【正文】 配比表 水泥 （ kg） 粉煤灰（ kg） 膨潤土（ kg） 砂 （ kg） 水 （ kg） 外加劑 165 261 64 830 490 在施工中，根據地層條件、地下水情況及周邊條件等，通過現場試驗不斷優(yōu)化 注漿 配合比，以使同步注漿漿液的主要物理力學性能應滿足下列指標： 膠凝時間：一般為 4~10h，根據地層條件和掘進速度，通過現場試驗加入促凝劑及變更配比來調整膠凝時間。同時要求盾構在向前推進時，盾構合理的糾偏趨勢，原則上盾構機趨勢不大于177。 在始發(fā)掘進，嚴格控制盾構機的各組油缸壓力 使 盾構機總推力小于 900T。松散系數按 考慮，即為 m3～ m3/環(huán) （ 4） 推進速度 掘進速度及推力的選定以保持土倉壓力為目的，根據施工的實際情況確定并調整掘進速度及推力。P0， K— 土的側向靜止土壓力系數。 盾構 出洞臨時密封裝置示意圖 盾盾 構構 試試 推推 進進 參數的確定 盾構推進過程中，根據不同地質、覆土厚度、地面建筑情況并結合地表隆陷監(jiān)測結果調整土倉壓力，推進速度保持相對平穩(wěn)，控制好每次的糾偏量，減少對土體的擾動，為管片拼裝創(chuàng)造良好的條件。隨著盾構機的前行，當防扭裝置靠近洞門密封時，將之割除。 負環(huán)管片的安裝全部采用 通 縫拼裝，所有負環(huán)管片安裝不安裝軟木襯墊與止水條，只要安裝時保證管片安裝的成圓度即可。 第一環(huán)負環(huán)環(huán)管片的安裝 負環(huán)管片采用 全環(huán) 通 縫 拼裝，首先安裝拱底塊，再依次安裝兩側的標準塊及鄰接塊，最后安裝封頂塊。 故 S 鋼 =42660mm2*215 N/ mm2（ 鋼設計強度） =917T。 T 總 =545T+=＞ 500T,滿足要求。 一區(qū) ： 20a 工鋼 6 根截面積為 21330mm2， Φ 299*30 無縫鋼管截面積為 25353mm2。 反力架支撐形式及計算 反力支撐的布置 反力支 撐 加固圖如下 。 洞門 砼 鑿除 盾構主機平移完成后即可在刀盤與掌子面之間搭設腳手架 對車站圍護結構砼進行破除，砼破除 施工一次 進行，將洞門圍護樁砼至上而下依次鑿除，預留出圍護樁 3 分之 1 的鋼筋 。 由于始發(fā)段線路為左轉的緩和曲線，考慮到盾構主機（ 9 米長）完全進入隧道前無法調整姿態(tài)，故盾構始發(fā)時，距離洞門 1 米處進行定位，將盾構切口中心與線路中心線重合，將盾尾中心偏離線路中心右側（ +60mm），使盾構主機前、后形成一定的夾角始發(fā)掘進，主機完全進入隧道后 前后均在允許誤差范圍內。 平移到位后對接收架進行加固處理，利用接收架上方的預留孔 ，通過 M22 80mm的 高強螺栓將 反力牛腿 連接在接收 架上 ，依靠外接泵站 為盾構主機推進油缸 提供動力，接收架上方 反力牛腿提供反力， 并安裝負環(huán)管片使盾構前移，將主機推進至砼導臺上。 清理后的碴土 可 堆放在 車站的接收井內，待盾構空推過站 后用 電瓶車 將碴土運至 會展中心 站 。 最后 15 環(huán)管片的連接 隧道貫通后盾構前方沒有反力，油缸推力較小，為防止管片環(huán)縫張開出現滲漏水，在盾構推進的最后 15 環(huán)每拼裝一環(huán)管片就采用槽鋼將安裝好的管片與上一環(huán)管片進行連接，推進一環(huán)連接一環(huán)， 沒環(huán)槽鋼之間的連接處應焊接牢固，保證有足夠的 強度，縱向連接槽鋼布置位置見下圖。 掘進過程中如出現故障停機 應及時清洗注漿管路 防止 堵管。掘進至距貫通面約 4 米時，根據量測結果進一步減小推力 。如發(fā)現洞門 土體 有較大的震動或者 出現開裂時 ， 應 立即通知主司機進一步降低盾構推力、刀盤轉速以及推進速度，避免由于 推力過大 造成 洞門 坍塌或者地表沉陷。 為了便于盾構過站時能在砼弧形導臺上順利推進，需要在導臺兩側安裝導軌。 盾構 掘進 參數 的 總結 盾構推進 最后 50 環(huán)之前把盾構機姿態(tài)高程、水平均調整在合理范圍內 ,總結出盾構穿越該土層最合理的施工參數和同步注漿量 等參數 。 盾構到達前 50 米 地段即加強盾構姿態(tài)和管片測量，根據復測結果 并結合 車站 實測洞門鋼環(huán)的實際位置 適當調整隧道貫通時的盾構 姿態(tài) ；確保盾構機按設計線路 進入車站 。 5 盾盾 構構 過過 站站 方方 案案 盾盾 構構 到到 達達 與與 接接 收收 前期準備 端頭 土體加固 緯一街站盾構接收端頭及盾構始發(fā)端頭加固工作 已經完成 ， 目前掌子面無地下水滲流 可以滿足盾構機出洞 和始發(fā) 要求。 盾盾 構構 始始 發(fā)發(fā) 端端 地地 質質 及及 水水 文文 情情 況況 緯一街站 盾構二次始發(fā)端地層至上而下依次為 11 雜填土、 311 新黃土、 321 古土壤、 322 古土壤 和 44 粉質粘土，盾構穿越范圍內為 321 古土壤和 322 古土壤 地層， 321 古土壤 具針狀孔隙，含多量白色鈣質條紋及結核，團粒結構，底部結核富集 成 30cm左右硬層， 堅硬～可塑狀態(tài)。 412 老黃土中 含少量鈣質結核，見蝸牛殼碎片，可塑狀態(tài)為主，地下水位附近 呈軟流塑狀 ， 屬中壓縮性土。盾構過站施工方案 中國建筑第五工程局有限公司 1 盾構過 站 施工方案 1 編編 制制 目目 的的 為 保證 盾構機在 緯一街站 推進時的施工質量 和 安全， 確保盾構機 順利 空推 通過 緯一街車站 并二次始發(fā) 。 4 工工 程程 地地 質質 與與 水水 文文 地地 質質 描描 述述 盾盾 構構 到到 達達 端端 地地 質質 及及 水水 文文 情情 況況 緯一街站 盾構到達端地層至上而下依次為 11 雜填土、 12 素填土、 311 新黃土、321 古土壤、 4