【正文】 . 12 【油價 33 美元是航空業(yè)的底線】 ................................. 12 【克拉克森公司預(yù)測 20xx 年集裝箱海運需求】 ..................... 13 行業(yè)事件分析 【代收貨款，企業(yè)需慎用！】 隨著電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、電視直銷等名詞逐漸進入我們的生活，一種新的付款方式也應(yīng)運而生。 五月底，兩家貨運公司卷款消失使河南科技市場產(chǎn)生了很大動蕩。 事實上，對于中小物流企業(yè)來講，代收貨款這一業(yè)務(wù)也并非本來就有興趣的。當問及其為何不選用大型物流提供商時，該企業(yè)的理由竟然是“小物流企業(yè)比較好控制、價格低，可以要求他們代收貨款并用日結(jié)的方式降低風(fēng)險”。 返回目錄 4 ?競爭環(huán)境 政策環(huán)境 【交通部擬方案，減小“治超” 不良影響】 隨著“治超”行動的逐漸開展，離各部委聯(lián)手開始正式整治超載的日期已經(jīng)沒有幾天了。其次，要求對從超載車上卸載的貨物要出臺暫存管理規(guī)定。 返回目錄 【香港航運不宜由內(nèi)地政策保護】 在泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展論壇上的相關(guān)報道中，有報道稱交通部部長張春賢表示中央會繼續(xù)支持香港保持國際航運中心地位，力保香港港口吞吐量總體上保持一定速度增長。不過，如果香港碼頭不采用市場經(jīng)濟的經(jīng)營手法，不因應(yīng)市場價格進行調(diào)整變化，不提供更高質(zhì)量的服務(wù)，由此而致吞吐量下降，這就不應(yīng)由內(nèi)地有關(guān)部門來負責(zé)，而應(yīng)由香港本身來負責(zé)了。 返回目錄 【內(nèi)地開放航權(quán)對臺灣市場有抑制作用 】 在臺美國商會前不久疾呼，兩岸應(yīng)盡快直航，否則臺灣成不了亞太區(qū)域中心。因為讓外國的飛機多飛進來幾班，可以運輸更多的內(nèi)地出口商品，可以帶來更多的商務(wù)客和觀光客，運費雖給外國人多賺了，但內(nèi)地從其它方面會賺得更多。這點應(yīng)成為中國制定開放政策時的一個重要考慮。電子業(yè)已向臺灣當局反映，為因應(yīng)歐美客戶需求，希望能將組裝工作移回臺灣，但依照目前從內(nèi)地經(jīng)港澳轉(zhuǎn)掛貨品回臺模式，運送時間要十多個小時；若能夠直掛回 臺，時間可縮短到五至七小時。 返回目錄 【上海短期內(nèi)目標為航運中心】 目前，上海港是中國內(nèi)地第一大港，集裝箱吞吐量世界排名第三，僅次于香港和新加坡。安邦分析人員認為，這從一個側(cè)面反映了上海市政府對上海市目前發(fā)展的一個務(wù)實定位，即以港口物流為重點，首先發(fā)展成為國際航運中心。利豐集團主席馮國經(jīng)表示，大連的物流業(yè)發(fā)展不俗，極有潛力發(fā)展成北中國的運輸樞紐。 返回目錄 金融環(huán)境 【格林斯潘明確表態(tài)加息】 隨著美國就業(yè)數(shù)據(jù)的上升以及石油價格高企，美國的通脹壓力越來越大，為此市場對美聯(lián)儲（ Fed）加息的預(yù)期也越來越強烈。這一結(jié)論是基于 FOMC 目前就 未來數(shù)月和數(shù)季度經(jīng)濟和金融因素的發(fā)展形勢所作的最佳判斷。這一利好消息，降低了市場對美國夏季供油緊張的擔憂。因此有理由相信，一旦形勢穩(wěn)定，油價在短期內(nèi)還會出現(xiàn)顯著下跌。同時還編制了“重慶水運 2020 年發(fā)展規(guī)劃”，到 2020 年，將建成以長江干線為主軸線，嘉陵江、烏江為次軸，重慶、涪陵、萬州三個港口為樞紐的水上快速通道，并以這些水運網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，大力發(fā)展干支直達和江海聯(lián)運，使萬噸級船隊可直達九龍坡港區(qū)，實現(xiàn)重慶水運基本現(xiàn)代化。據(jù)悉，隨著增加中國內(nèi)地航線的運力至每天兩 班，荷航成為在華的三大歐洲航空公司之一。