【正文】 護、保養(yǎng)計劃，在施工過程中按計劃實施維護、保養(yǎng)。負責(zé)做好對司助人員的安全教育工作，堅持日常教育、年度考核、燃油登記考核、對不合格的司助人員，堅決撤換、離崗。對存在的隱患，要作到能及時發(fā)現(xiàn)、及時消除，保證行車安全。 現(xiàn)場施工負責(zé)人、安全員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員均已經(jīng)過上海路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并取得上崗證；并且針對線索架設(shè)、電連接安裝、吊弦安裝、懸掛調(diào)整等項目進行了專項培訓(xùn)。軌道鋪架前，支柱安裝采用汽車吊或高架橋支柱專用安裝設(shè)備進行安裝，軌道鋪架后采用安裝列車進行安裝。支柱安裝時，根據(jù)支柱自身重量的大小和跨度對吊車采取加固、支撐等安全措施，同時注意線路上方有無高壓線纜及跨線建筑物，確保施工安全。安裝鋼柱前，確認基礎(chǔ)螺栓位置是否正確。在施工過程中，要做好各種質(zhì)量記錄，隱蔽工程施工過程要請監(jiān)理參加，并填報隱蔽工程記錄報監(jiān)理簽認。施工準備基礎(chǔ)質(zhì)量檢查：進行支柱吊裝前，必須對支柱基礎(chǔ)進行全面的質(zhì)量檢查，主要檢查的內(nèi)容：跨距檢查、側(cè)面限界檢查、螺栓外露長度與防腐質(zhì)量、螺栓間距檢查、基礎(chǔ)接地端子預(yù)埋質(zhì)量檢查、基礎(chǔ)頂面的高程偏差、基礎(chǔ)的方位（垂直線路中心，允許誤差2176。對存在有問題的基礎(chǔ)，及時與站前施工單位聯(lián)系解決，落實整改和處理結(jié)果（螺栓間距檢查如下圖）。材料運輸廠家發(fā)貨的支柱，由作業(yè)段派人引導(dǎo)運貨車，就近運送到施工點或附近位置卸貨，在現(xiàn)場作好驗收檢查；施工時，再另行組織車輛轉(zhuǎn)運支柱。螺母預(yù)調(diào)整在進行支柱吊裝前，提前安裝下部螺母，用自制水平尺調(diào)整水平，再戴好墊片，以減少支柱安裝后的整正工作量。支柱吊裝應(yīng)采用高強度尼龍吊裝帶，防止損傷支柱表面漆層及鍍鋅層。每個螺栓都戴上主螺母、預(yù)緊后，方可收吊臂。調(diào)整時，先松動主螺母，用撬棍抬動支柱，根據(jù)斜率，有目的的調(diào)整柱底調(diào)整螺栓。柱底調(diào)整螺母應(yīng)至少有一個與基礎(chǔ)頂面相接觸。支柱斜率測量 螺母調(diào)整與緊固填寫記錄支柱安裝整正后，現(xiàn)場書寫桿號。 測量橫梁邊、中梁拱度是否符合設(shè)計要求，不符合的應(yīng)返廠達標。 向臨管部門申報封閉線路施工計劃。 按設(shè)計圖紙，組裝同一組硬橫梁，各段先用木方墊起，如圖所示：h0h2h1墊木 將橫梁對接上，用木棍調(diào)整，并使其中心軸線在一條直線上。 f值達標后，可安裝其余一半并連接螺栓， f值達到設(shè)計要求值時，方可組裝。 將預(yù)配組裝好的硬橫梁吊放在安列平板車上，并加固牢靠。Ф580120Ф8Ф25Ф20定位銷圖 封閉點給后，兩支柱分別各上兩人，系好安全帶，用小繩吊上緊固扳手及連接螺栓和定位銷釘（見上圖）。 負責(zé)人指揮拉晃繩人員將橫梁轉(zhuǎn)向90度，桿上人員配合使橫梁兩端分別對準支柱。 另一支柱重復(fù)以上程序。 用經(jīng)緯儀或支柱斜率測量儀調(diào)整支柱，地腳螺栓緊固牢靠，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。司機聽從值班員指揮，啟動作業(yè)車進入安裝地點。測量人員用激光測量儀測出線路中心線，橫梁測量人員在橫梁下緣作上標記A，測量人員測出橫梁下緣至軌面距離（H），負責(zé)人作好記錄。測量人員用鋼尺再從中心線放出橫梁上下弦桿連接螺栓安裝位置C、D，并作出標記，負責(zé)人做好吊柱中心距股道中心距離記錄。編制吊柱長度及腕臂預(yù)配表。 提前將施工工機具及預(yù)配成套的吊柱全部裝在作業(yè)車上。 封閉線路后，作業(yè)車司機聽從值班員指揮啟動作業(yè)車，到達安裝地點，施工負責(zé)人指揮作業(yè)車對位，升作業(yè)臺，作業(yè)人員上作業(yè)平臺，扶起作業(yè)凳，兩安裝人員系安全帶，爬上橫梁，上到安裝位置，系好安全帶。用梅花扳手逐個擰緊并達標。 