【正文】 時，加大對抽水泵，導管損壞程度的檢查，對不合格要求的設備及時更換，防止鉆孔過程中泥漿四射，造成道床污染。鉆機定位后，底座平整，穩(wěn)固，鉆機前段設置加大枕木，后端設置錨桿控制，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。 基礎開挖時，施工現(xiàn)場提前備好加固材料，如遇有松土散落時，及時撤離基坑內作業(yè)人員，進行基坑加固，加固牢固后方可再次進入作業(yè)。 在既有線施工時 ,必須設置駐站聯(lián)絡員 ,并應經(jīng)常與 現(xiàn)場施工防護員 保持聯(lián)系 ,通報列車情況并 做好記錄 .在使用挖倔機作業(yè)時必須實行 1機 1 人監(jiān)控制度 ,監(jiān)控人員不在現(xiàn)場監(jiān)控時不得進行作業(yè) ,且機動鑰匙交由監(jiān)控人員保管 . 監(jiān)控人員不得擅離崗位 ,當日施工結束后 ,必須在確認線路設備狀態(tài)良好無其他安全隱患的情況下 ,方可離開 .因擅離崗位或監(jiān)督不力造成行車事故的 ,要追究監(jiān)控人員的責任 . YHDK541+ 0臺 2墩臨近既有線防護施工方案 29 / 35 施工地段與營業(yè)線并行的 ,在夜間施工時 ,必須有充足照明條件 ,有設備管理單位有關監(jiān)控人員全部到場后方能進行。 ○8軌道變形：鉆孔施工，承臺開挖時發(fā)生既有線邊坡下滑，發(fā)生行車事故，造成列車損害以及人員傷亡。 ○6機械侵限：機械操作不當甩動，大型機械設備傾倒，侵入既有線營業(yè)范圍，造成列車和人員的損壞和傷亡。 ○4觸電：接觸帶電物被電擊，造成人員死亡、燒傷、燙傷。 ○2高處墜落：高空作業(yè)時發(fā)生墜落事件，造成人員死亡、重傷、輕傷。 搶險隊：（）：負責在最短時間內召集搶險人員，負責配備相應搶險工具，第一時間開展搶險救援工作。 現(xiàn)場安全防護組：（）負責做好人員培訓，并確保合格上崗；協(xié)助組織應急YHDK541+ 0臺 2墩臨近既有線防護施工方案 27 / 35 設備、設施的配置和進行演練并參加應急救 援工作及事故后的處理工作。 c. 成員： 應急管理組：（）負責應急預案日常管理工作；受理及通報事故情況，組織、協(xié)調應急救援行動；組織落實人員的培訓與演練，根據(jù)演練、檢測結果完善應急計劃以及預案的維護；組織應急設備、設施配置的落實并做好日常檢查工作；參加組織事故的 調查、記錄、評估與處理；如實報告生產(chǎn)安全事故。 b. 副總指揮： ()協(xié)助總指揮的各項工作。墩臺混凝土達到拆模強度后拆除模板，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。澆筑時在墩身整個平截面內對稱水平分層進行，澆筑層厚控制在 30cm 以內，同時注意糾正預埋鐵件的偏差，保證混 凝土密實和表面光滑整齊，無墊塊痕跡。安裝時，用纜風 繩將鋼模板固定，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。 實體墩臺身（頂帽、托盤及支承墊石）施工工藝及方法 實體墩臺施工工藝流程圖 基坑開挖 鑿除樁頭混凝土 將變形的鋼筋整修復原 灌注素混凝土墊層 綁扎承臺鋼筋 立承臺模板 灌注承臺混凝土 YHDK541+ 0臺 2墩臨近既有線防護施工方案 25 / 35 （ 1） 模板工程：墩臺身采用桁架式整體鋼模，由具有專業(yè)資質的廠家制作，以保證加工精度。鋼 筋接頭按規(guī)范要求錯開，墩身預埋筋及其他預埋件按規(guī)定位置安裝并牢固定位。 承臺施工工藝及方法 承臺施工工藝流程圖 （如下） （ 1 ）， 基坑開挖 :基坑開挖前由測量技術人員準確測定基坑縱、橫中心線及地面標高，并根據(jù)地質資料決定開挖坡度和支護方案，定出開挖范圍。 （ 5）， 混凝土為 C30 混凝土，在 4 號拌合站集中拌和，混凝土輸送車運到現(xiàn)場，采用汽車泵泵送入基坑，一次澆筑完成，插入式振動棒振搗?；A應在無水情況下澆筑，混凝土和砌體砂漿終凝前不得侵水。 （ 3），基底處理要符合下列規(guī)定：基礎底不得置于軟硬不均的地層上；巖層基底應清除松碎石塊、淤泥、苔蘚、鑿出新鮮巖面，表面清洗干凈。做好地面防水、排水工作及延線通信電纜、光纜的調查工作，準備好基坑遮陽棚和防雨棚。 ⑺單孔的成孔應連續(xù)進行，因停鉆后容易造成孔內積水，對孔內排渣產(chǎn)生影響，嚴重可造成埋鉆的后果。 ⑸在鉆進過程中，隨時保證孔內排渣暢通，及時排出孔內巖渣。 ⑵鉆壓：鉆進過程中，鉆壓應保持平穩(wěn)，不得隨意增減壓力。 2）、鋼 管樁施工工藝流程圖見下 工藝選擇 施工準備 設備選擇 人員組織 材料 準備 場地整平 造 孔 清 孔 鋼管進 場 吊車就 位 鋼管入孔 YHDK541+ 0臺 2墩臨近既有線防護施工方案 22 / 35 鋼 管樁施工工藝流程圖 3)、測量放線 根據(jù)施工需要，測量人員放出孔樁的位置，安裝鉆機。樁的傾斜度應小于全長的 1/1000. (2)停打標準。 ○6，打入精度和停打標準 (1)打入精度 樁的打 入精度取決于作業(yè)人員的技術水平、認真程度、樁的制造誤差、機械、放置打樁架的平臺等影響，同時也受到地基的影響。若為斜樁并且傾角較大時，如果快速打入，會引起打樁機架的重心劇烈移動，所以開始輕打是必要的。 對于打入閉口樁或者布樁過密，中央部位后打時，會產(chǎn)生中央地基擠密而使入樁困難，同時也會使周圍的樁受到有害的彎曲應力，為解決這種情況應從中央到周圍或一面打入，平行進行。 （ 2）鋼 管樁施工要求 ○1，打設鋼管樁前 ,須先探查預定打設樁位處有無障礙物 ,去除后方可施工 ○2，打樁施工的注意事項有 :在微型鋼管樁上彈出中線和尺寸線 ，以便對中和掌握打入深度 。 主動土壓力、列車活載壓力分布示意圖 中 活載分布示意圖 3* 250KN 250KN0000KN 250KN 250KN YHDK541+ 0臺 2墩臨近既有線防護施工方案 20 / 35 （ 2） 傾覆力矩 Mr： Mr=Ma1+Ma2=Ea1*H/3+Ea2*H/2=*+* =1562KNM （ 3） 抗傾覆安全系數(shù) sK ： Ks=Ms/Mr=＞ 此樁穩(wěn)定性滿足要求。既有線路道碴厚度 ，應力放散角為 45176。詳見《 0臺鉆孔防護 平面圖》 。 鋼 管樁施工工藝 （ 1)，鋼 管防護樁設計 A,鋼管樁長度確定 按靜止土壓力計算及現(xiàn)場的實際情況，確定鋼管樁埋入基底以下長度為鋼管樁長度的 1/3倍，防護樁臨空高度均為 h=， x=(2/3)=,防護樁全長H=+=； YHDK541+ 0臺 2墩臨近既有線防護施工方案 18 / 35 B,鋼管樁布置 本橋上行線鋼管防護樁采用 內徑 108mm、壁厚 11mm 鍍鋅鋼管加強防護。 （ 8）水下混凝土灌注 :高性能混凝土坍落度為 18～ 22cm,粗骨料用碎石，粒徑為 5～ 30mm（采用雙級配骨料），砂用級配良好的中砂?；炷翝沧⒓苡尚弯撟龀?，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土由進料斗經(jīng)儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導管直接澆注。規(guī)范配YHDK541+ 0臺 2墩臨近既有線防護施工方案 17 / 35 合人員操作，使用攬風繩牽引重物。鋼筋籠起吊時必須有 2名作業(yè)人員用麻繩牽引鋼筋籠底部，以防鋼筋籠起吊過程中晃動侵入既有線范圍。