企業(yè)貿(mào)易合同管理術(shù)語(yǔ)-文庫(kù)吧
2024-11-03 22:30 本頁(yè)面
【正文】 成交貨的地點(diǎn)。 ?CFR交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港。 ?CFR只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。假設(shè)雙方當(dāng)事人不擬以越過(guò)(yu232。 gu242。)船舷作為完成交貨，那么建議采用CPT術(shù)語(yǔ)。,第十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。,1. CFR與FOB的異同 〔1〕主要一樣點(diǎn) ①交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，均只適用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)； ②貨物風(fēng)險(xiǎn)均在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方； ③均由賣(mài)方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口容許(dā y236。ng)證及辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)； ④均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理貨物的保險(xiǎn)事宜； ⑤均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口容許證并辦理貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅,第十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。,〔2〕主要不同點(diǎn) ?①在FOB下，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)安排船運(yùn)并支付運(yùn)費(fèi)，但在CFR下，那么(n224。 me)由賣(mài)方負(fù)責(zé)安排租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)； ?②在FOB下，賣(mài)方只須提供通常的交貨證明以證明其已經(jīng)交貨，只在買(mǎi)方有所要求時(shí)，才協(xié)助其獲得運(yùn)輸單據(jù)；但在CFR下，賣(mài)方須提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，憑該運(yùn)輸單據(jù)，買(mǎi)方可在目的港向承運(yùn)人索取貨物或在運(yùn)輸途中將貨物轉(zhuǎn)售； ③裝船通知義務(wù)的不同。,第十三頁(yè)，共四十七頁(yè)。,④在FOB下，必須約定裝運(yùn)港；而在CFR下，那么必須約定目的港； ?⑤在FOB下，常發(fā)生船舶已到港，而賣(mài)方無(wú)法(wfǎ)交貨，或貨已準(zhǔn)備好，船舶卻未到港或遲到的情形，CFR那么無(wú)此種問(wèn)題； ?⑥在FOB下，在裝載費(fèi)用方面常發(fā)生應(yīng)由何方負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，而在CFR下，那么常發(fā)生卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。,第十四頁(yè)，共四十七頁(yè)。,〔1〕關(guān)于裝船通知的問(wèn)題。 按CFR術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方安排運(yùn)輸.但由買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，如賣(mài)方裝船后不及時(shí)(j237。sh237。)通知買(mǎi)方，買(mǎi)方就無(wú)法及時(shí)(j237。sh237。)辦理保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏辦貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況。如因賣(mài)方忽略致使買(mǎi)方末能投保，那么賣(mài)方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任，要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。,第十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。,〔2)關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)問(wèn)題。 按CFR條件成交，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷時(shí)為分界點(diǎn)，所以屬于(shǔy)裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方只保證按時(shí)裝運(yùn)，并不保證貨物按時(shí)抵達(dá)目的港，也不承擔(dān)把貨物送到目的港的義務(wù)。在費(fèi)用劃分方面，賣(mài)方只支付承運(yùn)人從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，途中發(fā)生意外事故而產(chǎn)生的額外費(fèi)用應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。,第十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。,(3)租船訂艙的問(wèn)題 賣(mài)方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用通常類(lèi)型的海輪經(jīng)慣常航線運(yùn)至目的港，因此買(mǎi)方一般無(wú)權(quán)干預(yù)賣(mài)方的租船訂艙行為。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中假設(shè)(jiǎr)國(guó)外買(mǎi)方提出上述要求，可以辦到，也不增加費(fèi)用，可以考慮承受。,第十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。,(4)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題。 按照CFR條件成交，賣(mài)方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物運(yùn)往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的運(yùn)費(fèi)。至于貨到目的港后的卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)也是一個(gè)需要考慮并加以明確的問(wèn)題。假設(shè)使用班輪運(yùn)輸，由于裝卸費(fèi)用已打入班輪運(yùn)費(fèi)之中，故在卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)上不會(huì)引起爭(zhēng)議。而大宗商品(shāngpǐn)一般采用租船運(yùn)輸。在租船運(yùn)輸情況下，卸貨費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)呢?由于世界各港中的慣例不同，對(duì)于卸貨費(fèi)用也有不同的規(guī)定。為理解決這個(gè)問(wèn)題，就產(chǎn)生CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形。,第十八頁(yè)，共四十七頁(yè)。,〔I〕CFR Liner Terms—CFR班輪條件。這一變形是指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來(lái)辦。就是說(shuō)，買(mǎi)方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。 〔II〕CFR Landed—CFR卸到岸上。是指由賣(mài)方承擔(dān)貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭捐稅(這一條我國(guó)不采用)。 〔III〕CFR EX Tackle—CFR吊鉤下交貨。指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到輪船吊鉤可及之處〔碼頭上或駁船上〕的費(fèi)用。在輪船不能靠岸的情況下，駁船費(fèi)及貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 〔IV〕CFR EX Shipˊs Hold—CFR艙底交貨。指貨物運(yùn)達(dá)目的港后，自船艙底起一切卸貨費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)。 CFR的變形只是為了說(shuō)明卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，并不改變(gǎibi224。n)CFR的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。,第十九頁(yè)，共四十七頁(yè)。,案例：有一份CFR合同，A出售1000噸小麥給B，當(dāng)時(shí)在A裝運(yùn)的3000噸散裝(sǎnzhuāng)小麥中，有一千噸是賣(mài)給B的。船只遇風(fēng)險(xiǎn)，損失1200噸，但A宣布出售給B 的1000噸小麥已在運(yùn)輸中全部損失。并且認(rèn)為按CFR，A不負(fù)責(zé)任，請(qǐng)問(wèn)賣(mài)方對(duì)這1000噸小麥有無(wú)交貨的責(zé)任？為什么？,第二十頁(yè)，共四十七頁(yè)。,在?INCOTERM S 2000?中,B5 款對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移明確規(guī)定: “以該項(xiàng)貨物已被適當(dāng)?shù)負(fù)軞w于本合同,即已被清楚(qīng chu)地分開(kāi),或已以其他方式被確定為本合同的貨物為限.“,第二十一
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