【正文】 為奇數(shù)號，右面編偶數(shù)號。 控制臺零層端子板裝在控制臺的下部。 3)、按鈕是否有遺漏，特別是沒有信號機的終端按鈕。 草圖畫好以后，要進行仔細(xì)檢查，然后再繪制正式圖紙。 設(shè)置在各股道上的信號復(fù)示器及其按鈕單元，一般應(yīng)排成階梯狀或燕尾狀， 一方面是為了便于操作，另一方面也是為了不致使配線過于集中。盤面圖上線路和道岔等的布置只要求和信號平面布置圖的站場“結(jié)構(gòu)”相一致，不必考慮坐標(biāo)和相對位置。 、 控制臺的設(shè)計原則 TD1 型控制臺共有 39 種單元類型。大站電氣集中普遍采用單元控制臺。 、 電纜長度的計算 電纜長度計算公式： L=（ l++a） 上式中 ， 車站信號自動控制系統(tǒng) 14 L— 電纜計算長度（米）； l— 按直線距離統(tǒng)計的長度（橫縱坐標(biāo)的代數(shù)和）； — 穿越一個股道按 米長度計算，（當(dāng)大于 米時，按實際距離計算）； G— 穿越股道的股道數(shù)； a— 其它附加長度，具體規(guī)定如下： 1)、信號樓內(nèi)的電纜儲備量按 5米計算，樓內(nèi)走行和電纜封頭的長度，一般定為 20米； 2)、設(shè)備 每端出、入土及做頭為 2米； 3)、室外每端環(huán)狀儲備量為 2米（ 20 米以下為電纜為 1米）； 4)、引向高出地面較大距離的設(shè)備，按實際長度計算。 2）、應(yīng)盡量同溝敷設(shè)和比較集中的穿越股道以減少過道次數(shù)。應(yīng)注意設(shè)備在箱盒內(nèi)所應(yīng)占用的端子數(shù)不能超過箱盒所能容納的端子數(shù)。 、 電纜網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 在電纜徑路選定之后，根據(jù)雙線軌道電路布置圖上信號設(shè)備的布置情況，可繪制電纜網(wǎng)絡(luò)圖。另外，還應(yīng)考慮到不妨礙線路及其它建筑物的擴建。且一送多受的道岔區(qū)段不必設(shè)雙跳線。方法是：若車站兩端站界處的絕緣節(jié)靠區(qū)間一側(cè)電流極性相同時，要求與區(qū)間相接的站內(nèi)正線上，車站兩站界間的絕緣節(jié)總數(shù)（包括軌道絕緣和直股絕緣）應(yīng)為偶數(shù)；若極性相反，則絕緣節(jié)應(yīng)為奇數(shù)。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 第四章 雙線軌道電路布置圖 雙線軌道電路布置圖是根據(jù)車站信號平面布置圖設(shè)計出來的。 4)、允許非調(diào)車應(yīng)鎖閉的道岔號碼及位置（定、反位）。 、 非進路調(diào)車的聯(lián)鎖關(guān)系表包括內(nèi)容 非進路調(diào)車的聯(lián)鎖關(guān)系表應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1)、允許非進路調(diào)車的線路。如站場 較小，全站可編制一張聯(lián)鎖表；如站場規(guī)模較大，則兩咽喉可分別編寫。聯(lián)鎖表是設(shè)計電路的依據(jù)，在設(shè)備施工完畢交付使用之前，也根據(jù)聯(lián)鎖表的內(nèi)容逐項進行聯(lián)鎖試驗。進站接近區(qū)段用進站信號機名稱后綴“ JG”表示，如 XDJG.盡頭式調(diào)車信號 機接近區(qū)則 用調(diào)車信號機名稱，再綴上“ G”表示，如 岔區(qū)段，用線路銜接的正線股 道號碼再加以 A或 B命名，下行咽喉加 A，上行咽喉加 B。有兩個或兩個以上道岔的軌道區(qū)段的編號，是將最小的道岔號碼與最大的道岔號碼用短橫線連接起來，再綴上“ DG”來表示。這時， 11/15 號與 17/19號交叉渡線上的絕緣節(jié)應(yīng)設(shè)在叉擋絕緣近側(cè)。渡線間 絕緣節(jié)的設(shè)置，就滿足了渡線道岔處于定位時，分別經(jīng)渡線兩道岔定位的平行進路的建立。但軌道區(qū)段的 長度應(yīng)為 的整數(shù)倍，以免鋸軌。 2) 集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)鋼軌 =絕緣，以便 股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔?？紤]到最長車輛第二至第三軸之間距離為16300mm，所以規(guī)定：兩相鄰死區(qū)段的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于 18m。由于機車的最外輪對中心距車鉤端部距離不小于 1m，當(dāng)機車與信號機并齊時，機車最外方輪對不應(yīng)壓入道岔區(qū)段，這就是規(guī)定信號機前方 1m范圍的原因。 4)為了需要在道岔轍叉后設(shè)置的鋼軌絕緣距警沖標(biāo)的距離少于 時，稱為 侵限絕緣。 21圖 22 圖 鋼軌絕緣位置的確定 1) 信號機處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機并列。若在車站的一端有多個方向的線路引入，則在 S或 X 的右下角綴上該信號機所屬區(qū)間線路名稱的漢語拼音字頭。 