【正文】 （ 2）施工場地內(nèi)各材料、機(jī)具擺放整齊、有序。 （ 3）安裝管片時立即對管片螺栓進(jìn)行緊固，安裝一塊緊固一塊，并對螺栓進(jìn)行多次復(fù)緊。 在始發(fā)階段由于推力較小，過加固區(qū)后地層較軟，要 使盾構(gòu)處于上坡趨勢， 防止盾構(gòu)機(jī)低頭。 注漿控制措施 （ 1） 注漿壓力 同步注漿時要求在地層中的漿液壓力大于該點(diǎn)的靜止水壓及土壓力之和，做到盡量填補(bǔ)同時又不產(chǎn)生劈裂。 漿液穩(wěn)定性：泌水率（靜置沉淀后上浮水體積與總體積之比）小于 3%。 盾構(gòu)在始發(fā)時，為了確保 反力裝置 合理受力，要求自零環(huán)管片開始推進(jìn)時，就要嚴(yán)格控制推進(jìn)油缸的行程，確保盾構(gòu)機(jī)沿始發(fā)臺導(dǎo) 臺 向前推進(jìn)。 （ 3） 出碴量的控制 每環(huán)理 論出碴量（實(shí)方）為 m3/環(huán)，盾構(gòu)推進(jìn)出碴量控制在 98%～ 102%之間，即 m3/環(huán)～ m3/環(huán)。 洞門密封 安裝 盾構(gòu)正式 始發(fā) 之前，清理 完洞口的碴土，完成洞口密封固定板、折葉壓板及洞門簾布橡膠板等 臨時密封裝置 的安裝，見 下 圖。在管片推進(jìn)完成之后，將管片與反力架之間的空隙用鋼板楔實(shí)。 四 區(qū) ： 20a 工鋼 12 根截面積為 42660mm2。 按反力 鋼環(huán) 本身剛度可達(dá)到要求，不會因推力而變形考慮，若圖中所示 4 個受力區(qū)域可滿足推力要求 ,則反力 鋼環(huán) 支撐穩(wěn)定 ,先計算四個角的鋼支撐受力面積 。加固 工作已經(jīng) 完成， 固能夠滿足盾構(gòu)始發(fā)要求 。 盾盾 構(gòu)構(gòu) 主主 機(jī)機(jī) 接接 收收 端端 平平 移移 為保證盾構(gòu)機(jī) 能順利快速平移，接收架定位時需要 在接收架 下 方鋪設(shè) 4～ 5道 10mm厚規(guī)格為 1500*5000mm的 鋼板，并在鋼板上涂抹黃油 便于接收架水平移動，在主機(jī)右側(cè)的預(yù)埋鋼板上焊接反力牛腿，利用 100T 的液壓千斤頂對主機(jī)實(shí)施平移，主機(jī)平移的長度根據(jù)車站砼弧形導(dǎo)臺的位置確定，使接收架與砼導(dǎo)臺呈一條直線即可。 此段 盾構(gòu)阻力很小， 管片安裝司機(jī) 在安裝管片時 應(yīng)時刻注意推進(jìn)油缸的變化，防止在安裝時盾構(gòu)機(jī)前移而影響管片安裝質(zhì)量。 推力與土壓力控制 盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)段后 首先減小推力在 500t 左右， 維持土倉內(nèi)的壓力值 ~之間 ，降低推進(jìn)速度和刀盤轉(zhuǎn)速，控制出土量并時刻監(jiān)視土倉壓力值，避免較大的地表隆陷。 接收架、始發(fā)架、導(dǎo)軌安裝 盾構(gòu)到達(dá)前對將盾構(gòu)接收架及始發(fā)架分別下放至車站的接收、始發(fā)井內(nèi)，并安裝大致定位。在盾構(gòu)到站前的最后一次測量系統(tǒng)搬站中，以精密測設(shè)并經(jīng)過平差的地面導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，用測量二等控制點(diǎn)的辦法精確測量測站、后視點(diǎn)的 坐 標(biāo)和高程（測量全站儀 和后視棱鏡的 坐 標(biāo)和高程），每一測量點(diǎn)的測量不少于 4 個測回。徑流方向與地形基本一致，自東南向西北徑流 ，盾構(gòu)接收端地 下水位線位于隧道中下部 （軌面線位置） ，水位線較低。盾構(gòu)過站施工方案 中國建筑第五工程局有限公司 1 盾構(gòu)過 站 施工方案 1 編編 制制 目目 的的 為 保證 盾構(gòu)機(jī)在 緯一街站 推進(jìn)時的施工質(zhì)量 和 安全， 確保盾構(gòu)機(jī) 順利 空推 通過 緯一街車站 并二次始發(fā) 。 