【正文】 用水相同，且都為飲用自來水，且養(yǎng)護用水與混凝土表面的溫度之差不得大于15℃。包覆（裹）期間，包覆（裹）物應(yīng)完好無損彼此搭接內(nèi)表面應(yīng)有凝結(jié)水珠。為了避免橋面產(chǎn)生裂紋，人工收漿次數(shù)不應(yīng)少于兩遍。在混凝土澆筑時，用4m長鋁合金靠尺沿這5道縱向鋼筋和側(cè)模對混凝土面進行找平，則可將梁體頂面標高控制在允許范圍內(nèi)。腹板外側(cè)的振搗應(yīng)以密插、短振、勤振為宜；腹板內(nèi)側(cè)的振搗應(yīng)較外側(cè)適當(dāng)延長振搗時間。分層厚度過厚將造成氣泡不易排出形成箱內(nèi)側(cè)面氣孔較多，同時兩側(cè)的腹板混凝土高低差過大會造成內(nèi)模偏移。灌注時，應(yīng)從梁體中間向兩端進行，便于底板收漿抹面。第一層灌注下料不宜從端部下料，下料位置應(yīng)離端部5～6m為宜，第一盤混凝土的和易性往往偏大或偏小。腹板同一斷面內(nèi)內(nèi)外側(cè)各一棒。 灌筑作業(yè)專人指揮，操作人員統(tǒng)一調(diào)配，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時采取處理措施。灌筑完畢后，對頂板、底板混凝土表面進行二次趕光抹面，保證梁體外觀質(zhì)量。 檢查底腹板混凝土密實度，尤其是內(nèi)腔底板倒角位置，澆筑時應(yīng)用小鐵錘敲擊模板，若聲音不清脆時，則該部位混凝土已經(jīng)密實，反之則需要設(shè)法使混凝土密實。隨著混凝土的灌筑逐步振搗，灌筑人員應(yīng)注意觀察，合理操作，準確把握每次插搗范圍的深度，以達到無漏振。 混凝土澆筑注意事項（1）、頂板和底板面要求 梁體混凝土灌筑完成后，對頂板、底板混凝土表面進行第二次趕光、抹面，保證梁體內(nèi)腔光滑，外觀質(zhì)量。 3）、振動器若直接觸到布置在模板內(nèi)的鋼筋上，則會使鋼筋綁扎松動、脫落、不能保證鋼筋的準確位置，所以不得利用鋼筋振動進行振搗。（4）、振動時間的控制，不僅要注意砼不在沉落，而且要一直振搗至表面出現(xiàn)灰漿和水光、使砼達到均勻為止。 2）、混凝土澆筑時按規(guī)范要求制作試塊（包括抗壓與彈模），隨梁養(yǎng)護作為檢查混凝土質(zhì)量和拆模、張拉的依據(jù)。插入式振搗器的振動棒不得碰波紋管，預(yù)留孔道口要用木塞或紗頭封住，以免漿水進入束道。要求兩層相差時間不大于4小時。因此橋面上的振搗棒每一插入點的間隔不大于30cm且同一斷面內(nèi)外側(cè)各一棒。20mm。底板中部混凝土不足部分由頂板預(yù)留灌筑孔進行灌筑。（2）、澆筑順序 總體澆注原則按照先底板、腹板、后頂板和翼板，從主墩開始向兩側(cè)對稱布料、連續(xù)灌筑，采用水平分層，縱向分段，橫向?qū)ΨQ的澆筑方法，底板為一層一次澆筑，腹板根據(jù)高度分層澆筑，頂板一次一層澆筑。在灌注混凝土之前振搗棒及振搗人員應(yīng)分段明確、責(zé)任到人。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。如果泵停45min，或者混凝土離析時，要將管中混凝土清除，并清洗泵機。泵送速度先慢后快，逐步加速。（5）、檢查模板是否涂抹了脫模劑，如底模掉落有木片、鋼筋頭、焊渣等異物，用壓風(fēng)機的高壓風(fēng)吹掃，清除干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后在澆注砼。 澆筑前的各項檢查（1）、在澆筑前現(xiàn)場技術(shù)員和主管工程師必須對所有支架的連結(jié)點進行仔細檢查，不得有松扣和頂托不密貼的現(xiàn)象。 澆筑準備（1）、檢查振動器、砼泵車等設(shè)備的完好狀態(tài)，為防偶然故障，機械設(shè)備及電源應(yīng)做好備份，保證砼梁連續(xù)澆注。派有經(jīng)驗的混凝土工負責(zé)振搗，振搗采用插入式的振動器，振動棒避免碰撞模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道和其他預(yù)埋件。（8）、為保證底板、頂板索的張拉和拆除內(nèi)模，一般情況下，在每跨每個箱室距橫梁5米左右開人孔，橫向人孔錯開布置，具體位置根據(jù)現(xiàn)場實際情況可適當(dāng)調(diào)整。在任何情況下，當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)件附近進行電焊時，對全部預(yù)應(yīng)力筋和金屬件均應(yīng)進行保護，防止濺上焊渣或造成其他損壞。