【正文】 破體進行炮被覆蓋、炮口加壓沙袋等措施進行飛石的有效防護。爆破過程中嚴格控制裝藥量，在源頭上控制爆破引起的破壞效應(yīng)。完畢后找出發(fā)生的原因，防止類似事故的發(fā)生。對個別爆破體進行炮被覆蓋、炮口加壓沙袋等措施進行飛石的有效防護。以免影響行車安全。：仔細研究爆破體的最小抵抗線，根據(jù)實際情況確定合理的單耗裝藥量，確保爆破體作到只需松動不允許飛散，只需開裂不允許滑塌。，再在炮口上加壓沙袋的措施防止飛石擊到電網(wǎng)。，用破碎錘進行機械和人工破碎達到路塹開挖安全的目的。路基施工防護排架方案根據(jù)營業(yè)線施工必須堅持運輸，施工兼顧的原則，我單位在路基開挖施工時，采用分臺階弱控爆破施工同時在既有線與蘭渝線之間設(shè)置擋護隔墻遮擋的施工方法。動工前必須采用探溝等措施再次確認管線及設(shè)備情況，并做出醒目標志。鉆孔施工：爆破鉆眼施工前先整平工作面，鉆孔時嚴格按設(shè)計布孔的點位進行鉆眼，未經(jīng)爆破技術(shù)人員同意不得擅自變動布孔位置和傾角，當現(xiàn)場地形限制必須進行孔位調(diào)整時，必須由技術(shù)員現(xiàn)場決定，并對變動后的孔位技術(shù)參數(shù)進行記錄，在裝藥計算時對藥量進行調(diào)整，保證達到最佳爆破效果。藥量計算和安全檢算：裝藥之前先對鉆好的炮孔進行測量，根據(jù)實際網(wǎng)孔參數(shù)進行藥量計算，根據(jù)爆破設(shè)計中的總裝藥量、起爆網(wǎng)絡(luò)布置進行相應(yīng)的爆破安全檢算，檢算爆破地震波沖擊波和飛石距離是否安全，并采取灑水、開挖減震溝、覆蓋炮被等防護措施。起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)及爆破：采用高段毫秒微差網(wǎng)絡(luò)起爆技術(shù)，裝藥后由爆破人員按起爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計進行起爆網(wǎng)聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)完成后由專人檢查起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)是否正確；人員及機具撤離爆破區(qū)，安全警戒人員到位，按給點時間內(nèi)準時起爆。為消除不安全因素，施工中必須注意以下內(nèi)容：《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（成鐵運〔2008〕780號）及《爆破安全規(guī)程》（GB67222003）（爆破方案進行專項設(shè)計上報）。，應(yīng)與鐵路設(shè)備管理單位對既有線進行聯(lián)合調(diào)查，主要內(nèi)容為：地下埋設(shè)的電力電纜、通訊光纜、地面上的電力電纜標志、電纜盒，溝渠排水設(shè)施，以及其他的鐵路運營設(shè)備等，同時，在施工地段內(nèi)的既有線有無滑動、沉落、坍塌失穩(wěn)等現(xiàn)象，如有坍塌失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)報與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位研究處理方案后方可施工，同時應(yīng)與工務(wù)部門監(jiān)護人一道，隨時掌握既有線的道床、路基穩(wěn)定情況。、護坡、鐵網(wǎng)隔離欄等既有線建筑物時，應(yīng)提前三天通知廣元工務(wù)領(lǐng)工區(qū)、廣元車站派出所人員到達現(xiàn)場監(jiān)護，當廣元工務(wù)領(lǐng)工區(qū)、廣元車站派出所監(jiān)護人員到位后實行了監(jiān)護職責時，應(yīng)分段拆除，拆除一段加寬一段，做到安全防護，防止引發(fā)邊坡坍塌或其他不可預見突發(fā)性事故。當拆除鐵網(wǎng)隔離欄施工時，應(yīng)派專人對空擋無隔離欄地段看守，防止閑雜人員和牲畜進入鐵網(wǎng)隔離欄安全區(qū)內(nèi)；如若暫停施工時，可將鐵網(wǎng)隔離欄重新恢復，如若不恢復，應(yīng)24小時派專人輪流值班防護，確保既有線運營安全。，當特快列車到達施工地點前10分鐘，應(yīng)停止施工。施工人員應(yīng)在3米以外避讓。，可以不設(shè)防護信號，但應(yīng)在施工地點兩端各500~1000米處列車運行方向左側(cè)路肩上設(shè)置作業(yè)標防護。，應(yīng)自上而下進行，嚴禁掏底開挖，防止造成坍塌，如采用大型施工機械開挖作業(yè)時，~，挖掘機在開挖塹頂邊坡工作時，工作鏟斗應(yīng)基本垂直既有線，主要是減少塹頂邊坡少滾落一些土石塊。