【正文】 后，立即開始鑿除剩余的混凝土和 切割鋼筋，并清除碎片及泥土，及時進行回填注漿，以防止進站時泥水等流入車站，造成泥土損失，影響 車站結構 安全。此后清除坍塌下來的土 體 ，盾構機繼續(xù)推進，通過密封環(huán)后立即拉緊密封環(huán)的鋼絲索，清 除密封艙內的泥土。 洞門密封失效預防及應急預案 ⑴ 洞門密封失效預防措施 ① 嚴格按照設計進行洞門鋼環(huán)的制作、加工、安裝，保證施工精度滿足要求； ② 加強盾構 接收 時的姿態(tài)控制，避免盾構姿態(tài)不好造成洞門密封的局部失效； ③ 盾構 接收 時，派專人對洞門密封情況進行觀察，發(fā)現(xiàn)問題，及時處 理； ④ 控制切口土壓平衡，盡量降低切口土壓力； ⑤ 適當調整扇形壓板，保證簾布橡膠與盾構筒體的密貼。 （ 2）增加必要的輔助施工手段，如加固體孔隙 、間隙二次注漿；盾構端頭深井降水等技術措施。 （ 6）采用低推力、低轉速、低速度推進。 接收應急物資保障 物 資 及 設 備 物資設備 單 位 數 量 責任人 集裝箱（存放材料和工具） 個 1 車龍 電焊機、焊條 臺 2 二保焊、焊絲、二氧化碳、 套 2 氧氣、乙炔、割槍帶氣管、 臺 2 水泵（ 5KW）、水管、接頭 臺 2 電箱 個 1 水下焊條及電焊機 臺 1 工具箱 個 1 車龍 常規(guī)工具 套 1 電工工具 套 1 乙炔扳手 個 4 鐵錘（大小） 個 2 葫蘆（ 2T） 個 2 鋼絲繩（緊固翻板） 米 25 吊帶（ 2T） 卷 2 沖擊鉆 臺 1 液壓泵站 臺 1 水玻璃 桶 25 聚氨脂 250L 桶 1 注漿機 臺 1 帶注漿管路 消泡劑 噴霧機 臺 1 應急物資 單位 數量 責任人 南昌市軌道交通 1 號線一期工程土建 三 標 八一橋西 站 ～ 珠江路站 區(qū)間 盾構接收專項施工方案 【 中鐵十六局集團有限公司 】 21 棉被 套 10 熊鷹 木楔子 塊 20 車龍 電纜線（接水泵使用） 米 50 方木 條 30 鋼管 根 30 扣件 個 40 走道板 快 20 梯子（ 10 米） 個 2 繩子 米 100 安全帶 套 5 安全帽 頂 20 任明 編織袋 個 5000 車龍 綠網 卷 5 鐵絲 卷 2 鐵鍬 把 10 羊鎬 把 5 手電 把 5 雨衣 件 10 熊鷹 雨鞋 雙 10 熊鷹 發(fā)電機 臺 1 車龍 對講機 部 4 方木（墊螺旋機） 條 (40*40cm) 20 防雨布（遮防盾構機） 塊（ 8*10m） 8 。 （ 2）洞門出現(xiàn)少量涌水且為清水時，采用 PVC 管進行引流。 （ 4）盾構 接收 時，應快速組織，使盾構及時推進到掌子面。針對可能出現(xiàn)的此種情況，可通過噴射混凝土進行正面封堵。 倉內土壓降低為零后，盾構機前面失去了反作用力，千斤頂的推力也隨之減小。 圍護結構徹底拆除后，為避免發(fā)南昌市軌道交通 1 號線一期工程土建 三 標 八一橋西 站 ～ 珠江路站 區(qū)間 盾構接收專項施工方案 【 中鐵十六局集團有限公司 】 19 生地下水沿開挖間隙涌入井內事故，盾構應立即掘進并及時鎖緊洞口密封裝置。此階段速度一般為 1～ 5mm/min。 （ 2） 進站的第一階段（ 進入土體加固區(qū) ～ 2m） 掘進速度由原來正常段的 20～ 30mm/min 減至 5～ 10mm/min， 土倉壓力由原來的～ 減至 ～ 。 接收 段土壓 力 的 控制 盾構機進入接收段后，應減小推力、降低推進速度和刀盤轉速，控制出土量并時刻監(jiān)視土倉壓力值 ,土壓的設定值應逐漸減小，避免較大的推力影響洞門范圍內土體的穩(wěn)定。 ⑵ 處理措施 ① 少量涌水涌砂 洞門破除過程 中，不可避免的有漏水漏砂現(xiàn)象。 ③注漿泵 破除 洞門前，準備好注漿泵及相關的應急搶險物資（水泥、砂子等），一旦洞門涌水涌砂就立即使用注漿泵對漏水和漏砂處進行封堵。 南昌市軌道交通 1 號線一期工程土建 三 標 八一橋西 站 ～ 珠江路站 區(qū)間 盾構接收專項施工方案 【 中鐵十六局集團有限公司 】 16 圖 51：災 害應急搶險核心領導小組框圖 職務 姓名 電話 應急救援小組 公司副經理兼項目總工 任世林 15070810398 項目經理 孫漢令 13970891429 組 長 黨工委書記 徐先周 15979017834 副組長 常務副經理 吳斌 13576007570 副組長 安全副經理 何正確 15070810098 副組長 副經理 王耀東 15070806581 副組長 盾構副經理 葉華 13576136701 副組長 盾構 副經理 鄧林濤 13657093884 副組長 工程部長 羅太祥 15070086319 副組長 安質部長 任明 13576008350 副組長 測量 與監(jiān)控部長 王西林 13767468769 副組長 應急救援領導小組成員表 表 51 應急技術組 工程部 搶險救援組 掘進隊 醫(yī)療救護組 辦公室 應急監(jiān)測組 測試班 物資保障組 保障部 應急聯(lián)絡組 安質部 善 后 工 作 組 辦公室 組長：項目經理 副組長：安全副經理、盾構主管副經理、總工 南昌市軌道交通 1 號線一期工程土建 三 標 八一橋西 站 ～ 珠江路站 區(qū)間 盾構接收專項施工方案 【 中鐵十六局集團有限公司 】 17 盾構 接收 風險點分析 盾構 接收 是盾構施工過程中的一大風險點，依據類似工程的施工經驗和本隧道始發(fā)段的實際情況，我部認為盾構始發(fā)的主要分險點為： (1)洞門破除涌水涌砂 (2)接收 段 土 壓力 的 控制 (3)洞門密封失效 洞門破除風險預防及處理措施 ⑴ 預防措施 盾構端頭采用Φ 800 高壓旋噴樁 結合攪拌樁 加固，加固體強度較高，正面土 體穩(wěn)定性較好，其主要的風險點在于加固體與維護結構的外側表面結合不好及加固體之間的密實度未達到施工要求。 南昌市軌道交通 1 號線一期工程土建 三 標 八一橋西 站 ～ 珠江路站 區(qū)間 盾構接收專項施工方案 【 中鐵十六局集團有限公司 】 15 珠江路站盾構接收端頭降水井布置圖 盾構機接收時止水環(huán)的施工 計劃盾構機刀盤進入加固體約 3米時停機，在盾尾范圍內進行同步注漿及二次雙液注漿做止水環(huán)，做完第一道止水環(huán)時，再進行掘進，掘進至刀盤離洞門外側鋼筋剩余約2米時再進行施做第二道止水環(huán)，在施共第二道止水環(huán)期間，完成接收托架的定位、洞門內側鋼筋的破除、止水裝置的安裝。 盾構在接收基座上推進時，每向前推進 2環(huán)拉緊一次洞門臨時密封裝置，保證管片姿態(tài)正確。 南昌市軌道交通 1 號線一期工程土建 三 標 八一橋西 站 ～ 珠江路站 區(qū)間 盾構接收專項施工方案 【 中鐵十六局集團有限公司 】 13 圖 44： 洞門密封裝置示意圖 為了保證在盾構機出洞時快速、牢固地安裝密封裝置，在盾構工作井內襯墻結構施工時在預留洞門處預埋環(huán)狀鋼板，與內襯墻結構一同施工。 所以洞門破除分兩次完成，先鑿除圍護結構 80%左右，外側 鋼 筋及保護層留下以保證掌子面安全；當盾構機 快要出洞時 盾構機直接切割外側 鋼 筋 出洞 洞門 鑿除施工時 ， 在盾構機 （ 與掌子面之間 ） 搭建腳手架，利用人工進行鑿除圍護結構砼施工，鑿除按照 “先拉槽、再破除、后修邊”， 從 上