【正文】 （２）上、下車時，必須遵守以下規(guī)定： a、上車時，車速不得超過 15km/h；下車時，車速不得超過 20km/h。 接發(fā)列車作業(yè)人身安全 （１）應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時，應(yīng)及時通知有關(guān)人員并采取安全措施。嚴(yán)禁扒乘運行中的機(jī)車、車輛，以車代步。 ５、必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移 動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運行，嚴(yán)禁鉆車。 — 17 — ３、施工人員必須穿越股道時，應(yīng)止步觀察，注意左右機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物，必須做到“一站、二看、三通過”。 （八）人身安全及行車作業(yè)人員的安全 要求 班前禁止飲酒。 鋸軌機(jī)鋸軌時，作業(yè)人員也應(yīng)穿戴好護(hù)用品，無關(guān)人員盡量遠(yuǎn)離。 （七）單元軌焊接、長軌換鋪及應(yīng)力放散 作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過專門培訓(xùn)、考核合格，并取得國家鐵路主管部門或其委托機(jī)構(gòu)頒發(fā)的鋼軌焊接工操作許可證。 1在長大坡道（坡度≥ 12‰、長度≥ 200m）卸軌時，要加掛補(bǔ)機(jī)并向上坡方向卸軌，作業(yè)時，先掛鋼絲繩，后 解鎖。 1對卸軌地段內(nèi)，妨礙卸軌的設(shè)備及材料等，應(yīng)清理、平整，預(yù)留好卸軌的位置。 嚴(yán)禁在懸空的長軌條下作業(yè)，操作人員要隨時注意懸空軌端的擺動量，避免傷及設(shè)備和人員，作業(yè)時絕對禁止在長軌端與輸軌臺之間行走。 卸車時一般不允許列車退行，特殊情況下必須退行時，應(yīng)派專人加強(qiáng)引導(dǎo)，防止意外發(fā)生。 （六）卸軌作業(yè) 卸軌人員要準(zhǔn)確掌握卸軌區(qū)段、方向、里程等技術(shù)資料，對卸軌地段的線路情況做到心中有數(shù)。并將料具和人員撤到安全地點，避免影響行車。 1根據(jù)工程進(jìn)展情況，需要封鎖線路和停用信號聯(lián)鎖及 其影響行車設(shè)備的施工，應(yīng)制定施工方案提前一個月報路局、建指、監(jiān)理等有關(guān)單位批準(zhǔn)后實施。 隨乘人員必須聽從指揮，堅守崗位，列車運行途中，時刻注意觀察橋梁、軌節(jié)是否發(fā)生串動，如有串動應(yīng)采取措施，停車檢查并作好處理，確認(rèn)處理好后方能動車。作業(yè)中，嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》作業(yè)。并與南昌鐵路局車輛部門（南昌南車輛段、向塘運用車間）辦理過軌和簽訂的運輸過軌協(xié)議。 機(jī)車（軌道車）的機(jī)車信號、機(jī)車監(jiān)控裝置（南昌電務(wù)段）和無線列調(diào)（南昌通信段）。 施工時駐站、現(xiàn)場、工地兩端防護(hù)，配合單位監(jiān)督員到位后方可施工。 — 13 — （ 12）出現(xiàn)下列情況時，嚴(yán)禁架梁： （ a）架梁人員之間未作明確分工，指揮不一，信號不明確時。 （ 8）牽引車送梁時，走行速度不得超過 5KM/H，送梁車前后應(yīng)有專人指揮，梁車到位后應(yīng)止動。 （ 4）梁片裝車前，應(yīng)確認(rèn)起吊設(shè)備及運梁平車等的性能良好。 （ 10）拆除架橋機(jī)靠既有線一側(cè)的操作室，以減少架橋機(jī)寬度。架梁時，在架橋機(jī)的最外側(cè)輪廓處掛上垂球，在架梁對位時派人隨時測量。 （ 5）架梁前，向架梁工點兩端車站派遣駐站聯(lián)絡(luò)員，架梁作業(yè)地點按照現(xiàn)場防護(hù)辦法，兩端派專人進(jìn)行安全防護(hù)，同時按規(guī)定在既有線架梁工點兩端設(shè)置作業(yè)標(biāo)、減速標(biāo)和減速地點標(biāo)。 間距架梁 （ 1）架梁前，與運營單位取得聯(lián)系，調(diào)度日班計劃布置架梁地段兩端編組（區(qū)段）站，架梁期間禁止所有列車編掛超限車輛，架梁區(qū)段禁止超限列車通過。 （ 7）墩臺上工作人員使用的工作燈應(yīng)使用 36伏以下的安全電壓。 （ 3）墩臺上作業(yè)人員必須使用安全帶，戴安全帽。 （ 3）架設(shè)公路立交橋和通航河流橋梁時，橋下面兩側(cè)應(yīng)設(shè)專人執(zhí)勤，禁止橋下行人，車輛、船只通過。 （ 7）冬季施工防凍防滑：柴油機(jī)在冬季要注意防凍，采取防水或加添防凍液的辦法預(yù)防。每架設(shè)完 100孔梁后，對吊梁滑輪軸1 號、 2 號柱柱銷、防溜銷、 0 號柱鉸銷等進(jìn) 行一次探傷。 