【正文】 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項 方案 1 目 錄 一、工程概況 ................................................... 2 二、編制依據(jù) ................................................... 3 三、施工計劃 ................................................... 3 、方案主體形象進度計劃 .................................... 3 、支架設備進場計劃 ........................................ 3 混凝土供應 ............................................... 3 主要施工機械設備 ......................................... 4 施工機構配置 ............................................. 4 四、施工方案 ................................................... 5 施工方案概述 : ............................................ 5 梁柱式支架現(xiàn)澆段施工專項方案 ............................. 6 、掛籃現(xiàn)澆合攏段施工專項方案 ............................. 14 五、施工安全保證措施 .......................................... 16 安全生產(chǎn)組織機構 ....................................... 16 職能分工 ................................................ 17 危險因素分析及對策措施 .................................. 19 安全檢查和審查 .......................................... 27 預控方案及應急預案 ...................................... 28 六、勞動力計劃 ................................................ 36 七、計算書及相關圖紙 .......................................... 36 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項 方案 2 支架 現(xiàn)澆箱梁 掛藍現(xiàn)澆合攏段 施工及 安全專項 方案 一、工程概況 南盤江特大橋主橋為雙塔三跨矮塔斜拉橋，橋跨為 108+180+108m，采用“墩塔梁固結(jié)”高次超靜定結(jié)構體系，全橋由兩個“ T ”構組成，共分 103 個施工梁段（其中墩頂 0塊 2 段、每個 T 構對稱懸臂澆筑 48 段、合 攏 段 3 段、邊跨 26～ 29 號設計梁段合并為一次支架現(xiàn)澆段 ，如下圖 ） 。 邊跨 26～ 29 號設計梁段共長 米，梁高 3 米，現(xiàn)澆梁 段有混凝土 ,梁段重1283 噸 ， 合攏 25 號節(jié)段， 梁長 長 2米， m3砼， 重 118 噸， 其余幾何尺寸如下圖 。 （邊跨現(xiàn)澆段立面圖） 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項 方案 3 （邊跨現(xiàn)澆段剖面圖） 二、編制依據(jù) 鎖蒙高速公路 1合同 《 兩階段施工設計圖 》 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/T F502020 《安全生產(chǎn)法》 2020 版 《云南省公路 建設項目危險性較大的分部分項工程專項方案安全管理辦法》（試行） 《勞動保護用品管理規(guī)定》 勞部發(fā) [1996]138 號 《公路工程施工安全技術規(guī)程》 JTJ07695 《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》 JGJ 80－ 1991 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 JGJ46— 2020 國家其它相關法律、法規(guī)及有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術標準。 