【正文】 需在點內(nèi)作業(yè)，計劃每次要點時間為 120分鐘，每天要兩個點，具體封鎖時間以路局批復和調(diào)度計劃為準。在滑梁后端安裝后滑梁小車，從預(yù)留孔處用精軋螺紋鋼將其錨固于翼板上，然后將滑梁前端安裝吊桿，錨于前上橫梁上。 對于需防觸電的封閉式掛籃，在竹膠板外側(cè)粘貼 ZRCDE軟絕緣板。吊帶（或吊桿） 用吊機提起后從上向下穿入 ，用銷釘（或螺帽 ）錨于下扁擔梁上，再安裝千斤頂及上扁擔梁，并使千斤頂受力。 在分配梁 安裝千斤頂及扁擔梁， 撤除臨時支墊后 對后錨筋加力后錨緊。兩榀 主桁片就位 后 ， 即 安裝兩主桁間的橫向桁梁。掛籃采用吊車或塔吊進行安裝。 鋼筋由工廠集中加工制作，運至現(xiàn)場由塔吊或吊車提升、現(xiàn)場綁扎成型；混凝土由攪拌站集中供應(yīng)，攪拌輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，插 入式振搗器搗固。 連續(xù)梁施工勞 力 配備表 序號 工 種 人 數(shù) 備 注 一 梁體懸灌施工 64 1 鋼筋工 16 2 電氣焊工 8 3 模板工 12 4 架子工 8 5 砼工 12 6 張拉 走行 作業(yè) 12 7 輔助工 8 8 塔吊操作人員 4 9 起重裝吊工 2 二 砼 送砼 10 1 輸送泵司機 4 2 砼泵送管道安拆 4 3 機械修理工 2 三 既有線防護 1 駐站聯(lián)絡(luò)員 3 安排正式職工（有證） 2 線路防護員 3 安排正式職工（有證） 10 主要機具設(shè)備配置 施工生產(chǎn)設(shè)備配置表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 掛籃 菱形 套 4 2 汽車吊 QY50 臺 1 3 塔吊 60 臺 2 4 砼輸送泵 臺 2 備用一臺 5 插入式振動器 φ 50 500mm 臺 20 7 交流電焊機 ZLD21 臺 8 8 氧割焊設(shè)備 套 4 9 砂輪鋸 SJ320 臺 2 鋼絞線切割 10 張拉千斤頂 見張拉工藝 臺 6 3 類型號 11 高壓油泵 ZB4500 臺 6 千斤頂配套油泵 12 灰漿攪拌機 臺 2 13 注 漿 機 臺 2 14 卷揚機 3T 臺 2 鋼絞線穿束用 新井口嘉陵江特大橋蘭瀹客線 48～ 51墩處 32＋ 48＋ 32m連續(xù)梁跨黃井聯(lián)絡(luò)線： 2021年 6月 15日開工，至 2021年 11月 15日完工。 物資設(shè)備部：負責連續(xù)梁施工物資保障，合理調(diào)配材料，保證連續(xù)梁施工材料，檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，并及時維修保養(yǎng)。 現(xiàn)場總指揮：全面負責連續(xù)梁現(xiàn)場施工，組織現(xiàn)場勞力、機械，合理安排施工順序 ，全權(quán)負責既有線施工現(xiàn)場指揮工作 。 8 駐站聯(lián)絡(luò)及防護： 要點施工按既有線施工規(guī)定派駐車站聯(lián)絡(luò)員，負責登銷記及聯(lián)絡(luò)工作，掛籃走行現(xiàn)場設(shè)一名防護員，在距施工地點兩端各 2021m處各設(shè)一名防護員，并負責設(shè)置或撤除線路封鎖牌。每次要點結(jié)束前必須將掛藍錨固后再進行銷點。 0梁段施工 完畢后，掛籃構(gòu)件利用塔吊及吊車配合吊至已澆梁段頂面進行組裝。絕緣板型號為： ZRCDE高分子材料軟絕緣板，板厚 2mm（絕緣等級 /mm），并符合 GB130311998標準規(guī)定。 