋼構(gòu)件安裝鋼構(gòu)件按照設計圖紙進行安裝。4) 1號吊梁行車與2號吊梁行車共同縱移至落梁位置，機臂橫移950mm，落梁。7)將曲梁與機臂銷接，解除行車與曲梁的銷接，繼而行車后退到吊梁位置準備吊梁。 8883）落3號柱,提2號柱，且2號柱前移19米，后將其支到梁片上。1）防止材料及設備侵限、防接觸網(wǎng)觸電。措施：監(jiān)管。措施：封鎖停電，接觸網(wǎng)編號599~610。措施：封鎖停電，接觸網(wǎng)編號615~626。運梁車運梁通過成昆立交特大橋3037門式墩、成洛路多線特大橋4551門式墩。 三座橋中、其中成洛路多線特大橋及成昆立交特大橋上跨既有線T梁架設施工施工周期較長，對既有線影響時段較多，施工等級為既有線局控I級施工。 （3）保障施工設備及人員安全原則?！妒┕がF(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦2008190號)關(guān)于下發(fā)《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充辦法》的通知(成鐵運〔2010〕379號)《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》鐵建運（2008）780號關(guān)于公布《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》的通知(鐵運【2010】51號)《關(guān)于進一步加強基建項目涉及營業(yè)線施工方案編制和管理的通知》（建設電【2011】170號）《DJ168公鐵兩用架橋機使用說明書》河北邯鄲中鐵橋梁機械有限公司?！惰F路工務安全規(guī)則》（鐵運【2006】177號）。 （2）遵循行車與施工統(tǒng)籌兼顧原則。雞頭河單線中橋共有兩孔梁，1孔24m，1孔32m,設計為2101型T梁，采用有砟軌道，設計時速120km/h，該橋T梁架設臨近既有成昆線。架設動走4線成昆立交特大橋3739墩臨近既有