【正文】 件精確計算出每個計算節(jié)點斷面面積。 的竹膠合板；竹膠合板下順橋向放置10cmx10cm方木，間距由計算推算；10x10cm的方木設(shè)[18槽鋼做分配梁，間距為100cm；[18槽鋼下方安放橫橋向H700型鋼，H700型鋼下方設(shè)計2I36工字鋼和鋼管樁。鋼管樁上布置2I36b、L1285cm工字鋼作橫梁，橫梁上布置支架H700型鋼縱梁，橫橋向間距：,腹板下方采用2根H700型鋼焊接成整體支撐。247。一、支架設(shè)計要點㈠、鋼管樁基礎(chǔ)支架基礎(chǔ)采用鋼管樁做為基礎(chǔ)。第八章 現(xiàn)澆箱梁工字鋼支架計算書(跨超車道和行車道)本計算書以B匝道1橋第三跨為例進(jìn)行編制，其余跨徑小于40m的孔跨類型的支架和模板施工參照該跨徑的方案，其余橋?qū)捒蓞⒄赵摽邕M(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。諸永高速公路左幅和右幅門洞支架施工時間分別安排計劃如下：序號工作內(nèi)容計劃時間（小時）B匝道1號橋C匝道橋1臨時支墩安裝232縱梁吊裝333調(diào)節(jié)支架標(biāo)高224模板鋪設(shè)225防護(hù)設(shè)施安裝118合 計1010每次借道時間計劃上午7點開始，到下午17點結(jié)束，借道時間10小時，為保證當(dāng)天的任務(wù)能夠按時完成，開始時間必須準(zhǔn)時，否則在10小時內(nèi)不能完成。施工完中央分隔帶臨時支墩后，開放左右幅超車道。 支墩搭設(shè)和門洞搭設(shè)（第二次借道）現(xiàn)澆橋臨時支墩搭設(shè)和門洞搭設(shè)需借用吊機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊機(jī)吊裝作業(yè)需占用諸永高速公路路面，因此在吊裝作業(yè)時，分兩次對諸永高速公路左幅和右幅進(jìn)行封閉，借道諸永右幅和左幅通行。改道時需對車輛進(jìn)行導(dǎo)向，設(shè)置限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)志、危險標(biāo)志、禁行標(biāo)志、隔離標(biāo)志等交通標(biāo)志。立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：30m以下的架子按1/300控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于5cm。支架底部設(shè)平板底座，頂部設(shè)U形可調(diào)托座，在托座上橫向鋪1010cm的方木，間距同支架間距，方木接頭盡可能放置在頂托上，若不能避免，其兩側(cè)面必須采用5cm大板鉚釘釘牢，嚴(yán)禁出現(xiàn)“探頭板”。同時在支架中間位置設(shè)置水平剪刀撐，水平剪刀撐設(shè)在跨中位置?？紤]到支架的承重，立桿贏垂直放在穩(wěn)固混凝土澆筑地坪上，立桿底部設(shè)置小方木塊作為墊塊。舊扣件使用前，先進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓進(jìn)行更換處理。⑶、支架搭設(shè)材料要求搭設(shè)支架全部采用Φ48mm、橫橋向，頂托梁采用1010cm的方木。支架拆除（第三次借道施工）在現(xiàn)澆箱梁全部完成后，待張拉壓漿完成后，需要拆除門式支架，支架拆除需要借道封閉施工，借道封閉施工同支架安裝。兩現(xiàn)澆箱梁橋支墩基礎(chǔ)同時施工。 現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)平面布置圖和現(xiàn)澆箱梁貝雷支架橫斷面圖如下。被上跨處諸永高速公路中心樁號為NK89+。鋼管樁上布置2I36b、L1285cm工字鋼作橫梁，橫梁上布置支架H700300mm型鋼縱梁，橫橋向間距：,腹板下方采用2根H700型鋼焊接成整體支撐。C匝道橋與諸永高速交角為90176。建立工程質(zhì)量技術(shù)檔案，做好施工記錄。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。質(zhì)量“三檢制”（自檢、互檢、專檢），隱蔽工程檢查簽證制，質(zhì)量事故處理制等行之有效的管理制度。對設(shè)計圖紙認(rèn)真審核，弄清楚設(shè)計意圖，對圖紙不明確的地方及時聯(lián)系予以核實。五、 緊急情況處治 施工安全事故處治施工作業(yè)發(fā)生意外施工安全事故，盡現(xiàn)有手段采取以下措施：a、救傷員；b、保護(hù)現(xiàn)場并控制現(xiàn)場勢態(tài)防止事故擴(kuò)大；c、報告上級管理部門；針對本次橋梁施工，我項目部特別制定了相應(yīng)的安全應(yīng)急救援預(yù)案，如果碰上意外事故的發(fā)生，項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組將立即啟用救援預(yù)案，保證事故發(fā)生后將損失降到最小。上路作業(yè)前，清點好安全帽、反光背心和設(shè)施，核對數(shù)量和標(biāo)志牌面內(nèi)容，避免在路上進(jìn)行維修。b、不因為工期緊張，環(huán)境特殊，省略工前安全教育這個環(huán)節(jié)。