【正文】 施工，1臺(tái)樁基為 4 根 Φ ，單根長(zhǎng)度 鉆孔樁 .其中 0臺(tái)位于既有焦柳線路基邊坡，距既有路基最小距離為 ，開挖最大深度為 . 本橋 1墩與 2墩處與既有線內(nèi)外環(huán)線路基邊坡上， 1墩承臺(tái)位于既有線水溝內(nèi)，距既有路肩最小距離為 ，開挖最大深度為 墩距既有路肩最小距離為 ，開挖最大深度為 .墩施工時(shí)制定切實(shí)可行的防護(hù)方案，使施工對(duì)既有線營(yíng)運(yùn)的影響降低到最小，以確保既有線施工安全。 既有線防護(hù) 2020 年 3月 16 日 2020 年 3 月 18 日，合計(jì) 5天，花管樁，鋼軌樁防護(hù)施工。 材料供應(yīng)方案及供應(yīng)計(jì)劃 主要材料供應(yīng)計(jì)劃表 材料名稱 單位 數(shù)量 2020年 3月 水泥 T 碎石 T 中粗砂 T 粉煤灰 T 外加劑 T 鋼筋 HRB335 T 機(jī)械使用計(jì)劃 根據(jù)工程施工需要，具體見下表。 （ 4 ）施工臨時(shí)設(shè)施 因 本 橋 0臺(tái)， 1墩處有既有水泥路通往施工工地，施工工地附近為征拆廠房，經(jīng)平整壓實(shí)后，可直達(dá)施工工地，滿足施工條件。 （ 2） 生活、施工用水 該 橋位于柳江縣 建都開發(fā)區(qū)及進(jìn)德鎮(zhèn) ，橋梁跨越既有 污水處理廠水渠、九曲河、布遠(yuǎn)河 。 （ 4）水泥、砂子、碎石、外加劑、鋼材等材料進(jìn)場(chǎng)，并經(jīng)過檢驗(yàn)合格。提前做好施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作。 2， 建立既有營(yíng)業(yè)線施工審批制度 在既有營(yíng)業(yè)線施工，保證既有營(yíng)業(yè)線行車安全及人生安全極為重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加強(qiáng)施工安全管理。 （ 2）制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。 主要工程數(shù)量表 0臺(tái) — 2墩主要工程數(shù)量 部 位 工 程 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 實(shí)體結(jié)構(gòu) 鉆孔 m 鋼筋混凝土樁身 m 192 樁身鋼筋 kg 10857 承臺(tái)混凝土 M3 承臺(tái)鋼筋 kg 墩身混凝土 M3 墩身鋼筋 kg 防護(hù)工程 鉆孔樁施工平臺(tái)填土 M3 花管樁防護(hù)（ 108mm 鋼管） m 432 鋼軌樁（ P50 軌） m 150 彩鋼瓦 M2 48* 鋼管 m 3 總體施工方案 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及施工控制重點(diǎn) 根據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況， 02墩 墩 臨近 既有線施工具有如下特點(diǎn)和難點(diǎn)： YHDK541+ 0臺(tái) 2墩臨近既有線防護(hù)施工方案 5 / 35 布遠(yuǎn)河單線特大橋與既有線關(guān)系表 部位 原地面標(biāo)高 (m) 承臺(tái)底面標(biāo) 高 (m) 承臺(tái)高度 (m) 開挖高差 （ m) 與既有線路肩最近距離 (m) 與既有線中心最近距離(m) 0臺(tái) 1墩 2墩 1，本橋 0臺(tái)位于既有焦柳線路基邊坡，距既有路基最小距離為 ，開挖最大深度為 。 2 工程概況及主要工程數(shù)量表 工程簡(jiǎn)介 布遠(yuǎn)河單線特大橋處于黎端右貨車出發(fā)線工程段內(nèi)，中心里程為YHDK541+，位 于兩段曲線上， 0~45墩臺(tái)位于第一條曲線上，曲線半徑1000m； 46~50墩臺(tái)位于第二條曲線上，曲線半徑 600m。 （ 4）、本施工企業(yè)積累的施工能力，機(jī)械設(shè)備能力及相關(guān)工程施工現(xiàn)場(chǎng)。YHDK541+ 0臺(tái) 2墩臨近既有線防護(hù)施工方案 1 / 35 目 錄 編制依據(jù)、編制范圍 ............................... 3 編制依據(jù) ..................................... 3 編制范圍 ..................................... 3 2 工程概況及主要工程數(shù)量表 ........................... 4 工程簡(jiǎn)介 ..................................... 4 主要工程數(shù)量表 ............................... 4 3 總體施工方案 ...................................... 