【正文】 職工教育處編.（5）、鐵運[2012]280號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知；（6）、上鐵運發(fā)〔2012〕586號關于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知；（7）、上鐵工發(fā)(2011)204號關于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法》的通知；（8）、關于公布《上海鐵路局建設工程大型施工機械安全管理暫行辦法》的通知（上鐵建發(fā)〔2009〕84號）。當安全、質量、進度發(fā)生沖突時，必須優(yōu)先考慮和解決安全生產方面的問題。②杭州南諸暨區(qū)間（杭長里程DK41++）上跨既有線里程（滬昆K238+622K238+670）計劃2013年9月1日－2013年10月30日進行附加線架設作業(yè)。⑥衢州江山區(qū)間（杭長里程DK260++253）上跨既有線里程（滬昆K447+150K447+241）計劃2013年9月1日－2014年1月15日進行接觸網支柱安裝、附加線架設作業(yè)。⑩諸暨站（杭長里程DK68+990DK68+250）臨近既有線里程（滬昆K267+350K266+550）計劃2013年8月20日－2013年11月22日進行接觸網支柱安裝、附加線架設作業(yè)。金華西龍游區(qū)間（杭長里程DK207++）臨近既有線里程（K409+150K412+550）計劃2013年9月1日2014年1月15日進行接觸網支柱安裝、附加線架設作業(yè)。 （2）架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。B類施工應設置防護設施并經鐵路局有關部門審批，確不能設置防護設施時納入鐵路局施工計劃。 （4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。 （4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。其中：（1）Ⅲ級A類施工，由車務段（直屬站）主管副段長（副站長）、設備管理單位、施工單位主管副段長（項目經理）擔任施工領導小組正、副組長（車務段、設備管理單位遇管內同期多處施工等特殊情況，可指派勝任人員擔任），成員由行車組織、設備管理、建設、施工等有關單位成員組成。（3）Ⅲ級C類施工，由車務段（直屬站）主管副段長（副站長）或指定安全科（技術科）人員、設備管理單位、施工單位主管副段長（項目經理）或指定安全科（線路、信號、技術、施工管理科）人員擔任施工領導小組組長、副組長（車務段、設備管理單位遇管內同期多處施工等特殊情況，可指派其他勝任人員擔任），施工現(xiàn)場組織指揮由組長負責，副組長及其他小組成員參加，其中施工單位的項目經理（副經理）必須參加施工現(xiàn)場組織、安全把關。主體施工負責人負責協(xié)調各單位施工組織，并對施工現(xiàn)場的施工安全負責。③掌握施工進度，及時向車站值班員反饋現(xiàn)場信息，及時向施工領導小組匯報施工情況，減少施工對運輸?shù)挠绊?，維護施工期間的正常運輸秩序。（2）施工工期安排計劃2013年8月20日2014年4月30日期間進行臨近既有線施工。 施工負責人 本次杭長客專浙江段臨近既有線施工由中鐵電氣化局集團杭長鐵路客運專線浙江段系統(tǒng)集成項目部負責實施。 ③H型支柱承載后，橫、順線路方向均應直立，斜率（從鋼柱底部算起）允許施工偏差：斜率方向支柱類型施工偏差（mm/m）備 注橫線路方向中間柱、關節(jié)內懸掛一支支柱、轉換柱、對錨柱、錨柱、開關設備柱～%%, %橋上懸掛一支錨支轉換柱；分相中懸掛兩支錨支一支工支轉換柱177。