【正文】 施組表 5 項(xiàng)目分類(lèi) （路面底面以下深度） 填料最小強(qiáng)度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑 （ cm） 路堤 上路床（ 030cm） 10 下路床（ 3080cm） 10 上路堤 （ 80150cm） 15 下路堤（ 150cm） 15 零填及路塹路床 （ 030cm） 10 ⑥填方材料的壓實(shí)試驗(yàn) 我單位在進(jìn)場(chǎng) 15天后，即開(kāi)始做填方材料的壓實(shí)試驗(yàn)，選擇一段長(zhǎng)度不 小于 100m（全幅路基寬）的路基，對(duì)表土處理完后，進(jìn)行填土高度不小于 ，壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等數(shù)據(jù)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作該種填料施工時(shí)控制的依據(jù)。 ⑤路基填料要求 填料優(yōu)先選用級(jí)配較好的粗料土方填料、礫（角礫）類(lèi)土，砂類(lèi)土應(yīng)優(yōu)先選用路基填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部。 路基施工以每?jī)蓚€(gè)構(gòu)造物之間作為一個(gè)區(qū)間，當(dāng)兩構(gòu)造物間距較長(zhǎng)時(shí)，以 200～ 300m為一個(gè)區(qū)間，施工按三階段、四區(qū)間、八流程的作業(yè)方式循環(huán)作業(yè)，減少路基施工工序之間及路基與構(gòu)造物之間的施工干擾。挖方除本樁利用外挖方棄土棄于 K93+940 線路右側(cè)棄土場(chǎng)。 路基主要施工方案 （ 1）施工隊(duì)伍及任務(wù)安排 安排 3 個(gè)路基施工隊(duì)， 3 個(gè)防護(hù)排水隊(duì)，任務(wù)安排見(jiàn)施組表 2 隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分一覽表。 （ 3）工期控制方法 ①以招標(biāo)文件提供的工程數(shù)量、圖紙和我處計(jì)劃投入的機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料及資金等為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排。具備施工條件后，各項(xiàng)目陸續(xù)展開(kāi)施工。 施工工期安排 （ 1）總工期控制 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段總工期為 42 個(gè) 月，預(yù)計(jì)開(kāi)工時(shí)間 2020 年 6 月 20 日。本段沖擊壓實(shí) 20 遍面積 57815 平方米，重夯面積 115529 平方米。本標(biāo)段地基碾壓 40 遍面積 10865 平方米，地基碾壓 24 遍面積 141459 平方米，強(qiáng)夯面積 96454 平方米，設(shè)置隔水墻長(zhǎng) 460 米。 （ 2） 路基土方 根據(jù)招標(biāo)文件知地質(zhì)屬黃土層，本合同段中等自重濕陷性場(chǎng)地長(zhǎng) ，嚴(yán)重自重濕陷性場(chǎng)地長(zhǎng) 11km。配備 8 套掛籃設(shè)備，兩座橋循環(huán)倒用，姬家莊特大橋先行施工，而 后倒至北酥酪大橋。 (六 )總體施工方案及工期安排 本標(biāo)段線路設(shè)計(jì)特點(diǎn)為構(gòu)筑物較密集，兩構(gòu)筑物之間路基長(zhǎng)度相對(duì)較短，造成路基大面積施工困難，為此，為確保工程質(zhì)量和保證本標(biāo)段工期總目標(biāo)，我處將以路基施工為主線，以橋梁、濕陷性黃土地基處理為重點(diǎn)，以連續(xù)剛構(gòu)平面 彎梁為難點(diǎn)，以濕陷性黃土路基、橋梁、涵洞等構(gòu)筑物施工作為工期的關(guān)鍵控制為原則展開(kāi)施工。 （ 10）施工通訊：架設(shè)通訊線路 3km，安設(shè) 3 部程控電話(huà)， 5 部手機(jī)。 （ 6）瀝青砼：擬在東西兩段施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)瀝青砼拌合站一處。其中西預(yù)制廠預(yù)制空心板梁片。其中東段施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè) 50 m3/h 一座拌合站，配備 3 臺(tái) 6m3砼運(yùn)輸車(chē)、砼液壓輸送泵 3 臺(tái)；中段施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè) 25 m3/h一座拌合站，配備 2 臺(tái) 6 m3 砼運(yùn)輸車(chē)；西段施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè) 25 m3/h一座拌合站，配備 3 臺(tái)砼運(yùn)輸車(chē)。 