跨國道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項(xiàng)方案(已修改)
2025-06-13 12:03 本頁面
【正文】 跨104國道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項(xiàng)方案一、 編制說明：（一）、編制依據(jù)：本單位與業(yè)主簽訂的施工承包合同（含安全責(zé)任合同）。中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）》的通知和《臺(tái)州市公路水運(yùn)工程安全專項(xiàng)施工方案編制及論證審查實(shí)施細(xì)則》。 （二）、編制目的：對(duì)于邊通車邊施工這類有較大危險(xiǎn)性的作業(yè)工程，必須引起項(xiàng)目部管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人的高度重視，在施工中提高專業(yè)安全意識(shí)。指導(dǎo)在現(xiàn)澆箱梁施工過程中的操作工人以及專職安全管理人員的具體工作。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，本項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為“三無”、“一控”、“三消滅”，“一創(chuàng)建”達(dá)到安全管理目的?！叭裏o”即無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、水災(zāi)事故；“一控”即：控制年輕傷2‰以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。（三）、.適用范圍：本方案適用于西桐立交橋跨104國道現(xiàn)澆箱梁工程施工。二、工程概況104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段改建工程（溫嶺段），位于溫嶺市澤國鎮(zhèn)湖頭村～澤國鎮(zhèn)東村，，合同工期22個(gè)月，按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，為雙向六車道。西桐立交橋跨104國道現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁是本標(biāo)段施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。全部采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)。下部結(jié)構(gòu)橋墩均為柱式墩、除跨越104國道線三跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁的主墩采用柱上安置支座接箱梁，其余橋墩均采用柱接蓋梁。跨104國道現(xiàn)澆箱梁簡介現(xiàn)澆箱梁橋面頂寬為2，跨104國道為一聯(lián)三跨現(xiàn)澆等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；C50混凝土單幅為1220m3。+++、45工字鋼架空門洞組合，以便行車、行人通行。被跨104國道公路簡介西桐立交橋與104國道線交叉里程樁號(hào)為：K1770＋850，～。104國道公路路基寬度為18米，橫斷面布置為：（＋行車道14m＋）。104國道線交通繁忙、日車流量（折算標(biāo)準(zhǔn)車輛）已達(dá)25000多輛、加上104國道兩邊商家、工廠密布人流量特別多，這給現(xiàn)澆箱梁施工帶來很大困難，為確保被交104國道線在施工過程中的交通疏導(dǎo)及行車、行人安全，特制定本方案。三、現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃跨104國道現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃為2012年3月1日～2012年9月25日，施工先左幅后右幅。（詳見施工計(jì)劃安排橫道圖）。四、總體施工組織安排西桐立交橋跨104國道線現(xiàn)澆箱梁施工分五個(gè)階段進(jìn)行。第一階段：下部結(jié)構(gòu)施工（主要包括樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石的施工），及支架基礎(chǔ)處理。 第二階段：門架、支架的搭設(shè)與模板的安裝。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工。第四階段：模板、支架與門架的拆除。第五階段：內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工。第一階段：下部結(jié)構(gòu)的施工（樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石的施工），及支架基礎(chǔ)處理。 104國道線南北側(cè)下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)由于施工機(jī)械（鉆機(jī)、挖機(jī)、鏟車、砼攪拌車、鋼筋籠運(yùn)輸車）及施工人員進(jìn)出都必須橫穿104國道線，給交通安全帶來較大壓力，我項(xiàng)目部在施工期間派專人在十字路口維護(hù)交通安全，第一階段的下部結(jié)構(gòu)及支架基礎(chǔ)處理施工不需封道與占用車道。第二階段：門架、支架的搭設(shè)與模板的安裝 第二階段的主要工作內(nèi)容是：門架的基礎(chǔ)澆筑，Φ40cm鋼管立柱與45b工字鋼的焊接、承重橫梁的安裝，分布梁的鋪設(shè)， 安全防護(hù)板的設(shè)置，鋼管支架的搭設(shè)，現(xiàn)澆箱梁模板的安裝等。 第二階段施工的重點(diǎn)是支架搭設(shè)及行車門洞施工。施工期間對(duì)車輛實(shí)施限速有序通行。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工第三階段的主要工作內(nèi)容是：預(yù)壓、卸載、鋼筋綁扎、澆筑、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿等。在前一階段施工中已做好門架的安全防護(hù)措施，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工時(shí)，預(yù)壓和卸載工作需臨時(shí)占用人行通道，其他工作內(nèi)容均不占用車道，不影響104國道線車輛的正常通行。第四階段：模板、門架與支架的拆除在跨104國道線、西桐立交橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁張拉、壓漿完成后，待強(qiáng)度達(dá)到要求后，需要拆除模板、支架與門架及其附屬物。拆除門洞時(shí)需對(duì)車輛實(shí)行改道通行（詳見支架拆除車輛通行平面圖）。第五階段：內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工第五階段的主要工作內(nèi)容：護(hù)欄立模、澆筑、拆模等（護(hù)欄鋼筋在綁扎箱梁頂板鋼筋時(shí)已安裝完畢）。內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工時(shí)，、立模、砼澆筑、拆模均需對(duì)橋下道路車輛通行實(shí)行管制，確保行車安全。五、施工方案第一階段：下部構(gòu)造施工第一階段主要是施工位于104國道線南北兩側(cè)的樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石等。施工時(shí)均不影響104國道線上的車輛通行。 第二階段：門洞、支架搭設(shè)和模板的安裝第二階段主要是搭設(shè)門洞與支架，在上部預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，確保104國道線的車輛正常通行。（詳見門洞基礎(chǔ)施工車輛通行平面示意圖）。行車門洞的施工門式支架支墩采用鋼管柱，每個(gè)臨時(shí)支墩采用7根鋼管組成，鋼管頂部用2根45b工字鋼橫向縱向交叉連接，鋼管之間用剪力撐焊接，確保鋼管柱的整體性。⑴、門架基礎(chǔ)砼尺寸在104國道線路面上澆筑5條C30砼鋼管樁墩基礎(chǔ)，支墩基礎(chǔ)采用鋼筋砼，、。砼基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整，并預(yù)埋600*600*10鋼板，預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確。⑵、鋼管柱支墩鋼管柱采用Φ400mm無縫鋼管，壁厚8mm， m，每排7根，單幅共57=35根。每排鋼管柱之間，用14槽鋼作剪刀撐（橫向聯(lián)系），焊接加固⑶、鋼管柱支墩上的工字鋼承重橫梁每排鋼管柱上橫橋向設(shè)一道45b工字鋼作為承重橫梁。每根橫梁長度16m、共5根，先在地面將工字鋼焊接接長后再吊上鋼管柱頂再連接。⑷、門洞縱橋向分配橫梁在鋼管柱承重橫梁頂上再設(shè)一道45工字鋼縱向分配梁，每門洞設(shè)置16道，（詳見門洞布置圖）。，兩端超出橫梁軸線80cm。與橫梁用U形扣連接，便于拆卸。⑸、安全防護(hù)在門洞頂、縱向45工字鋼腹部設(shè)置一道安全防護(hù)設(shè)施，采用焊接鋼筋密網(wǎng)防護(hù)或用木工板全封閉防護(hù)。⑹、門洞施工順序
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