凡掉入在擋板旁邊的余土待機械施工完成后，可用人工進行清除，盡可能使余土不掉入既有線范圍內(nèi)，然后再小心拆除鋼管排架及竹模板，再將鐵網(wǎng)隔離欄恢復建好，交由廣元工務(wù)工區(qū)來人驗收合格后即可。從開挖塹頂如有滾落到既有線路基上、水溝中的泥塊、小石塊，要及時清理干凈，做到一人一機防護，并在作業(yè)點既有路基上兩側(cè)各100米處設(shè)置安全防護員，防護員要時刻掌握挖掘機施工情況，如有較大石塊滾落到既有路基上，有妨礙行車安全時，要及時排除不安全因素，采用無繩對講機聯(lián)絡(luò)做到安全防護。、影響范圍，防護和監(jiān)護人員分布情況等，并應(yīng)提前40分鐘到車站行車室與車站值班員聯(lián)系，了解列車運行情況，及時準確地向施工現(xiàn)場負責人和安全防護員發(fā)出預報和確報。，佩戴標志，按規(guī)定攜帶齊備防護用品和通訊工具。，經(jīng)常檢查并應(yīng)保證其性能良好。，必須經(jīng)施工負責人同意，頂崗人員到位后方可離開。、圓木、舊木軌枕、大錘、撬棍、繩索、杠棒、鐵鏟、十字鎬鋤、彩條布、鋼絲繩、液壓油頂。、大型施工機械意外損壞在軌道上或侵入限界內(nèi)，路基嚴重塌陷、或超挖引起的路基嚴重塌陷、行車設(shè)備及地下管線損壞不能正常使用。：看守、監(jiān)護按《技規(guī)》的規(guī)定設(shè)置行車防護，立即通知車站封鎖行車，通知設(shè)備管理單位搶修，啟動搶險應(yīng)急預案?！蛾P(guān)于施工作業(yè)中專職防護人員等防護著裝的通知》（成鐵安函2008（734）號）文的規(guī)定進行著裝。、與鐵路的交叉口及渡口處，應(yīng)設(shè)立標志。，應(yīng)經(jīng)常注意坡面的穩(wěn)定。對有可能往既有線方向滾落的石塊，必須立即做好防護后，聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，在列車經(jīng)過間隔時間進行處理。巖溶地區(qū)，對塹頂或基底的巖溶水，上升裂隙水要嚴格按照設(shè)計文件進行處理，不得隨意堵塞出水口或任意抽水，以免導致突發(fā)性塌陷。，嚴禁在既有線上行走坐臥。，并采取加蓋炮被等覆蓋措施。1應(yīng)急預案1)第一項目經(jīng)理部營業(yè)線施工安全事故應(yīng)急領(lǐng)導小組：組長：向?qū)W剛副組長：代勇、唐濤組 員：陳林、付渝東、龔應(yīng)平、張勝忠、王詩黔應(yīng)急領(lǐng)導小組日常辦公室設(shè)在一項目經(jīng)理部的部安質(zhì)部，安質(zhì)部長陳林。1)凡涉及營業(yè)線施工項目必須認真研究該項目的工程特點，制定相應(yīng)的應(yīng)急預案，建立和完善應(yīng)急組織機構(gòu)和應(yīng)急救援隊伍，加強宣傳教育、培訓、監(jiān)督檢查工作，防患于未然。3)各架子隊必須定期檢查本工程應(yīng)急預案的執(zhí)行和應(yīng)急準備情況，應(yīng)急救援組織應(yīng)定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設(shè)備等應(yīng)設(shè)專人進行維護和管理。應(yīng)急通訊1）應(yīng)急通訊 一項目部應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室，電話：08393411098。成都鐵路局綿陽電務(wù)段：調(diào)度0839— ；技術(shù)科0839— ；安全科0839— 。 廣元火車站行車室（運轉(zhuǎn)室）電話：0839 2）事故單位（各架子隊）必須按照《中鐵八局集團有限公司傷亡事故調(diào)查處理辦法》相關(guān)要求，將事故單位、事故發(fā)生的時間、地點，事故經(jīng)過、傷亡人數(shù)、傷亡人員自然狀況、采取的應(yīng)急措施、調(diào)查和善后組織工作及初步分析的原因等采用電話、傳真、電報或其它快速方法，迅速的先向分部經(jīng)理部報告，然后再由分部經(jīng)理部在規(guī)定的時間內(nèi)向項目部報告。 4），（事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、傷亡程度、影響行車程度）以電話方式快速報告給分部經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室，2小時內(nèi)將事故發(fā)生經(jīng)過、人員傷亡等詳細情況電話口頭匯報或書面?zhèn)髡嬷练植拷?jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室。影響行車的，還應(yīng)向運營部門立即報告。2)當有人員傷害時，報警員負責打急救電話120，報告發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志，以利急救中心迅速判斷方位。