三、 施工 計劃 全橋總體進度為 2020 年 8 月 30日前通車。 、 方案主體 形象進度計劃（后附施工進度橫道圖） 2020年 12 月 30日前完成 4號墩地基處理 ； 2020年 2 月 10 日前完成 4號墩基礎預壓 ； 2020年 4 月 1 日前完成 4 號梁柱式支 架安裝 ； 2020年 4 月 20 日前完成 4號梁柱式支架預壓 ； 2020 年 5 月 15 日前完成 4號墩處箱梁砼 現(xiàn)澆。 2020年 6 月 2 日～ 6 月 15 日前完成 邊跨合攏 。 2020年 6 月 16 日～ 7 月 1日前完成 中跨合攏 。 、支架設備進場計劃 根據(jù)主要形象進度計劃，在 2020 年 1月底前 H 型鋼 構件 支架 進場（從大理工地運來） 。 混凝土供應 混凝土拌和站設置在主線 K129+540 右 側(cè) 100 米處，混凝土采用 2臺 JS1000型攪拌站進行拌和，每臺攪拌機配 3 個 60t 儲料罐， 1 臺裝載機上料，攪拌站均采用電子自動計量系統(tǒng)， 經(jīng)標定后投入使用。作業(yè)區(qū)、砂石料 倉 采用 20cm 厚的 C20 混凝土硬化 ，拌和站 距離施工現(xiàn)場 800m；鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項 方案 4 拌和站配備骨干人員 8 名，保證混凝土拌合順利進行。 主要施工機械設備 混凝土運輸采用 5 臺混凝土運輸車運送，并且每輛混凝土運輸車配備 2名司機保證 24 小時施工?，F(xiàn)場采用 1 臺 80 型的地 泵 配合 1 臺手動布料機 澆筑混凝土，另外準備 1臺 25 噸吊車 和 備用。 施工機構配置 現(xiàn)澆箱梁下設 2個橋梁施 工隊，設 7 個作業(yè)班： 2個 起重作業(yè)班、 2個鋼筋加工安裝作業(yè)班、 1個混凝土施工作業(yè)班、 2個支架模板作業(yè)班。 為保 證兩個作業(yè)面同時施工，班組機械、人員安排： 起重作業(yè)班安排 1 臺 25噸汽 車吊， 1臺塔吊，每臺機械配置 2 名操作手； 每個鋼筋加工、安裝作業(yè)班安排裝載機 1 臺， 小卡車一臺 負責運送鋼筋，安排作業(yè)人員30 人； 每個支架模板作業(yè)班安排作業(yè)人員 15 人； 混凝土施工作業(yè)班安排作業(yè)人員 20 人。 生產(chǎn)組織機構見下圖： 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項 方案 5 四、 施工方案 施工方案概述 : 支架現(xiàn)澆段 采用在地基上安裝長 m寬 m高 6（ ） m 的 定 型鋼 構件 支架和貝雷橫梁組合成的 梁柱式支架 承重系統(tǒng)項目經(jīng)理 副經(jīng)理 總工程師 工 程 部 合 同 部 質(zhì)檢安全 部 財 務 部 試 驗 室 綜合辦公室 機 料 部 現(xiàn)澆箱梁施工隊 支架模板作業(yè)班 一 起重作業(yè)班 二 支架模板作業(yè)班 二 鋼筋作業(yè)班一 起重作業(yè)班一 鋼筋作業(yè)班二 混凝土作業(yè)班 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項 方案 6 進行施工（如圖 1） 。 （ 圖 1） 本橋合攏順序為先邊跨合攏后中跨合攏。跨中合 攏 段施工，由兩個掛籃向一個掛籃過渡，2墩掛籃退后到 23梁段， 3墩掛籃走行跨過合攏 段至另一端懸臂施工段上錨固，形成合 攏 段施工支架。邊跨合攏采用邊跨施工掛籃與支架現(xiàn)澆段錨固形成合攏段施工支架，最后完成邊中跨合攏混凝土澆筑，完成體系轉(zhuǎn)換形成三跨一聯(lián)連續(xù)梁。 以下就梁柱式支架現(xiàn)澆段施工專項方案、掛籃現(xiàn)澆合攏段專項方案分別進闡述。 