橫梁上作業(yè)人員按測量標記對孔位，并安裝連接螺栓，用梅花扳手預(yù)擰緊。 吊柱垂直度達標后，將吊柱與下部固定弦桿連接螺栓擰緊，并用力矩扳手檢測達標。 施工負責(zé)人填寫安裝記錄。提前向線路臨管單位運輸部門提報封閉要點施工計劃。把所需附加導(dǎo)線吊裝在上面，并做好起錨終端。將放線所用工具、材料提前裝上作業(yè)車。②起錨 司機接到封閉線路命令后，聽從車站值班人員指揮，啟動作業(yè)車運行至施工地點。 作業(yè)車在起錨柱停下。利用作業(yè)車進行附加線架設(shè)③展放 架線車上人員將附加導(dǎo)線放入特制的附加放線支架的滑輪內(nèi)。 掛線作業(yè)人員利用作業(yè)車在肩架頭掛套子和放線滑輪，再將肩架上的附加線放在放線滑輪內(nèi)，直到下錨柱。 下錨人員在合適位置安裝緊線器，連掛滑輪組，并掛好錨柱端。 作業(yè)車移動至距錨柱3米左右停車，作業(yè)車人員安裝緊線器，在鏈條葫蘆處串拉力計，并緊鏈條葫蘆，當(dāng)拉力計顯示張力符合設(shè)計要求時，停止緊鏈條葫蘆，量測斷線處，并在斷線處兩邊用膠帶綁扎好，再斷線。 附加線終端做完成后，正式與下錨件連接，完成正式落錨。⑤固定導(dǎo)線利用作業(yè)車、架線車作業(yè)平臺，作業(yè)人員將附加導(dǎo)線從放線滑輪內(nèi)拿出放入鞍子內(nèi)，并擰緊鉤螺栓，將套子、放線滑輪收回。 施工負責(zé)人填寫安裝記錄。每個施工班組設(shè)立安全檢查員各1名，負責(zé)班組施工范圍內(nèi)的安全檢查。（1）建立健全安全生產(chǎn)管理制度合理組織、精心施工，全面建立自控與互控有機結(jié)合的安全保證體系，不斷優(yōu)化施工方案，確保施工安全。（3）認真貫徹執(zhí)行鐵道部、上海局、滬昆公司有關(guān)安全生產(chǎn)的管理辦法和規(guī)定。處理好 “安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一”、“安全與質(zhì)量的包涵”、“安全與效益的兼顧”的關(guān)系。新建杭長鐵路客運專線有一部分施工區(qū)域?qū)儆谂R近既有線施工，在整個施工過程中，要嚴格遵守《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知（上鐵運發(fā)〔2008〕316號）及上海鐵路局有關(guān)規(guī)定，凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置行車防護。在區(qū)間或站內(nèi)線路施工時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。施工現(xiàn)場負責(zé)人使用通信設(shè)備下達設(shè)置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下車避道等命令?？傮w要求，穿工作服，作業(yè)前對現(xiàn)場環(huán)境和機械設(shè)備進行充分檢查，不滿足施工條件時嚴禁施工。司機必須有駕駛證，且必須遵守交通規(guī)則和施工安全規(guī)定。“起重十不吊”的規(guī)定：①超過額定載荷不吊；②多人指揮，信號不明或光線暗淡看不清不吊；③散物裝得太滿或捆扎不牢不吊；④掛吊重物直接進行加工不吊；⑤歪拉斜掛不吊；⑥工件上站人或工件上浮放活動物件不吊；⑦帶棱角快口物件尚未墊好不吊；⑧易燃、易爆等危險品無安全措施不吊；⑨埋在地下的物件未采取措施不吊；⑩露天工作的起重機在超過六級以上大風(fēng)不吊。作業(yè)結(jié)束后，把吊車停在指定位置，例行檢查各部件情況、減速機潤滑油使用情況，作好運行記錄。、性能(包括電氣設(shè)備)、通曉維修、保養(yǎng)知識，熟悉指揮信號。，再將支撐腿伸出，支撐腳放平墊牢，支撐墊木必須符合規(guī)定不得隨意替代，必須保證車身平衡，否則禁止作業(yè)。，不得忽快忽慢。吊車在吊裝前必須固定穩(wěn)固，防止傾倒。、磨損，吊鉤是否良好，鋼絲繩、吊鉤經(jīng)查發(fā)現(xiàn)異常時禁止起吊。不準在陡坡上吊運物件轉(zhuǎn)桿。，應(yīng)首先考慮負荷情況，并查看四周圍有無障礙物，回轉(zhuǎn)速度不要過快，應(yīng)保持工件穩(wěn)定。吊車在行駛時，禁止上下車輛。，必須先將支撐腿支腳收復(fù)原位固定好，吊鉤、吊桿停放在固定位置。