【正文】 順利實(shí)施，必 須確保安全生產(chǎn)，加 強(qiáng)作業(yè)人員的勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn) 法規(guī)教育，制定切 實(shí)可行的 規(guī)章制度。由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全 環(huán)保部、生產(chǎn)部和各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人，組成項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。壓漿 前進(jìn)行壓水沖洗、濕潤(rùn)等處理工藝，保證壓漿是從孔道的最低點(diǎn)壓入最高點(diǎn)排出，排出漿液要達(dá)到壓漿標(biāo)準(zhǔn)為止， 壓漿要求穩(wěn)壓三分 鐘以上。在 張拉施工 過(guò)程中， 嚴(yán)格的程序化是張拉質(zhì)量的保證。（3）混凝土澆筑混凝土澆注振搗不得使結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)泌水、泛砂現(xiàn)象，更不得出現(xiàn)蜂窩麻面，否 則必須返工重來(lái)。我們?cè)诒竟こ讨邪淹庥^質(zhì)量做為關(guān)鍵工藝為突破口，使本工程成 為精品工程。 質(zhì)量保證措施 工序質(zhì)量的控制各工序施工前由技術(shù)部組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及工班人員進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)說(shuō)明施工方法、進(jìn) 度要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確所要控制和監(jiān)視的 過(guò)程參數(shù)并 說(shuō)明監(jiān)控的方法要領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)和安全要求，施工技術(shù)交底必須填寫(xiě)技術(shù)交底書(shū)，由 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員完成。 4545支架卸落示意圖第四章、工程質(zhì)量、安全保證措施1. 工程質(zhì)量保證措施 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)20 / 36的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量四位一體的質(zhì)量監(jiān)控體系，嚴(yán)格施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。拆除的構(gòu)件應(yīng)及時(shí)分類(lèi)堆放，以便保管和運(yùn)輸。拆除第四步：拆除 鋼立柱。支架拆除時(shí)，每個(gè)斷面設(shè)置 5 個(gè)吊點(diǎn)。汽 車(chē) 泵 泵 送入 模 。 為確保壓漿時(shí)管道的暢通，可先用高壓水清洗管道再用高壓空氣把管道吹凈。 張拉時(shí)，箱梁兩端不得站人，操作人員要站在預(yù)應(yīng)力筋的側(cè)面。 張拉槽口及施工人洞的鋼筋補(bǔ)強(qiáng)焊接待鋼絞線張拉、壓漿完成后，用人工鑿去表層混凝土，然后用同等級(jí)和同級(jí)別型號(hào)的鋼筋進(jìn)行單面搭接焊，焊 接完成后以驗(yàn)收合格后，用清水把槽口沖洗干凈，用同 標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行槽口及洞口的封閉。當(dāng)流出的水泥漿稠度與壓入孔道內(nèi)的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉真空泵。張拉完畢，用砂輪機(jī)切割錨外鋼絞線，采用純水泥漿對(duì)外露鋼絞線和錨圈與錨之間縫隙堵塞、封閉包裹。在伸 長(zhǎng)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)查找原因，可按下列步驟進(jìn)行：(a) 校驗(yàn)張拉設(shè)備；(b) 測(cè)定鋼絞線 的彈性模量；(c)松張后現(xiàn)進(jìn)行張拉。按規(guī) 定程序張拉至設(shè)計(jì)噸位或換算的油壓值，并測(cè)量預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量以校核張拉應(yīng)力。對(duì)曲線孔道，當(dāng)端頭面與孔道中心線不垂直時(shí)，可在錨環(huán)下加斜墊板調(diào)整準(zhǔn)確。并在使用過(guò)程中按規(guī)定的時(shí)間及次數(shù)進(jìn)行復(fù)檢標(biāo)定。施工過(guò)程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求控制。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計(jì)算如下：Ny=NδkAg/10000式中：Ny——預(yù)應(yīng)力筋的張拉力；N——同時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)；δk——預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制 應(yīng)力；Ag——單根鋼絞線的截面積。 混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土澆注完后，混凝土表面及時(shí)進(jìn)行鑿毛處理， 鑿毛質(zhì)量要求嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定控制。