管道的制作、安裝及連接必須保證質(zhì)量，現(xiàn)場的預(yù)應(yīng)力管道附近對鋼筋等焊接時，應(yīng)采取保護管道的措施，嚴禁發(fā)生因管道漏漿而造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞現(xiàn)象。鋼絞線和錨具需做錨固性能試驗，鋼絞線和錨具均應(yīng)有放在通風(fēng)良好、干凈地方，并且有防雨、防潮的措施。（2）、錨具的結(jié)構(gòu)形式及規(guī)格應(yīng)符合圖紙要求，其技術(shù)要求應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具夾具和連接器標準》（GB/T 143702000）之規(guī)定。（8）、圓弧段頂端即防撞墻底部分兩次澆筑，兩次振搗，第二次振搗待弧形段下部混凝土接近初凝后向防撞墻側(cè)模內(nèi)補料后振搗，以防止防撞墻底部與弧形段結(jié)合處出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。（3）、落水管在混凝土施工前，建議用黃砂全部填滿，在箱梁完成后，再將黃砂放光，以確保管道通常。（16）、嚴禁采用改制鋼材。1厘米。錨具墊板及喇叭管尺寸應(yīng)正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。波紋管固定采用“井”盤條鋼筋焊接于鋼筋骨架上，焊接時注意防止焊渣燒傷波紋管，應(yīng)采取防護措施，防止波紋管漏漿。（11）、當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時，可適當(dāng)移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準確。（9）、鋼筋施工時要注意混凝土墊塊的位置，損壞的墊塊要及時更換，確保鋼筋有足夠的保護層。5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處（8）、梁體鋼筋進行整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進行適當(dāng)彎折。10每構(gòu)件檢查5－10個間距3鋼筋骨架尺寸（㎜）長177。（7）、根據(jù)中心軸線、邊線、施工圖及規(guī)范進行鋼筋下料，鋼筋綁扎嚴格按照圖紙和規(guī)范進行；加工鋼筋骨架片時，必須在工作臺上或硬化的場地上進行，同時在工作臺或場地上放出鋼筋大樣和骨架片大樣，并且焊接牢固，避免骨架片在運送、吊裝和澆注過程中松散、變形和移位。對鋼筋骨架中的彎起鋼筋嚴格控制起彎點的準確和電焊焊接質(zhì)量。（4）、鋼筋加工安裝前認真閱讀圖紙，理解設(shè)計意圖，確保鋼筋加工尺寸正確無誤。 6）、支座中心線與主梁中心線平行，安裝好的支座任何時候不得擾動。澆筑時防止支座的錨碇板和錨碇鋼棒受到撞擊。（1）、施工方法支座安裝采用整體法進行安裝。 19）、裝拆模板時，作業(yè)人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面上工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。不得猛撬，以防失穩(wěn)墜落。 14）、拆模的順序和方法。并在下面標出工作區(qū)，用紅白警示旗加以圍欄，暫停人員過往。 9）、操作人員登高必須走人行梯道，嚴禁利用模板支撐攀登上下，不得在高處狹窄而無防護的模板面上行走。 7）、工作前先檢查使用工具是否牢固，扳手等工具必須用繩練系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。 3）、模板鋪設(shè)必須從一端向另一端逐漸分段鋪設(shè)，每段模板向前鋪設(shè)距離不得大于3米。模板安裝的截面尺寸應(yīng)嚴格控制在規(guī)范要求的誤差范圍內(nèi)，表面平整，接縫嚴密，錯臺不得超過2mm。澆筑砼時要設(shè)置沉降標志，模板要派專人看模，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，要及時糾正。箱梁內(nèi)模的頂模采用木模配制，利用對鎖螺絲孔，每側(cè)放一根通長3178。底模鋪完后，再用儀器檢驗梁的標高和邊線。在拼縫處應(yīng)注意模板的高低差和平整度，為了提高其外觀質(zhì)量，其表面應(yīng)做到拼裝嚴密、光潔平整，以保證砼外觀光滑平整。外模用鋼管支撐，鋼管與下面的支架相連。