若無合適場地，則必須用鐵路枕木墊平作為支腿支撐點，且吊放鋼筋籠前必須仔細檢查吊機支腿是否支撐穩(wěn)定。 除了鋼筋籠安裝及運輸至施工現(xiàn)場，吊放鋼筋籠的實際耗時約為1~3小時。 ○2當 12m樁長 L24m 時，鋼筋籠一般分為兩節(jié)籠，焊接接頭 為 20個，采用單面搭接焊接。 。焊完吊入后校正軸線垂直度，勿使扭轉變形。沉渣厚度小于 10cm。護 筒頂面要比原地面高 左右。為保證既有線行車安全，施工場地內所有鉆機應設置防傾覆措施（安裝纜風繩）。用全鉆儀精確放樣出墩柱輪廓線和中心線。 （ 防護 布置圖如 下圖所示 ） YHDK541+ 0臺 2墩臨近既有線防護施工方案 11 / 35 鉆孔平臺鉆孔平臺泥漿池沉淀池鋼管樁防護鋼軌樁防護11m9.0m9.0m8. 0m鉆孔平臺平面面 1:10 臺鉆孔防護斷面面1 : 1彩鋼瓦防護欄施工便道鉆孔平臺250鋼管樁防護1250承臺Φ 1 . 2 5 m 鉆孔樁 YHDK541+ 0臺 2墩臨近既有線防護施工方案 12 / 35 1 墩鉆孔防護斷面面挖除路堤填筑排水溝彩鋼瓦防護欄鋼軌樁防護施工便道施工平臺3.5m1.5m1.5m承臺Φ 1 . 2 5 m 鉆孔樁 第四步： 鉆孔樁施工 鉆機開鉆后，先采用沖錘進行成孔一定深度后（注：進尺為 ～ 2米），及時采用 25T 汽車吊輔助振動錘將內護筒下沉至進尺面標高處；然后再進行沖孔、下鋼護筒；與之循環(huán)反復 進行至樁底設計標高處；同樣，在施工過程中嚴格測量、控制好各節(jié)護筒連接的垂直度，不得超過施工規(guī)范要求的 1/200。 第二步：在既有線兩側邊坡填筑樁基施工平臺 既有線設備勘查改遷完成后，對鐵路路基邊坡進行清表，清除樹根、腐蝕土、道碴等易在鉆孔施工過程中引起坍孔的物質。 墩身施工 2020 年 3 月 22 日 2020 年 4月 15日，合計 24 天，墩身模板兩套。 主要節(jié)點工期安排 施工準備 2020 年 3月 10日 2020年 3月 12 日，合計 2天，場地平整，施工平臺填筑。詳見《施工布置平面圖》。每個用電設備均實行一機一閘一漏一箱的安全用電制度。駐地位置周邊交通便利。 （ 3）機械設備進場并進行保養(yǎng)，以保證良好的使用狀態(tài)。 3，外業(yè)準備 （ 1）精密導線網(wǎng)復測完畢并確定成果可用后，對該段進行施工放樣，現(xiàn)場場地的平整，路肩道碴清理，施工范圍內樹木砍伐完畢，現(xiàn)場施工用水、用電滿足施工要求。 （ 4）各施工所需混凝土的配合比設計 完成并經(jīng)監(jiān)理審批。 施工準備 1，內業(yè)準備 （ 1）開工前，組織技術人員認真學習實施性施工組織設計；熟悉、審核圖紙，復核設計坐標及高程，保證圖紙的正確性；澄清相關技術問題，熟悉相關規(guī)范和技術標準。 詳見《 布遠河單線特大橋 04墩布置 平面 圖》。臨時工程為修建臨時道路、 以及相關的大型臨時設施及配套工程 （施工駐地、鋼筋加工棚 等 ） 。 （ 3） 、 國家、鐵道部、地方及有關部門現(xiàn)行設計規(guī)范、施工指南、驗收標準、技術規(guī)程及其它有關文件。 （ 2） 、經(jīng)批準的，由中鐵二院工程集團責任有限公司提供的 布遠河 特大橋施工設計圖及文件資料。 （ 6）、采用的主要規(guī)范和主要參考圖 TB 《鐵路橋涵設計基本規(guī) 范》 TB 104242020/J 2832020 《 鐵路混凝土于砌體工程施工質量驗收標準 》 《 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范 》 單線直（曲）線 T形空心橋臺 二設橋參（ 2020） 4221 單線直（曲）線圓端形墩 二設橋參（ 2020） 4261 鉆（挖）孔灌注樁 二設橋參（土一）（ 2020） 4010（ I） 客運共線 鐵路常用跨度