【正文】 XX鐵路客運(yùn)專線XX標(biāo)既有線施工方案CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE XX鐵路客運(yùn)專線XX標(biāo)段 跨既有線架梁及橋面系工程施工方案 編制： 審核： 審批： XX集團(tuán)有限公司XX鐵路工程指揮部20 年 月目 錄 4 4 4 5 5 6 T梁架設(shè) 6 T梁橋面系施工 6 6 6 6 6 9 9 9 9 9 T梁架設(shè)工藝 9 12 13 147．施工順序及施工各工序時(shí)間安排 15 15 16 16 17 17 17 19 19 20 20 26 27 27 技術(shù)安全保障措施 28 31 31 31 32 32 34 34 35 37影響鐵路行車安全應(yīng)急報(bào)告電話： 46附件：施工總平面圖 東風(fēng)渠特大橋門式墩與既有線平、縱斷面圖 成昆立交特大橋門式墩與成洛路多線特大橋平面位置圖 雞頭河單線中橋平面位置圖 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)示意圖跨既有線架梁方案 《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》（鐵建設(shè)【2006】181號(hào)）?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)【2006】177號(hào)）。《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦2008190號(hào))關(guān)于下發(fā)《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》的通知(成鐵運(yùn)〔2010〕379號(hào))《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》鐵建運(yùn)（2008）780號(hào)關(guān)于公布《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》的通知(鐵運(yùn)【2010】51號(hào))《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)基建項(xiàng)目涉及營(yíng)業(yè)線施工方案編制和管理的通知》（建設(shè)電【2011】170號(hào)）《DJ168公鐵兩用架橋機(jī)使用說明書》河北邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司。成洛路多線特大橋施工圖1成昆立交特大橋施工圖1雞頭河單線中橋施工圖1施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況本方案適用范圍為：XXXX客專XX標(biāo)成洛路多線特大橋、成昆立交三線特大橋跨既有線門式墩T梁架設(shè)，雞頭河單線中橋臨近既有線T梁架設(shè)及投影在防護(hù)網(wǎng)范圍內(nèi)的橋面系施工、跨已經(jīng)完成T梁架設(shè)門式墩上運(yùn)輸T梁、架橋機(jī)返回通過。 （1）確保營(yíng)業(yè)線行車、旅客人身安全及營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全原則。 （2）遵循行車與施工統(tǒng)籌兼顧原則。 （3）保障施工設(shè)備及人員安全原則。XXXX標(biāo)成洛路多線特大橋?yàn)殡p線橋（DD3線），其中4551為門式墩，上跨既有遂成線；成昆立交特大橋?yàn)槿€橋（D4線單線、東環(huán)線雙線），其中3037墩為門式墩，上跨既有遂成線；兩座橋與既有遂成線夾角都為6176。兩座橋均為2101型T梁，采用有砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。雞頭河單線中橋共有兩孔梁，1孔24m，1孔32m,設(shè)計(jì)為2101型T梁，采用有砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，該橋T梁架設(shè)臨近既有成昆線。 三座橋中、其中成洛路多線特大橋及成昆立交特大橋上跨既有線T梁架設(shè)施工施工周期較長(zhǎng)，對(duì)既有線影響時(shí)段較多，施工等級(jí)為既有線局控I級(jí)施工?？刂浦攸c(diǎn)：防沖撞、防溜逸，防墜落，防傾覆。成洛路多線特大橋4345153墩臨近既有線4孔，4551門式墩上跨既有線6孔T梁，共計(jì)10孔40片。架設(shè)動(dòng)走4線成昆立交特大橋3739墩臨近既有線2孔，3037門式墩上跨既有線T梁8孔，共計(jì)10孔60片； 臨近既有線施工成昆立交特大橋3037門式墩、成洛路多線特大橋4551門式墩橋面系施工投影均在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，納入既有線封鎖施工。