預(yù)拱度在整孔內(nèi)按二次拋物線進行設(shè)置，其計算公式為：σx=4σX（LX）/L2（其中σx為距左支點距離X的預(yù)拱度值；X為距左支點距離；L為跨長；σ為跨中預(yù)拱度值）。 各種必備的施工機械、工具、材料備齊，并在使用前試運行，保證了其狀態(tài)的良好。待張拉、壓漿完畢，封錨結(jié)束后滿足要求后即可拆除模板，同時拆除碗扣式支架。碗扣式支架底托坐落于200200mm枕木或條石上，頂托順橋向上按放截面尺寸為150*150mm的木方，然后橫橋向上鋪50*100mm的木方，上鋪現(xiàn)澆箱梁底、側(cè)模。 混凝土供應(yīng)混凝土采用商品混凝土供應(yīng)至施工現(xiàn)場。 施工便道運輸?shù)缆分饕眯陆扔斜愕?，進場后為便于施工車輛通行，場內(nèi)施工主便道沿線路右側(cè)布設(shè),在與既有公路接口處按規(guī)定設(shè)置明顯標志，并派專人指揮交通，確保交通安全及暢通。 機械設(shè)備準備 提前做好機械設(shè)備配備，機械設(shè)備配備滿足工程進度需要，具體配備見下表：主要機械設(shè)備計劃序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機現(xiàn)代265臺12壓路機洛陽20T臺13汽車吊QY25E輛24鋼筋彎曲機GW40臺25鋼筋切割機GQ40臺26電焊機BX500臺37發(fā)電機KLD150GF臺18插入式振搗器ZN50臺89液壓千斤頂30T、150T臺各2臺10圓盤機臺211真空壓漿機ZB－500套112預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備OVM套113張拉設(shè)備QYCW300套1 勞動力人員準備根據(jù)施工進度計劃的安排，需要在現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工時安排各工種工人進場，以保證工程進度為目標。HPB300級鋼采用E4303型焊條，HRB400級鋼采用E5003焊條。立桿下部采用200200mm枕木或條石作為墊塊，墊塊下澆筑20cm厚C20素混凝土墊層。 組織管理機構(gòu)框圖技術(shù)負責(zé)人項目經(jīng)理生產(chǎn)經(jīng)理質(zhì)安部工程部物資部合同部財務(wù)部綜合部橋梁班組二、施工準備復(fù)核施工圖紙，檢修施工所需的機械、設(shè)備，檢查原材料及水電供應(yīng)情況，確保施工不無故中斷。本工程設(shè)項目經(jīng)理部，下設(shè)施工技術(shù)、質(zhì)量安全、財務(wù)、行政勤，分別選配有施工管理經(jīng)驗的項目經(jīng)理、項目工程師、項目造價、施工員、質(zhì)檢員、安全員、材料員、計劃管理員等人員組成。五、內(nèi)業(yè)管理目標 應(yīng)有完整的施工原始記錄、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料； 提交真實、完整、及時、齊全和系統(tǒng)的施工資料； 編制內(nèi)容要真實、準確，填寫數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，嚴禁偽編、涂改，保持文件整潔； 確保順利地進行預(yù)竣工驗收，保證在完成合同段建設(shè)項目工程實體后30天內(nèi)，編制出合格的竣工文件。 “一達標”：安全生產(chǎn)達國標。三、編制范圍為避免道路K0+420K0+510段路基回填對軌道墩柱產(chǎn)生偏壓及K1+800段需跨越的河道，兩段均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的結(jié)構(gòu)形式減少對軌道及行洪的影響，為使此兩段支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工過程處于受控狀態(tài)，確保施工質(zhì)量和安全，特制定本施工方案。 合理布置的原則根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程施工準備上，特別是對水、道路、拌和站等臨時設(shè)施的設(shè)置，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置，滿足施工需要。 方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案編制中，對本工程施工進行多種施工方案的綜合比選，針對不同地質(zhì)條件和施工條件，擇優(yōu)選用最佳方案。 