⑤硬橫梁圓管柱底部沒有調平螺母，支柱底部主角鋼下鋼墊片的面積不小于50mm*100mm截面，片數(shù)不應超過3片；墊片厚度根據需要選用，整正前聯(lián)系物資備好不同規(guī)格厚度的墊片。如萬一發(fā)生，應立即停止展放，做好標記，以便處理。 ⑥正饋線、保護線、架空地線都有相應安裝曲線表，依據下錨時溫度，根據附加線錨段的當量跨距，選出附加線的弛度或張力進行下錨作業(yè)。加強施工準備階段、施工階段、驗收階段的質量控制，加強對工序質量的檢查、對中間產品的質量檢查。制定詳細的操作細則，對生產人員進行專業(yè)培訓及勞動紀律教育、職業(yè)道德教育，特別是專項工藝、特殊材料的應用操作培訓，經考核合格后方可上崗作業(yè)，并明確各級人員的質量責任。要特別加強對物資采購的控制，要同時加強物資運輸、進貨檢驗、存貯環(huán)節(jié)的管理；物資采購計劃，嚴格執(zhí)行逐級審核制度。 5）環(huán)境的控制：根據工程特點和具體條件，對影響施工質量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴加控制。（1）堅持“技術交底”。主要是做好：技術準備、物資準備、組織準備、施工機械儀表、施工現(xiàn)場的準備。把工程項目的質量要素層層分解，落實到每一個職工，強化施工現(xiàn)場的質量管理，加強計量、檢測等基礎工作。（4）貫徹ISO9001：2000標準，嚴把施工質量關我單位是ISO9001：2000認證單位。質量檢驗工程師對施工過程經常進行檢查、抽查、驗收，發(fā)現(xiàn)缺陷整治中不合格的項目及時進行分析解決，不留隱患。（7）確保施工過程質量和最終質量目標的實現(xiàn)。運輸條件 運輸條件：滬昆線浙贛鐵路是我國鐵路網“八縱八橫”主骨架及“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。施工程序開工前首先與設備管理單位簽訂安全協(xié)議，并按照安全協(xié)議約定的內容和要求請相關單位現(xiàn)場配合，提前一周向設備管理單位上報施工配合內容，施工完成后向相關設備單位以書面形式上報相關資料。 ③對橋梁上吊車行進的通道進行清障、檢查。 ⑦臨近既有線支柱安裝前及基礎施工前必須與相關設備管理單位簽訂安全協(xié)議。勞力組織 組織機構接觸網專業(yè)下設三個項目分部，分別在諸暨、金華、衢州。全面負責本工程的施工、技術、工期、質量、安全、責任成本等各項管理工作，為質量體系的有效運行提供資源保證。及時參加建設單位組織的施工協(xié)調等工作會議，配合建設單位組織好驗收、開通和交付工作。協(xié)助子系統(tǒng)項目經理，加強內外、上下協(xié)調，合理組織施工力量，保證工程質量和工期。負責召開安全生產、質量分析會，負責對安全質量問題的審定和改進措施的檢查落實，配合建設單位組織好工程驗收、開通、交付工作。參加建設單位和局系統(tǒng)項目部組織的工程質量檢查及事故的調查、分析和處理工作，制定預防和糾正措施并指導實施。⑷.安質環(huán)保部長職責 受局系統(tǒng)集成項目部安質部領導，在子系統(tǒng)項目經理的領導下，負責本工程的安全、質量監(jiān)督檢查、環(huán)境保護等管理工作，對工程質量、施工安全和環(huán)境保護負全面監(jiān)督責任。對施工質量和過程控制進行檢查監(jiān)控，對發(fā)現(xiàn)的違章操作和忽視工程質量的現(xiàn)象，有權制止和糾正。主要物資的采購要會同建設單位對質量、單價進行確認，所有物資的采購單價要建帳登記，做好臺帳工作。⑹.