主要物資材料總需求計(jì)劃表 施組表 3 序號(hào) 材料名稱(chēng) 單位 數(shù)量 1 木材 M3 626 2 鋼材 T 7954 3 中（粗）砂 M3 85569 4 碎石 M3 316304 5 水泥 T 35994 6 鋼絞線 Kg 989242 （五）施工場(chǎng)地和臨時(shí)工程部署 施工場(chǎng)地 根據(jù)各區(qū)段施工任務(wù)的需要，減少各區(qū)段施工干擾，減少半成品的運(yùn)輸距離，充分利用當(dāng)?shù)厮娰Y源，考慮全段各工序先后順序分別在各區(qū)段布置一個(gè)施工場(chǎng)地，具體為： 東段施工區(qū)：在姬家莊大橋兩臺(tái)附近布置施工場(chǎng)地。積極配合業(yè)主遷移、拆除構(gòu)筑物，做好路田分離，保證排水暢通，為臨時(shí)工程和主體工程的順利展開(kāi)創(chuàng)造良好條件，同時(shí)積極溝通與當(dāng)?shù)卣透浇用竦年P(guān)系。 （ 2）施工放線 中線測(cè)量：根據(jù)地形特點(diǎn)，利用導(dǎo)線控制點(diǎn)，用極坐標(biāo)法放設(shè)線路中線里程樁，以及路塹開(kāi)挖邊線，路基填方邊坡腳線等，控制路基開(kāi)挖、填筑，確保路基中心線、縱斷面、橫斷面、邊坡坡度的準(zhǔn)確性。 （ 2）外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 ①現(xiàn)場(chǎng)勘察 。 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方式：土方工程機(jī)械經(jīng)鐵路運(yùn)至韋莊火車(chē)站，再經(jīng)公路進(jìn)場(chǎng)；運(yùn)輸車(chē)輛由公路進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)具體情況，機(jī)械設(shè)備可直接走行進(jìn)場(chǎng)或利用平板車(chē)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。首批機(jī)械設(shè)備有自卸汽車(chē)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)及測(cè)量試驗(yàn)儀器等。 ②介紹施工總體計(jì)劃和注意事項(xiàng)，明確工期目標(biāo)、 質(zhì)量目標(biāo)，強(qiáng)化工期、質(zhì)量和安全環(huán)保意識(shí)以及行為規(guī)則； ③強(qiáng)調(diào)本標(biāo)段高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)保證工期的具體要求； ④做好設(shè)備、人員調(diào)遣的準(zhǔn)備工作。掌管和監(jiān)用領(lǐng)導(dǎo)印章。協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)處理來(lái)文來(lái)電和其它日常事務(wù)。掌握財(cái)經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)制度，經(jīng)費(fèi)預(yù)決算和各項(xiàng)資金的綜合使用和管理、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)計(jì)劃的制訂、籌劃與平衡生產(chǎn)資金使其得以很好利用，負(fù)責(zé)成本管理和成本核算工作，掌握工程財(cái)務(wù)收支情況，抓好各隊(duì)經(jīng)濟(jì)承包，負(fù)責(zé)價(jià)款結(jié)算和財(cái)務(wù)竣工移交。項(xiàng)目部設(shè)在本標(biāo)段韋莊互通式立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)附近，以利靠前指揮、管理。連續(xù)剛構(gòu)及濕陷性地基處理是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)。 （九）工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 工程特點(diǎn) （ 1） 本標(biāo)段工程項(xiàng)目繁多，總工期受各結(jié)構(gòu)物施工進(jìn)度影響較大。承包人自己在各施工現(xiàn)場(chǎng)也應(yīng)配備足夠數(shù)量的滅火器材，對(duì)于易燃材料，應(yīng)重點(diǎn)設(shè)防。有關(guān)電價(jià)、供電貼費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和電權(quán)的購(gòu)買(mǎi)由投標(biāo)人調(diào)查。承包人駐地的通訊可向當(dāng)?shù)仉娪嵅块T(mén)申請(qǐng)安裝直撥電話(huà)，具體標(biāo)準(zhǔn)、投標(biāo)人可向當(dāng)?shù)仉娪嵅块T(mén)調(diào)查。區(qū)內(nèi)年平均氣溫 13℃，極端高溫 ℃，極端低溫 ℃；年平均降雨量約 555 毫米，雨水多集中在 6～ 9 月份；最大凍深 52 厘米，年平均降雪 厘米，最大積雪厚度 15 厘米；年平均日照 2383 小時(shí)，主導(dǎo)風(fēng)向東北向，平均風(fēng)速 米 /秒。礦化度大部分在 ～ ，局部可達(dá) 5g/l 以上，具有鹵水特點(diǎn)。 地下水的補(bǔ)給來(lái) 源主要為大氣降雨和北部山區(qū)地表水和基巖裂隙水。 （五）水文地質(zhì)及氣象情況 水文地質(zhì) 近地表潛水及地下水的形成、賦存形式及分布規(guī)律主要受地質(zhì)構(gòu)造、巖性、地貌、水文、氣候等條件的控制。 