跨國道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項(xiàng)方案-全文預(yù)覽
【正文】 點(diǎn)：①、在施工前制定好封閉方式，車輛行走路線、封閉時(shí)間及通行時(shí)間。在視線不良時(shí)，及時(shí)點(diǎn)亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。對夜間施工作業(yè)區(qū)，安全設(shè)施應(yīng)滿足夜間施工安全設(shè)施布置的要求。對安全工作做的好的小組和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。⑴、安全組織①、安全作業(yè)組織形式施工作業(yè)采取半封閉半通車作業(yè)，設(shè)置標(biāo)志、設(shè)施，安排看護(hù)人員，放置警示車輛，對作業(yè)人員及車輛進(jìn)行集中管理與調(diào)度。九、應(yīng)急救援方案目的考慮到“邊施工邊通車”過程存在較大的安全隱患，容易產(chǎn)生交通事件，尤其是支架系統(tǒng)施工期間、施工區(qū)域交通資源缺乏，容易造成交通擁堵，鑒于此特制定施工期間的應(yīng)急方案。料斗應(yīng)停置在澆筑物正上方，以工作平臺(tái)上作業(yè)人員能打開料斗位置為準(zhǔn)，在卸料過程中，不得再升降料斗。 增加安全警示標(biāo)示、加強(qiáng)道路安全維護(hù)。高處作業(yè)平臺(tái)上工具、零件不得隨意堆放、散落，有條件時(shí)應(yīng)設(shè)立工具箱、零件箱，不得向下拋扔工具、零件。作業(yè)人員不得在腳手架下休息、無故逗留。（12）、施工機(jī)械（土方運(yùn)輸車、挖機(jī)、吊機(jī)、砼運(yùn)輸車等）臨時(shí)占用交通道路時(shí)，必須設(shè)置醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，并應(yīng)專門安排人員組織交通，確保車輛順利通行。（8）、在施工前方200米處設(shè)置限高限寬門架，限速牌，醒目警示牌、導(dǎo)向牌及臨時(shí)護(hù)欄，提醒過往車輛、行人注意安全。（4）、合流路段的前端，設(shè)置交通指揮崗，配備專人值班，并協(xié)助交警指揮疏導(dǎo)車輛。交通安全保障措施為保障施工安全和交通組織方案順利實(shí)施，需采取如下施工期安全保障措施：（1）、改道或壓縮的車道出入口的前后方，即分、合流路段，按照彎道線性連續(xù)設(shè)置錐形帽和車道邊緣線等視線誘導(dǎo)標(biāo)志。澤國方向在澤國車站前三角路口處加設(shè)一塊施工告示牌。布控設(shè)施及人員名單跨104國道公路現(xiàn)澆箱梁施工前，項(xiàng)目部先派3人去交警隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)封道方面的知識(shí)。施工需：第五階段：內(nèi)外側(cè)防撞護(hù)欄施工的交通組織方案。施工期間，為保證104國道公路上行車安全，在施工段內(nèi)需要布設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，布設(shè)各種安全警示標(biāo)志，如限速牌、限高架等。設(shè)置時(shí)間為開工到結(jié)束為止。特別是在進(jìn)入104國道公路施工前，必須完成除影響公路正常通車外的所有工作。首先在箱梁中部開始往兩邊均勻?qū)ΨQ落架，待全部支架、底模板脫離梁底3cm、且箱梁荷載全部轉(zhuǎn)移至支座上，靜候24小時(shí)后，開始拆除門洞兩邊的模板及支架，待兩邊支架全部清理后，把從門洞通行的車道改到門洞兩邊道行，然后進(jìn)行門洞的拆除。 上部現(xiàn)澆箱梁砼澆筑按常規(guī)進(jìn)行，并根據(jù)澆筑時(shí)間、氣候條件、砼數(shù)量及澆筑進(jìn)度確定砼的初凝和終凝時(shí)間。模板的安裝采用汽車吊把模板吊至支架頂面10*10方木上，吊車停置在非機(jī)動(dòng)車道兩邊，對104國道線通車影響不大。立桿必須保持垂直，必須在第一層將所有的立桿、橫桿組拼完成，經(jīng)檢查無誤后方可繼續(xù)向上拼裝；拼裝至頂層后，安裝可調(diào)頂托，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整頂托螺栓。支架搭設(shè)方法支架的高度、根據(jù)地基標(biāo)高及該處箱梁底標(biāo)高差確定。底托、()。⑵、分配梁布置形式①、下分配梁：下分配梁采用12工字鋼，縱向按立桿間距布置。60176。②、橫桿：，在橫梁和腹板部位的橫桿步距加密為60cm。⑴、支架布置形式①、立桿：、。