【正文】 同理，刀盤起吊中：每個 3 0 t 吊耳的焊縫面積： S = 1 2 6 4 5 m m 2 ，每個吊耳的承載能力為： F=σ b S=284t[t] =100/2=50t，滿足要求。 各參數(shù)計算公式為： 圖 101 S2吊耳主板受焊面積 圖 102 50t 吊耳弧面焊接示意圖 圖 103 40t 吊耳弧面焊接示意圖 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 29 圖 104 20t吊耳弧面焊接示意圖 圖 105 10t 吊耳弧面焊接示意圖 圖 106 吊耳 受力計算 示意圖 圖 107 吊耳 模型計算簡圖 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 30 前盾、中盾、盾尾及刀盤起吊施工的鋼絲繩長 6m，起吊程中正應(yīng)力最大，翻轉(zhuǎn)后剪應(yīng)力最大，因此，只驗算起吊過程中的正應(yīng)力及翻轉(zhuǎn)后的剪應(yīng)力的最不利情況即可。 （四） 風(fēng)力影響 在風(fēng)力等于或大于六級時，禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業(yè)。 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 25 主要風(fēng)險源的辨識及控制措施 對風(fēng)險源的辨識及措施見表 91 表 91：盾構(gòu)機組吊裝 風(fēng)險源的 辨識及措施 工序 作業(yè)活動 風(fēng)險因素 風(fēng)險 等級 控制措施 1 違章操作 急拉斜吊高空作業(yè)未系安全帶 3 嚴格按施工安全規(guī)范施工 2 監(jiān)護失控 作業(yè)區(qū)域無關(guān)人員停留或通過未 3 作業(yè)區(qū)域設(shè)警戒標(biāo)識，并設(shè)安全監(jiān)督員 3 信號不明 指揮人員信號不清不明 2 現(xiàn)場安全員監(jiān)督 4 風(fēng)力影響 ≥ 10m/s 2 停止 作業(yè) 5 地基影響 地基失穩(wěn) 2 專人監(jiān)控、嚴格試吊 6 管線保護 吊裝區(qū)域、運輸路線范圍內(nèi)管線 2 管線調(diào)查、重點保護 針對以上風(fēng)險源，制定的控制措施如下： （一） 違章操作 因盾構(gòu)機部件多為體積大、噸位重的大件物體，起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。 （ 4）固體廢棄物：施工過程中一些生活垃圾用過的廢破手套、帶油廢回絲、廢舊抹布等的隨意丟棄和處置。按照骨折端是否與外相通，骨折分為兩大類：閉合性骨折與開放性骨折。在未切斷電源之前，救護者切不可用手拉觸電者，也不能用金屬或潮濕的東西挑電線。嚴重的燒傷會破壞身體防病的重要屏障，血漿迅速外滲，血液濃縮，體內(nèi)環(huán)境發(fā)生劇烈變化，產(chǎn)生難以抑制的疼痛。經(jīng)過現(xiàn)場初步處理后，視情況必要時及時將傷員送往就進醫(yī)院進行初步治療。一旦有明火，應(yīng)及時切斷事故地點所有的電源和氧氣等開關(guān)，并馬上通知消防隊 協(xié)助解決。 第四小組：應(yīng)急調(diào)查及通訊保障組。 預(yù)警人員：施工值班技術(shù)人員，發(fā)現(xiàn)險情立即拉響警報。切勿掉以輕心，一旦出現(xiàn)問題，現(xiàn)場管理人員應(yīng)能及時妥善解決，避免對人員和設(shè)備造成傷害和損壞，防止事故擴大化。 2)鉗工信息制定專人傳遞，信息發(fā)出前，必須對所起吊的零部件進行全方位檢查，確認無誤，方可發(fā)出信息。 5)腳手板至少兩塊，寬度不少 于 600mm，腳手板搭頭不少于 300mm，兩頭要用繩子捆扎牢固。 （ 2）拖車吊裝方法 后續(xù)拖車采用履帶吊吊裝，將拖車根據(jù)井口長度成一定角度吊起，吊機通過起落臂桿和旋轉(zhuǎn)將臺車提出井口，旋轉(zhuǎn)至擺放場地。用副鉤緩緩提起前端，拆除連接螺栓，后端用主釣稍微提起，指揮，將螺旋機前低后高斜著往后移并緩慢提出，用枕木搭平臺支撐于管片車上，再緩緩落下兩吊鉤，待完全穩(wěn)定后，用葫蘆固定，推入洞門滿足施工要求 盾尾拆除吊裝 尾盾吊裝在拆除了管片拼裝機上的連接支腿和樓梯以后采用履帶吊用主、副鉤自行翻身出井。 （ 2）全 體現(xiàn)場人員是否已經(jīng)為吊裝開始做好準(zhǔn)備，是否已處于安全位置。用輔助泵站驅(qū)動 盾構(gòu)底部 2根千斤頂將盾體整體前移至洞門處。后端用履帶吊車調(diào)整角度，從而使螺旋輸送機安裝到位。用 4 條φ 8m 鋼絲繩掛在履帶吊機的大鉤上，將 4 個 25t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 4個頭上，再將 4個 25t 卡環(huán)分別連接到尾盾外圓 4 個安裝吊耳上，用 2 條φ 8m鋼絲繩掛在小鉤上，將 2個 25t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 2組頭上，再將 2 個 25t 卡環(huán)分別連接到尾盾內(nèi)圓 的兩個翻身吊耳上。用 2 條φ 65 80m 鋼絲繩掛在副鉤上，并分別卡入支撐橫梁的兩端 ，將 2 個 55t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 2 個頭上，再將 2 個 55t 卡環(huán)分別連接到前盾的 2 個翻身吊耳上 。 1)中盾下井吊裝（含人倉） (1)將履帶吊行走至指定位置，使中盾的起吊中心控制在履帶吊機允許的吊裝幅度 10m范圍內(nèi)。 1） 1拖車下井吊裝并依次用電瓶車向后拖至對應(yīng)位置，用連接桿聯(lián)接好。 3） 再一次吊裝時鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象，吊耳是否有破損現(xiàn)象。要求試吊 2次方可正常吊運。選用φ 8m 鋼絲繩，每股受力 F=36/4=9t，考慮動力系數(shù) 后，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《重要用途鋼絲繩》（ GB8918— 2020）可知其破斷拉力為 t。 吊車重量： 225t 前盾重量： 108t 合計： 333t 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 8 吊機履帶作用于地面的范圍：端頭已進行硬化，砼標(biāo)號 C30，鋼筋Φ 14200，硬化面積 200 ㎡， 吊裝時履帶下墊鋼板，鋼板尺寸： 14000mm 2500mm 30mm,2 塊 需要的地基承載力： 333t/70m2= t/m2=，即每平方米承重 。 吊前主要檢查內(nèi)容 吊裝使用的機具、工 具、材料在使用前進行嚴格的安全檢查，確保起吊設(shè)備及人員安全。 4） 井口安裝固定的防護欄，高度 。 圖 埌東客運站大里程端局部交通疏解平面示意圖 盾構(gòu)機概況 表 盾構(gòu)機各主要部件的尺寸及重量 名稱 數(shù)量 長 mm 寬 mm 高 mm 重量 t 刀盤 1個 1580 6280 6280 前盾（含主驅(qū)動） 1個 2965 6250 6250 中盾（含推進油缸、人閘、支架） 1個 3323 6240 6240 尾盾 1個 4038 6230 6230 設(shè)備橋及吊機軌道 1個 13736 4985 3455 管片拼裝機 1個 4945 5048 3560 管片拼裝機梁 1個 4670 2270 2100 螺旋輸送機 1個 12746 1700 1645 管片 小車 1個 5675 3320 1073 1臺車 1個 9350 4710 3390 2臺車 1個 12124 4491 3390 3臺車 1個 10958 4431 3390 4臺車 1個 10958 4651 3390 5臺車 1個 10958 4431 3390 6臺車 1個 9350 4624 3390 臨時施工 圍擋 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 4 盾構(gòu)機必須分散部件運輸和進行井下組裝、拆裝，以滿足不同隧道的施工要求。 車站起點里程YC K2 6+ 84 3. 62 4車站終點里程YC K2 7+ 14 4. 82 4I號物業(yè) II 號物業(yè) II I 號 IV 號VI I I號 物業(yè)VI I 號物業(yè) VI 號 V號1 號線左線1 號線右線6 號線雙線預(yù)留4530 1. 