【正文】 設(shè)在安質(zhì)部〉負(fù)責(zé)處理日常工作。本段重點(diǎn)工程：東孚車站、燒湯溪右線特大橋、后埔左線特大橋、前場(chǎng)車站項(xiàng)目部有3個(gè)架子隊(duì)下設(shè)21個(gè)作業(yè)班組，施工人員1000余人。第一項(xiàng)目部（福建公司）施工范圍：福廈線D1K252+(福廈線洪塘特大橋深圳端)～D1K253+600(廈深線前場(chǎng)站進(jìn)站端)。（4）例會(huì)制度，結(jié)合月度安全例會(huì)召集“指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”成員和各專業(yè)救援隊(duì)負(fù)責(zé)人開會(huì)，研究應(yīng)急救援工作。對(duì)全項(xiàng)目部的管理人員和施工隊(duì)伍進(jìn)行經(jīng)?；木仍ＷR(shí)教育。具體措施有：落實(shí)應(yīng)急救援組織，救援指揮部成員和救援人員應(yīng)按照專業(yè)分工，本著專業(yè)對(duì)口、便于領(lǐng)導(dǎo)、便于集結(jié)和開展救援的原則，建立組織，落實(shí)人員，每年初要根據(jù)人員變化進(jìn)行組織調(diào)整，確保救援組織的落實(shí)。當(dāng)事故得到處理后，要安排專人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題后要及時(shí)報(bào)告指揮部。當(dāng)發(fā)生電纜挖斷事故時(shí)，要立即向應(yīng)急救援指揮部報(bào)告，指揮中心調(diào)度要通知有關(guān)人員，啟動(dòng)應(yīng)急救援機(jī)制，按照要求向上級(jí)機(jī)關(guān)報(bào)告，并通知電纜產(chǎn)權(quán)單位，向他們發(fā)出救援請(qǐng)求救援隊(duì)伍應(yīng)迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工搶險(xiǎn)作業(yè)。后勤保障供應(yīng)隊(duì)：由綜合辦公室和計(jì)財(cái)部組成，成員由司機(jī)、炊事員、醫(yī)生和勤雜人員等。綜合辦公室主任：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的通訊聯(lián)絡(luò)和后勤保障工作。副總指揮：協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。（6）組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)。（3）檢查督促做好事故的預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。四、應(yīng)急救援指揮部組成、職責(zé)和分工防電纜挖斷應(yīng)急救援指揮組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立了防電纜挖斷應(yīng)急救援“領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工、副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物質(zhì)設(shè)備部、綜合辦公室、計(jì)財(cái)部等部門組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室辦公室設(shè)在安質(zhì)部處理日常工作。鷹廈右線： LYD3K660+566～LYDK672+540（杏林站進(jìn)站端）。其中福廈線引入廈門樞紐K672+540（杏林站進(jìn)站端）～K692+650（廈門站進(jìn)站端）與既有鷹廈線相鄰或交叉，為既有線施工改造地段（軌道及其過(guò)渡工程）。五、 隨時(shí)與氣象部門取得聯(lián)系，掌握好天氣預(yù)報(bào)，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏馁Y料預(yù)報(bào)，有預(yù)見(jiàn)性地調(diào)整有關(guān)項(xiàng)目工作的順序，盡量避免暴雨爆發(fā)時(shí)對(duì)施工的不利影響。汛期將密切注意訊情通報(bào)，加強(qiáng)值班，嚴(yán)陣以待。二、 嚴(yán)禁施工人員走道心、在股道上停留或在軌道上坐臥和休息。加強(qiáng)通過(guò)道口的車輛的維修保養(yǎng)，防止車輛在道口拋錨。 大型機(jī)械通過(guò)既有線道口時(shí)要和設(shè)備管理單位及其道口管理人員取得聯(lián)系?？撤ジ叽蠹捌跇淠径槐胤怄i線路時(shí)，應(yīng)先適當(dāng)截掉枝丫，再伐主干，必要時(shí)進(jìn)行繩索牽引控制樹倒方向，杜絕伐倒木侵入限界。砍伐樹木時(shí)，應(yīng)采用足夠力量的繩索及支撐原木，將樹木往外推拉，防止樹木倒向既有線上。1在邊坡、溝邊作業(yè)時(shí)，應(yīng)與邊沿保持一定距離，使輪胎（履帶）壓在堅(jiān)實(shí)的地面上。穿鋼絲繩時(shí)手與滑輪保持一定距離，以免將手帶入滑輪內(nèi)夾傷。1機(jī)械添加燃油、潤(rùn)滑油時(shí)，嚴(yán)禁煙火。在陡坡上嚴(yán)禁換擋掉頭。對(duì)于不能取消的拉線、地壟及桿身，應(yīng)留出土臺(tái)。工作場(chǎng)地發(fā)生交通堵塞或嚴(yán)重干擾時(shí)。操作人員只能受一個(gè)指揮人員發(fā)出的規(guī)定手勢(shì)信號(hào)，當(dāng)看手勢(shì)信號(hào)后方能作業(yè)。