發(fā)現(xiàn)吊裝帶變形時，禁止繼續(xù)作業(yè)。吊鉤的懸掛點應(yīng)與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。每次起吊前都應(yīng)檢查其磨損情況，損傷嚴重時，應(yīng)及時更換。，避免擠碰施工人員；扶立支柱的人員要注意力集中，觀察好支柱移動方向，以免受到傷害。，兩個抓鉤應(yīng)在鋼柱同一平面的兩側(cè)，且兩條吊裝帶分開角度要合適。、多層碼放時應(yīng)設(shè)置墊層，堆碼要牢固且不可超過3層。上下桿作業(yè)，必須打好安全帶，防止滑落。注：不同線路速度等級的防護距離，旅客列車：小于120km/h是800m；小于140km/h是1100m；小于200km/h是2000m；小于250km/h是270000m；小于300km/h是3700m；小于350km/h是4800m。（2）、雙線區(qū)間（本線路封鎖）施工時，在本線來車方向的車站設(shè)置駐站防護，在施工地點的鄰線來車方向（根據(jù)線路速度等級確定防護距離）設(shè)置一名防護員，防護鄰線通過車輛。高架橋吊裝作業(yè)危險源：高空墜物傷人、高空作業(yè)、機吊車傾覆等。，必須防止材料工具以及支柱墜落；高架橋上沒有橋欄桿的地段，作業(yè)人員應(yīng)盡量遠離橋梁邊緣，防止人員高空墜落；可以打安全帶的地方，作業(yè)前應(yīng)先打好安全帶。，必須加強指揮，吊車司機和橋兩側(cè)指揮人員使用電臺進行聯(lián)絡(luò)，呼喚應(yīng)答必須清晰。且必須在跨越的公路、河流上掛有“施工危險”的警示標志，以提醒過往的行人、車輛、船舶等。，支腿時必須墊好墊木，以免破壞橋面和路基。，必須防止吊車傾倒，可使用在吊車受力反側(cè)打葫蘆等方式進行防范。采取防范措施：從事臨近既有線吊裝作業(yè)的司機、指揮人員、作業(yè)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)考試，考試合格后方可上崗。臨近既有線使用吊車，嚴禁吊臂、吊鉤及被吊物侵入既有線限界。無法滿足絕緣距離時應(yīng)辦理停電作業(yè)。臨近既有線吊立鋼柱，必須嚴格執(zhí)行一機、一人、一本、一牌、一證，列車接近前通知現(xiàn)場停止作業(yè)。吊裝支柱必須加強防范支柱滑落，可采用在吊裝前安裝部分肩架等方式進行防范。支柱頂部預(yù)留孔內(nèi)先安裝螺紋鋼防止尼龍?zhí)鬃踊浯胧?。如下圖支柱安裝時，要有防止支柱傾倒措施。如下圖在支柱安裝過程中，要特別注意施工防護，保證吊裝支柱的穩(wěn)固牢靠性。1臨近既有線吊立鋼柱，必須嚴格執(zhí)行一機、一人專職防護，動車通過前10分鐘停止作業(yè)，其它列車通過前800米停止作業(yè)。1在支柱安裝過程中，當(dāng)既有線將有列車通過時，駐站防護人員需使用對講機或者電話通知現(xiàn)場防護人員，準備停止作業(yè)，待列車通過后，駐站防護人員再同孩子現(xiàn)場防護人員可進行施工。1高空攀登作業(yè)時，必須系好安全帶和戴好安全帽；高空作業(yè)人員均需配備工具袋，防止料具等高空墜落；如需進行料具傳遞，需使用小繩綁扎后進行傳遞，不得拋至傳遞。1接觸網(wǎng)立桿專用車在橋面上作業(yè)，支腿應(yīng)支腿穩(wěn)固，且必須加墊墊木。1夜間施工要有足夠的照明設(shè)備。應(yīng)急預(yù)案 總則根據(jù)本次新建杭長鐵路客運專線臨近既有線的施工特點，為提高對施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)事件、緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)能力，最大限度地控制和消除由此產(chǎn)生的損失和影響，確保臨近既有線行車的絕對安全，根據(jù)沿海公司和路局有關(guān)要求，制定本預(yù)案。適用范圍：本預(yù)案控制過程限于自事件出現(xiàn)至進入正式處理程序的過程。 預(yù)防與預(yù)警 危險源分析與防控措施新建杭長鐵路客運專線臨近既有線施工存在的主要危險源為：施工機械造成接觸網(wǎng)斷線、倒桿、暴雨、臺風(fēng)、高處墜落。