午城黃土由深紅、棕紅色砂質(zhì)粘土、砂礫層組成，夾有數(shù)層古土壤，土質(zhì)緊密且堅(jiān)硬、顆粒均勻、柱狀節(jié)理發(fā)育，局部夾少量鈣質(zhì)結(jié)核。作為天然地基其承載力在 180Kpa 左右。 馬蘭黃土分布幾乎全線范圍都有，為路基主要影響層，由灰黃、淡黃色亞粘土組成。 （三） 地震基本烈度 根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》劃分，路線所經(jīng)區(qū)域地震烈度除韓城地區(qū)局部為Ⅵ度外，其余地區(qū)為Ⅶ度。匝 E 的起點(diǎn)處，設(shè) T 型平面交叉一處，被交路為 108 國(guó)道，以拓寬路口式設(shè)計(jì)，并增設(shè)左轉(zhuǎn)彎車(chē)道，加以渠化。根據(jù)轉(zhuǎn)彎交通量的分布，立交采用右旋單喇叭型。橋墩采用空心墩，樁基礎(chǔ) ，橋臺(tái)采用樁柱式。 本標(biāo)段內(nèi)共設(shè)特大橋 1 座，總長(zhǎng) 米，大橋 1 座，總長(zhǎng) 米，中橋 2座，總長(zhǎng) 米，涵洞 17 道，渡槽 3 道。 本標(biāo)段內(nèi)路基土方 1365736 立方米，路基防護(hù)排水共需砌石 立方米，混凝土 立方米。 表 1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明 一、編制依據(jù)、原則及范圍 （一）編制依據(jù) 陜西省交通廳西禹高速公路項(xiàng)目辦公室編制的陜西公路發(fā)展項(xiàng)目禹門(mén)口至閻良高速公路土建工程第 13 標(biāo)段招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書(shū)； 陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院編制的陜西公路發(fā)展項(xiàng)目禹門(mén)口至閻良高速公路土建工程技術(shù)設(shè)計(jì)文件； 交通部現(xiàn)行施工規(guī)范、驗(yàn)收及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 本工程所處區(qū)域的地形、地貌、氣候、交通、水文及工程材料、料源情況； 我處對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及我處擁有的資源、技術(shù)及施工能力。 二、 工程概況及特點(diǎn) （一） 工程簡(jiǎn)介 十三標(biāo)段路線全長(zhǎng) 公里（ K85+000～ K97+050），起點(diǎn)位于澄城縣醍醐鄉(xiāng)姬家莊，終點(diǎn)位于澄縣與蒲城縣分界處。 不良地質(zhì)為濕陷性黃土，全長(zhǎng) 米，為中等 — 嚴(yán)重自重濕陷性黃土，需采用沖擊壓路機(jī)碾壓、強(qiáng)夯，鋪設(shè)防滲復(fù)合土工布及灰土墊層等工程措施處理。 K92+035 北酥酪 大橋?yàn)?36+60+36 米預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，橋梁全長(zhǎng) 米。南至大荔縣、北至澄城縣。在立交范圍內(nèi)，還設(shè)有鋼筋混凝土箱式通道 1 處，鋼筋混凝土板式通道 2 處，鋼筋混凝土明板涵 2 道，鋼筋混凝土圓管涵 1 道，倒虹吸 3 道。西部為關(guān)中平原區(qū)，地形平坦，從地貌上看可劃分為兩大地貌單元，即渭河臺(tái)塬階地區(qū)和河流積區(qū)。 根據(jù)路基穿 越區(qū)地層巖性、結(jié)構(gòu)構(gòu)造及工程地質(zhì)特征，可將其劃分為馬蘭黃土、離石黃土、午城黃土及沖積相亞砂土亞粘土等，對(duì)項(xiàng)目有影響的工程地質(zhì)性質(zhì)是黃土的濕陷性和高壓縮性。一般為良好的路基填料。下部有砂礫夾層，結(jié)構(gòu)致密、土質(zhì)均勻，夾有數(shù)層古土壤，鈣質(zhì)結(jié)核粒徑多在5～ 20cm，成層分布，分布在馬蘭黃土之下，厚度幾十米到 100 余米，承載力較大，為路基良好的持力層。地基承載力150— 200Kpa。其中河流沖積區(qū)地下水埋藏淺，地下水較為豐富，而一級(jí)臺(tái)塬區(qū)潛水位中等，富水性次之；二級(jí)黃土臺(tái)塬區(qū)潛水位埋藏較深，地下水較為貧乏。 該區(qū)地下水類(lèi)型總體屬渭河低礦化～高礦化重碳酸硫酸、硫酸重碳酸水水文地質(zhì)亞區(qū)。春季少雨多風(fēng)、干旱；夏季高溫炎熱、降 雨集中，多陣雨、伏旱和冰雹災(zāi)害；秋季降溫迅速，多連陰雨；冬季干冷、少雪、多晴天。 通訊 韓城市、合陽(yáng)縣、澄縣、蒲城、富平閻良區(qū)等市縣的郵電部門(mén)均可辦理國(guó)際、國(guó)內(nèi)的直撥電話(huà)和電 報(bào)業(yè)務(wù)，公路沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也有國(guó)內(nèi)直撥電話(huà)，通話(huà)和電報(bào)的收費(fèi)執(zhí)行郵電部門(mén)規(guī)定的國(guó)家統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。投標(biāo)人應(yīng)向沿線供 電部門(mén)調(diào)查供電能力，以正確判斷自己應(yīng)配備自發(fā)電機(jī)組的容量。 