機械部長職責受局系統(tǒng)集成項目部機械部領導，在子系統(tǒng)項目部負責工程所需機械設備、儀器儀表管理工作，滿足施工需要。負責制定各種車輛和工具的維護、保養(yǎng)計劃，在施工過程中按計劃實施維護、保養(yǎng)。對存在的隱患，要作到能及時發(fā)現(xiàn)、及時消除，保證行車安全。軌道鋪架前，支柱安裝采用汽車吊或高架橋支柱專用安裝設備進行安裝，軌道鋪架后采用安裝列車進行安裝。安裝鋼柱前，確認基礎螺栓位置是否正確。施工準備基礎質量檢查：進行支柱吊裝前，必須對支柱基礎進行全面的質量檢查，主要檢查的內容：跨距檢查、側面限界檢查、螺栓外露長度與防腐質量、螺栓間距檢查、基礎接地端子預埋質量檢查、基礎頂面的高程偏差、基礎的方位（垂直線路中心，允許誤差2176。材料運輸廠家發(fā)貨的支柱，由作業(yè)段派人引導運貨車，就近運送到施工點或附近位置卸貨，在現(xiàn)場作好驗收檢查；施工時，再另行組織車輛轉運支柱。支柱吊裝應采用高強度尼龍吊裝帶，防止損傷支柱表面漆層及鍍鋅層。調整時，先松動主螺母，用撬棍抬動支柱，根據斜率，有目的的調整柱底調整螺栓。支柱斜率測量 螺母調整與緊固填寫記錄支柱安裝整正后，現(xiàn)場書寫桿號。 向臨管部門申報封閉線路施工計劃。 f值達標后，可安裝其余一半并連接螺栓， f值達到設計要求值時，方可組裝。Ф580120Ф8Ф25Ф20定位銷圖 封閉點給后，兩支柱分別各上兩人，系好安全帶，用小繩吊上緊固扳手及連接螺栓和定位銷釘（見上圖）。 另一支柱重復以上程序。司機聽從值班員指揮，啟動作業(yè)車進入安裝地點。測量人員用鋼尺再從中心線放出橫梁上下弦桿連接螺栓安裝位置C、D，并作出標記，負責人做好吊柱中心距股道中心距離記錄。 提前將施工工機具及預配成套的吊柱全部裝在作業(yè)車上。用梅花扳手逐個擰緊并達標。 吊柱垂直度達標后，將吊柱與下部固定弦桿連接螺栓擰緊，并用力矩扳手檢測達標。提前向線路臨管單位運輸部門提報封閉要點施工計劃。將放線所用工具、材料提前裝上作業(yè)車。 作業(yè)車在起錨柱停下。 掛線作業(yè)人員利用作業(yè)車在肩架頭掛套子和放線滑輪，再將肩架上的附加線放在放線滑輪內，直到下錨柱。 作業(yè)車移動至距錨柱3米左右停車，作業(yè)車人員安裝緊線器，在鏈條葫蘆處串拉力計，并緊鏈條葫蘆，當拉力計顯示張力符合設計要求時，停止緊鏈條葫蘆，量測斷線處，并在斷線處兩邊用膠帶綁扎好，再斷線。⑤固定導線利用作業(yè)車、架線車作業(yè)平臺，作業(yè)人員將附加導線從放線滑輪內拿出放入鞍子內，并擰緊鉤螺栓，將套子、放線滑輪收回。每個施工班組設立安全檢查員各1名，負責班組施工范圍內的安全檢查。（3）認真貫徹執(zhí)行鐵道部、上海局、滬昆公司有關安全生產的管理辦法和規(guī)定。新建杭長鐵路客運專線有一部分施工區(qū)域屬于臨近既有線施工，在整個施工過程中，要嚴格遵守《接觸網安全工作規(guī)程》、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知（上鐵運發(fā)〔2008〕316號）及上海鐵路局有關規(guī)定，凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應設置行車防護。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下車避道等命令。司機必須有駕駛證，且必須遵守交通規(guī)則和施工安全規(guī)定。作業(yè)結束后，把吊車停在指定位置，例行檢查各部件情況、減速機潤滑油使用情況，作好運行記錄。，再將支撐腿伸出，支撐腳放平墊牢，支撐墊木必須符合規(guī)定不得隨意替代，必須保證車身平衡，否則禁止作業(yè)。吊車在吊裝前必須固定穩(wěn)固，防止傾倒。