1)各級應(yīng)急領(lǐng)導小組根據(jù)事故性質(zhì)、嚴重程度和職責權(quán)限，啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預案。2)分部經(jīng)理部應(yīng)急預案啟動后，立即成立現(xiàn)場指揮部，分部經(jīng)理部分管副經(jīng)理任指揮長，項目部相關(guān)部門負責人及事故單位負責人任副指揮長，組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領(lǐng)導及相關(guān)部門報告。2)上一級應(yīng)急指揮機構(gòu)到達現(xiàn)場后，迅速調(diào)動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態(tài)，并將人員傷亡、經(jīng)濟損失、負面社會影響降低到最低程度。2)現(xiàn)場對傷員應(yīng)迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。3)搶險隊應(yīng)首先按照初步方案進行搶險，待專家組研究制定出詳細方案后，再按詳細方案組織實施。4)一般情況下，可采取的搶救措施①路基發(fā)生坍塌后, 應(yīng)先檢查是否還有二次塌方危險, 當確認無危險后,積極組織搶救人員，然后組織人員采取草袋堆碼、插打木樁等措施進行加固，必要時先將基坑回填，重新制定施工方案。②一旦發(fā)生列車掉道或傾覆，應(yīng)立即通知車站，封鎖事故影響的區(qū)間、股道，全面做好防護工作，防止次生、衍生事故的發(fā)生和人員傷亡、財產(chǎn)損失的擴大。③由于線路變形導致中斷行車時，應(yīng)迅速組織人員、機械，對線路進行維修養(yǎng)護，經(jīng)檢查符合通車條件后放行列車。⑤當挖斷電纜時，應(yīng)迅速采取隔離措施，與設(shè)備管理部門聯(lián)系，并組織有關(guān)人員協(xié)助搶修。⑥當發(fā)生電力牽引供電線索意外斷開、線索（承力索、接觸線、回流線等）被盜、線索侵限等情況而影響行車時，應(yīng)首先將情況通知臨近車站,臨時封鎖線路后,進行修復或更換。⑧一旦發(fā)生施工材料機具、材料侵入鐵路限界，危及行車安全5)路堤邊坡出現(xiàn)沖洞①對一般小沖洞，派專人監(jiān)視看守，觀察線路幾何尺寸變化情況，找出基床或路肩出有無積水、下滲或塌陷之處，及時挖開下滲、塌陷和邊坡小洞，用三七灰土或堆碼草袋填堵。采取的辦法，打木樁、堆碼草袋、卸山皮土加固路基，對線路進行補碴抬道。b清理溜坍面，挖路基臺階，卸山皮土，分層夯實，恢復路基邊坡。樁間用草袋或編織袋裝土堆碼。b清理溜坍滑動面，下部投拋片石，上部用草袋或編織袋堆碼，或卸山皮土覆蓋。c若溜坍、滑動面侵入至枕木頭或鋼軌，道碴坍落軌枕懸空，水害十分嚴重時，在采取上述方案一、二措施外，還應(yīng)搭臨時便梁或扣軌梁，恢復線路軌道幾何尺寸，補充道碴并搗固。6）路基出現(xiàn)裂縫①下雨時用塑料布覆蓋，防止雨水滲入引起更大水害。在分部經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下，宣傳組具體負責事故的信息和新聞發(fā)布，確保信息準確、及時傳遞，并根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定向社會公布。根據(jù)上級主管部門的要求，盡快對事故現(xiàn)場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復生產(chǎn)，減少因事故造成的損失。各級應(yīng)急組織依托現(xiàn)有的有線、無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成應(yīng)急通訊保障系統(tǒng)，確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時、準確、可靠地傳輸和有效實施指揮。擔負事故現(xiàn)場的工程設(shè)施搶險和安全保障工作。由各級應(yīng)急指揮部有關(guān)工作人員組成。各營業(yè)線施工項目必須根據(jù)各自項目特點，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單。，及時向上級報告。書面報告的基本內(nèi)容是：事故發(fā)生及搶險救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經(jīng)濟損失等；應(yīng)急預案效果及評估情況；應(yīng)吸取的經(jīng)驗教訓等。，并參加政府或上級組織的事故聯(lián)合調(diào)查組，在調(diào)查取證工作結(jié)束后，要盡快寫出事故調(diào)查報告，如實、完整、及時送交事故調(diào)查領(lǐng)導小組。