梁柱式支架現(xiàn)澆段施工專項方案 根據(jù)施工進度 計劃 ，我 項目 投入兩套梁柱式支架、模板，分別 設于 4 號墩處， 組織兩個班 組同時 進行 施工作業(yè) 。 作業(yè)順序 地基處理 → 擴大砼基礎 （ 3 ） → 砼基礎預壓 → 梁柱式支架安裝 → 底模安裝 → 支架預壓 → 調(diào)整底模標高 → 安裝側(cè)模 → 安 裝底板、腹板 鋼筋及預應力筋 → 安鋼內(nèi)模 → 安裝頂板鋼筋及預應力筋 → 砼澆筑 → 砼養(yǎng)生 → 等待合攏。 、 施工方法 鋼筋加工統(tǒng)一設置在 2 號墩集中制作； 配備熟練的施工人員和專業(yè)鋼筋加工機具進行鋼筋加工。并且鋼筋存放采取“下鋪上蓋”措施，在底下鋪設方木使鋼筋與地面保持 30cm，上面覆蓋防水布，保證鋼筋不銹蝕。施焊人員均持有上崗證，橋梁結(jié)構所用鋼筋的加工和焊接 半成品 均在鋼筋加工 場 內(nèi)完成。 混凝土采用拌和站集中供應， 混凝土 運輸車運送到工地， 混凝土 泵 機 泵送 入模 的施工方法，基本實現(xiàn)機械化施工，減少人為干擾，保證工程質(zhì)量。 現(xiàn)澆箱梁支架為梁柱式支架，支架結(jié)構從下到上依次為：擴大 基礎、 H 型鋼 構件 支架、砂筒、橫向墊 梁（雙 HN200X100）、 縱 梁（ 單肢 HN500X200）、橫 梁 （ 雙片 300cm 150cm 貝雷梁 組 ）、底模板（底模為 8+ 厚 鋼模 板）。 翼板下面搭設鋼管 （ 直徑 48 ） 扣 件 支架， 支立在橫向 貝雷梁 上， 再用鋼筋和 底（頂） 板鋼筋 聯(lián)接對 拉， 鋼管 扣 件 支架采用 ，縱 90 橫 60cm間距 。 墩頂位置處直接用方木、木楔支撐竹膠板，拆模后把方木剔除。 支架高度根據(jù)箱梁底面高程，推算出 貝雷橫梁頂及 支架頂面高程，再根據(jù) H型鋼 構件支架長度算出基礎頂面高程，待基礎預壓結(jié)束后，再測量 H 型鋼 構件 支架頂面標高，用砂筒及鋼板調(diào)整 H 型鋼 構件 支架頂面高程（注意考慮地基沉降及 H 型鋼支架的塑性變形、彈性變形，以及預拱度等因素）。 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現(xiàn)澆箱梁 施工及安全專項 方案 7 、 地基處理 支架搭設 前 首先將原地面整平 夯 實；型鋼 構件 支架底保留 50cm 厚空間，其下采用 C30素砼澆筑找平，支架 四周設排水溝，保證雨水能順利排出， 嚴禁積水 浸泡基礎，嚴格控制標高，保證支架高度 。 實測 原 地基承載力不小于 300Kpa。 根據(jù)梁柱式支架布設 尺寸 ， 現(xiàn)澆 混凝土基礎?；炷粱A為 C30 混凝土，尺寸為 300㎝ 150 ㎝ 50 ㎝， 基礎 上下各設置Ф 12 鋼筋 骨架 ，間距為 20 20cm，設置與支架連接的預埋件 ，放樣要準確 （誤差 2mm 以內(nèi)） ，保證支架的支立位置正確和橫向連接的可靠。 支架 拼裝 方法 及程序 利用吊車 分層拼裝 H 型鋼 構件 支架， 拼裝原則：先拼靠墩柱一排、 同排同步、兩排同層（有縱橫向聯(lián)接處為一層）同高、最后拼裝靠合攏端排。拼接第 一個 標準節(jié)時 H 型鋼 構件 支架 底座應 與基礎中的預埋件連接 牢固 ， 同排第一 層均連接到位 并確保端面水平 后再向上拼接，同排中錯高不超過 12 米；及時拼裝支架間的橫向斜撐和平聯(lián)。 1 號墩 采用先拼裝 靠墩 柱端橫排支架，橫向第一個標準節(jié) 均與 基礎 中的預埋件連接 牢固 ， 并確保端面水平后 再依次向上拼裝其它標準節(jié)，每個支架每拼高兩節(jié)則將支架立桿與墩柱上的預埋件連接， 確保穩(wěn)定， 橫向三個支架都拼至同一斜撐高度并進行了斜撐連接后才能 繼續(xù)向上拼接?？慷罩伺牌唇拥巾敽笤倨唇又虚g橫排，同樣 橫向第一個標準節(jié)均與 基礎中的預埋件連接 牢固 ， 并確保端面水平后再依次向上拼裝其它標準節(jié)，橫向三個支架都拼至同一斜撐高度后要求進行橫向和縱向斜撐連接后才能繼續(xù)向上拼接，同理拼接其它排支架。 4 號墩 由于支架布置方式不同，受地形限制，采用 先 拼裝合攏端橫排和中間橫排 的方法； 兩橫向排的三個 第一節(jié)標準節(jié)均與 基礎中的預埋件連接 牢固 ， 并確保端面水平后再依次