2三岸收費站雨水渠YC K2 7+ 17 8. 15 5 YC K2 7+ 52 2. 82 4第一大道尚城街區(qū)YC K2 8+ 0. 0YC K2 8+ 14 2YC K2 8+ 36 2. 4YC K2 8+ 41 8. 40 2百花嶺站回填土范圍約95 4 0 m 2YC K2 6+ 24 0. 69 4鳳嶺站右線長6 02 .9 3 0 m右線長1 27 3. 5 7 8 m雨水渠YC K2 8+ 24 0 圖 南寧市軌道交通 1 號線 18 標(biāo)段工程示意圖 鳳嶺站 ~埌東客運站區(qū)間設(shè)計起點里程為 YCK26+（ ZCK26+），設(shè)計終點里程為 YCK26+（ ZCK26+），區(qū)間右線長度 （左線長 含短鏈 ），本區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，右線在 YCK26+ 和 YCK26+ 處分別 上穿南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 2 遠期 6 號線左、右線，豎向距離分別為 、 。盾構(gòu)機從百花嶺站南端端頭井左右線間隔一個月始發(fā)掘進，掘進到埌東客運站吊 出轉(zhuǎn)場至鳳嶺站，然后二次始發(fā)，掘進到埌東客運站西端頭井吊出解體 ， 盾構(gòu)掘進線路示意圖見圖 。 2） 吊裝區(qū)域采用密實度為 2400kg/m3的 C30混凝土回填，鋪設(shè)Φ 14間距為 20cm 20cm、層高間距為 15cm 的雙層網(wǎng)片，混凝土厚度不小于 20cm。 2） 熟悉盾構(gòu)機垂直起吊上下井的指揮系統(tǒng)，聽從現(xiàn)場作業(yè)的統(tǒng)一指揮，安排專職的現(xiàn)場指揮起吊人員，配備對講機等指揮工具，以滿足整個組裝工作的有序進行。根據(jù)QUY250 起重機主要技術(shù)參數(shù)表（詳見附件），履帶吊主鉤繩穿繞 10 個頭以上，副鉤穿 6個頭以上。 2） 盾構(gòu)機刀盤起吊用鋼絲繩 刀盤重量約為 58t，采用 2個吊點。 試吊要求措施 1） 起吊物件應(yīng)有專人負責(zé)，統(tǒng)一指揮。 吊裝過程中主要監(jiān)控內(nèi)容 1） 鋼絲繩是否掛在吊鉤中心、吊鉤及鋼絲繩安全卡是否卡緊。 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 10 表 吊裝施工進度表 序號 工序 日期 有效工作日 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 現(xiàn)場查勘 ☆ 2 場地布置 ☆ ☆ 3 開工準(zhǔn)備，底板鋪設(shè)軌道 ☆ ☆ 4 吊車組裝就位、鋪始發(fā)架 ☆ 5 電瓶車（管片車）下井 ☆ ☆ 6 后配套拖車下井 ☆ ☆ 7 設(shè)備橋、螺旋機下井 ☆ ☆ 8 中盾、前盾下井就位 ☆ ☆ ☆ 9 刀盤、盾尾、管片拼裝機下井 ☆ ☆ 10 螺旋機、盾尾設(shè)備橋等組裝就位 ☆ ☆ 11 各連接部位加（緊）固 ☆ ☆ ☆ 吊裝施工方法 作業(yè)程序 電瓶車（管片車）→ 6拖車→ 5拖車→ 4拖車→ 3拖車→ 2拖車→ 1拖車→設(shè)備橋（含皮帶機）→螺旋輸送機下井 →拆除前端軌道→中盾（含人倉）→前盾→合并中前盾→中前盾前移到端頭墻→裝管片拼裝機→盾尾下井（尾盾套住管片拼裝機后落在始發(fā)托架上）→盾尾前移（往中盾方向移動，使尾盾和中盾合在一起）→裝反力架底座→敷設(shè)軌道至盾尾南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進及到達安全專項施工方案 11 →螺旋輸送機安裝→拆除盾尾內(nèi)軌道→設(shè)備橋與主機連接→盾構(gòu)機整體后移→安裝刀盤→裝反力架上部。 （ 3） 螺旋輸送機下井（吊裝示意見圖 ），放置于預(yù)先準(zhǔn)備的管片小車支撐上并后移至車站標(biāo)準(zhǔn)段。（中盾吊裝示意見圖 ） 圖 中盾吊裝示意圖 2)前盾下井吊裝 (1)將履帶吊行走至指定位置，使前盾的起吊中心控制在履帶吊允許的吊裝幅度 10m范圍內(nèi)。（前盾吊裝示意見圖 ） 圖 前盾吊裝示意圖