施工人員攜帶的工具等不得放置既有線一側(cè)，準(zhǔn)確預(yù)報，列車到達(dá)遠(yuǎn)方防護(hù)員處，所有人員必須下道站在遠(yuǎn)離既有線一側(cè)避車。 （三）架梁作業(yè) 相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名 ,施工地段設(shè)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一名，現(xiàn)場設(shè)隨車防護(hù)員一名 ,施工地段兩 端設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)員各一名，防護(hù)員必須穿著防護(hù)服 ,配備對講機(jī)、電話等通訊設(shè)備 ,并配備信號旗、信號燈等防護(hù)用品。 11）認(rèn) 真作好運轉(zhuǎn)記錄。 7）軌節(jié)落地后，不可使用運行機(jī)構(gòu)硬拉軌節(jié)。 3）鋪軌機(jī)前后排障器上嚴(yán)禁存放料具，配件等雜物，以防掉落影 — 9 — 響安全運行。 4）軌節(jié)拖拉運行必須嚴(yán)格聽從指揮，并有專人監(jiān)視運行情況，嚴(yán)防軌節(jié)爬輪現(xiàn)象。待其架立完成后，應(yīng)進(jìn)行空載試運轉(zhuǎn)檢查。在曲線半徑較小的線路上組裝時，將線路撥直 50m左右，但不得侵入限界。 1鋪軌機(jī)前進(jìn)或后退都必須按規(guī)定先鳴示信號后動車。 在施工線路自行或機(jī)車掛運時，線路中心兩側(cè)各 面起距軌面 150 毫米以上不得有障礙物。 機(jī)長帶領(lǐng)機(jī)組人員進(jìn)行鋪軌機(jī)試車，試車時，機(jī)組人員必須對發(fā)電機(jī)組、走行、起吊、傳動擺頭、拖拉、油缸伸縮、電氣設(shè)備等機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、部件的動作是否安全可靠進(jìn)行全面檢查，確保鋪軌作業(yè)順利進(jìn)行。 在靠近即有線一側(cè)設(shè)置彩色旗防護(hù)繩 ,距鋼軌外側(cè) 2m,高度 － m,所有作業(yè)人員和機(jī)具設(shè)備不得超過防護(hù)繩。 整道機(jī)械前進(jìn)或后退都必須按規(guī)定先鳴示信號后動車。 整道機(jī)械在工程線上自行距離不應(yīng)超過一個區(qū)間，超過時應(yīng)采取機(jī)車運送，運行速度不得超過 20公里 /小時。 線上工程： （一）整道作業(yè) 相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名 ,施工地段設(shè)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一名，現(xiàn)場設(shè)隨車防護(hù)員一名 ,施工地段兩端設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)員各一名，防護(hù)員必須穿著防護(hù)服 ,配備對講機(jī)、電話等通訊設(shè)備 ,并配備信號旗、信號燈等防護(hù)用品 , 鄰站客車開出、貨車距離作業(yè) 點 2 公里時 ,停止作業(yè)。在落實道口設(shè)置后，應(yīng)嚴(yán)防死守， 確保安全。項目部負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位均應(yīng)在現(xiàn)場指派安全監(jiān)督把關(guān)人員，共同確保光、電纜施工安全。 1嚴(yán)禁挖斷地下光電纜。臨線施工未設(shè)置防護(hù)，大型機(jī)械及車輛為監(jiān)護(hù)防護(hù)，未指定應(yīng)急預(yù)案。 1駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、監(jiān)護(hù)員必須滿足規(guī)范及鐵路局的有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一著裝、佩戴上崗證、臂章。停用的機(jī)械、車輛應(yīng)有監(jiān)護(hù)人員保管，防止操作人員擅自啟動機(jī)械作業(yè)。臨線來車前，應(yīng)停止作業(yè)。 1既有線兩側(cè) 15 米范圍內(nèi)并行等高或高于既有線的機(jī)械和車輛 — 5 — 施工，應(yīng)在鐵路限界外設(shè)置 防護(hù)，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。也可將出入口挖斷，防止其他車輛進(jìn)入。凡機(jī)動車有可能沖入貨墜入、爬上鐵路，靠近或者并行且等于或者高于鐵路的施工便道或新建路基、橋、涵靠近既有線高度接近既有線高度或高于既有線高度，都必須設(shè)置剛性護(hù)樁、護(hù)欄，高度不低于 1 米。 