混凝土振搗時(shí)，采用快插慢提的方式，振搗器移動(dòng)間距不超過(guò)振搗器作用半徑的 倍，并與側(cè)模保持510cm 的距離，插入下層混凝土 510cm，以箱梁縱向間隔 3040cm 為一個(gè)插點(diǎn)，每一插點(diǎn)要掌握好振搗時(shí)間，一般每點(diǎn)振搗時(shí)間為 1030 秒，每處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，并避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道等，尤其是振動(dòng)到預(yù)應(yīng)力管道位置時(shí)，要注意避免碰撞管道而導(dǎo)致管道移位。在行夯后面置上刮桿，由兩人來(lái)回拉動(dòng)前進(jìn) ，前面 專(zhuān)門(mén)派人清除刮起的混凝土，連續(xù)兩到三遍，刮平為止。為方便內(nèi)模的拆除及底板混凝土的澆注，在內(nèi)模頂每隔 5 米設(shè)一個(gè)施工人洞，大小為 50cm50cm，在混凝土施工完成后，將頂板模板拆除、內(nèi)箱的雜物清理干凈后， 統(tǒng)一焊接人洞鋼筋進(jìn)行人洞混凝土的澆筑?；炷帘仨毦哂辛己玫暮鸵仔院土鲃?dòng)性、坍落度，保證有良好的工作性能。13 / 36鋼絞線的下料需根據(jù)配備的千斤頂，錨具及圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行制作。接頭處先用防水膠帶進(jìn)行處理，然后再用寬塑料布裹纏嚴(yán)密，所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。為了施工方便，波紋管安裝和鋼筋同時(shí)進(jìn)行，但嚴(yán)禁施工人員用腳踩踏，或用電焊在波紋管上進(jìn)行引火，防止波紋管出現(xiàn)脫節(jié)或燒傷。成型的波紋管要妥善保管，要有防雨棚，也不能放在有水或潮濕的地方，防止生銹。在 澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì) 已安裝好的鋼筋及 預(yù)埋件進(jìn)行仔細(xì)檢查。原 則上每一箱梁段內(nèi)鋼筋接頭要少，如有接頭時(shí)，接 頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)。鋼筋一次綁扎成型，為確保鋼筋施工的規(guī)范性， 鋼筋施工必須根據(jù)測(cè)量放樣放出鋼筋安裝大樣線。鋼筋加工好后，運(yùn)輸至墩位處，然后利用吊 車(chē)將鋼筋吊放在施工支架上面，最后由人工進(jìn)行鋼筋的綁扎施工。鋼筋加工前，必須將鋼筋表面的油漬、漆皮、浮銹等清除干 凈。11 / 36 鋼筋安裝底、側(cè)模板安裝調(diào)試完畢，并經(jīng)檢查合格后，即可開(kāi)始進(jìn)行鋼筋的綁扎。根據(jù)支架的彈性 變形值最終確定預(yù)留高度并確定出箱梁低模頂面高程。 預(yù)壓荷載計(jì)算：施工中應(yīng)根據(jù)截面圖計(jì)算兩邊翼板面積與腹板面積之比，并按照比值堆放配重。所有排氣孔、 壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計(jì)圖紙固定到位， 預(yù)埋件的預(yù)埋無(wú)遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。為便于內(nèi)模從箱梁內(nèi)取出，在每一跨箱梁的每一小箱頂板上預(yù)留一個(gè) 120㎝（縱向）100㎝（橫向）的人洞；每一跨箱梁底板鋼束張拉、壓漿及封錨完成后，將人孔澆注混凝土封閉。為 了方便模板拆除利用，將模板切割成寬度為 米板， 節(jié)段按一塊標(biāo)準(zhǔn)板長(zhǎng)度設(shè)置，加工 時(shí)橫向接頭要保證平齊，且相鄰兩截面尺寸要一樣，以便于8 / 36安裝。在底板鋪設(shè)時(shí)，為了防止底板漏漿，在 縱橫向竹膠板接 縫處用海綿條或雙面膠粘貼在竹膠板底層，局部位置接縫用玻璃膠進(jìn)行膠合，保 證拼縫順直、平整、 嚴(yán)密。 內(nèi)模內(nèi)模采用方木、膠合板木模結(jié)構(gòu)，厚度不少于 10mm。 側(cè)模側(cè)模也采用方木、竹膠板結(jié)構(gòu)，但是 為了調(diào)整外形，其與貝雷梁之間設(shè)置鋼排架進(jìn)行調(diào)整。 底模底模采用方木、竹膠板結(jié)構(gòu)。拆除橫梁前，先用兩臺(tái)吊機(jī)分別掛住橫梁的兩端，用氣割將橫梁和砂箱分離后，兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)起鉤，再稍微平移后將橫梁放置地面后用裝載機(jī)運(yùn)至下一施工場(chǎng)地。最外側(cè) 的一組貝雷梁可以整體用 50T 汽車(chē)吊吊起并放置地面上。側(cè)模拆完后拆除底模。有了間隙后即可將貝雷梁上的橫梁用撬棍撬下來(lái)，此時(shí)的落架空間會(huì)增加至 25~30cm 左右，可以方便的拆除底模。 落架箱梁達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行張拉。貝雷梁施工時(shí)要注意連接質(zhì)量，擺放時(shí)要與其下砂桶中心重合。貝雷梁擺放時(shí)要精確按設(shè)計(jì)間距擺放。 貝雷梁及上部結(jié)構(gòu)的安裝。橫梁在地面上焊接成一個(gè)整體后吊至砂箱上并與之焊接成一個(gè)整體（兩邊焊縫長(zhǎng)度均大于20cm）管樁施工要保證焊接質(zhì)量滿(mǎn)足規(guī)范要求，與基礎(chǔ)要用螺栓連接牢固，垂直度不得大于 1%。 鋼 管 樁 施 工鋼管樁 24 根為一組先在地面通過(guò)焊接平撐、斜撐將其組成一個(gè)整體，通過(guò)汽車(chē)吊將其5 / 36整體吊裝并固定在樁基礎(chǔ)上的的橫梁上。面板：采用 15mm 厚竹膠板?？v梁：設(shè)置按照每條腹板下設(shè)置 23 排的原則，貝雷長(zhǎng)度不夠時(shí)需加工異性貝雷，本項(xiàng)目需加工 50cm 和 150cm 的異形貝雷，貝雷搭設(shè)在鋼管頂?shù)墓ぷ咒摍M梁上。鋼管柱支墩上橫梁：每跨鋼管柱共設(shè)五排，每排上面設(shè) 23 根 I45a 雙拼工字鋼橫梁，點(diǎn)焊焊接。