【正文】 XX鐵路客運(yùn)專線XX標(biāo)既有線施工方案CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE XX鐵路客運(yùn)專線XX標(biāo)段 跨既有線架梁及橋面系工程施工方案 編制： 審核： 審批： XX集團(tuán)有限公司XX鐵路工程指揮部20 年 月目 錄 4 4 4 5 5 6 T梁架設(shè) 6 T梁橋面系施工 6 6 6 6 6 9 9 9 9 9 T梁架設(shè)工藝 9 12 13 147．施工順序及施工各工序時(shí)間安排 15 15 16 16 17 17 17 19 19 20 20 26 27 27 技術(shù)安全保障措施 28 31 31 31 32 32 34 34 35 37影響鐵路行車安全應(yīng)急報(bào)告電話： 46附件：施工總平面圖 東風(fēng)渠特大橋門式墩與既有線平、縱斷面圖 成昆立交特大橋門式墩與成洛路多線特大橋平面位置圖 雞頭河單線中橋平面位置圖 現(xiàn)場防護(hù)示意圖跨既有線架梁方案 《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》（鐵建設(shè)【2006】181號）。 （1）確保營業(yè)線行車、旅客人身安全及營業(yè)線設(shè)備安全原則。兩座橋均為2101型T梁，采用有砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。成洛路多線特大橋4345153墩臨近既有線4孔，4551門式墩上跨既有線6孔T梁，共計(jì)10孔40片。 T梁架設(shè)及橋面系施工影響范圍、3線成洛路多線特大橋成洛路多線特大橋4353墩（其中4551為門式墩）T梁架設(shè)，‰上坡。 施工等級：既有線II級動(dòng)走3線成洛路多線特大橋門式墩成洛路多線特大橋橋墩與既有線關(guān)系墩臺號對應(yīng)遂成線里程與既有線關(guān)系跨度既有線施工類型43K143+410監(jiān)管44K143+442與接觸網(wǎng)水平距離5m封鎖、停電45K143+475上跨封鎖、停電46K143+508上跨封鎖、停電47K143+上跨封鎖、停電48K143+上跨封鎖、停電49K143+606上跨封鎖、停電50K143+上跨封鎖、停電51K143+上跨封鎖、停電52K143+與接觸網(wǎng)水平距離11m封鎖、停電53K143+737臨近監(jiān)管成昆立交特大橋2939墩（其中3037為門式墩）T梁架設(shè)，‰下坡。施工等級：既有線II級動(dòng)走4線成昆立交特大橋門式墩成昆立交特大橋橋墩與既有線關(guān)系圖墩臺號對應(yīng)遂成線里程與既有線關(guān)系（線路中心水平距離）跨度既有線施工類型28K142+927臨近、懸灌梁監(jiān)管29K142+臨近、監(jiān)管30K142+上跨封鎖、停電31K143+001上跨封鎖、停電32K143+上跨封鎖、停電33K143+上跨封鎖、停電34K143+上跨封鎖、停電35K143+上跨封鎖、停電36K143+上跨封鎖、停電37K143+上跨封鎖、停電38K143+174臨近、10m封鎖、停電39K143+封鎖、停電40K143+監(jiān)管雞頭河單線特大橋2孔T梁架設(shè)，動(dòng)走線線路坡度1‰下坡。 影響區(qū)間：遂成線K142+927至K143+223（上跨）、K143+410至K143+737（上跨） 施工等級：監(jiān)管C類1）點(diǎn)內(nèi)施工,且要點(diǎn)次數(shù)多,既有線安全防護(hù)任務(wù)重。4）防止大型設(shè)備傾覆。5）支0號柱、1號柱、3號柱。2)運(yùn)梁臺車將梁片運(yùn)至架橋機(jī)機(jī)臂尾端，1號行車吊梁起升150200mm。橋梁架設(shè)完成后盡快組織人員進(jìn)行橫隔板焊接，中間橫隔板鋼筋綁扎、混凝土灌注及錨栓孔的錨固。安裝過程中掛線調(diào)整支架高度，確保步板安裝后在一個(gè)平面，杜絕采用砂漿進(jìn)行較大高差的調(diào)整。②步行板安裝步板安裝采用掛線安裝。 T梁運(yùn)輸T梁運(yùn)輸采用炮車進(jìn)行運(yùn)輸，通過已經(jīng)架設(shè)完成的T梁橋面，運(yùn)梁車在既有線前方50米外一度停車，檢查梁體穩(wěn)固情況及運(yùn)梁車制動(dòng)、動(dòng)力系統(tǒng)正常后方可進(jìn)入既有線范圍內(nèi)。