企業(yè)貿(mào)易合同管理術(shù)語(yǔ)(文件)
【正文】 價(jià)賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用應(yīng)該是到達(dá)目的港，交貨的地點(diǎn)也應(yīng)該是在目的港，應(yīng)屬于目的港實(shí)際交貨貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。CIF術(shù)語(yǔ)變形有： CIF Liner terms ； CIF ship’s hold； CIF ex tackle； CIF landed。承運(yùn)人擔(dān)憂船舶駛往魁北克后出不來(lái)，便根據(jù)自由(z236。 于是進(jìn)口商以貨物晚到為由回絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。n kǒu)方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽訂合同購(gòu)置一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIF LOS－ANGELES，出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。 美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。,FCA CPT CIP,第三十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。)運(yùn)輸方式承運(yùn)貨物的交易。,“承運(yùn)人〞 ?是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人(actual carrier)，或承擔(dān)獲得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人(contracting carrier)，如貨運(yùn)代理商(freight forwarder)。,1.不同運(yùn)輸方式下交貨地點(diǎn)問(wèn)題。 。 FCA條件下，通常情況下是由買(mǎi)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)及時(shí)通知賣(mài)方，賣(mài)方才能如約完成交貨義務(wù)，并實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。,CPT ,Carriage Paid to(…named place of destination)，“運(yùn)費(fèi)付至(…指定目的地)〞 是指貨物被交給由賣(mài)方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，賣(mài)方即完成了交貨。,第三十八頁(yè)，共四十七頁(yè)。 ?CPT的交貨地點(diǎn)在賣(mài)方營(yíng)業(yè)處所或承運(yùn)人所在地。CPT的字面意思是運(yùn)費(fèi)付至指定目的地。,第四十頁(yè)，共四十七頁(yè)。 tong)，將貨物運(yùn)往指定目的地。 從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)，正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。CPT這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與CFR有相似之處，這主要表如今它們都是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先、責(zé)任費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。 賣(mài)方只須保證按時(shí)交貨，并不保證按時(shí)到貨。CPT那么以貨交承運(yùn)人為界。,CIP術(shù)語(yǔ)(sh249。 ?CIP合同的賣(mài)方除締結(jié)運(yùn)輸契約支付運(yùn)費(fèi)外，還要訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。yǔ)成交的合同，賣(mài)方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但是貨物在從交貨地運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)部由買(mǎi)方承擔(dān)。,第四十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。 CIP和CIF的不同點(diǎn)，主要是適用的運(yùn)輸方式的范圍不同。 以運(yùn)輸和保險(xiǎn)問(wèn)題為例，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸險(xiǎn)，支付相關(guān)的保險(xiǎn)費(fèi)。在多式聯(lián)運(yùn)方式下的貨運(yùn)險(xiǎn)要包括各種運(yùn)輸險(xiǎn)，而不僅僅是水上運(yùn)輸險(xiǎn)。ng)總結(jié),貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。,。④均由賣(mài)方負(fù)責(zé)申領(lǐng)(shēn lǐnɡ)出口容許證及辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)。,內(nèi)容(n232。假設(shè)采用多式聯(lián)運(yùn)，賣(mài)方就要和多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，支付全程運(yùn)費(fèi)。采用(cǎiy242。CIP與CIF的一樣點(diǎn)表如今，它們的價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，所以，按這兩種術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方都要負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)并支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。根據(jù)?2000通那么?的解釋，那么由賣(mài)方按慣例投保最低的險(xiǎn)別。,關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問(wèn)題。 ?CIP交貨地點(diǎn)在賣(mài)方營(yíng)業(yè)處所或承運(yùn)人所在地。,CIP ，Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination)，“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至〔……指定目的地〕〞， ?是指賣(mài)方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣(mài)方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，亦即買(mǎi)方承擔(dān)賣(mài)方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)(fēngxiǎn)和額外費(fèi)用。CPT適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，由雙方加以約定。 zhe)交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移。,第四十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人后，應(yīng)向買(mǎi)方發(fā)出貨已交付的充分通知以利于買(mǎi)方在目的地收領(lǐng)貨物。 按CPT術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，首先應(yīng)由買(mǎi)賣(mài)雙方在合同(h233。在多式聯(lián)運(yùn)情況下，涉及到兩個(gè)以上(yǐsh224。,第三十九頁(yè)，共四十七頁(yè)。diǎn)，不是賣(mài)方完成交貨的地點(diǎn)(d236。)至買(mǎi)方。 由此可見(jiàn)，對(duì)于FCA條件下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限問(wèn)題也不能簡(jiǎn)單化地理解。,費(fèi)用(f232。)合同中指定交貨地點(diǎn)是賣(mài)方所在地，當(dāng)貨物裝上買(mǎi)方的裝貨車(chē)輛時(shí)即完成交貨義務(wù)。ng)一個(gè)非承運(yùn)人的人收取貨物，當(dāng)貨物被交給該人時(shí)，應(yīng)認(rèn)為賣(mài)方已履行了交貨義務(wù)。,FCA與FOB的主要區(qū)別 〔1〕交貨(jiāo hu242。 FCA是從FOB術(shù)語(yǔ)開(kāi)展出來(lái)的，其目的主要是為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的需要，可應(yīng)用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何(r232。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車(chē)禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了規(guī)定的裝船
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