【正文】 穿越馬蘭黃土粉砂，離石黃土，進入粉砂層， 2～ 5墩穿越粉砂層進入泥漿，下部工程采用 2 5t 纜索吊配合升高及空中運輸，箱梁在梁場集中預(yù)制，用 SPJ40/150 雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。 施工工藝詳見 k1 風(fēng)沙路基填筑施工工藝框圖。開挖過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊坡線樁及坡比清刷成型。 ⑥ 在風(fēng)積沙地區(qū)筑路，為防止沙害，要采取邊施工邊防護，分段施工一次作成的辦法，對施工過程中未完部分要做好臨時防護，以免風(fēng)蝕和沙埋。確保路基的整體性。 八流程：施工準(zhǔn)備－－基底處理－－分層填土－－攤鋪平整－－碾壓夯實－－檢驗簽證－－邊坡夯拍。 壓實后依照設(shè)計技術(shù)要求進行檢測。平整用推土機將填料按合理層厚進行攤鋪，填土路堤的壓實： ① 粉砂路段，采用機械灑水，先用推土機固壓 4～ 5 遍后用雙驅(qū)自行壓路機使用高頻率低振幅輕振碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗段參數(shù)而定。每層填料鋪設(shè)寬度超出每層路邊設(shè)計寬度，每邊各 50cm。 路基挖土施工 土方施工：主要施工方法是， 100 米運距內(nèi)采用推土機送土，100 米以外采用挖掘機、裝載機挖裝土，自卸汽車運輸。 ③ 建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計審批制度 爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實施。 (4)爆破安全組織措施 ① 建立組織指揮機構(gòu) 每個區(qū)設(shè) 爆破指揮長 1 人，負責(zé)爆破過程全面指揮工作。 采用Ф 100 鉆機鉆孔，鉆孔角度與設(shè)計邊坡一致。 寬孔距布孔 a=、 b=~。 ④ 為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用予裂爆破或光面爆破外，應(yīng)根據(jù)石質(zhì)條件，適當(dāng) 增大邊坡保護層。 (2)保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 ① 采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，此起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。 ⑤ 邊坡處理 邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)予充分重視 .。 ③ 爆破類型 為了不對附近居民，農(nóng)田和設(shè)施產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動藥包設(shè)計。 (1)爆破施工方案 ① 準(zhǔn)備工作 ，在地面上標(biāo)出開挖邊界； ，拆除不允許保留的地面設(shè)施； ； ，為爆破設(shè)計提供依據(jù)； ，交有關(guān)部門審批后，方可進行爆破施工。 路 基處于毛烏素少漠邊緣，地質(zhì)復(fù)雜，全段內(nèi)有波狀移動沙豆和固定沙丘，還有黃土和膠質(zhì)沙巖，施工難度較大。 切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機械調(diào)配，充分發(fā)揮機械效 率。嚴(yán)格實行和落實責(zé)任承包制，確立分崗負責(zé)制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動全員積極性。 