【正文】 20年來的最低水平。民航和水運也取得充分的發(fā)展，中國形成初具規(guī)模的運輸網(wǎng)絡(luò)，大大改善了我國的交通運輸現(xiàn)狀，極大的促進了我國經(jīng)濟的進一步高速發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展與交通事業(yè)發(fā)展是相輔相成的，沒有經(jīng)濟的發(fā)展，交通事業(yè)的發(fā)展將失去發(fā)展的基礎(chǔ)；交通又會反過來對經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生巨大的反作用。20世紀(jì)20年代，開始在鐵路道口設(shè)置由軌道接觸器或軌道電路控制的自動報警機。這樣既提高了控制效率，又減少了人力物力，更加強了交通安全性?；疖囋谔崴俚耐瑫r，安全問題也變成了一個需要解決的問題。關(guān)鍵詞 ：可編程控制器 限位行程開關(guān) 交叉口AbstractThe automatic control system is designed guardrail. By the ultrasonic sensor and a vibration sensor control. Design uses ultrasonic sensors and ZD25 T/R4016 vibration sensor detects a train signal. Fence MoveMents using threephase asynchronous Motor starting. Three external gear drive gear reducer. FX1N PLC control systeM used to control. The use of liMit switches for position control fence. The Machine is also equipped with an electroMagnetic field of wood friction brake to ensure that the fence can be in both the horizontal and vertical liMits of the state, also has braking function in tiMe, in any state can reMain railing.When the locoMotive through the intersection a few Minutes ago, the red light on Highway police rang, fence autoMatic (Manual) declined. When the locoMotive left on Highway green light, fence rises, pedestrians and cars pass.Keywords: PrograMMable, Controller, crossings目錄摘要 IAbstract II目錄 III1 緒論 1 本文研究的背景及意義 1 研究現(xiàn)狀 1 本文研究的內(nèi)容及安排 52 PLC可編程控制器 6 可編程序控制器的定義 6 PLC的結(jié)構(gòu) 7 PLC的基本工作原理 9 PLC控制系統(tǒng)與電器控制系統(tǒng)的區(qū)別 9 本章小結(jié) 103設(shè)計方案及器件選型 11 設(shè)計方案 11 元器件選擇 12 PLC選型 12 12 13 電動機選擇 15 本章小結(jié) 164 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計 17 控制系統(tǒng)主電路設(shè)計 17 PLC控制設(shè)計 18 PLC的I/O分配 18 PLC接線 19 本章小結(jié) 205 軟件設(shè)計 21 編程軟件 21 程序設(shè)計流程圖 22 系統(tǒng)主要梯形圖 23 本章小結(jié) 25總結(jié) 26致謝 27參考文獻 281 緒論自動控制技術(shù)從20世紀(jì)上半葉形成發(fā)展至今，已廣泛用于眾多領(lǐng)域，控制理論的很多思想和方法不僅應(yīng)用在工程技術(shù)中，而且已滲透進醫(yī)學(xué)、生物學(xué)甚至社會、經(jīng)濟的方面，自動控制在現(xiàn)代化建設(shè)中起著越來越重要的作用，控制理論研究的深入和計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，使一些控制系統(tǒng)已實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、計算機化和集成化，從而使控制系統(tǒng)功能更強性能更憂、體積更小、運行更可靠。利用限位開關(guān)對護欄位置控制。設(shè)計中采用了T/R4016超聲波傳感器和ZD25振動傳感器檢測火車信號。是由超聲波傳感器和振動傳感器來控制的?？刂葡到y(tǒng)選用FX1N PLC控制。當(dāng)機車離開時，公路段上綠燈亮，護欄升起，行人及汽車通過。人們對交通速度的要求也越來越高。在鐵路與公路的交叉口的管理中，護欄的啟動、回撤以及鐵路公路段的報警和燈示通常皆由道口值班人員操作控制，自動控制技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，鐵路與公路交叉口采用PLC控制系統(tǒng)，鐵路調(diào)度人員可以在調(diào)度室內(nèi)直接啟動PLC控制系統(tǒng)來管理交叉口處、以及多處交叉口的交通。隨著鐵路、道路車輛數(shù)量的增加和速度的提高，鐵路道口的防護也日益發(fā)展和完善。目前，各種遙控欄木和自動信號，以及障礙物自動探測裝置和故障集中監(jiān)視裝置正在廣泛應(yīng)用于鐵路道口防護。我國的公路網(wǎng)營業(yè)里程已經(jīng)突破180萬公里，高速公路近2萬公里，鐵路營業(yè)里程達73002公里。鐵道部門的統(tǒng)計資料顯示，最近幾年來，隨著我國鐵路的提速、機動車保有量的迅速增長，加之國民安全意識較差，鐵路設(shè)備的更新?lián)Q代沒有跟上經(jīng)濟發(fā)展的步伐等一系列的原因，導(dǎo)致我國鐵路平交道口交通事故一直保持在較高的水平。下面就我國平交道口事故發(fā)生率高的原因做出分析，在對新技術(shù)應(yīng)用、經(jīng)濟體制改革的可行性進行闡述后，提出相應(yīng)的建議。由其他的相關(guān)資料，可以得出一個總的結(jié)論，在政府的高度重視下，在鐵路單位和地方各級政府的共同努力下，我國鐵路平交道口的交通事故率、重大事故率、傷亡率以及經(jīng)濟損失，都在穩(wěn)步下降，道口交通事故的發(fā)生得到一定的控制。改造進程中，鐵路與地方現(xiàn)實利益的沖突是永久的、絕對的。 道路交通人員素質(zhì)較低，違章操作現(xiàn)象普遍人口眾多是我國的基本國情，人口總體素質(zhì)低下又是一個突出的特點。解決交叉口交通問題的建議可以看出，我國鐵路平交道口數(shù)量眾多、安全狀況較差。另外，加強GPS在列車定位中的應(yīng)用，結(jié)合GSMR技術(shù)，實現(xiàn)列車信息在道口的實時發(fā)布，為道口控制、管理和道口與火車司機的通信創(chuàng)造一個良好的工作平臺。為提高道口事故防護水平做出了一個非常有用的探索。下面分別從體制層面和科技層面提出解決道口事故的建議。火車提速、機動車猛增，道口安全問題將會越來越突出。3．地方交通部門積極探索公路與鐵路交叉口的銜接方式，落實道口標(biāo)志、標(biāo)線的檢查驗收，對于不合標(biāo)準(zhǔn)的，立即進行改造。 本文研究的內(nèi)容及安排本設(shè)計是護欄自動控制系統(tǒng)。三級減速外嚙合齒輪傳動減速器。當(dāng)機車通過交叉口若干分鐘以前，公路段上紅燈亮，警鈴響，護欄自動（手動）下降。它是一個以微處理器為核心的數(shù)字運算操作的電子系統(tǒng)裝置，專為在工業(yè)現(xiàn)場應(yīng)用而設(shè)計，它采用可編程序的存儲器，用以在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時/計數(shù)和算術(shù)運算