【正文】 設(shè)在安質(zhì)部〉負責處理日常工作。本段重點工程：東孚車站、燒湯溪右線特大橋、后埔左線特大橋、前場車站項目部有3個架子隊下設(shè)21個作業(yè)班組，施工人員1000余人。第一項目部（福建公司）施工范圍：福廈線D1K252+(福廈線洪塘特大橋深圳端)～D1K253+600(廈深線前場站進站端)。（4）例會制度，結(jié)合月度安全例會召集“指揮領(lǐng)導小組”成員和各專業(yè)救援隊負責人開會，研究應(yīng)急救援工作。對全項目部的管理人員和施工隊伍進行經(jīng)常化的救援常識教育。具體措施有：落實應(yīng)急救援組織，救援指揮部成員和救援人員應(yīng)按照專業(yè)分工，本著專業(yè)對口、便于領(lǐng)導、便于集結(jié)和開展救援的原則，建立組織，落實人員，每年初要根據(jù)人員變化進行組織調(diào)整，確保救援組織的落實。當事故得到處理后，要安排專人在現(xiàn)場監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)新的問題后要及時報告指揮部。當發(fā)生電纜挖斷事故時，要立即向應(yīng)急救援指揮部報告，指揮中心調(diào)度要通知有關(guān)人員，啟動應(yīng)急救援機制，按照要求向上級機關(guān)報告，并通知電纜產(chǎn)權(quán)單位，向他們發(fā)出救援請求救援隊伍應(yīng)迅速趕赴現(xiàn)場進行施工搶險作業(yè)。后勤保障供應(yīng)隊：由綜合辦公室和計財部組成，成員由司機、炊事員、醫(yī)生和勤雜人員等。綜合辦公室主任：負責應(yīng)急救援工作的通訊聯(lián)絡(luò)和后勤保障工作。副總指揮：協(xié)助總指揮負責應(yīng)急救援的具體指揮工作。（6）組織指揮救援隊伍實施救援行動。（3）檢查督促做好事故的預防和應(yīng)急救援的各項準備工作。四、應(yīng)急救援指揮部組成、職責和分工防電纜挖斷應(yīng)急救援指揮組織機構(gòu)項目部成立了防電纜挖斷應(yīng)急救援“領(lǐng)導小組”，由項目經(jīng)理、總工、副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物質(zhì)設(shè)備部、綜合辦公室、計財部等部門組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室辦公室設(shè)在安質(zhì)部處理日常工作。鷹廈右線： LYD3K660+566～LYDK672+540（杏林站進站端）。其中福廈線引入廈門樞紐K672+540（杏林站進站端）～K692+650（廈門站進站端）與既有鷹廈線相鄰或交叉，為既有線施工改造地段（軌道及其過渡工程）。五、 隨時與氣象部門取得聯(lián)系，掌握好天氣預報，根據(jù)當?shù)貧庀笏馁Y料預報，有預見性地調(diào)整有關(guān)項目工作的順序，盡量避免暴雨爆發(fā)時對施工的不利影響。汛期將密切注意訊情通報，加強值班，嚴陣以待。二、 嚴禁施工人員走道心、在股道上停留或在軌道上坐臥和休息。加強通過道口的車輛的維修保養(yǎng)，防止車輛在道口拋錨。 大型機械通過既有線道口時要和設(shè)備管理單位及其道口管理人員取得聯(lián)系?？撤ジ叽蠹捌跇淠径槐胤怄i線路時，應(yīng)先適當截掉枝丫，再伐主干，必要時進行繩索牽引控制樹倒方向，杜絕伐倒木侵入限界?？撤淠緯r，應(yīng)采用足夠力量的繩索及支撐原木，將樹木往外推拉，防止樹木倒向既有線上。1在邊坡、溝邊作業(yè)時，應(yīng)與邊沿保持一定距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。穿鋼絲繩時手與滑輪保持一定距離，以免將手帶入滑輪內(nèi)夾傷。1機械添加燃油、潤滑油時，嚴禁煙火。在陡坡上嚴禁換擋掉頭。對于不能取消的拉線、地壟及桿身，應(yīng)留出土臺。工作場地發(fā)生交通堵塞或嚴重干擾時。操作人員只能受一個指揮人員發(fā)出的規(guī)定手勢信號，當看手勢信號后方能作業(yè)。嚴禁機械超荷載作業(yè)，不得隨意擴大機械使用范圍。三、操作人員必須精神集中，不得擅自離開工作崗位。