我單位擬投入本工程的施工人員、機械設(shè)備、技術(shù)裝備、財務(wù)能力及相關(guān)同類工程的施工經(jīng)驗和研究成果。 通海十九路道路及配套工程地質(zhì)勘察報告及與現(xiàn)場相關(guān)的資料信息。 1鋼筋混凝土構(gòu)件處于Ⅰ類環(huán)境，最大裂縫寬度限值Wmax=。（7176。箱梁混凝土澆筑、伸縮縫安裝等施工溫度取20176。之間。 地形和氣候條件1號橋下穿軌道交通6號線，地貌屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，現(xiàn)狀為農(nóng)田、耕地，地形總體較平緩，起伏較小，縱向總體坡角一般5176。1號橋梁下穿軌道六號線，跨徑布置主要受制于軌道六號線，避免對軌道六號線產(chǎn)生不利影響，橋梁平面布置起點K0+,終點K0+,采用2，與軌道六號線斜交角度為69176。根據(jù)道路的平面、縱斷面及橫斷面設(shè)計，為避免道路K0+420~K0+510段路基回填對軌道墩柱產(chǎn)生偏壓及K1+800段需跨越的河道，兩段均采用橋梁的結(jié)構(gòu)形式減少對軌道及行洪的影響，橋梁工程主要包含以下內(nèi)容：通海十九路1橋：2。道路等級為城市次干路，設(shè)計車速30km/h，標準路幅寬度26m，雙向四車道。參建單位：建設(shè)單位：重慶北部新區(qū)土地整治儲備中心代理業(yè)主：重慶渝高科技產(chǎn)業(yè)（集團）股份有限公司設(shè)計單位：廈門市市政工程設(shè)計院有限公司地勘單位：重慶市勘測院、重慶江北地質(zhì)工程勘察院監(jiān)理單位：廈門高誠信建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：四川龍申建設(shè)有限公司 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁設(shè)計概況 本工程含兩座橋梁：2號橋梁。箱梁底板和腹板均設(shè)置泄水孔及通氣孔。2號橋跨越九曲河河道，場地屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，河道斷面較窄，雨季水量較大，枯水期水量較少；總體地勢為東高西低，地形總體上呈“波浪狀”起伏，地面坡角多在1～19176。最低有效溫度標準值取0176。 地震設(shè)防類別：根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）》、《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），場地地震基本烈度為6176。橋梁設(shè)計安全等級為一級。第二章、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 通海十九路道路及配套工程橋梁設(shè)計施工圖、變更圖、設(shè)計文件、相關(guān)的標準圖、參考圖。　法律、法規(guī)對質(zhì)量、水土保持、環(huán)境保護、安全管理的規(guī)定。 優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強領(lǐng)導(dǎo)、強化管理、優(yōu)質(zhì)高效；根據(jù)我們總體施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)；施工中強化標準化管理，過程化控制成本。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。 施工現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學(xué)管理的原則。 “一杜絕”：杜絕人身安全的重大、大事故的發(fā)生。四、環(huán)保、水保及文明施工目標努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，有效保護植被，對臨時占用土地全部進行復(fù)耕，避免噪聲擾民，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時”（同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用），爭取環(huán)保問題零投訴。按項目法組建本合同段工程管理機構(gòu)，全面負責(zé)本合同段工程的施工組織管理工作。其項目部主要管理人員如下：項目部主要管理人員一覽表序號姓名崗位工作職責(zé)內(nèi)容1李翔項目經(jīng)