支撐樁：φ4268mm、φ42610mm 鋼管， 鋼管橫向間距 ~,采用[14a 槽鋼做剪刀撐，每孔 4 排、每排 4 根。 現(xiàn)澆箱梁統(tǒng)計(jì)表現(xiàn)澆箱梁統(tǒng)計(jì)表永豐互通主線橋左線永豐互通主線橋右線永豐互通A 匝道橋永豐互通B 匝道 橋永豐互通C 匝道 橋永豐互通D 匝道橋 合計(jì)跨徑（m)數(shù)量 數(shù)量 數(shù)量 數(shù)量 數(shù)量 數(shù)量 數(shù)量 總計(jì)20m 　 　 　 　 1 125m 　 　 　 　 3 2 528m 　 　 　 　 3 　 330m 4 4 　 　 1 9 1 1 1 　 　 　 　 134m 　 　 1 　 135m 1　 1 　 　 2　 　 4254 / 36第三章、施工方法及注意事項(xiàng)支 架 現(xiàn) 澆支 架 上 現(xiàn) 澆 砼 箱 梁 ，支 架 的 安 全 穩(wěn) 定 、支 架 的 結(jié) 構(gòu) 是 施 工 成 敗 的 關(guān) 鍵 ，箱 梁的 放 樣 立 模 、鋼 筋 綁 扎 、砼 澆 筑 、預(yù) 應(yīng) 力 施 工 都 在 支 架 上 進(jìn) 行 ，因 此 支 架 的 縱 向全 長(zhǎng) 、橫 向 全 寬 都 處 于 工 作 狀 態(tài) 。箱梁支架基礎(chǔ)總體上位于平緩、濕潤(rùn)的平地上，箱梁基 礎(chǔ)多處于魚(yú)塘、藕田內(nèi)，有表面積水。 文明施工目標(biāo)嚴(yán)格遵守國(guó)家和當(dāng)?shù)卣沫h(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)及業(yè)主的規(guī)定，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，并避免當(dāng)?shù)丨h(huán) 境受到污染，杜 絕環(huán)境污 染事故。4 編制目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)全部工程項(xiàng)目達(dá)到國(guó)家、交通部現(xiàn)行規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。? 實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。? 我國(guó)的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)方面的具體規(guī)定。? 《合同文件》及《施工招標(biāo)文件》? 《福州繞城高速公路 RA32 合同段兩階段施工 圖》? 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041—2022）? 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2022）? 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10—2022）? 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ 073—96）? 《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05394）? 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ0582022）? 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）? 國(guó)家《建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理規(guī)范》（GB502162022 ）? 施工現(xiàn)場(chǎng)考察及調(diào)查周邊環(huán)境所了解的情況和收集的信息。? 嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范。? 堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。創(chuàng)建安全工地。3 / 36第二章、工程概況氣候、水文地質(zhì)情況 地形地貌本路段位于福州市西北部，地貌單元簡(jiǎn)單，屬于 閩東南丘陵與福州平原（閩江一級(jí)階地）的交接地帶，地勢(shì)整體呈西北高東南低， 線路所穿 過(guò)的地貌主要有剝蝕低丘及其坡地、閩江河谷及其一級(jí)階地。規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 橋梁采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其主要技術(shù)指標(biāo)為： 計(jì)算行車(chē)速度（km/h）：100 設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路——I 級(jí) 設(shè)計(jì)地震烈度：地震動(dòng)峰值加速度為 (相當(dāng)于 VII 度)，按提高 1 度設(shè)防。橫梁：三肢 I63a 作為衡量 ,支撐在鉆孔樁上。砂筒放置橫梁與貝雷梁之間。卸載落梁采用在鋼管柱上橫梁下面設(shè)置砂箱卸載。分配梁上鋪縱向 1010cm 方木。 基 礎(chǔ) 處 理本合同段地質(zhì)條件較差，現(xiàn)澆梁地基均有 510 米的淤泥層，設(shè)計(jì)采用鉆孔樁基， 樁基擬采用 米和 米兩種直徑。橫梁采用雙肢和三肢 I45a 型鋼焊接。操作平臺(tái)利用[10 焊接在橫梁腹板6 / 36的下端，外挑 70cm，在挑梁上 滿(mǎn)鋪橫向木板作為行走通道，在挑梁外端 焊接鋼管作為欄桿并掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)，確保人員操作安全。 貝雷梁就位后，應(yīng)用特制小門(mén)架將貝雷梁與橫梁固定在一起，確保貝雷梁的定位及穩(wěn)定性。砂箱施工時(shí)要確保