大型機(jī)械在營業(yè)線路塹邊坡上推、挖作業(yè)時，在靠近營業(yè)線一側(cè)應(yīng)留出不少于 2 米厚的隔墻，以防止大型機(jī)械向營業(yè)線滑落 。防護(hù)樁、防護(hù)欄可采用竹桿或鋼管，高度在 1米以上，并刷醒目的紅白油漆。 二） 、 既有線的施工安全及技術(shù)規(guī)程措施（含附件） 線下工程： 線下路基幫寬、路塹拓寬、爆破及火工品管理、過渡便線路基、 — 4 — 路基改建及改良加固、路基排水及附屬設(shè)施、橋梁及其他構(gòu)筑物基礎(chǔ)、過渡便橋及架空現(xiàn)澆橋涵、上跨橋涵及構(gòu)筑物、既有涵洞接長或擴(kuò)孔施工施工流程、關(guān)鍵過程、技術(shù)與方法，危險源、危害因素的辨識，施工安全防護(hù)要點應(yīng)符合《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2021]14 號）的規(guī)定。 （ 3）雨中雨后堅持兩檢制并每日將檢查人員及情況擬建指。 施工作業(yè)時，必須實行單一指揮，其他人員發(fā)現(xiàn)問題或有建議時，都必須通過施工負(fù)責(zé)人下達(dá)執(zhí)行。 組織實施，準(zhǔn)備開始正式施工前，施工方案確定的施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備， 于施工開始前規(guī)定的時間內(nèi)（ Ⅰ級施工，在施工前一天的 16 時前；Ⅱ級施工，在施工前一小時；三級施工，在施工前 40 分鐘到相關(guān)車站登記完畢，逾期不登記者，應(yīng)視為該項施工取消。施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容符合南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理細(xì)則（南鐵辦發(fā) [2021]222 號文件的要求），并已下發(fā)給各單位，各單位從事現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理人員應(yīng)熟知協(xié)議內(nèi)容。 三 、施工方案的編制、審核程序 施工方案由各項目部編制， 局指揮部審核，經(jīng)建設(shè)管理單位審查后（即報向莆公司江西指揮部預(yù)審）再經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理、行車組織單位會簽后，上報南昌局主管業(yè)務(wù)處。 各項目部應(yīng)對勞務(wù)工進(jìn)行全員崗前施工安全培訓(xùn)，做到應(yīng)知應(yīng)會，經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方能從事既 有線旁施工工作。 二、既有線施工安全教育及培訓(xùn) 局指及與既有線施工有關(guān)的項目部主要管理人員和安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人應(yīng) 經(jīng)專業(yè)的營業(yè)線施工安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)合格。 — 1 — 中鐵五局向莆鐵路 JX3 標(biāo) 指揮部 既有線施工安全管理辦法 根據(jù)鐵道部修改公布的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》及《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》等標(biāo)準(zhǔn)和要求，結(jié)合向莆鐵路 JX3 標(biāo)的實際，本著“強(qiáng)化管理、分片負(fù)責(zé)、狠抓落實、蹲點管理、加強(qiáng)防范、嚴(yán)防死守”的原則，特制定本辦法。各與既有線施工有關(guān)的項目部也應(yīng)建立相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)，并報局指既有線施工安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組備 案。 爆破員必須經(jīng)火工品管理部門培訓(xùn) ,考試合格，取得資格證的人員 而且也要經(jīng)過經(jīng)南昌局有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后才能上崗。 各項目部、作業(yè)隊?wèi)?yīng)分層次對從事既有線施工的作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。 四 、施工安全協(xié)議書 施工安全協(xié)議書由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂，局指揮部負(fù)責(zé)本標(biāo)段與設(shè)備管理單位簽訂總體施工安全協(xié)議，具體工點的施工配合協(xié)議由各項目部與設(shè)備管 理單位簽訂。