4 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及施工控制重點(diǎn) ................. 4 施工準(zhǔn)備 ..................................... 5 施 工駐地平面布置 ............................. 6 材料供應(yīng)方案及供應(yīng)計(jì)劃 ....................... 7 機(jī)械使用計(jì)劃 ................................. 7 勞動(dòng)力投入安排 ............................... 8 施工進(jìn)度安排 ................................. 8 工期安排 ............................... 8 主要節(jié)點(diǎn)工期安排 ....................... 8 4 施工方案 ........................................... 8 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況 ................................. 8 施工組織方案 ................................. 9 5 施工工藝和方法 .................................... 13 YHDK541+ 0臺(tái) 2墩臨近既有線防護(hù)施工方案 2 / 35 鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝及方法 .................... 13 鋼管樁施工工藝 .............................. 17 明挖基礎(chǔ)施工工藝及方 法 ...................... 23 承臺(tái)施工工藝及方法 .......................... 24 實(shí)體墩臺(tái)身（頂帽、托盤及支承墊石）施工工藝及方法 ................................................... 24 6 應(yīng)急預(yù)案 ......................................... 25 組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé) ............................ 26 危險(xiǎn)因素分析及預(yù)防措施 ...................... 27 應(yīng)急響應(yīng) .................................... 30 應(yīng)急措施 .................................... 30 通報(bào)程序和報(bào)告系統(tǒng) .......................... 32 應(yīng)急材料機(jī)具，人員表 ........................ 33 事故后的恢復(fù) ................................ 34 培訓(xùn)與演練及預(yù)案的維護(hù) ...................... 34 YHDK541+ 0臺(tái) 2墩臨近既有線防護(hù)施工方案 3 / 35 YHDK541+ 貨右線布遠(yuǎn)河單線特大 橋 0臺(tái) 2墩臨近既有線防護(hù) 施工 方案 編制依據(jù)、編制范圍 編制依據(jù) （ 1）、南 寧鐵路局湘桂線提速擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部與中鐵二十 五局集團(tuán)簽訂的湘桂線 XGⅦ標(biāo)施工合同。 （ 5）部、局關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全管理新文件：鐵運(yùn) [2020]280 號(hào)及寧鐵運(yùn)【 2020】 26 號(hào)。在 YHDK540+325 處與既有線相交。 2， 1 墩 位于既有內(nèi)外環(huán)線路堤及既有排水溝內(nèi)，距既有路 肩 最小距離為，開挖最大深度為 3，本橋 1墩與 2墩處與既有線內(nèi)外環(huán)線路基邊坡上，同時(shí) 1墩承臺(tái)位于既有線水溝內(nèi)，施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，對(duì) 0臺(tái) 進(jìn)行鋼管樁防護(hù)， 1墩進(jìn)行鋼軌 樁防護(hù)。對(duì)施工人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，并對(duì)施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，關(guān)鍵作業(yè)人員考核合格后持證上崗。 