作業(yè)前由項目部安全負(fù)責(zé)人對參加作業(yè)的人員進(jìn)行工前安全教育，主要講解以下知識：a、有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程；b、施工安全作業(yè)責(zé)任制和安全工作目標(biāo)、管理辦法；c、施工組織方案、安全作業(yè)常識；d、安全隱患及事故案例分析；e、事故應(yīng)急措施和自救知識。施工人員、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場須經(jīng)過安全技術(shù)交底，過往時注意交通安全，禁止隨意進(jìn)出施工區(qū)域。二、安全技術(shù)措施為盡量減少支架對諸永高速正常通行的影響，在施工期間封閉諸永高速公路硬路肩和行車道，在諸永高速公路硬路肩上施工路段前方設(shè)置道路安全警示標(biāo)牌（施工告示牌、限速牌、導(dǎo)向牌、禁止超車標(biāo)志等）。第四章、施工安全防護(hù)措施根據(jù)施工圖紙，馬宅樞紐B匝道1號橋第三跨、C匝道橋第八跨上跨諸永高速公路，在現(xiàn)澆箱梁施工期間，需在諸永高速公路中央分隔帶中設(shè)置臨時鋼管柱，在硬路肩上搭設(shè)滿堂門式承重支架和貝雷支架，施工期間會影響到諸永高速公路車輛通行，為保證該路段施工期間車輛安全和我施工人員安全，我項目部制定該邊通車邊施工安全專項方案。 強(qiáng)質(zhì)量教育及技術(shù)培訓(xùn)我隊將圍繞提高施工質(zhì)量，牢固樹立職工的質(zhì)量意識為目的，牢牢把握質(zhì)量意識的教育，在“工程以優(yōu)、工程以快、服務(wù)以誠、經(jīng)營以信”上下工夫，樹立企業(yè)形象。⑷、 工序質(zhì)量控制，上道工序不合格，下道工序不能施工，做到“五不施工、三不交接”。⑹、 加強(qiáng)工程實驗工作，對不合格的原材料、半成品杜絕使用。⑶、 按操作指導(dǎo)書，施工規(guī)范和有關(guān)的操作規(guī)范搞好職工技術(shù)培訓(xùn)。九、 質(zhì)量保證措施 組織保證措施成立以隊長為首的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，分工明確責(zé)任到人，隊長全面負(fù)責(zé)施工質(zhì)量，是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，主管工程師是具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，是工程質(zhì)量直接責(zé)任人。⑷特殊工種的操作人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)禁違章操作。 落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理根據(jù)“全員管理，安全第一”的原則，建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各職能部門和生產(chǎn)工人在施工中的安全責(zé)任。進(jìn)行合理的施工組織，箱梁混凝土的澆注應(yīng)盡量避免雨天，且施工前應(yīng)充分準(zhǔn)備好運(yùn)輸、勞動力準(zhǔn)備，縮短澆注時間，同時準(zhǔn)備足夠的防雨設(shè)施和覆蓋用的油布、塑料布等，以便在突然降雨時使用，掌握天氣預(yù)報和氣候趨勢，與當(dāng)?shù)氐臍庀蟛块T保持聯(lián)系，做好預(yù)防和準(zhǔn)備工作。壓漿完成后及時封錨，張拉工作面應(yīng)按要求設(shè)置鋼筋，并對割斷鋼筋按等強(qiáng)度原則進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，封錨混凝土為橫梁的一部分，施工時按橫梁混凝土質(zhì)量要求進(jìn)行，對新老混凝土鑿毛處理，使橫梁結(jié)構(gòu)受力安全。預(yù)應(yīng)力束在張拉后24小時內(nèi)進(jìn)行壓漿，水泥漿強(qiáng)度等級要求不低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度，壓漿要密實，∽，為減少收縮，可滲入膨脹劑。 安裝錨具時，錨板與限位板企口對正，夾片安裝后齊平。 張拉順序：先張拉中間束、下層束、上層束。箱梁混凝土達(dá)到90%以上混凝土齡期15天以上方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉前需以書面的形式將張拉工藝、千斤頂校驗的情況、錨具及鋼鉸線的質(zhì)保資料遞交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 預(yù)應(yīng)力混凝土澆注要注意在振搗時，避免碰到波紋管，錨墊板附近的鋼筋較密，用3cm的振動棒插入振搗密實；波紋管透氣孔要固定好，透氣孔用軟塑料管制成，內(nèi)襯鋼筋固定在腹板鋼筋上。梁體混凝土澆注從梁的低處往高處推進(jìn)，先澆注腹板內(nèi)的混凝土，混凝土的坍落度不宜大（控制在12cm左右），腹板要對稱澆注，到一半高度時，再澆注底板的混凝土，再振搗底板與腹板梗肋時應(yīng)注意，避免腹板內(nèi)的混凝土坍出太多；在底板澆注完成后再澆注腹板內(nèi)的混凝土（腹板混凝土兩次澆注的時間要控制好，既不能出現(xiàn)施工縫，也不能因振搗過早使混凝土坍落），腹板內(nèi)的混凝土應(yīng)高出1cm，避免腹板在拆模后出現(xiàn)施工縫。