施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案 根據(jù)施工情況變化，改進、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工程有序不間斷的進行。 (七 )確保工期的措施 為確保按期完成工程施工，及早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施： 強化指揮機構(gòu) 選派懂管理、懂業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能，對建設(shè)單位負責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保本標(biāo)段施工任務(wù)的按期完成。 橋梁工程 在橋梁下部工程施工的同時，即開始做 40m 箱梁施工準(zhǔn)備，下部工程首先施工兩橋臺，以利臺后填土與路基搭接，橋梁上部施工連續(xù)為控制性工程，必須保證 2021 年 7 月 31 日制梁全完，按照設(shè)計和規(guī)范要求，做好冬 季施工，以利后續(xù)工序順利進行。 40m 箱梁預(yù)制安裝為三區(qū)段；該區(qū)段為本工程重點，共設(shè)置 18 個制梁臺， 6 套模板并設(shè)有冬期施工設(shè)施 及措施。 本合同段按照主次分明，突出重點，加強控制，爭取主動，保證總工期實現(xiàn)。 大型設(shè)備進場方案 大型施工設(shè)備均從陜西境內(nèi)進場。 材料進場方案 該合同段砂子用于砌體的可從神木縣大保當(dāng)就近汽車運輸至工地，用于橋梁的砂子可 從神木小保當(dāng)料場汽車進料，運距150160km，石料從上鹽灣石料廠購買，運距 87km，碎石采用寧夏太陽山，山西柳林和橫山馬坊料場，鋼材從榆林地區(qū)購買。 g、爬模 由于本工程橋墩較高，且空心薄壁，特別適用摩擦承力式爬模施工。 在Ⅲ營地存梁場設(shè) 2 臺 80t 龍門桁吊，為 40m 箱梁提升設(shè)備，在制梁場設(shè) 2 臺 10t 龍門桁車供安裝模板、鋼筋等施工，在營地Ⅱ梁場設(shè) 2 臺 35t 龍 門桁吊，為 30m 箱梁提升設(shè)備。以滿足生產(chǎn)、生產(chǎn)需要。 臨時道路 本地區(qū)交通條件較差，進場分別從 204 省道和府鮑公路經(jīng)鄉(xiāng)村路可再經(jīng)便道，通往生產(chǎn)、生活區(qū)。 生活營地 本合同段生活營地共五處，第一營地設(shè)在 k43+800 線路右側(cè)，靠近井界村，占地面積 3500m2；第二營地設(shè)在 k45+400 線路右側(cè)以搭設(shè)臨房為主；第三營地設(shè)在 k47+650 線路左側(cè)，該場地為全標(biāo)段40m 箱梁的集中預(yù)制場，占地面積 35875m2。施工總體平面布置詳見施工組織設(shè)計 B4 施工總體平面布置圖。 (二 )施工人員配備及任務(wù)劃分 本項目成立榆靖高速公路 N4 合同段項目經(jīng)理部，下設(shè)兩部一室六個項目隊，全員 1158 人，其中管理人員共計 58 人，生產(chǎn)人員 1100 人。 項目經(jīng)理部，設(shè)經(jīng)理１名，副經(jīng)理１名，總工程師１名，經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程管理部、計財部和綜合辦公室，共計 25 人。 無定河特大橋和水口壕大橋分別為 33～ 40m 和 7～ 40m 預(yù)應(yīng)力鋼 筋砼先簡支后連續(xù)箱梁，梁體預(yù)制為集中制梁。 地下水的埋藏深度因路段不同而不同，河谷地段為 1～ 3m，平坦沙地區(qū) 5～ 20m，黃土梁峁區(qū) 30～ 60m。 (4)水文 路線所經(jīng)區(qū)域為陜甘寧盆地北部大型向斜構(gòu) 造的東翼，地層主要由中生界（侏羅系～白堊系）陸相碎屑巖類組成，呈西南傾向的平緩單斜狀產(chǎn)出，構(gòu)成區(qū)內(nèi)地下水類型主要充第四系松散碎屑孔隙水、白堊～侏羅系基巖裂隙孔隙承壓水為主。降雨量少而集中，蒸發(fā)量大，每年 400mm 左右的降雨量， 75%集中在 79 月，每年 2021mm 左右的蒸發(fā)量大，是降雨量的 5 倍。全年大氣降水較少（年平均降雨量 350～ 410mm），蒸發(fā)、蒸騰作用強烈（年平均蒸發(fā)量 1807～ 2215mm），地下水總體較為貧乏。地震活動極其輕微，地震烈度為 VI 度，對公路建設(shè)不會有大的影響。 離石和馬蘭組黃土：主要出露在硬地梁河以南黑河則以北 的溝壑梁峁區(qū)。活動 — 半活動性沙丘，其沙層表面松散， 由風(fēng)吹細沙堆積而成，地表 0～ 干燥， 以下稍濕，植被覆蓋率在 30%以下，主要生長植物有沙蒿、檸條、沙柳、旱柳，局部路段有花棒、沙竹等。 河谷階地沉積區(qū)：主要分布于榆溪河、王窯則河、硬地梁河、無定河和黑河則流域。沿線地形分類以硬地梁河和黑河則為界，硬地梁河以北和黑河則以南，地形相對平坦開闊，以波狀沙丘為主，絕對高程1123～ 1350 米。 ③無定河特大橋：全長 ，上部結(jié)構(gòu)采用 3340m 預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，全橋共分 7 段連續(xù)，下部采用薄壁空心墩，柱式墩，肋板式臺，重力式臺，樁 基礎(chǔ)，其中鉆孔樁為∮ ，共372 根。砂質(zhì)黃土成型的路基邊坡用三維植被固土網(wǎng)墊護面（適用于路塹深度大于 米的路段），坡面植草綠化。超高路段外側(cè)路面的集水通過超高橫坡排入寬中內(nèi)分隔帶內(nèi)帶盲溝的淺槽內(nèi)，經(jīng)縱橫向滲水軟管滲流后與其它排水溝造物配合排除，或通過窄中內(nèi)分隔帶上的過水槽流向內(nèi)側(cè)的磚砌攔水帶內(nèi)，再通過邊坡急流槽（縱向間隔 100200 米）引入路堤坡腳散排或通過排水溝引離路基。三維土工網(wǎng)墊護坡，并設(shè)置護面墻。 工程設(shè)計概況 (1)路基 本標(biāo)段路基填筑壓 實分為五個區(qū)段， k43+500～ k45+531 為風(fēng)積沙，下伏砂質(zhì)黃土路段，長度 2031m，最大挖方深度 ，最大填方高度 ， k45+687～ k46+962 為風(fēng)積沙，長度 1275m，最大挖方 ，最大填方 ， k47+248～ k48+354 為風(fēng)積沙路段，長度 1106m,最大挖方 ，最大填方 ； k49+691～ k49+860為巖質(zhì)路塹，長度 169m，最大挖深 ,k49+860～ k50+500 為砂質(zhì)黃土路段，長度 640m，最大填方高度 。其中榆林市境內(nèi) ，橫山縣境內(nèi) ，靖邊縣境內(nèi) 。 本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機械設(shè)備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗。 榆林至靖邊高速公路 N4 合同段 施工組織設(shè)計 一、總則 (一 )編制依據(jù) 榆林至靖邊高速公路 N4 合同段招標(biāo)文件。 通過對施工現(xiàn)場的多次踏勘，施工調(diào)查所獲取的資料。 榆靖高速公路，路線起自榆林市芹河鄉(xiāng)的孫家灣村接榆（林）補（浪河）公路，經(jīng)大墩山，前灣灘，十六臺，二十臺，三十臺，黃沙七墩，邵小灘，張家灣，左界，井界，王圪堵，耳樹渠，王陽畔，董家畔，前沙溝，高窯畔，永忠，塘河灣，打雁峁，馬季溝，黃蒿界，大界，小界，高海則，雙海則，掌高兔，望夏村，張伙場至靖邊縣新農(nóng)村鄉(xiāng)石家灣村接 S204（榆 靖公路），全長 公里。