【正文】 。吊車移動前將支腿收好。、河流時，必須防止支柱、零部件、工具、人員的高處墜落，員工可穿上特制的帶有大布兜的工作服或者攜帶閉口背包存放需用的材料工具。采取防范措施：（包括橋上、橋下），必須設(shè)置好防護(hù)，防止其他人員及車輛進(jìn)入施工危險區(qū)。貨物列車：小于190km/h是800m；小于120km/h是1100m；小于160km/h是1400m。，應(yīng)注意防滑，車梯作業(yè)纏繞草袋防滑。，鋼柱整正時四角螺母、墊片配齊，螺母只可松動，不可卸下。，強度必須滿足相應(yīng)的支柱起吊荷載。，被起吊物必須綁扎牢固。行車或停車時，鉤頭必須離地至少2—3尺，起落吊桿必須鳴笛。，支撐腳下應(yīng)墊平、墊牢。、使用與保管(即：開車一人，操作一人，指揮一人)。，應(yīng)按吊車不同角度的允許負(fù)荷吊運，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，吊車吊桿達(dá)不到的地方不能勉強或加長使用。機械設(shè)備異常禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。，做到一機、一人（專職防護(hù)）、一本（機械運轉(zhuǎn)記錄本）、一牌（設(shè)備標(biāo)識牌）、一證（機械操作證），不滿足以上條件禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)放行列車的狀態(tài)。施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。有效控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)和操作環(huán)境，時刻敲響安全警鐘。為強化對工程施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立工程安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組　長：邢瑞江 電話：18858171551組 員：李躍輝 電話：18857189919張曉偉 電話：18631868926張鋒利 電話：18691730883劉 昊 電話：15930884666在工程建設(shè)中始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，用安全保證制度來預(yù)防事故的發(fā)生，加強施工管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度。⑥結(jié)束 完成當(dāng)天作業(yè)任務(wù)后，放倒作業(yè)凳，降下作業(yè)平臺，收回工具及剩余材料，在封閉點內(nèi)，作業(yè)車返回停放地點。 作業(yè)車人員正式做附加線終端，平板車上人員推轉(zhuǎn)線盤將剩余線頭收回。④下錨 架線車過錨柱后停下，車上作業(yè)人員將附加線從特制的附加放線支架滑輪內(nèi)拿出，用繩子落下。施工負(fù)責(zé)人指揮作業(yè)車司機對位，升轉(zhuǎn)作業(yè)平臺至安裝位置，作業(yè)人員與起錨人員配合，將附加導(dǎo)線頭與下錨件連接牢固。施工人員在封閉施工當(dāng)天提前20分鐘到達(dá)車站并上作業(yè)車做好準(zhǔn)備。組織附加導(dǎo)線架線車組（放線平板車+架線車（作業(yè)車改）+作業(yè)車），施工前應(yīng)將作業(yè)車停放在需作業(yè)區(qū)間的鄰近車站。（6）結(jié)束 完成當(dāng)天任務(wù)，放倒作業(yè)凳，降下作業(yè)平臺，收回工具、余料，作業(yè)車在封閉點內(nèi)返回車站。（5）安裝吊柱 橫梁上作業(yè)人員，將小滑輪組掛在尼龍?zhí)咨?，作業(yè)車上人員配合將吊柱吊起。（4）安裝上、下弦桿 施工人員在封閉點前全部上到作業(yè)車上。 （2）腕臂底座高度計算根據(jù)平面圖及現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)計算確定吊柱長度及上、下底座安裝位置。施工負(fù)責(zé)人指揮作業(yè)車對位，升作業(yè)臺，測量人員系安全帶，扶起作業(yè)凳上到橫梁上，系好安全帶，作業(yè)車移出。 如橫梁與實際跨度有微小差距時，可松開支柱地腳螺栓，用撬杠撬支柱底板，使橫梁與支柱連接處密貼，桿上人員按⑤程序連接螺栓并達(dá)標(biāo)。 安列停在距安裝硬橫梁位置6—7米左右處，吊車伸出吊臂落吊鉤，配合人員找出橫梁重心，系好尼龍?zhí)祝涯猃執(zhí)滋自诘蹉^上，在橫梁兩頭各系好兩條晃繩，吊車司機啟動吊車，升臂，起鉤，將橫梁緩緩吊起。 組裝時，連接螺栓穿向應(yīng)符合設(shè)計要求，即橫梁邊段與支柱連接時，螺栓從支柱外向內(nèi)方向穿，當(dāng)橫梁邊段與橫梁中段連接時，螺栓穿向由線路向田野側(cè)。