【正文】 油消耗量，使動(dòng)力性能下降等。 車輪側(cè)滑是指由于前束與車輪外傾角配合不當(dāng)，在汽車行駛過程中，車輪與地面之間產(chǎn)生一種相互作用力，這種力垂直與汽車行駛方向，讓車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)。 車輪側(cè)滑及對汽車性能的影響 車輪定位主要包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和前輪前束四個(gè)參數(shù)。 IV 目 錄 1 緒論 .............................................................................................................................. 1 車輪側(cè)滑及對汽車性能的影響 ....................................................................... 1 車輪側(cè)滑檢現(xiàn)狀 ............................................................................................... 1 本文研究的意義 ............................................................................................... 2 2 車輪側(cè)滑影響因素 ...................................................................................................... 3 車輪外傾對車輪側(cè)滑的影響 ........................................................................... 3 車輪前束對車輪側(cè)滑的影響 ........................................................................... 5 車輪具有外 傾與前束時(shí)側(cè)滑情況分析 ........................................................... 7 3 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)與工作原理 .......................................................................... 9 轉(zhuǎn)向輪定位值引起的側(cè)滑 ................................................................................. 9 前束引起的側(cè)滑 ...................................................................................... 9 外傾角引起的側(cè)滑 ................................................................................ 10 滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)與工作原理 ........................................................... 10 側(cè)滑試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu) ................................................................................ 10 滑動(dòng)板僅受到外傾角的作用 ................................................................ 12 滑動(dòng)板僅受到前束作用 ........................................................................ 12 滑動(dòng)板受到外傾角和前束角同時(shí)作用 ................................................ 13 4 車輪側(cè)滑量的分析 ...................................................................................................... 15 前輪驅(qū)動(dòng)車型檢測結(jié)果分析 ........................................................................... 15 重心位置的影響 .................................................................................... 15 前驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置磨損間隙的影 響 ............................................ 15 獨(dú)立懸架車型檢測結(jié)果分析 ........................................................................... 16 前束調(diào)整不當(dāng) ........................................................................................ 16 前輪外傾不正確 .................................................................................... 16 主銷后傾及內(nèi)傾不符合規(guī)定 ................................................................ 17 車輪外（內(nèi)）傾角與前束匹 配 ............................................................ 17 后輪側(cè)滑量檢測分析 ....................................................................................... 17 車輪側(cè)滑檢測存在的問題及對策 ................................................................... 17 存在問題 ................................................................................................ 17 對策 ........................................................................................................ 18 結(jié) 論 .............................................................................................................................. 20 參考文獻(xiàn) .......................................................................................................................... 21 V 致 謝 .............................................................................................................................. 22 1 1 緒論 在現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)成為人們生活、工作不可缺少的一種交通共工具。t of wheel sideslip quantity learned that the wheel alignment parameters influence on wheel sideslip are wheel positioning parameters not matching can cause different side slip value of front the above results,conclusion consistent with the toein, wheel camber, caster, the mismatching between wheel camber and toe have different influence on wheel need to be treated differently when analyzing the wheel sideslip quantity. Key words: Wheel sideslip。車輪側(cè)滑量分析得出各項(xiàng)車輪定位參數(shù)對車輪側(cè)滑的影響是不同的，各種車輪定位參數(shù)之間的不匹配也會造成不同的側(cè)滑量。本文首先對車輪側(cè)滑的基本概念和影響因素進(jìn)行了闡述分析，引入汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺的測量原理對車輪側(cè)滑的機(jī)理進(jìn)行分析。本文的目的是綜述討論車輪側(cè)滑的影響因素及其檢測原理及診斷分析。車輪側(cè)滑的影響因素主要是車輪定位參數(shù)異常導(dǎo)致，特別是轉(zhuǎn)向輪外傾角與前束不匹配。 關(guān)鍵詞： 車輪側(cè)滑；車輪定位參數(shù)；側(cè)滑 量；側(cè)滑試驗(yàn)臺； III Abstract Wheel sideslip refers to improper toe with wheel camber Angle the car driving,it creates a force between the wheel and ground, the ver