他還透露，到 20xx 年，中國貨運樞紐機場布局將“四面開花”：華北地區(qū)為北京首都或天津濱海機場；華東地區(qū)為上海浦東或虹橋機場；華南地區(qū)為廣州新機場或深圳機場；中南地區(qū)為武漢天河機場；20xx 年左右將視情況增加西部地區(qū)的貨運樞紐。 8 ?返回目錄 國際環(huán)境 【全球投資形勢樂觀，中國最有吸引力】 聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展組織 (UNCTAD)于 6 月初在日內(nèi)瓦公布的全球投資前景評估項目的最新成果顯示：全球大型跨國公司對外國直接投資的短期 (20xx20xx)和中期 (20xx20xx)前景持樂觀態(tài)度，其中四分之三的跨國公司預(yù)期外國直接投資流動將在短期和中期呈增長趨勢。這表明跨國公司的策略是外包其非核心職能。本年度的調(diào)查結(jié)果還顯示全球大型跨國公司認為投資最 艱難時期已過，形勢越來越樂觀。日益提升的美聯(lián)儲升息預(yù)期將打壓資產(chǎn)市場。重大的信貸事件（比如說破產(chǎn)）通常是這一地區(qū)資本市場見底的信號。目前，亞洲地區(qū)的信貸風(fēng)險已非常高了。當事情發(fā)生的時候，金融市場將會有一次大 的資本撤退，金融市場的投資者將會把投資從這一地區(qū)撤出，這時候，亞洲的市場就見底了。海關(guān)人士指出，海關(guān)為“國際貨物卡車航班”運輸提供的直通式通關(guān)服務(wù)，保證了新機場以廣州為軸心、全面輻射省內(nèi)的樞紐性物流網(wǎng)絡(luò)的通暢，進一步提升新機場國際物流配送中心的戰(zhàn)略地位，增大物流、快遞公司對新機場投資、落戶的吸引力。 GTT 系統(tǒng)聯(lián)通互聯(lián)網(wǎng)，使用方便，能協(xié)助客戶確定貨件的類別，并就運送時間作出估計。在中國國際貨代協(xié)會（ CIFA）進行的中國貨代百強企業(yè)評比中，近鐵運通獲得了非常優(yōu)秀的排名。但是，大榮的野心遠不僅于此。此外，陳一雄還強調(diào)，為了引進國際級的物流技術(shù)、人才及資訊，大榮計劃釋放出約二成股權(quán)，讓世界級的企業(yè)集團進入大榮團隊。作為民營快遞巨頭，順豐快遞實力非常雄厚，在華南、江浙地區(qū)擁有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢非常明顯，但其在北方的網(wǎng)點布設(shè)卻可以用“匱乏”來形容。 返回目錄 【招商迪辰控股美日物流，業(yè)務(wù)形成互補】 近日，迪辰物流集團宣稱，己經(jīng)完成對廣州美日物流的收購。業(yè)內(nèi)人士分析，此次收購在雙方的物流業(yè)務(wù)上形成了很多互補：美日以完善的國內(nèi)儲運網(wǎng)絡(luò)和高素質(zhì)的物流管理隊伍擅長，而迪辰擁有高水平的保稅倉業(yè)務(wù)和電子配送業(yè)務(wù)。在今年 2 月，伊藤忠與中鐵現(xiàn)代物流合資成立了“中鐵伊通物流有限公司”，目標直指汽車物流。從與鐵路企業(yè)合資的勢頭來看，伊藤忠正在努力搶占鐵路資源，成為資源型物流企業(yè)。據(jù)悉，和 黃入股后將委派一名代表進入該公司的董事局，暫未定人選。 返回目錄 競爭策略 【法國郵政集團試圖快速打入中國市場】 20xx 年 5 月，法國郵政集團 DPD 快遞公司參加了在上海舉行的中國國際物流、交通運輸及遠程信息處理博覽會。 5 月，當上海實業(yè)準備將大通物流的股份全盤出手的時候，法國郵政也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的接盤大熱門。但在國內(nèi)物流日漸火爆的今天，較大規(guī)模的國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該不會輕易把自己辛苦打下的江山交出來的。快運企業(yè)在建立自己的呼叫中心時，都會采用 800作為全國性的免費服務(wù)熱線。國際航空運輸協(xié)會（ IATA）最近表示，如果油價平均維持在每桶 36 美元的水平，美國航空、新加坡航空和其他航空公司今年 的國際航線虧損額將高達 30 億美元。