（2）硬橫梁預(yù)組裝 硬橫梁檢查全部合格后，方可進(jìn)行預(yù)組裝。（1）施工準(zhǔn)備 根據(jù)施工圖及材料計劃表核對橫梁各個分段，檢查橫梁邊段、中段上所標(biāo)注的號碼是否一致。緊固螺母時，應(yīng)對角循環(huán)緊固，主螺母緊固到標(biāo)準(zhǔn)力矩后，上好鎖緊螺母，依次緊固鎖緊螺母。支柱吊裝對位時防止碰撞基礎(chǔ)螺栓，下落時要緩緩下落，防止刮傷螺紋。支柱外觀質(zhì)量檢查安裝產(chǎn)品規(guī)格書和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，主要檢查合格證和檢驗報告、支柱型號與標(biāo)識、外觀尺寸、預(yù)留孔位、撓度與平直度、防腐和表面等質(zhì)量情況。）。鋼柱安裝前，先復(fù)核預(yù)埋基礎(chǔ)螺栓限界及相互間距，再安裝，達(dá)標(biāo)后，對角循環(huán)將螺母擰緊。高架橋支柱專用安裝設(shè)備為可拆裝式吊裝設(shè)備，已在多條類似工程中得到成功的應(yīng)用，適合橋梁不連續(xù)、軌道沒有鋪架時進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝的要求。⑺.專業(yè)作業(yè)隊嚴(yán)格按照項目部及子系統(tǒng)項目部下發(fā)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成施工計劃，負(fù)責(zé)本隊施工內(nèi)容施工組織，對本專業(yè)施工范圍的質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)督促作好行駛車輛的“一保”、“二保”工作，確保車輛的完好率在95%以上，保證車輛性能良好、正常行駛，滿足施工需要。負(fù)責(zé)對進(jìn)場的車輛進(jìn)行嚴(yán)格的性能檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。自購材料、設(shè)備選用資信良好的廠家，其產(chǎn)品必須符合相關(guān)的國標(biāo)和部標(biāo)，并嚴(yán)格執(zhí)行檢驗制度，從根本上杜絕不合格材料、設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。參加工程驗收、開通、交付工作。負(fù)責(zé)本工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、安全檢查計劃的編制，并監(jiān)督檢查實施情況。提報《施工組織安排》意見和工程用料計劃，審批限額用料計劃。⑶.工程技術(shù)部長職責(zé)受局系統(tǒng)集成項目部工程部領(lǐng)導(dǎo)，在子系統(tǒng)項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理工作，對所管工程項目負(fù)主要技術(shù)責(zé)任。貫徹實施本企業(yè)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行《質(zhì)量保證手冊》和《質(zhì)量程序文件》，對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。堅決執(zhí)行黨和國家的各項方針政策，遵守財經(jīng)紀(jì)律，正確處理國家、企業(yè)、職工三者的利益。貫徹實施本企業(yè)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行《質(zhì)量保證手冊》和《質(zhì)量程序文件》，對工程施工質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。 項目組織機構(gòu)圖項目部主管領(lǐng)導(dǎo)工程部王佩剛安質(zhì)部李躍輝調(diào)度潘寶華物資王明輝接觸網(wǎng)一分部：張曉偉一0一工班一0二工班一0三工班接觸網(wǎng)二分部：張鋒利二0一工班二0二工班二0三工班二0四工班接觸網(wǎng)三分部：劉昊三0一工班三0二工班三0三工班三0四工班接觸網(wǎng)計算預(yù)配隊 計算組 預(yù)配班一0四工班一0五工班一0六工班二0五工班三0五工班 分部組織機構(gòu)接觸網(wǎng)各分部設(shè)技術(shù)主管1名，技術(shù)員1名；安質(zhì)主管1名，安質(zhì)員1名；調(diào)度主任兼定額員1名；物資主管1名，物資員1名。 ⑧每安裝一根接觸網(wǎng)支柱及架設(shè)一組硬橫梁，必須做好記錄。 ④對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行臨近既有線支柱安裝安全施工培訓(xùn)及鐵路電氣化知識培訓(xùn)并進(jìn)行考試。 