防火 公路沿線的市縣有專(zhuān)業(yè)的消防機(jī)構(gòu)，各承包單位應(yīng)與之保持密切關(guān)系。 （七）主要技術(shù)指標(biāo)（見(jiàn)施組表 1） 主要技術(shù)指標(biāo) 施組表 1 公路等級(jí) 技術(shù)指標(biāo) 高速 平原微丘 計(jì)算行車(chē)速度（ km/h） 120 路線總長(zhǎng)（ km） 平均每公里交點(diǎn)數(shù)（個(gè)） 平均曲線最小半徑（ m/個(gè)） 1200/1 最大縱坡（ %） 設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載 汽 超 掛 120 橋面凈寬（ m） 2 12 路基寬（ m） 28 路面寬（ m） （八）主要工程數(shù)量 路基： 土方 1365736 立方米、防護(hù)排水砌石砼 44545 立方米、瀝青砼路面 千平方米； 橋梁：特大橋 米 /座、大橋 米 /座、中橋 米 /2 座； 通道： 15 道； 立交：互通式 1 處、分離式 2 處； 涵洞： 米 /17 道； 渡槽： 205 延米 /3 道。 重點(diǎn)及難點(diǎn) 本標(biāo)段設(shè)計(jì)有連續(xù)剛構(gòu)大橋 2 座，線路地基 大多屬于濕陷性黃土。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師各一人和職能部門(mén)（四部一室）即：技術(shù)質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資供應(yīng)部、機(jī)械設(shè)備部和綜合辦公室，約 25人。 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)編制施工計(jì)劃并檢查監(jiān)督其執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)各種經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的比例關(guān)系，參與施工方案的研究制訂，參與工程預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)，搞好經(jīng)濟(jì)核算，匯總統(tǒng)計(jì)報(bào)表并按時(shí)向建設(shè)單位報(bào)送。 綜合辦公室 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)管理等情況調(diào)查研究，收集整理有關(guān)信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)，承辦綜合性工作計(jì)劃、總結(jié)請(qǐng)示、報(bào)告、和領(lǐng)導(dǎo)授意的其它 文件的撰寫(xiě)及有關(guān)資料。負(fù)責(zé)工程文件的收發(fā)、傳閱和打印復(fù)制。 (二 )設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 施工動(dòng)員 中標(biāo)后，用三天時(shí)間進(jìn)行施工總動(dòng)員，主要內(nèi)容有： ①介紹本工程的基本情況和建設(shè)意義 。第一批施工人員約 60 人和部分先期使用的機(jī)械設(shè)備在簽定合同后五日內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。人員約 100 人，機(jī)械設(shè)備主要有挖掘機(jī)、吊車(chē)、鉆機(jī)、拌合站、發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)、灑水車(chē)等，迅速形成施工能力，同時(shí)備足配件，進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)、檢修，為全面展開(kāi)施工創(chuàng)造條件。 勞動(dòng)力使用計(jì)劃情況見(jiàn)下頁(yè)。 (三 )施工區(qū)段劃分及隊(duì)伍安排 根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模、特點(diǎn)、招標(biāo)文件工期要求、便于施工 組織管理，全標(biāo)段劃分為三個(gè)施工區(qū)段，即： 東段 K85+000～ K91+000； 中段 K91+000～ K93+900； 西段 K93+900～ K97+050； 各工區(qū)分別組成路基、橋涵、防護(hù)三個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)和負(fù)責(zé)全管區(qū)的機(jī)械設(shè)備、材料、供水、供電及人員協(xié)調(diào)調(diào)配的綜合保障隊(duì)、 2 個(gè)路面施工隊(duì)，上場(chǎng)人數(shù)預(yù)計(jì) 820人，詳細(xì)隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分見(jiàn)施組表 2 隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分一覽表 隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分一覽表 施組表 2 施工