f)在不設(shè)專用牽出線的中間車站或小型區(qū)段站上，在進站信號機內(nèi)方設(shè)一無岔 區(qū)段和供調(diào)車折返作用的調(diào)車信號機。 b)咽喉區(qū)對向道岔岔尖前應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號機，滿足調(diào)車折返轉(zhuǎn)線作業(yè)。位于進站信號機與接車線之間對到達(dá)列車指示運行條件的進路信號機稱為接車進路信號機 ,也帶有引導(dǎo)信號位于發(fā)車線與出站信號機之間 ,對出發(fā)列車指示運行條件的進路信號機稱為發(fā)車進路信號機。在編組場的頭部線群出站信號機。方法是：在單線車站從靠近站舍起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號，正線用羅馬數(shù)字，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號；復(fù)線車站，先編正線股道號碼，下行正線用單數(shù)，上行正線用雙數(shù)，從正線向外順序編號。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 第二章 車站信號平面布置圖 車站信號平面布置圖包括的內(nèi)容： 1)集中范圍的線路，以及與集中范圍有密切聯(lián)系的非集中線路。下行咽喉共布置信號機 17 架，其中調(diào)車信號機 9 架，從 D1 至 D17；進站信號機兩架 X 和 XF；預(yù)告信號機 1架；出站兼調(diào)車信號機 5 架；道岔 12 個，其中雙動道岔為 4 組，單動道岔為 4 組。車站信號平面布置圖需正確反映電氣集中室外主要設(shè)備的布置情況及設(shè)置地點、線路和股道的運用情況以及站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的概況等。所以，熟悉和掌握 6502 電氣集中控制系統(tǒng)的設(shè)計對我們這些即將從事車站信號工作的人員來說是必不可少的。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 引 言 在鐵路運輸?shù)陌l(fā)展過程中，保證行車安全的措施逐步從管理措施向技術(shù)措施過渡，直至發(fā)展成今天的自動控制系統(tǒng)。 、 控 制 臺 電 源 配 線 表錯誤 ! 未定義書簽。 、 控制臺類型錯誤 ! 未 定 義 書 簽 。 第五章 電纜徑路圖 ................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 . 聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 ................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 引 言 .................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。而車站信號控制系統(tǒng)則是一個安全繼電集中聯(lián)鎖系統(tǒng)，它包括：（ 1）進路空閑的檢測技術(shù)；（ 2）道岔控制技術(shù)；（ 3）信號控制技術(shù)；（ 4）聯(lián)鎖技術(shù)；（ 5）故障 安全技術(shù)。按其應(yīng)用場所可分為車站信號控制系統(tǒng)、編組站調(diào)車控制系統(tǒng)、區(qū)間信號控制系統(tǒng)、鐵路 行車指揮控制系統(tǒng)及列車運行自動控制系統(tǒng)等。 關(guān)鍵詞：車站信號；行車安全；信號控制； 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） II 目 錄 摘 要 .................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 聯(lián)鎖表的概念及作用 .................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 、 軌道電路送、受電路的布置 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 、 電纜長度的計算 ................................................................................................... 14 第六章 控制臺盤面布置圖 錯誤 ! 未 定 義 書 簽 。 、 控 制 臺 零 線 端 子 配 線 表錯誤 ! 未 定 義 書 簽 。 、 室外電纜配線表 ..................................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。即使今后推廣微機聯(lián)鎖控制技術(shù)也仍將會持續(xù)發(fā)展電氣集中。本次畢業(yè)設(shè)計的站場原始資料是由工務(wù)部