1在既有線塹坡或塹頂上進行路塹開挖，應(yīng)在靠近既有線一側(cè)基礎(chǔ)穩(wěn)定處設(shè)置防護石墩，以防止汽車在運行過程中滑落到運營線上1修理、保養(yǎng)、潤滑傾卸裝置時，應(yīng)將車停在平地上，發(fā)動機應(yīng)停止轉(zhuǎn)動。向坑洼地或填方邊坡外卸料時，必須與坑邊緣保持適當?shù)陌踩嚯x，防止邊坡坍塌。嚴禁超載，也不得偏載。裝卸應(yīng)有專人指揮，空、重車應(yīng)分道行駛，按先后秩序在指定地點裝卸，不得搶裝搶卸。嚴禁用手檢查高壓系統(tǒng)中滲漏情況。停車應(yīng)停在指定地點，不應(yīng)在坡道上停車，如需在坡道上停車時，必須在車輪下加楔防止滑溜。車輛應(yīng)安裝倒車警報器，倒車時必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的穩(wěn)妥范圍后，方可倒車。嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴上幾個人。數(shù)人同撬一石，必須統(tǒng)一指揮，動作一致。凡不能處理且對施工和既有線安全有威脅時，立即暫停施工，并報告項目部和設(shè)備管理單位，并立即組織人員進行創(chuàng)修保證既有線的安全。覆蓋層開挖應(yīng)按設(shè)計邊坡坡比自上而下分層進行，開挖面按要求做成反向排水坡勢，以利排水，保證既有線的安全。施工時，防護人員、現(xiàn)場監(jiān)護人員到位后，方可開始施工。嚴禁在電纜、管線徑路2米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等機械。人工施工時，作業(yè)工具不得放置在線路限界內(nèi)。制訂安全生產(chǎn)檢查制度（日常巡檢、旬檢、月檢、季檢）。制訂項目部安全生產(chǎn)逐級崗位負責制。第三章 安全保證措施一、總體安全措施建立安全生產(chǎn)體系，為了使安全工作程序化、制度化、全員化，項目部建立相應(yīng)的安全工作措施、制度。對有可能危及行車安全的施工項目，在工序安排上，避開春運時間，確保春運期間的行車安全。 施工時間：2009年4月1日～11月30日五、本段施工重點為：在進行因鋪軌通道施工引起的改移道路、路基填筑與開挖施工時，確保既有路基的穩(wěn)定；在進行改移道路、路基填筑與開挖施工時，確保沿線管線的完好；在進行攏口撥接和插入交叉渡線封鎖施工時，確保在路局審批的封鎖時間內(nèi)安全、正點、優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)；嚴防施工機械設(shè)備侵入限界。施工時間:2008年11月1日～11月10日。做好環(huán)境保護，減少因施工對當?shù)貛淼囊磺懈蓴_。根據(jù)工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。第一章 概述一、編制范圍鄰線并行地段路基填筑與路塹開挖、道口改移、插入交叉渡線道岔和既有線與新線撥接攏口等影響既有線的施工項目。我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷審核通過的《鋪軌通道施工過渡方案》三、編制原則在滿足要求的基礎(chǔ)上堅持技術(shù)先進、管理科學、經(jīng)濟實用的原則。根據(jù)有關(guān)安全規(guī)定，確保既有線的行車安全。施工時間:2008年12月30日；福廈鐵路鋪軌通道工程施工的需要，要對既有道路進行改移，由于道路的改移，對K670+888道口和K670＋883～993左側(cè)水溝造成的影。施工時間: K661+550～650 （2008年3月20日～5月20日） K665＋970～K666+070 (2009年4月1日～8月1日) K0+700～900 （2009年4月1日～11月30日KO+650～750影響到海滄專用線左右側(cè)水溝。這些都對行車安全構(gòu)成威脅，在組織施工時，在充分做好施工準備和確保安全的前提下，才能施工，嚴防機械設(shè)備侵入限界。投入足夠的施工技術(shù)人員，充分調(diào)動大家的積極性和創(chuàng)造性，為順利施工提供可靠的技術(shù)保障。項目部建立施工安全質(zhì)量工作領(lǐng)導小組。編制應(yīng)急預案。二、路堤施工安全措施在運