在施工現(xiàn)場按標準配置滅火器材，上下作業(yè)平臺各放置兩個滅火器。 遇雨天時，必須派專人在掛藍上值班，檢查掛藍上底部集水情況，并及時開泵將集 水槽內(nèi)集水排除。 防水措施 為防止雨水和混凝土養(yǎng)護用水等匯水后直接下泄至既有線范圍內(nèi)，造成安全隱患，在底部封閉層做成前高后低，內(nèi)鋪設(shè)防水板，在底平面處滿鋪，在四周側(cè)面鋪設(shè)高度為 1m，防水板搭接寬度不小于 10cm，搭接縫處用熱熔焊機焊接牢固。 上下工作平臺間封閉： 將前端及兩側(cè)上下作業(yè)平臺之間用防水蓬布封閉，防水蓬布自上作業(yè)平臺欄桿上部向下掛設(shè)至下工作平臺底部，施工過程中將防水蓬布拉緊，拆模下放底藍前，將防水蓬布下部適當放松，保持一定松弛度，掛籃移至下一節(jié)段。底部及側(cè)面鋪設(shè) 2cm厚竹膠板，上鋪一層不透水土工膜用于防水，最低處設(shè)置 鋼板焊制的 集水槽。 全封閉式掛藍在既有線外側(cè)組裝及拆除，對既有線影響較小。 5 全封閉式掛藍防護方案，是在掛藍底部增設(shè)一層封閉層，側(cè)面及前端用防水篷布進行圍護，形成一個全封閉的工作空間，防止物體落入既有線 。 (3)新線 與既有線 黃井聯(lián)絡(luò)線 夾角 約 32176。 詳見客線 48～ 51＃墩及貨線 69～ 71＃墩連續(xù)梁與黃井聯(lián)絡(luò)線關(guān)系平面圖及立面圖。 詳見 ：蘭渝客線 39～ 40＃墩連續(xù)梁與井口站線路關(guān)系平面圖及立面圖 3 . 32+48+32m連續(xù)梁上跨黃井聯(lián)絡(luò)線 新井口嘉陵江特大橋 蘭渝客線橋 設(shè)計 48～ 51墩 處 32+48+32m連續(xù)梁 及渝利貨車線橋 6871墩處 32+48+32m連續(xù)梁 上跨黃井聯(lián)絡(luò)線 （單線橋） ， 連續(xù)梁全長 113m，計算跨度為 32+48+32m，梁高 ，連續(xù)梁頂寬 ，底寬。（與法線方向夾角），既有渝懷線里程為 K7＋ 820 、既有遂渝線里程為 K144＋ 820 既有線橋面寬 25m，既有線實測軌頂標高為 ，距原地面 最 高 40m。 總體施工原則： 施工過程中嚴格執(zhí)行《關(guān)于印發(fā) 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 的通知》（鐵辦 [2021]190號 ） 《 加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》及《鐵路 897 運輸安全保護條例》等相關(guān)內(nèi)容規(guī)定 。 (9)《成都鐵路局 160km/h及以上線路施工、維修管理辦法（暫行）》（成鐵運 [2021]734號）。 (5)分部擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平。 1 新井口嘉陵江特大橋 連續(xù)梁 跨 井口站及 黃井聯(lián)絡(luò)線 全封閉掛藍施工防護專項方案 (1)新井口嘉陵江特大橋、 新井口嘉陵江渝利貨車線特大橋施工圖紙。 (4)工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 (8)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦（ 2021） 190文） 。 總體施工原則 編制范圍： 新井口嘉陵江特大橋 4851墩 32+48+32m連續(xù)梁 跨黃井聯(lián)絡(luò)線連續(xù)梁。 況 . 