施工流程 ①支柱安裝（H型支柱、硬橫梁支柱）施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)檢查支柱外觀檢查支柱吊立對位安裝支柱整正填寫施工記錄 ②硬橫梁架設(shè)施工準(zhǔn)備組裝硬橫梁安裝硬橫梁填寫施工記錄 ③附加線架設(shè) 施工所用的到主要材料H型鋼柱（）、硬橫梁圓管柱、硬橫梁（邊梁+中梁+邊梁）、附加線。它與多條鐵路干支線相連，是我國長江以南東西向最重要的繁忙干線，在溝通華東與華南、中南、西南及華東地區(qū)內(nèi)部之間起著積極作用。（8）自行采購材料、設(shè)備的質(zhì)量保證措施根據(jù)施工圖紙和技術(shù)要求，編制采購計劃，領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；對到貨的材料的外觀、規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量證明文件、說明書、技術(shù)測試報告、隨機的備品備件進(jìn)行驗收。（6）堅持質(zhì)量事故報告制度發(fā)生各類質(zhì)量事故后，必須在發(fā)現(xiàn)之時起24小時內(nèi)及時向建設(shè)、管理等單位及時上報，并接受主管部門的調(diào)查。在缺陷整治的過程中，嚴(yán)格按照《質(zhì)量手冊》運行，實現(xiàn)過程控制，使缺陷整治質(zhì)量的控制納入程序化管理。編制項目質(zhì)量計劃并報建設(shè)單位核備，以監(jiān)督計劃執(zhí)行情況，定期向建設(shè)單位書面報告工程質(zhì)量狀況。做好施工過程中的質(zhì)量控制。在施工前按施工要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝，對施工班組進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底工作，在交底工程數(shù)量的同時交施工方法、質(zhì)量要求、安全措施。在施工現(xiàn)場，建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保證材料堆放整齊有序，工作場所清潔整齊，施工程序井井有條，為確保施工質(zhì)量、安全創(chuàng)造良好條件。我單位自采購的物資，要掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；合理組織材料的供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行；合理組織材料的使用，減少材料的損失；加強材料檢查驗收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)；重視材料的使用認(rèn)證，以防錯用或使用不合格的材料。堅持“以人為核心”的原則，調(diào)動施工人員的積極性、創(chuàng)造性；增強人的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一、以顧客為中心”觀念；提高施工人員的質(zhì)量意識。（1）加強對影響質(zhì)量“五大要素”的控制質(zhì)量要素控制圖如下：影響質(zhì)量的“五大要素”即指：人、材料、機械、方法和環(huán)境。 ⑦倒鞍子：附加導(dǎo)線線條展放完畢后，將 AF線、PW 線、GW 線放置在相應(yīng)線夾里，用護(hù)線條將附加線均勻的包裹起來，涂抹導(dǎo)電膏，且支座兩邊外露的護(hù)線條應(yīng)基本一至。 ④放線速度一般為2km/h，張力應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計附加導(dǎo)線弛度表中的張力或弛度值施工。⑵、附加線架設(shè)技術(shù)要求 ①按設(shè)計要求及《施規(guī)》要求對附加導(dǎo)線及材料進(jìn)行外觀檢查。%受力后斜率0~%順線路方向中間柱、轉(zhuǎn)換柱、對錨柱177。接觸網(wǎng)施工總負(fù)責(zé)人：邢瑞江 聯(lián)系方式18858171551。 施工目標(biāo)安全目標(biāo)：杜絕一切鐵路交通事故及人身傷亡事故。④各單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮，按時完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。（2）．施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人職責(zé)①施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)組織。（4）Ⅲ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長由各相關(guān)單位根據(jù)路局批準(zhǔn)公布的月度施工計劃，按規(guī)定明確。