定位鋼筋焊接后，安裝縱向波紋管，波紋管接頭要嚴(yán)密，用膠帶纏繞，在電焊施焊時，要注意不要燒傷波紋管及鋼鉸線，避免水泥漿進(jìn)入管道堵塞孔道，波紋管應(yīng)順直，不能出現(xiàn)側(cè)向彎曲，造成梁體混凝土局部應(yīng)力過大，損壞梁體，穿鋼鉸線時采用人工拖拉的辦法，從梁的高處穿入，每束可分3次穿入，鋼束的前端設(shè)置子彈殼式帽，用鋼絲牽引，后面用人工推入。底腹板的鋼筋綁扎完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗后，即可安裝腹板內(nèi)側(cè)模板，澆注第一次混凝土。鋼筋加工、安裝應(yīng)嚴(yán)格遵守《橋規(guī)》及《質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》。⑵觀測階段和頻率沉降觀測分四個階段：預(yù)壓加載前、加載50%、滿載、卸載后。取梁體底板范圍作為計算單元，每平方底板面積梁體自重，由以上計算可知Q=（） 預(yù)壓材料預(yù)壓材料的選擇可根據(jù)實際情況，因地制宜，預(yù)壓材料可選砂袋、鋼筋等， 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，項目部決定采用砂袋預(yù)壓。貝類支架和碗扣式滿堂支架詳見支架下圖。,。既保證庫存無大量積壓，又能滿足施工需求。第四節(jié) 工、料、機(jī)計劃一、勞動力計劃根據(jù)本工程數(shù)量及進(jìn)度要求，結(jié)合我單位綜合施工能力，本工程需勞動力為：施工初期為40人，高峰期為60人。配備的主要設(shè)備有混凝土運(yùn)輸車3臺，插入式震動器10臺套，振搗工8人，技術(shù)工10人，普工10人。根據(jù)該工程的特點，隊伍配備上突出了專業(yè)化的特點，各班組資源配置如下： 鋼筋班負(fù)責(zé)本橋的鋼筋加工制作、安裝等工作，配備的主要設(shè)備有25噸吊車1臺（不足時臨時租用）、鋼筋切斷機(jī)1臺、鋼筋彎曲機(jī)1臺、電焊機(jī)6臺、卷揚(yáng)機(jī)1臺、運(yùn)輸車1臺、技術(shù)工10人及普工15人。不破壞生態(tài)平衡，現(xiàn)場整潔、有序。建立健全質(zhì)量保證體系，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面展開質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。抓好控制工期工程，平行組織、流水作業(yè)，合理劃分區(qū)段，多點全面展開施工。被上跨處諸永高速公路中心樁號為NK89+。被上跨處諸永高速公路中心樁號為NK89+。二、編制的原則按計劃工期比規(guī)定的工期略有提前的原則編制施工計劃，并據(jù)此配備勞動力、機(jī)械設(shè)備和材料；根據(jù)優(yōu)化施工組織設(shè)計，技術(shù)先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則，結(jié)合工程實際編制；根據(jù)本合同施工的總體計劃要求，并結(jié)合諸永高速公路等相關(guān)方面工期要求，合理安排上跨的施工時間；堅持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍；在方案編制中，考慮了諸永高速公路管理中心、諸永高速公路交警、高速公路路政等部門意見與要求；統(tǒng)籌安排，做到早進(jìn)場、早設(shè)營、早開工，快速形成施工高潮。中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTG D602004。中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011。中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ07695。箱梁截面尺寸如下圖： B匝道1號橋與諸永高速交角為130176。箱梁截面尺寸如下圖：C匝道橋與諸永高速交角為90176。采用新技術(shù)、新工藝，抓重點難點工程，確保承諾，讓項目部、監(jiān)理放心、滿意。強(qiáng)化計劃目標(biāo)管理，科學(xué)合理制定施工計劃，確保各階段目標(biāo)實現(xiàn)，最終總體目標(biāo)實現(xiàn)。工程質(zhì)量：創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程安全文明：杜絕重大傷亡事故，無重大機(jī)械破損事故。我們有較強(qiáng)的實力，善打硬仗。 土建班該班負(fù)責(zé)箱梁混凝土的澆筑、支架基礎(chǔ)硬化等工作。以上各班組上場后，由工區(qū)統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)均衡生產(chǎn)，抓重點難點全面推進(jìn)，確保施工任務(wù)順利進(jìn)行。并在開工前做好材料供應(yīng)月計劃、周計劃，報與項目部。