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)設(shè)計荷載：汽 車 20 級，掛車 120； (2)橋面寬度 (m)： 35 米路基［ （防護欄） +（行車道） +（防護欄）］ 2+； 26 米路基［ (防護欄 )+(行車道 )］ +2+(分隔帶 ) (3)地震烈度： 6 度； (4)路基寬度：主線路基采用整體式橫斷面，路基寬度 26～，由行車道（ 2 ） ，中央分隔帶（ ） 路緣帶(2 )硬路肩 (含路緣帶 )(2 )土路肩 (2 )組成。挖方深度大于 6m 的黃土路塹，坡度 1∶ 1。普通路段的路面集水通過 2%的路拱橫坡匯入硬路堤坡腳散排或通過排水溝線離路基。風(fēng)積沙成型的路基邊坡用粘土包裹（適用于路堤高度小于 米，路塹深度小于 米，且有粘土來源的地方）或用三維植被固土網(wǎng)墊護面，路塹坡腳設(shè)擋沙墻，路床頂面用灰土封閉，路基兩側(cè)設(shè)“三帶 ” （平整帶（寬 20m）、防護帶（迎風(fēng)側(cè)寬 200m、 250m 或 300m，背風(fēng)側(cè)寬 30m、 50m 或 100m） 和保護帶（迎風(fēng)側(cè)寬 300m、 350m 或 400m，背風(fēng)側(cè)寬 100m、 500m 或200m）防護。 ②水口壕大橋：全長 ，上部為 740m 預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁空心墩，柱式墩，肋式臺，∮ 鉆孔樁基礎(chǔ)（ 80 根）。 水文、氣象、地質(zhì)情況 (1)地形、地貌 榆靖高速公路位于陜北黃土高原北部，毛烏素沙漠南緣的長城沿線風(fēng)沙區(qū)。根據(jù)地質(zhì)年代、巖性組合和物理力學(xué)性質(zhì)，大體劃分為河谷階地沉積區(qū)，活動 半活動和固定 — 半固定沙丘區(qū)，離石或馬蘭組黃土分布區(qū)。 活動 — 半活動和固定 — 半固定沙區(qū)：沿線兩種沙區(qū)呈交錯分布。固定 — 半固定沙丘路段，路基通過時要注意保護原有植被不被破壞，設(shè)計中稍加治理即可。 路線所經(jīng)地帶屬于鄂爾多斯穩(wěn)定地臺區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造背景簡單，自古生代以來相對比較穩(wěn)定的地質(zhì)構(gòu)造區(qū)，無明顯的斷裂和褶皺現(xiàn)象。夏季暑熱，雨量增多，常為暴雨，秋季多雨，降溫快，早霜凍頻繁，氣溫變化快。冬夏間的風(fēng)向改變極有規(guī) 律，風(fēng)期長，風(fēng)力大，風(fēng)向以西 西北風(fēng)為主， 5m/s的風(fēng)速每年達 230～ 370 次，年平均風(fēng)速 米 /秒，風(fēng)沙日每年達 60～ 90 天。最大凍深：榆林 148cm，橫山 ，靖邊 106cm。承壓水可分為下白堊系裂隙承壓水和侏羅系孔隙裂隙承壓水等。 主要工程數(shù)量 (1)臨時便道 （其中新修 ） 便橋 120m （其中無定河 80m，水口壕橋 40m） (2)路基土石方 挖 土 /石 554496/36446 填 方 269882m3 20cm 灰土上封層 123526m2 (3)橋梁 ①樁基 ∮ 1164m/52 根 ∮ 10288m/452根 ②結(jié)構(gòu)砼 m3 承臺 墩身砼 m3 空心薄壁墩身 25砼 /30砼 m3/ m3 25/30（含耳背墻、擋塊、支墊石） m3/ 砼橋頭搭板 /30防護 攔桿 m3/ m3 30m砼箱梁 /40m砼箱梁 （濕接縫、濕接頭等） 砼橋面鋪裝 3894m3 漿片防護基礎(chǔ) 480m3 l. 18m/16m 通道 26m/ (4)排水及涵洞 ① 12m 鋼筋砼蓋板涵 ② 14m 鋼筋砼蓋板涵 ③ 14m 鋼砼板涵 ④ 改渠 (5)防護 ①粘土包邊護坡 ②三維植被固土網(wǎng)墊護坡（不含種草） ③ 漿片護面墻 2021m3 ④ 漿片擋沙墻子 ⑤灰土路床頂面土封層 123526m2 (三 )工程特