盾盾 構(gòu)構(gòu) 始始 發(fā)發(fā) 端端 地地 質(zhì)質(zhì) 及及 水水 文文 情情 況況 緯一街站 盾構(gòu)二次始發(fā)端地層至上而下依次為 11 雜填土、 311 新黃土、 321 古土壤、 322 古土壤 和 44 粉質(zhì)粘土，盾構(gòu)穿越范圍內(nèi)為 321 古土壤和 322 古土壤 地層， 321 古土壤 具針狀孔隙，含多量白色鈣質(zhì)條紋及結(jié)核，團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，底部結(jié)核富集 成 30cm左右硬層， 堅硬～可塑狀態(tài)。 盾構(gòu)到達(dá)前 50 米 地段即加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)和管片測量，根據(jù)復(fù)測結(jié)果 并結(jié)合 車站 實(shí)測洞門鋼環(huán)的實(shí)際位置 適當(dāng)調(diào)整隧道貫通時的盾構(gòu) 姿態(tài) ；確保盾構(gòu)機(jī)按設(shè)計線路 進(jìn)入車站 。 為了便于盾構(gòu)過站時能在砼弧形導(dǎo)臺上順利推進(jìn)，需要在導(dǎo)臺兩側(cè)安裝導(dǎo)軌。掘進(jìn)至距貫通面約 4 米時，根據(jù)量測結(jié)果進(jìn)一步減小推力 。 最后 15 環(huán)管片的連接 隧道貫通后盾構(gòu)前方?jīng)]有反力，油缸推力較小，為防止管片環(huán)縫張開出現(xiàn)滲漏水，在盾構(gòu)推進(jìn)的最后 15 環(huán)每拼裝一環(huán)管片就采用槽鋼將安裝好的管片與上一環(huán)管片進(jìn)行連接，推進(jìn)一環(huán)連接一環(huán)， 沒環(huán)槽鋼之間的連接處應(yīng)焊接牢固，保證有足夠的 強(qiáng)度，縱向連接槽鋼布置位置見下圖。 平移到位后對接收架進(jìn)行加固處理，利用接收架上方的預(yù)留孔 ，通過 M22 80mm的 高強(qiáng)螺栓將 反力牛腿 連接在接收 架上 ，依靠外接泵站 為盾構(gòu)主機(jī)推進(jìn)油缸 提供動力，接收架上方 反力牛腿提供反力， 并安裝負(fù)環(huán)管片使盾構(gòu)前移，將主機(jī)推進(jìn)至砼導(dǎo)臺上。 洞門 砼 鑿除 盾構(gòu)主機(jī)平移完成后即可在刀盤與掌子面之間搭設(shè)腳手架 對車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼進(jìn)行破除，砼破除 施工一次 進(jìn)行，將洞門圍護(hù)樁砼至上而下依次鑿除，預(yù)留出圍護(hù)樁 3 分之 1 的鋼筋 。 一區(qū) ： 20a 工鋼 6 根截面積為 21330mm2， Φ 299*30 無縫鋼管截面積為 25353mm2。 故 S 鋼 =42660mm2*215 N/ mm2（ 鋼設(shè)計強(qiáng)度） =917T。 負(fù)環(huán)管片的安裝全部采用 通 縫拼裝，所有負(fù)環(huán)管片安裝不安裝軟木襯墊與止水條，只要安裝時保證管片安裝的成圓度即可。 盾構(gòu) 出洞臨時密封裝置示意圖 盾盾 構(gòu)構(gòu) 試試 推推 進(jìn)進(jìn) 參數(shù)的確定 盾構(gòu)推進(jìn)過程中，根據(jù)不同地質(zhì)、覆土厚度、地面建筑情況并結(jié)合地表隆陷監(jiān)測結(jié)果調(diào)整土倉壓力，推進(jìn)速度保持相對平穩(wěn)，控制好每次的糾偏量，減少對土體的擾動，為管片拼裝創(chuàng)造良好的條件。松散系數(shù)按 考慮，即為 m3～ m3/環(huán) （ 4） 推進(jìn)速度 掘進(jìn)速度及推力的