運(yùn)梁車運(yùn)梁通過成昆立交特大橋3037門式墩、成洛路多線特大橋4551門式墩。T梁架橋機(jī)架設(shè)完成后，炮車馱運(yùn)架橋機(jī)返回通過成昆立交特大橋3037門式墩、成洛路多線特大橋4551門式墩。 T梁架設(shè)及橋面系施工影響范圍、3線成洛路多線特大橋成洛路多線特大橋4353墩（其中4551為門式墩）T梁架設(shè)，‰上坡。影響區(qū)間：遂成線石板灘至成都東客站區(qū)間K143+410至K143+737。措施：封鎖停電，接觸網(wǎng)編號(hào)615~626。停電供電臂名稱：東石上、下行供電臂。 施工等級(jí)：既有線II級(jí)動(dòng)走3線成洛路多線特大橋門式墩成洛路多線特大橋橋墩與既有線關(guān)系墩臺(tái)號(hào)對(duì)應(yīng)遂成線里程與既有線關(guān)系跨度既有線施工類型43K143+410監(jiān)管44K143+442與接觸網(wǎng)水平距離5m封鎖、停電45K143+475上跨封鎖、停電46K143+508上跨封鎖、停電47K143+上跨封鎖、停電48K143+上跨封鎖、停電49K143+606上跨封鎖、停電50K143+上跨封鎖、停電51K143+上跨封鎖、停電52K143+與接觸網(wǎng)水平距離11m封鎖、停電53K143+737臨近監(jiān)管成昆立交特大橋2939墩（其中3037為門式墩）T梁架設(shè)，‰下坡。影響區(qū)間：遂成線石板灘至成都東客站區(qū)間K142+927至K143+223。措施：封鎖停電，接觸網(wǎng)編號(hào)599~610。停電供電臂名稱：東石上、下行供電臂。施工等級(jí)：既有線II級(jí)動(dòng)走4線成昆立交特大橋門式墩成昆立交特大橋橋墩與既有線關(guān)系圖墩臺(tái)號(hào)對(duì)應(yīng)遂成線里程與既有線關(guān)系（線路中心水平距離）跨度既有線施工類型28K142+927臨近、懸灌梁監(jiān)管29K142+臨近、監(jiān)管30K142+上跨封鎖、停電31K143+001上跨封鎖、停電32K143+上跨封鎖、停電33K143+上跨封鎖、停電34K143+上跨封鎖、停電35K143+上跨封鎖、停電36K143+上跨封鎖、停電37K143+上跨封鎖、停電38K143+174臨近、10m封鎖、停電39K143+封鎖、停電40K143+監(jiān)管雞頭河單線特大橋2孔T梁架設(shè)，動(dòng)走線線路坡度1‰下坡。影響區(qū)間：既有成昆線區(qū)間K6++。措施：監(jiān)管。雞頭河單線中橋橋墩與既有線關(guān)系墩臺(tái)號(hào)對(duì)應(yīng)遂成線里程與既有線關(guān)系跨度既有線施工類型0K6+與接觸網(wǎng)水平距離5m監(jiān)管1K6+與接觸網(wǎng)水平距離5m監(jiān)管2K6+與接觸網(wǎng)水平距離5m監(jiān)管 T梁運(yùn)輸及架橋機(jī)返回影響范圍 T梁運(yùn)輸及架橋機(jī)返回時(shí)，需通過昆立交特大橋3037門式墩、成洛路多線特大橋4551門式墩。 影響區(qū)間：遂成線K142+927至K143+223（上跨）、K143+410至K143+737（上跨） 施工等級(jí)：監(jiān)管C類1）點(diǎn)內(nèi)施工,且要點(diǎn)次數(shù)多,既有線安全防護(hù)任務(wù)重。 2）夜間施工時(shí)間較多，對(duì)照明要求高。1）防止材料及設(shè)備侵限、防接觸網(wǎng)觸電。2）防止接觸網(wǎng)斷線、防墜物及墜落、防機(jī)械設(shè)備侵限危及行車安全；3）高空施工防墜落。4）防止大型設(shè)備傾覆。 T梁架設(shè)工藝步驟、過孔1） 上一孔落梁完畢后運(yùn)梁車返回梁場(chǎng)運(yùn)梁，行車分別與1號(hào)柱、2號(hào)柱銷接（使曲梁、行車分別與1號(hào)柱、2號(hào)柱銷接成為一體），準(zhǔn)備過孔. 2）收3號(hào)柱，前、后行車共同驅(qū)動(dòng)機(jī)臂前移14m。 8883）落3號(hào)柱,提2號(hào)柱，且2號(hào)柱前移19米，后將其支到梁片上。4）機(jī)臂、0號(hào)柱、。5）支0號(hào)柱、1號(hào)柱、3號(hào)柱。、6)支2號(hào)柱。7)將曲梁與機(jī)臂銷接，解除行車與曲梁的銷接，繼而行車后退到吊梁位置準(zhǔn)備吊梁。步驟二、架梁1)倒裝龍門架將兩片倒運(yùn)在運(yùn)梁臺(tái)車上。2)運(yùn)梁臺(tái)車將梁片運(yùn)至架橋機(jī)機(jī)臂尾端，1號(hào)行車吊梁起升150200mm。3) 1號(hào)吊梁行車與運(yùn)梁臺(tái)車縱移至2號(hào)吊梁行車起吊