52+96+52m連續(xù)梁上跨井口站 新井 口嘉陵江特大橋 38～ 41墩處 52+96+52m連續(xù)梁上跨井口站西咽喉岔區(qū) ,連續(xù)梁全長 202m，計算跨度為 52+96+52m，梁高 ，連續(xù)梁頂寬，底寬 ，與既有橋斜交 56176。連續(xù)梁施工時采用懸灌法施工，掛藍高度為 ，掛藍底部距離回流線高度為 ，距離接觸網(wǎng)門式鋼架高度為 。 既有軌頂標高為 ， 既有線橋高約 32m，連續(xù)梁底 距離接觸網(wǎng)支柱高度為。 (2) 蘭渝客線橋及渝利貨線橋連續(xù)梁跨黃井聯(lián)絡(luò)線， 設(shè) 防護棚高度約 43m（相當 15層高住宅樓），其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及施工過程對既有線構(gòu)成安全隱患較大。 方案二：全封閉式掛藍防護方案 為確保連續(xù)梁跨既有線施工安全，在無法搭設(shè)防護棚情況下，可采用全封閉掛藍進行施工防護 ，能與防護棚起到相同的防護功能。 在掛藍底部封閉層底面及四周外側(cè) ，對于掛籃底部距接觸網(wǎng)不足 ，能起到防電作用。 全封閉掛藍施工方案及措施 掛藍封閉防護方案 掛藍底部封閉： 底部封閉平面尺寸為 ，四周圍護高度為 ，采用角鋼∠ 50 5加工成骨架，桿件間用螺栓連接，并采用螺栓與掛藍底橫梁連接 , 與掛藍一起行走。 工作平臺封閉： 側(cè)面上、下 工作平臺鋪設(shè) 5cm厚木板， 上鋪一層 鍍鋅鐵皮， 欄桿掛設(shè)密目防護網(wǎng)，并設(shè) 20cm高踢腳板，用于防止物 體墜落。 詳見 ：新井口嘉陵江特大橋 封 閉式掛藍圖。同時應(yīng)覆蓋好梁體，減少養(yǎng)護水散失。 成立以項目經(jīng)理為組長，以專職安全員為副組長的消防管理小組，負責定期對現(xiàn)場管理及作業(yè)人員進行消防教育，經(jīng)常檢查現(xiàn)場的消防規(guī)定執(zhí)行情 7 況。絕緣防護構(gòu)造詳見附圖所示。 全封閉掛藍安裝 、 拆除 及要點施工 在既有線范圍以外進行安裝。 全封閉掛藍走行要點施工 要點計劃： 全封閉掛藍走行需要點施工，計劃每 12天走行一次，走行 當天要封鎖點兩次，每次時間為 120分鐘 。完成后經(jīng)檢查達標后，進行消記。施工組織機構(gòu)圖如下 施工組織機構(gòu) 圖 、 職責范圍 施工負責人：全面領(lǐng)導連續(xù)梁施工的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在施工過程中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對人力、物力和財力進行調(diào)配。 安質(zhì)部 ：負責 既有 安全 管理 工作，檢查施工過程存在的問題并監(jiān)督整改落實情況，負責現(xiàn)場 既有 線 駐站聯(lián)絡(luò)及 防護工作 。 項目分部安排線路專職防護人員安排 6人 。 連續(xù)梁跨井口站及黃井聯(lián)絡(luò)線施工進度計劃 主要施工工序 客線跨黃井聯(lián)絡(luò)線 32+48+32m 客線跨 井口站 52+96+52m 貨線跨黃井聯(lián)絡(luò)線 32+48+32m 0塊施工 天數(shù) 45 50 50 開始 2021615 20211015 20211126 結(jié)束 2021730 2021124 2021115 掛藍安裝 天數(shù) 25 30 25 開始 2021731 20211205 20210210 結(jié)束 2021824 20210103 2021036 懸臂段施工