嚴(yán)格按鐵道部和南寧鐵路局等有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全的文件規(guī)定進(jìn)行施工， 施工組織方案必須經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審批確認(rèn)，與柳州工務(wù)段 、柳州供電段及行車部門等簽訂施工安全協(xié)議。 （ 2）既有管線的調(diào)查和遷改措施 開工前，我部加強(qiáng)對(duì)既有管線現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在既有線附近采取挖探溝或儀器探測(cè)相結(jié)合的方式，對(duì)既有線附近進(jìn)行地毯式搜索，確保在進(jìn)行施工前探明所有地下管線，同時(shí)與設(shè)備管理單 位協(xié)商，確定遷改方案，先遷改，遷改完成后再施工。 （ 1） 施工駐地 本橋遠(yuǎn)離項(xiàng)目部施工駐地 ， 采用租賃房屋方式和在 6墩處搭設(shè)鋼筋加工廠解決施工生產(chǎn)及生活辦公住地問題。 根據(jù)對(duì)環(huán)境水及拌合用水送樣檢測(cè)，施工拌合水符合鐵建設(shè)[2020]160 號(hào)混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)；環(huán)境水根據(jù)鐵建設(shè) [2020]157 號(hào)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 水樣對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性 ,均能 滿足混凝土拌和、自然養(yǎng)護(hù)、生活用水等用水量。 2墩， 3墩位于原順風(fēng)駕校廠房?jī)?nèi)，待順風(fēng)駕校征拆后，平整場(chǎng)地后接拉堡建都方向既有水泥路可直通施工工地。 主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 汽車吊 25T 輛 1 安裝拆卸 2 平板車 輛 1 倒運(yùn)鋼材 3 插入式振搗棒 ZX50 套 5 4 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) 1 5 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 1 6 鋼筋切割機(jī) 臺(tái) 1 7 鋼筋電焊機(jī) 臺(tái) 2 8 混凝土汽車泵 臺(tái) 1 9 砼運(yùn)輸車 HTN60（ 8m3） 輛 5 10 沖擊樁 臺(tái) 4 11 勾機(jī) 臺(tái) 1 YHDK541+ 0臺(tái) 2墩臨近既有線防護(hù)施工方案 8 / 35 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 14 鉆眼機(jī) 臺(tái) 1 花管樁防護(hù) 勞動(dòng)力投入安排 管理人員及勞動(dòng)力配備表 序號(hào) 工種 人數(shù) 主要工作內(nèi)容 備 注 1 專職防護(hù)員 3 現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù) 2 技術(shù)人員 2 技術(shù) ， 施工測(cè)量 3 實(shí)驗(yàn)人員 1 配合比配置及試塊制作 4 鋼筋工 10 鋼筋加工及安裝 5 模板工 10 模板安裝及加固 6 混凝土工 5 混凝土澆筑及養(yǎng)生 7 電工 1 用電供應(yīng)、檢查及維護(hù) 合計(jì) 32 施工進(jìn)度安排 工期安排 根據(jù)我項(xiàng)目部總體工期計(jì)劃，工期十分緊張， 現(xiàn)計(jì)劃同時(shí)開工，流水作業(yè)。 樁基施工 2020 年 3月 122020 年 4 月 6 日，合計(jì) 25天，鉆孔樁施工，沖擊鉆 3臺(tái)， 0臺(tái)， 1墩 ,2墩各布置一臺(tái)同時(shí)施工。 施 工 組織方案 第一步：施工前對(duì)鐵路設(shè)施進(jìn)行勘查改遷 樁基施工前，對(duì)既有線路基邊坡進(jìn)行勘查，將影響施工的防護(hù)柵欄、鐵絲網(wǎng)，將既有防護(hù)柵欄往既有線側(cè)遷移，與路肩平行 ,鉆孔施工前 在施工段外側(cè)采用彩鋼 瓦 隔離防護(hù)，避免施工機(jī)具侵限或泥漿飛濺污染道床。 （施工平臺(tái)及場(chǎng)地布置如下圖） YHDK541+ 0臺(tái) 2墩臨近既有線防護(hù)施工方案 10 / 35 鉆孔平臺(tái)鉆孔平臺(tái)泥漿池沉淀池鋼管樁防護(hù)鋼軌樁防護(hù)11m9.0m9.0m8. 0m鉆孔平臺(tái)平面面第三步：在既有線路肩上鉆孔安裝鋼 管樁 （ 鋼軌樁 ） 0臺(tái) 施工平臺(tái)填筑完成后，為保證鉆孔樁施工 及承臺(tái)施工 過程中既有線路基安全，在 0臺(tái) 孔樁