施工現(xiàn)場組織指揮由組長負(fù)責(zé)，副組長及其他小組成員參加。 （5）路基填筑或棄土等施工。 ③、臨近營業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工： （1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局施工計劃： （1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。 （3）開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響路基穩(wěn)定的施工。龍游站（杭長里程DK209++）臨近既有線里程（K412+550K414+800）計劃2013年9月1日2014年1月15日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。義烏站（杭長里程DK111+079DK111+755）臨近既有線里程（滬昆K308+609K309+285）計劃2013年8月20日－2013年10月22日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。⑦杭州樞紐（杭長里程L1DK3++）臨近既有線里程（杭甬K179+461K180+549）；杭長里程L2DK2++）臨近既有線里程（杭甬K179+019K180+549）；（杭長里程L4DK0++）臨近既有線里程（杭甬K176++529）計劃2013年9月1日2013年11月30日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。③諸暨義烏區(qū)間（杭長里程DK72++）上跨既有線里程（滬昆K271+000K271+400）；（杭長里程DK72++）上跨既有線里程（滬昆K271+400K272+050）計劃2013年9月1日－2013年10月30日進(jìn)行附加線架設(shè)作業(yè)。（2）、堅持國家法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的原則貫徹執(zhí)行國家及行業(yè)施工規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)程，執(zhí)行上海鐵路局對臨近營業(yè)線施工的各項管理辦法、執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項要求，采取現(xiàn)代化的管理手段和管理模式，優(yōu)化各項資源配置，以適應(yīng)施工組織需要。新 建 鐵 路杭州至長沙客運專線浙江段電力牽引供電工程臨近營業(yè)線施工方案 編制： 王佩剛 審核： 董滿友 批準(zhǔn)： 唐慶濤 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司杭長客專浙江段系統(tǒng)集成項目部二0一三年八月目 錄施工目的 1 編制依據(jù) 1 編制原則及目的 1 工程概況 1 臨近既有線分類及風(fēng)險等級 7 施工地段和時間 9 施工目標(biāo) 10 施工負(fù)責(zé)人 10技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 10 總體施工技術(shù)原則 10 現(xiàn)場施工技術(shù)要求 10 質(zhì)量保證措施 12運輸條件 15施工程序 15 15 15施工條件 16 16 工機具準(zhǔn)備 17 夜間施工準(zhǔn)備 17勞力組織 18 組織機構(gòu) 18 分部組織機構(gòu) 20 人員職責(zé) 20 人員培訓(xùn) 23 主要勞動力配置 23施工方法 23 支柱安裝、整正 23 硬橫梁安裝 26 硬橫梁吊柱安裝 29 附加線架設(shè)工藝 30安全措施 32 組織機構(gòu)和體系 32 安全管理要求 32 施工安全措施 33 上跨既有線吊裝作業(yè) 39應(yīng)急預(yù)案 39 總則 39 預(yù)防與預(yù)警 40 接觸網(wǎng)應(yīng)急組織機構(gòu) 41 搶險、搶修組織 41 機具材料 41 應(yīng)急措施 43指揮體系 44 施工等級 44 組織機構(gòu) 441 附件 4544 / 48施工目的 編制依據(jù)（1）、《杭長鐵路客運專線接觸網(wǎng)施工平面布置圖》；（2）、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號）；（3）、《鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103062009）；（4）、《鐵路營業(yè)線施工安全知識》/上海鐵路局