⑹、門洞施工順序施工之前先在距施工點(diǎn)50m處設(shè)置限寬、限高門架及施工告示牌、限速標(biāo)志等并經(jīng)交警、路征部門的認(rèn)可后方能施工。⑷、門洞縱橋向分配橫梁在鋼管柱承重橫梁頂上再設(shè)一道45工字鋼縱向分配梁，每門洞設(shè)置16道，（詳見門洞布置圖）。砼基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整，并預(yù)埋600*600*10鋼板，預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確。 第二階段：門洞、支架搭設(shè)和模板的安裝第二階段主要是搭設(shè)門洞與支架，在上部預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，確保104國道線的車輛正常通行。第五階段：內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工第五階段的主要工作內(nèi)容：護(hù)欄立模、澆筑、拆模等（護(hù)欄鋼筋在綁扎箱梁頂板鋼筋時(shí)已安裝完畢）。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工第三階段的主要工作內(nèi)容是：預(yù)壓、卸載、鋼筋綁扎、澆筑、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿等。 104國道線南北側(cè)下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)由于施工機(jī)械（鉆機(jī)、挖機(jī)、鏟車、砼攪拌車、鋼筋籠運(yùn)輸車）及施工人員進(jìn)出都必須橫穿104國道線，給交通安全帶來較大壓力，我項(xiàng)目部在施工期間派專人在十字路口維護(hù)交通安全，第一階段的下部結(jié)構(gòu)及支架基礎(chǔ)處理施工不需封道與占用車道。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工。（詳見施工計(jì)劃安排橫道圖）。被跨104國道公路簡介西桐立交橋與104國道線交叉里程樁號為：K1770＋850，～。全部采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)。（三）、.適用范圍：本方案適用于西桐立交橋跨104國道現(xiàn)澆箱梁工程施工。 （二）、編制目的：對于邊通車邊施工這類有較大危險(xiǎn)性的作業(yè)工程，必須引起項(xiàng)目部管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人的高度重視，在施工中提高專業(yè)安全意識(shí)。中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）》的通知和《臺(tái)州市公路水運(yùn)工程安全專項(xiàng)施工方案編制及論證審查實(shí)施細(xì)則》?！叭裏o”即無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、水災(zāi)事故；“一控”即：控制年輕傷2‰以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。西桐立交橋跨104國道現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁是本標(biāo)段施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。+++、45工字鋼架空門洞組合，以便行車、行人通行。三、現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃跨104國道現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃為2012年3月1日～2012年9月25日，施工先左幅后右幅。 第二階段：門架、支架的搭設(shè)與模板的安裝。第一階段：下部結(jié)構(gòu)的施工（樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石的施工），及支架基礎(chǔ)處理。施工期間對車輛實(shí)施限速有序通行。拆除門洞時(shí)需對車輛實(shí)行改道通行（詳見支架拆除車輛通行平面圖）。施工時(shí)均不影響104國道線上的車輛通行。⑴、門架基礎(chǔ)砼尺寸在104國道線路面上澆筑5條C30砼鋼管樁墩基礎(chǔ)，支墩基礎(chǔ)采用鋼筋砼，、。每根橫梁長度16m、共5根，先在地面將工字鋼焊接接長后再吊
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