bpm-中國物流市場供求分析與對策(文件)
【正文】 與外貿(mào)，內(nèi)貿(mào)又分為商業(yè)、物資、糧食、供銷社等多個(gè)系統(tǒng) ，每個(gè)系統(tǒng)中又分為批發(fā)、零售與與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。以商業(yè)系統(tǒng)為例： 1992年商業(yè)部組織了 2 家大型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和與 5家中小型儲(chǔ)運(yùn)與批發(fā)企業(yè)分別進(jìn)行物流中心與配送中心試點(diǎn)，但由于各種原因，試點(diǎn)工作沒有取得預(yù)期效果。 (二 )對目前現(xiàn)狀的分析 流通系統(tǒng)的國有儲(chǔ)運(yùn)公司擁有大量的物流設(shè)施，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸 等方面擁有一整套嚴(yán)格的制度和豐富的經(jīng)驗(yàn)，但由于 受傳統(tǒng)體制與歷史包袱的影響，在發(fā)展現(xiàn)代物流配送的道路上步履維艱，其服務(wù)觀念、服務(wù)功能與服務(wù)水平等與市場需要相比，存在不同程度的差距。 （三）經(jīng)驗(yàn)與啟示 中國作為一個(gè)發(fā)展中國家，要加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，一方面需要政府部門的規(guī) 劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，另一方面更加需要專業(yè)物流企業(yè)的快速成長與發(fā)展。中國的物流業(yè)要盡快地達(dá)到這種水平，有兩種基本功力量或基本途徑，一是在公平競爭的市場中，依靠有一定實(shí)力與信心的企業(yè)，獨(dú)立經(jīng)營、自我積累、自我發(fā)展；二是現(xiàn)有眾多儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，通過資產(chǎn)紐帶與業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組與資源共享。在發(fā)達(dá)國家中這兩種類型的企業(yè)相互配合，共同發(fā)展。過去，我國的物流行業(yè)一直由多 個(gè)交通部門與多個(gè)流通主管部門分別管理，許多政策缺乏統(tǒng)一與銜接。過去，我國各個(gè)流通主管部門都制定過倉儲(chǔ)方面的管理規(guī)定，但只適應(yīng)于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與非國有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)沒有章法可循。物流現(xiàn)代化的前提是專業(yè)化、社 會(huì)化。國有商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)面對激烈的市場競爭，既有強(qiáng)烈的危機(jī)感，又深刻地認(rèn)識(shí)到自身的種種包袱，愿意通過資產(chǎn)紐帶與業(yè)務(wù)合作發(fā)展現(xiàn)代物流配送。摘于《商場現(xiàn)代化》 。 華運(yùn)通公司是嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求組建的新型物流公司，不是松散的群眾組織， 也不是傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)。一是在資金方面支持民族物流企業(yè)對現(xiàn)有物流設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造；二是在稅收政策方面支持專業(yè)物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)發(fā)展配送網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一納稅；三是在城市交通管理方面支持專業(yè)物流企業(yè)為眾多生產(chǎn)與零售企業(yè)實(shí)行共同化社會(huì)配送。我國過去主要以鐵路運(yùn)輸為主，汽車運(yùn)輸
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