嚴(yán)禁機(jī)械超荷載作業(yè)，不得隨意擴(kuò)大機(jī)械使用范圍。三、操作人員必須精神集中，不得擅自離開工作崗位。1在既有線塹坡或塹頂上進(jìn)行路塹開挖，應(yīng)在靠近既有線一側(cè)基礎(chǔ)穩(wěn)定處設(shè)置防護(hù)石墩，以防止汽車在運(yùn)行過(guò)程中滑落到運(yùn)營(yíng)線上1修理、保養(yǎng)、潤(rùn)滑傾卸裝置時(shí)，應(yīng)將車停在平地上，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。向坑洼地或填方邊坡外卸料時(shí)，必須與坑邊緣保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，防止邊坡坍塌。嚴(yán)禁超載，也不得偏載。裝卸應(yīng)有專人指揮，空、重車應(yīng)分道行駛，按先后秩序在指定地點(diǎn)裝卸，不得搶裝搶卸。嚴(yán)禁用手檢查高壓系統(tǒng)中滲漏情況。停車應(yīng)停在指定地點(diǎn)，不應(yīng)在坡道上停車，如需在坡道上停車時(shí)，必須在車輪下加楔防止滑溜。車輛應(yīng)安裝倒車警報(bào)器，倒車時(shí)必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的穩(wěn)妥范圍后，方可倒車。嚴(yán)禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴上幾個(gè)人。數(shù)人同撬一石，必須統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致。凡不能處理且對(duì)施工和既有線安全有威脅時(shí)，立即暫停施工，并報(bào)告項(xiàng)目部和設(shè)備管理單位，并立即組織人員進(jìn)行創(chuàng)修保證既有線的安全。覆蓋層開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)邊坡坡比自上而下分層進(jìn)行，開挖面按要求做成反向排水坡勢(shì)，以利排水，保證既有線的安全。施工時(shí)，防護(hù)人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員到位后，方可開始施工。嚴(yán)禁在電纜、管線徑路2米之內(nèi)使用挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械。人工施工時(shí)，作業(yè)工具不得放置在線路限界內(nèi)。制訂安全生產(chǎn)檢查制度（日常巡檢、旬檢、月檢、季檢）。制訂項(xiàng)目部安全生產(chǎn)逐級(jí)崗位負(fù)責(zé)制。第三章 安全保證措施一、總體安全措施建立安全生產(chǎn)體系，為了使安全工作程序化、制度化、全員化，項(xiàng)目部建立相應(yīng)的安全工作措施、制度。對(duì)有可能危及行車安全的施工項(xiàng)目，在工序安排上，避開春運(yùn)時(shí)間，確保春運(yùn)期間的行車安全。 施工時(shí)間：2009年4月1日～11月30日五、本段施工重點(diǎn)為：在進(jìn)行因鋪軌通道施工引起的改移道路、路基填筑與開挖施工時(shí)，確保既有路基的穩(wěn)定；在進(jìn)行改移道路、路基填筑與開挖施工時(shí)，確保沿線管線的完好；在進(jìn)行攏口撥接和插入交叉渡線封鎖施工時(shí)，確保在路局審批的封鎖時(shí)間內(nèi)安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)；嚴(yán)防施工機(jī)械設(shè)備侵入限界。施工時(shí)間:2008年11月1日～11月10日。做好環(huán)境保護(hù)，減少因施工對(duì)當(dāng)?shù)貛?lái)的一切干擾。根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程重點(diǎn)，周密部署，合理安排施工順序。第一章 概述一、編制范圍鄰線并行地段路基填筑與路塹開挖、道口改移、插入交叉渡線道岔和既有線與新線撥接攏口等影響既有線的施工項(xiàng)目。我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷審核通過(guò)的《鋪軌通道施工過(guò)渡方案》三、編制原則在滿足要求的基礎(chǔ)上堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則。根據(jù)有關(guān)安全規(guī)定，確保既有線的行車安全。施工時(shí)間:2008年12月30日；福廈鐵路鋪軌通道工程施工的需要，要對(duì)既有道路進(jìn)行改移，由于道路的改移，對(duì)K670+888道口和K670＋883～993左側(cè)水溝造成的影。施工時(shí)間: K661+550～650 （2008年3月20日～5月20日） K665＋970～K666+070 (2009年4月1日～8月1日) K0+700～900 （2009年4月1日～11月30日KO+650～750影響到海滄專用線左右側(cè)水溝。這些都對(duì)行車安全構(gòu)成威脅，在組織施工時(shí)，在充分做好施工準(zhǔn)備和確保安全的前提下，才能施工，嚴(yán)防機(jī)械設(shè)備侵入限界。投入足夠的施工技術(shù)人員，充分調(diào)動(dòng)大家的積極性和創(chuàng)造性，為順利施工提供可靠的技術(shù)保障。項(xiàng)目部建立施工安全質(zhì)量工作領(lǐng)導(dǎo)小組。編制應(yīng)急預(yù)案。二、路堤施工安全措施在運(yùn)