【正文】 。三、問題分析與對策（1）通過調(diào)查和分析，該路口主要以下問題：a) 西進(jìn)口處的一條道路寬度達(dá)到了8米左右，沒有渠化，這樣對交通沒有起到很好的分散作用。c) 此路口的行人多，但是行人的數(shù)量是不能減少的，所以應(yīng)加強(qiáng)對行人的安全教育，遵守交通秩序，保證安全?；撅柡土髁坎捎谩冻鞘械缆菲矫娼徊婵谝?guī)劃與設(shè)計(jì)原理》中提供的數(shù)據(jù)：SbT=1800 pcu/h,SbL=1800pcu/h,SbR=1650 pcu/h。 東進(jìn)口道飽和流量由于東進(jìn)口的電動車不算少，應(yīng)該設(shè)置一個非機(jī)動車道，所以將原有的中央的分割帶去掉，使每條道路寬與西進(jìn)口相同。 根據(jù)42式，直左車道的大車校正系數(shù)fgbR=1（0+）=直右車道的大車校正系數(shù)fgbR=1（0+）=東西進(jìn)口無左轉(zhuǎn)專用相位，所以用 43中的第一個，；所以直左、。因?yàn)檐嚨缹挾刃Ｕ禂?shù)fw=1；； 自行車影響校正系數(shù)：； 直行車的飽和流量18001=1507 pcu/h直左合流校正系數(shù)：fTL=；直右合流校正系數(shù)：fTR=；216。 ，=；大車的修正系數(shù)=；自行車的修正系數(shù)=；直行車道的1800=1300pcu/h216。 ，=；大車的修正系數(shù)=； 自行車的修正系數(shù)=；右轉(zhuǎn)校正系數(shù)為 ；直右車道的飽和流量=1253=1198pcu/h 匯總 流量比計(jì)算比 表42進(jìn)口道東西南北yiY直左直右直左直右左直直右左直直右車道數(shù)1111111111交通量456飽和流1249112714181359116613001280116612531198相位1相位2相位3注：Y=﹤，可以認(rèn)為設(shè)計(jì)方案滿足交通需求。b. 信號總損失時間L啟動損失時間Ls可取3s，黃燈時長為3s，一個周期內(nèi)的綠燈間隔數(shù)為3，則信號總損失時間L為：L=c. 信號最佳周期時長C0由表19可知流量比總和Y=，則：d. 信號配時 總有效綠燈時間：Ge= C0L=8815=73s 相位1：取ge1=38s 相位2：取ge2=15s 相位3：取=20s 各相位顯示綠燈時間為： 式中：gj—各相位顯示綠燈時間（s）； gej—各相位有效綠燈時間（s）； Aj—各向位黃燈時長，取3s； lj—各向位啟動損失時間，取3s； 相位1：g1=38s；相位2：g2=15s。只需繼續(xù)規(guī)范化行人過街，在高峰時期內(nèi)通過交警或交通協(xié)管員引導(dǎo)行人過街，清理人行橫道道口一切阻礙物，禁止?fàn)I運(yùn)摩托車占用人行橫道道口。由此計(jì)算得到的各路口延誤如下表： 表52東西南北d1d2總計(jì) 改善后道路的各項(xiàng)指標(biāo) 表53進(jìn)口實(shí)際交通量通行能力飽和度延誤（s）服務(wù)水平(pcu/h)東左D直右西左B直右南左C直右北左C直右合計(jì)/均值—參考資料《交通工程總論》 徐吉謙 主編，人民交通出版社；《交通管理與控制》 吳兵、李曄 編著，人民交通出版社；《城市道路平面交通交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程》主要起草人：楊佩昆 滕生強(qiáng) 楊曉光主編單位：同濟(jì)大學(xué) 上海市公安局交通巡邏警察總隊(duì)；《交通調(diào)查與分析》 王建軍著，人民交通出版社；《城市道路交通設(shè)計(jì)指南》 楊曉光 著，人民交通出版社；《公交停靠站泊位數(shù)確定方法研究》任其亮著，交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息學(xué)報，第8卷 第5期 。以上是本次課程設(shè)計(jì)的一點(diǎn)個人看法，但我深深地感受到自己還有太大的不足，欠缺太多的知識，希望通過以后的學(xué)習(xí)可以更好的對路口進(jìn)行分析與改善。我認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)對電動車的嚴(yán)格規(guī)范，減少各種違反交通規(guī)則的現(xiàn)象發(fā)生來增大現(xiàn)有交通設(shè)施的可利用程度。五、方案評價 對于重新配時的信號方案進(jìn)行評價：信號交叉口通行能力按下述公式計(jì)算：一條進(jìn)口道通行能力：CAPi =式中： CAPi—第i條進(jìn)口道的通行能力（pcu/h） Si —第i條進(jìn)口道的飽和流量（pcu/h） i —第i條進(jìn)口道所屬信號相位的綠信比（pcu/h）南北直右的=，左轉(zhuǎn)的=；東西直左右的=。e. 對行人過街最短時間的檢驗(yàn) 取行人過街步速vp=，則最短綠燈時間為： 則南北向綠燈放行時，過東西道口的行人所需最短綠燈時間按下式計(jì)算：gmin=7+東西向綠燈放行時，過南北道口的行人所需最短綠燈時間，計(jì)算：gmin=7+即兩個相位都滿足行人過街。根據(jù)相位的排序， m，綠燈間隔時間，取I=5s。 ， =；大車的修正系數(shù)=；=1650=1166pcu/h216。 直右合用車道飽和流量：STR=1340=1359pcu/h南進(jìn)口道飽和流量 216。 直左合用車道飽和流量：STL=1375=1249 pcu/h216。減去中間的導(dǎo)向車道線的寬度，留有2米的寬度給非機(jī)動車道。b)坡度及大車校正：=1(G+HV) （42）式中：G——道路縱坡，下坡時取0；HV——大車率，這里。e) 南北向在早、晚非機(jī)動車高峰時段，限制機(jī)動車入內(nèi)通行；在平峰時段可以讓機(jī)動車自由占用。c) 南進(jìn)口不遠(yuǎn)處有個菜市場，附近除一樓的商業(yè)街以外，都是居民區(qū)，所以行人對這個交叉口的通行能力有很大的影響；d) 行人在過馬路時，通常是不會考慮紅綠燈的，大多的行人都是見空就走，這樣不但對交通有影響，最重要的是生命的不安全性；e) 和平街向東走，有好多的商廈以及小學(xué)或者幼稚園，電動車出行的方便成立人們傾向的選擇，但同時電動車搶道行駛，不在停車線停車，占有機(jī)動車道，對右轉(zhuǎn)的車輛及時通過有著嚴(yán)重的影響； f) 同行人一樣，電動車更加的不遵守交通規(guī)則，視紅燈為不存在；g) 電動車的左轉(zhuǎn)在大部分時候是不會繞大彎走（不會同機(jī)動車的左轉(zhuǎn)一樣），通常都沿著小圓弧轉(zhuǎn)，這樣會也與所轉(zhuǎn)道路的右轉(zhuǎn)車輛形成沖突，會是行駛速度減慢，危險地話還會形成危險；h) 東進(jìn)口早上時禁止左轉(zhuǎn)的，這樣雖然為南北的通行有了積極地影響，但是對在此需左轉(zhuǎn)的車帶來了不便； （2）應(yīng)對政策:a) 為適應(yīng)交通流的特性，合理利用道路的空間，時交通流行駛軌跡明確，所以對西進(jìn)口的道路進(jìn)行渠化，設(shè)計(jì)單向?yàn)閮蓷l道路，分別為直左和直右，寬為3米，留有一個兩米的非機(jī)動車道，這樣可避免非機(jī)動車搶占機(jī)動車道，還可提高安全性。從上表可得出，各個路口的飽和度分布比較均衡，延誤在東進(jìn)口出比較大，早上高峰小時，為了不影響南北直行的車輛，及時疏散在塔南路與和平街交叉口的車輛，此路口從早上7：15min左右開始，禁止一切左轉(zhuǎn)的車輛；導(dǎo)致其服務(wù)水平為D。 = 3600/ = 97輛/h 設(shè)計(jì)高峰小時所需泊位數(shù) 公交到達(dá)服從泊松分布, 實(shí)測當(dāng)天7:00——8:00到達(dá)為55輛，假設(shè)高峰小時車輛到達(dá)率λ為100 輛/h，車輛到站平均停靠時間: td= 連續(xù)兩輛車輛的最小間隔時間為4 s；臨道交通量為600輛/h,清空時間tc=14s；，期望失敗率a對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布值Za=； ?？繒r間標(biāo)準(zhǔn)值S==s； 運(yùn)行時間裕量tom=SZa==； 綠信比g/； Bl：?？空就ㄐ心芰Γ?輛/h)； 設(shè)計(jì)所需泊位數(shù) ： Nb.實(shí)測?？坎次粩?shù) ，所以能滿足現(xiàn)狀需求。排隊(duì)長度排隊(duì)長度的計(jì)算用以下公式：當(dāng)飽和度： ；否則 = 0。 圖11 相位相序圖 圖12 信號配時圖 圖13 流量流向圖 1） 車輛換算系數(shù) 表13建議的車輛換算系數(shù)車輛類型城市路段信號交叉環(huán)形交叉小型車111中型車大型車22鉸接車33兩輪摩托2）交通量調(diào)查 此次交通量調(diào)查采用的是已有數(shù)據(jù)，調(diào)查的是早高峰前后各個進(jìn)口道的機(jī)動車與非機(jī)動車及行人的交通量，分左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)三個方向的交通量調(diào)查，調(diào)查時間段為早上上班高峰時間段的交通量，現(xiàn)將數(shù)據(jù)整理如下：地點(diǎn)：塔南路 和平街 東進(jìn)口 路口形式 十字路口日期： 星期一 天氣晴 觀測者：李帥印、朱永霞、李亞飛時段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托06:45~ 07:001205311041407:00~07:157011751880207:15~07:3031323633251107:30~07:4500323627210507:45~08:000014464590408:00~08:15001261128110508:15~08:3000032634905時段非機(jī)動車行人左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)自行車電動車自行車電動車電動車自行車06:45~07:0099163541164807:00~07:15830279720115307:15~07:30833211223037107:30~07:451030371464167507:45~08:00622161474849208:00~08:1591424992987308:15~08:305101818117097小記