30米預應力連續(xù)箱梁施工方案-全文預覽
【正文】 套筒端部在 5mm 以上，以確保其錨固性能。下料完后將每一束用鐵絲綁扎并貼上膠布，編號使用。以便于壓漿。波紋管的定位均采用光圓鋼筋，焊接定位鋼筋時，用耐火的膠皮覆蓋需焊部位的波紋管，以免焊接火花燒破波紋管。設計張拉噸位為每根 。縱向腹板預應力鋼束在施工縫處需張拉的鋼束完成張拉后用連接器接長，不需張拉的應留長至下一施工縫處?；炷翝仓瓿纱跄?，覆蓋土工布并灑水養(yǎng)生 7 天以上。澆筑箱形部分的底板時，混凝土從三個部位下注到底模上，即內膜頂部中央開口處和兩側腹板處。 混凝土澆筑之前將模板內清理干凈，如綁扎鐵絲、釘子、電焊條頭、木塊、紙屑、鋼筋頭等應檢拾出來，集中倒至指定場所。二是由于兩次澆筑的混凝土的收縮、徐變不一致，容易在施工縫處出現裂縫。焊好倒 U 形鋼筋后在其上面縱向綁扎 Φ48mm的鋼管。具體做法是 。混凝土澆筑過程中沒有出現過內模上浮的現象。 拆模 先打掉豎向支撐小方木，拆掉上橫梁、頂模、下橫梁。上、下橫梁之間用 10cm10cm 方木支撐連接。頂模用木板和竹膠板現場鋪設，木板 作肋板；竹膠板作面板，橫向分為三塊，中間一塊為活動面板，暫放于兩旁面板上，留出中間位臵，作為澆筑時混凝土下注的通道。沉降觀測選在第一跨和有代表性的梁跨內，不必每跨均測。觀測時分次進行并做好計錄，即加載前、加載 1/2 時、加完載后直至沉降穩(wěn)定、卸載后。 支架預壓觀測 為消除支架在搭設時接縫處的非彈性變形和地基的非彈性沉陷而獲得穩(wěn)定 的支架，應逐孔進行預壓。橫肋在下，其縱向間距與立桿等同；縱肋在上，間距為 20cm，長度方向交錯連接。方法是減小該范圍內立桿的橫向間距（即加密立桿）。然后再根據計算所確定的立桿搭配高度將支架搭設至頂層，裝上頂托，再將頂托螺帽頂面調至設計標高處。 支架搭設 支架搭設先開一幅，逐孔進行。在整理地基時應拉出朝向縱向排水溝的 2%的橫坡，以利于縱橫向的排水。 [1] 地基與基礎 30m 箱梁橋位處地基情況。因此，立桿縱、橫向間距的選定應以箱梁的荷載分布為依據分別選定，以遵循即能滿足施工需求，又能經濟適用的原則。支架的頂部和底部配以可調式頂托和底托，能根椐結構物或地形的需要搭設成各種形式的支架。 支架方案選定 回填漁塘地段的地基雖被處理好 ,但整體上穩(wěn)定時間短 ,不宜承受較大跨徑支架 (如型鋼支架 )所產生的集中力 .而滿堂式碗扣支架則可以很好地將荷載分散開 . 傳統(tǒng)的滿堂式支架大多采用萬能桿件、木支架或 Ф48mm的鋼管（黑管）及扣件等材料搭設而成。橋面橫向設 2%橫坡，縱向設 %的雙向縱坡。30m 預應力連續(xù)箱梁施工 大橋位于南京市東北角，八卦洲汊道長江轉折地帶。設計計算行車速度為 100km/h。 16 孔 30m 作為一聯(lián) 。 碗扣支架 該支架所用桿件由 Ф48mm 鋼管加工制成，有 30cm、 60cm、 90cm、 120cm、150cm、 180cm 等長度的標準桿件，并在兩端或連接處焊上特制的連接扣件。最大均布荷載位于箱形7m 寬范圍內，該部分總荷載為 4300KN；兩側翼緣板部分荷載共 2021KN，分布 在2 寬的范圍內。其安全
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