施工地點(diǎn)對應(yīng)既有線里程施工內(nèi)容封鎖停電設(shè)備要點(diǎn)次數(shù)要點(diǎn)時(shí)長要點(diǎn)時(shí)間動(dòng)走3線成洛路多線特大橋4352墩遂成線K143+410~K143+737雙線T梁架設(shè)，（投影范圍在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)的T梁橋面系施工納入既有線封鎖施工） 東石上行供電臂、東石下行供電臂10次360分鐘橋面系增加7次動(dòng)走4線成昆立交特大橋2941墩遂成線K142+927~K143+190單線T梁架設(shè)（投影范圍在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)的T梁橋面系施工納入既有線封鎖施工）東石上行供電臂、東石下行供電臂6次360分鐘橋面系增加7次運(yùn)輸T梁及架橋機(jī)退回遂成線K143+410~K143+737已經(jīng)架設(shè)完成簡支T梁上通過無遂成線K142+927~K143+223已經(jīng)架設(shè)完成簡支T梁上通過無 T梁架設(shè)工序時(shí)間內(nèi)容工序時(shí)間措施T梁架設(shè)單線T梁架設(shè)架設(shè)2片梁110分鐘穿鋼絞線，支撐木加固焊接、過孔110分鐘雙線T梁架設(shè)架設(shè)2兩片梁110分鐘穿鋼絞線，支撐木加固架設(shè)4兩片梁110分鐘焊接2片焊接、過孔110分鐘焊接4片 T梁橋面系施工時(shí)間 投影范圍在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)的T梁橋面系施工納入既有線封鎖施工（橋梁濕接縫施工、橫向張拉、欄桿安裝、步行板鋪設(shè)），橋面系施工綜合利用天窗點(diǎn)，與架梁同步進(jìn)行施工。306架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬高）m7吊梁縱移速度m/min58吊梁起落速度m/min9吊梁整機(jī)橫移速度m/min10機(jī)臂縱移速度m/min512跨中撓度（重載）mm10013過孔懸臂撓度mm33014架設(shè)曲線橋最小半徑m30016控制方式手動(dòng)電控17液壓系統(tǒng)工作壓力Mpa18～2518整機(jī)工作級別A319外型尺寸工作狀態(tài)（長寬高）m轉(zhuǎn)運(yùn)狀態(tài)（長寬高）m20配備發(fā)動(dòng)機(jī)組kw100運(yùn)梁車采用特殊加工的炮車進(jìn)行運(yùn)梁，采用6*4德隆F300驅(qū)動(dòng)，后橋采用德國曼加強(qiáng)型35T后橋，整套運(yùn)梁車采用120020型輪胎26條，運(yùn)梁車外觀尺寸驅(qū)動(dòng)部位：7**，后掛：4**。（3）臨近既有線施工，在施工區(qū)段與既有線之間設(shè)置警界線，隔離施工作業(yè)區(qū)，按有關(guān)規(guī)定定崗定職，落實(shí)責(zé)任人。（6）嚴(yán)格執(zhí)行成都鐵路局既有線施工“八不準(zhǔn)”制度：施工計(jì)劃沒有審批不準(zhǔn)施工；施工計(jì)劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)確施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工；沒有合格的施工負(fù)責(zé)人，不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)，并考試合格的人員，不準(zhǔn)施工；沒有準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)，不準(zhǔn)施工；配合單位人員未到位，不準(zhǔn)施工；沒有制定安全應(yīng)急措施，不準(zhǔn)施工。（1）駐站聯(lián)絡(luò)員和安全員經(jīng)過成都鐵路局相關(guān)部門培訓(xùn)合格的施工單位正式職工擔(dān)任；（2）駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)掌握當(dāng)天施工內(nèi)容、影響范圍，防護(hù)和監(jiān)護(hù)人員分布情況，并提前40分鐘到達(dá)車站行車室與值班員聯(lián)系，了解列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確向施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和安全防護(hù)人員發(fā)出預(yù)報(bào)和確報(bào)；（3）防護(hù)人員上崗作業(yè)應(yīng)該按照規(guī)定著防護(hù)服、防護(hù)標(biāo)志，按照規(guī)定攜帶齊備防護(hù)用品和通訊工具。十項(xiàng)卡死制度是既有線安全施工的制勝法寶，我們必須認(rèn)真堅(jiān)持，切實(shí)做到。，根據(jù)線路速度等級，使用移動(dòng)停車信號的防護(hù)辦法如下：注:圖中“A”為不同線路速度等級的防護(hù)距離。各作業(yè)點(diǎn)明確人員，按照規(guī)定設(shè)立安全警示標(biāo)志，負(fù)責(zé)到底，做到架梁施工指揮統(tǒng)一，分工明確，各負(fù)其責(zé)。（4）實(shí)行簽證制度，在架橋機(jī)啟動(dòng)前，各個(gè)施工崗位對自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，尤其是架橋機(jī)的穩(wěn)定，要檢查關(guān)鍵部位，確保處于良好狀態(tài)，責(zé)任到人，在安全值班員處簽字認(rèn)可，值班安全員匯報(bào)給現(xiàn)場指揮作為