不準在陡坡上吊運物件轉桿。吊車在行駛時，禁止上下車輛。發(fā)現(xiàn)吊裝帶變形時，禁止繼續(xù)作業(yè)。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。，避免擠碰施工人員；扶立支柱的人員要注意力集中，觀察好支柱移動方向，以免受到傷害。、多層碼放時應設置墊層，堆碼要牢固且不可超過3層。注：不同線路速度等級的防護距離，旅客列車：小于120km/h是800m；小于140km/h是1100m；小于200km/h是2000m；小于250km/h是270000m；小于300km/h是3700m；小于350km/h是4800m。高架橋吊裝作業(yè)危險源：高空墜物傷人、高空作業(yè)、機吊車傾覆等。，必須加強指揮，吊車司機和橋兩側指揮人員使用電臺進行聯(lián)絡，呼喚應答必須清晰。，支腿時必須墊好墊木，以免破壞橋面和路基。采取防范措施：從事臨近既有線吊裝作業(yè)的司機、指揮人員、作業(yè)人員必須經過專門培訓考試，考試合格后方可上崗。無法滿足絕緣距離時應辦理停電作業(yè)。吊裝支柱必須加強防范支柱滑落，可采用在吊裝前安裝部分肩架等方式進行防范。如下圖支柱安裝時，要有防止支柱傾倒措施。1臨近既有線吊立鋼柱，必須嚴格執(zhí)行一機、一人專職防護，動車通過前10分鐘停止作業(yè)，其它列車通過前800米停止作業(yè)。1高空攀登作業(yè)時，必須系好安全帶和戴好安全帽；高空作業(yè)人員均需配備工具袋，防止料具等高空墜落；如需進行料具傳遞，需使用小繩綁扎后進行傳遞，不得拋至傳遞。1夜間施工要有足夠的照明設備。適用范圍：本預案控制過程限于自事件出現(xiàn)至進入正式處理程序的過程。為防止觸電事故的發(fā)生要按照有關規(guī)定做好機械等金屬結構的接地，并嚴格執(zhí)行項目部的臨時用電管理制度；為防止機械車輛傷害，要求機械作業(yè)人員必須持證上崗，保證便道質量和夜間施工的照明充足，加強安全監(jiān)控，杜絕人貨混裝等違章作業(yè)；為防止人員材料機具侵限，要對施工現(xiàn)場進行圍護，嚴防無關人員進入施工現(xiàn)場，給行車和自身安全帶來隱患。施工項目未經相應級別的運輸和設備管理部門的審查批準不得施工。施工準備不好不得施工。設立防護員、安全員，嚴格按《安規(guī)》要求制作、設立信號牌（燈）和其它信號標志，配置齊全安全防護用品和通訊防護設備。施工中隨時檢查防護基坑防護木板有無松動變形。組　長：邢瑞江 電話：18858171551組 員：唐慶濤 電話：18858111023梁曉衛(wèi) 電話：13606803756周愛軍 電話：18858177836張曉偉 電話：18631868926張鋒利 電話：18691730883劉 昊 電話：15930884666 搶險、搶修組織⑴作業(yè)隊接觸網搶險搶修領導小組由作業(yè)隊隊長任組長，組員包括主管工程技術人員及各作業(yè)組骨干。⑶發(fā)生接觸網事故時，經理、作業(yè)隊長及搶險搶修領導小組成員要及時趕到現(xiàn)場組織指揮搶修，及時解決存在問題。⑶機具侵限應急處置當出現(xiàn)機具侵限尚無列車通過時，現(xiàn)場防護員應先設置防護，后由施工負責人立即通知作業(yè)人員消除隱患，并加強瞭望，確保安全；當列車通過前發(fā)生機具侵限影響行車時，首先設置停車防護，通知車站值班員，并向應急領導小組報告險情，配合設備管理單位人員根據現(xiàn)場情況進行處理。Ⅱ臺風到來后，安排專人每天不間斷對施工地段進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證橋涵排水系統(tǒng)正常使用，同時做好新老路基的順接工作，不能受臺風引起暴雨而造成排水困難