施工過程中每日需通報施工安全質(zhì)量整體情況。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要保持隨時通信聯(lián)絡(luò)狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護(hù) ,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負(fù) 責(zé)人。 （ 2）日、周、既有線施工計劃提報要準(zhǔn)確及時。 簽訂既有線的安全包保責(zé)任狀 :局指揮部在既有線施工安全管理辦法行文 下發(fā) 后一周內(nèi)與各既有線施工項目部簽訂既有線施工 安全包保責(zé)任狀。在施工現(xiàn)場距營業(yè)線外側(cè)鋼軌2 米處，設(shè)置剛性防護(hù)，并按“一機(jī)一人”設(shè)置專職防護(hù)。 如因工程需要在距離營業(yè)線鋼軌外側(cè)不足 2 米處進(jìn)行土石方作業(yè)時，必須提報施工方案，辦理封鎖手續(xù)。 施工便道不宜與既有鐵路交叉。不施工時，出入口欄門加鎖。推土機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等自行運轉(zhuǎn)機(jī)械應(yīng)做到“一機(jī)一人”監(jiān)護(hù)。缺需調(diào)頭時，應(yīng)設(shè)置調(diào)頭區(qū)，并派專人監(jiān)護(hù)。在既有線附近停放機(jī)械、車輛，應(yīng)平行行路放置，并采取防溜滑措施、失穩(wěn)措施。 1小型機(jī)具和各種材料均應(yīng)放置穩(wěn)固牢靠，不得侵限，并應(yīng)經(jīng)常派人檢查?？紤]下列影響安全質(zhì)量的主要危險源：施工調(diào)查不細(xì)，未制定專項施工技術(shù)方案或方案不當(dāng)，施工未嚴(yán)格執(zhí) 行已批復(fù)方案，填筑施工破壞既有排水系統(tǒng)，未及時恢復(fù)、疏通。各項目部要強(qiáng)化勞務(wù)分包隊伍管理，嚴(yán)禁以包代管、包而不管；項目隊要加大現(xiàn)場作業(yè)控制力度，嚴(yán)禁違章作業(yè)。影響營業(yè)線施工的項目，項目部在實施前應(yīng)主動聯(lián)系設(shè)備管理單位，將施工時間、施工范圍提前通知相關(guān)設(shè)備管理單位。 1凡因施工現(xiàn)場需要，需在營業(yè)線上設(shè)置臨時道口，項目部必須按照程序，提報審批手續(xù)。當(dāng)施工臨時道口發(fā)生故障危及行車安全時，必須按照“先防護(hù)、后處理”原則，采取果斷措施，做到“寧停勿撞”。 安全管理干部對責(zé)任區(qū)段巡視檢查并簽認(rèn)每周不少于 2次，包保領(lǐng)導(dǎo)、包保干部每周對責(zé)任區(qū)段巡視檢查并簽認(rèn)不少于 2 次。 當(dāng)整道機(jī)械處于自行狀態(tài)時，制動系統(tǒng)必須保持正常工作，總 — 7 — 風(fēng)缸壓力不得低于 600KPa，每次啟動前應(yīng)進(jìn)行全面試驗，檢查制動系泄漏情況，確認(rèn)正常后方可運行。 （二）鋪軌作業(yè) 相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名 ,施工地段設(shè)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一名，現(xiàn)場設(shè)隨車防護(hù)員一名 ,施工地段兩端設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)員各一名，防護(hù)員必須穿著防護(hù)服 ,配備對講機(jī)、電話等通訊設(shè)備 ,并配備信號旗、信號燈等防護(hù)用品。 鋪軌機(jī)作業(yè)前，機(jī)組人員必須對機(jī)組進(jìn)行日常保養(yǎng)，檢查各機(jī)構(gòu)及緊固連接是否良好，拖拉、起吊、擺頭等鋼絲繩是否良好，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題。 鋪軌機(jī)運行地段應(yīng)注意掌握路基質(zhì)量，線路不得有反超高、三角坑，以免脫軌造成事故。 1鋪軌機(jī)自行或機(jī)車運送通過隧道時，應(yīng)有足夠照明，要減速運行，注意觀察各超限部位與隧道間的限界變化情況。 1換裝作業(yè)換裝龍門吊應(yīng) 立在坡度不大于 10‰的直線或半徑不小于 1200m的曲線線路上，且避開高填方路基。 2）換裝龍門吊油缸支座安裝螺栓和橫梁安裝螺栓應(yīng)擰緊，各處銷軸安裝到位，并裝配開口銷。 3）軌節(jié)拖拉應(yīng)選擇在前后軌面的直線地段進(jìn)行，并在操作室后部加設(shè)三角止動木塊，防止軌節(jié)撞擊操作室。 2）鋪