為防止觸電事故的發(fā)生要按照有關(guān)規(guī)定做好機械等金屬結(jié)構(gòu)的接地，并嚴格執(zhí)行項目部的臨時用電管理制度；為防止機械車輛傷害，要求機械作業(yè)人員必須持證上崗，保證便道質(zhì)量和夜間施工的照明充足，加強安全監(jiān)控，杜絕人貨混裝等違章作業(yè)；為防止人員材料機具侵限，要對施工現(xiàn)場進行圍護，嚴防無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場，給行車和自身安全帶來隱患。另外對既有線施工嚴格實施安全卡控措施如下：施工計劃未批準不得施工。施工項目未經(jīng)相應(yīng)級別的運輸和設(shè)備管理部門的審查批準不得施工。未與設(shè)備管理監(jiān)護等單位辦理施工配合協(xié)議不得施工。施工準備不好不得施工。 為防止安全事故發(fā)生，施工前應(yīng)做好如下工作：施工前先與鐵路工務(wù)、電務(wù)、通訊、信號等相關(guān)單位簽訂安全配合協(xié)議，明確配合責(zé)任義務(wù)。設(shè)立防護員、安全員，嚴格按《安規(guī)》要求制作、設(shè)立信號牌（燈）和其它信號標志，配置齊全安全防護用品和通訊防護設(shè)備。 嚴格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),落實《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》及各項安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。施工中隨時檢查防護基坑防護木板有無松動變形。 接觸網(wǎng)應(yīng)急組織機構(gòu) 為了加強接觸網(wǎng)搶險搶修工作的領(lǐng)導(dǎo)，做到臨陣不亂，指揮得當(dāng)，有條不紊，建立健全各級責(zé)任制。組　長：邢瑞江 電話：18858171551組 員：唐慶濤 電話：18858111023梁曉衛(wèi) 電話：13606803756周愛軍 電話：18858177836張曉偉 電話：18631868926張鋒利 電話：18691730883劉 昊 電話：15930884666 搶險、搶修組織⑴作業(yè)隊接觸網(wǎng)搶險搶修領(lǐng)導(dǎo)小組由作業(yè)隊隊長任組長，組員包括主管工程技術(shù)人員及各作業(yè)組骨干。搶修時工作領(lǐng)導(dǎo)人和防護人員應(yīng)佩帶明顯的標志，各司其職。⑶發(fā)生接觸網(wǎng)事故時，經(jīng)理、作業(yè)隊長及搶險搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員要及時趕到現(xiàn)場組織指揮搶修，及時解決存在問題。承力索發(fā)生斷線事故后可采用如下所示方法在承力索斷線處，用滑輪組將承力索拉起，加一段承力索，用鋼線卡子八個，將承力索連起，然后換線恢復(fù)。⑶機具侵限應(yīng)急處置當(dāng)出現(xiàn)機具侵限尚無列車通過時，現(xiàn)場防護員應(yīng)先設(shè)置防護，后由施工負責(zé)人立即通知作業(yè)人員消除隱患，并加強瞭望，確保安全；當(dāng)列車通過前發(fā)生機具侵限影響行車時，首先設(shè)置停車防護，通知車站值班員，并向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告險情，配合設(shè)備管理單位人員根據(jù)現(xiàn)場情況進行處理。⑷防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案Ⅰ根據(jù)氣象臺發(fā)布預(yù)警消息，當(dāng)臺風(fēng)低于6級，大型機械設(shè)備采用可靠纜風(fēng)繩固定或撤離施工現(xiàn)場,當(dāng)風(fēng)力達到6級及以上時，所有人員、機械撤離施工現(xiàn)場。Ⅱ臺風(fēng)到來后，安排專人每天不間斷對施工地段進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證橋涵排水系統(tǒng)正常使用，同時做好新老路基的順接工作，不能受臺風(fēng)引起暴雨而造成排水困難。指揮體系 施工等級本次新建杭長鐵路客運專線浙江段臨近既有線施工等級按照《上鐵運發(fā)〔2012〕586號關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》列為C類