【正文】 13 ?返回目錄 【克拉克森公司預(yù)測(cè) 20xx 年集裝箱海運(yùn)需求】 根據(jù)來(lái)自著名航運(yùn)咨詢公司克拉克森最新統(tǒng)計(jì)，目前全球集裝箱新船訂單猛增至占現(xiàn)有船隊(duì)總量的 47％左右。但與此同時(shí)，克拉克森公司也承認(rèn)，“盡管我們身處這個(gè)日長(zhǎng)夜大的市場(chǎng)，但與業(yè)內(nèi)人士一樣，我們并不了解這個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)真實(shí)發(fā)展。 制作單位：安邦集團(tuán)信息總部 服務(wù)熱線： 01067686761（客服部） 01067686120（信息部） 01067686760（ Fax） 電子郵件： 網(wǎng)址： 地址：北京市豐臺(tái)區(qū)南方莊 1 號(hào)（ 100078） ?？蛻粲嘘P(guān)于此產(chǎn)品的意見和建議以及物流方面的問(wèn)題，均可發(fā)信至電子郵件地址： ?？死松A(yù)測(cè)， 20xx 年集裝箱海運(yùn)需求增長(zhǎng)率將為 ％，并在其最新月度報(bào)告中稱，至 20xx 年集裝箱租船市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勁。由于航空燃油占航空公司成本的 16％ ，因此未來(lái)油價(jià)將是航空公司能否贏利的最關(guān)鍵因素。對(duì)此，陳平認(rèn)為如果客戶真正需要優(yōu)質(zhì)快速的快遞服務(wù)，那么他們是不會(huì)在乎幾 毛錢電話費(fèi)的。不論是在車輛成本、會(huì)議成本還是辦公成本上，宅急送的當(dāng) 12 ?家人陳平都有著非常嚴(yán)格的要求。大通、宅急送，雖然一是國(guó)企一是民營(yíng)，但相同之處便在于都擁有較完善的國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)這次展會(huì)并不是法國(guó)郵政在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域的第一次動(dòng)作，之前法國(guó)郵政已經(jīng)和國(guó)內(nèi)的多家物流企業(yè)開始進(jìn)行接觸。和黃是全球最大的港口經(jīng)營(yíng)者，一直以來(lái)，該公司沒有涉足航運(yùn)業(yè)務(wù)。 返回目錄 【和黃入股現(xiàn)代商船，涉足航運(yùn)業(yè)務(wù)】 和黃日前宣布，已與全球二十大班輪公司的韓國(guó)現(xiàn)代商船簽署協(xié)議，購(gòu)入該公司 12％股份，作價(jià) 億港元。此次協(xié)議的簽訂，應(yīng)當(dāng)也只是合資的最后結(jié)果。而此次收購(gòu)的完成只是一個(gè)信號(hào)，相信雙方在資源整合后會(huì)大舉進(jìn)軍物流市場(chǎng)，在各大城市部署“兵力”。迪辰注資之后的美日物流公司名稱仍為“廣州美日物流有限公司”。此次 ，順豐在河北同時(shí)開通了四個(gè)普通城市的快遞業(yè)務(wù)，無(wú)異于給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們敲響了警鐘。安邦分析人員認(rèn)為，大榮將在內(nèi)地的人才招聘方面有一些動(dòng)作，而其“讓世界級(jí)企業(yè)集團(tuán)進(jìn)入大榮團(tuán)隊(duì)”的論調(diào)，也從側(cè)面說(shuō)明大榮對(duì)內(nèi)地市場(chǎng)的客戶將 從“以本土企業(yè)為重心”擴(kuò)展到“為外資企業(yè)提供更高質(zhì)量的服務(wù)”。大榮預(yù)計(jì)三年內(nèi)，把內(nèi)地?fù)?jù)點(diǎn)至少拓展達(dá)三十個(gè)點(diǎn)以上，屆時(shí) 將把內(nèi)地地區(qū)營(yíng)業(yè)額沖到超過(guò)臺(tái)灣。和其他合資企業(yè)相比，近鐵運(yùn)通僅僅落 后于丹沙中福屈居第二，而在日資物流、貨代企業(yè)中成為當(dāng)之無(wú)愧的第一位。它提供更詳細(xì)的資料，協(xié)助客戶選擇最合適的貨運(yùn)服務(wù)，在查詢結(jié)果中還會(huì) 列出運(yùn)送貨件所需的一般文件，例如空運(yùn)提單和商業(yè)發(fā)票等等?？蛻糁恍璧侨肼?lián)邦快遞網(wǎng)站即可運(yùn)用 GTT 系統(tǒng)，計(jì)算出貨件來(lái)往聯(lián)邦快遞網(wǎng)絡(luò)內(nèi)兩個(gè)或兩個(gè)以上地點(diǎn)所需的運(yùn)送時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)空運(yùn)進(jìn)出口貨物與收發(fā)地直接運(yùn)送的空陸對(duì)接，海關(guān) 9 ?已經(jīng)批準(zhǔn)企業(yè)開通國(guó)際貨物“卡車航班”，延伸航線的陸路運(yùn)輸，海關(guān)對(duì)“卡車航班”提供“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的直 通式通關(guān)服務(wù)。這次，我們沒有辦法預(yù)測(cè)到是哪種類型的信貸危機(jī)。這次的過(guò)剩出現(xiàn)在了亞洲?，F(xiàn)在，投資者面對(duì)的最重要問(wèn)題是這種調(diào)整什么時(shí)候結(jié)束。 返回目錄 【謝國(guó)忠表示，亞洲地區(qū)的信貸風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)非常高 】 對(duì)于最近亞洲的整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，摩根士丹利經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝國(guó)忠一直不看好，并多次提示風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)被認(rèn)為是亞洲乃至世界最具吸引力的投資地，印度在亞太地區(qū)排名第二。加工生產(chǎn)是最有可能被跨國(guó)公司向海外轉(zhuǎn)移的職能。獲得批準(zhǔn)的民企是：上海春秋國(guó)際旅行社有限公司和上海春秋包機(jī)旅行社有限責(zé)任公司申請(qǐng)籌建的“春秋航空有限公司”；新疆中京奇力投資有限公司、奧凱投資發(fā)展有限公司、北京奇力物流有限公司等申 請(qǐng)籌建的“奧凱航空有限公司”。中國(guó)民航總局國(guó)際合作司副司長(zhǎng)武洲宏說(shuō)，這些新增加的航班，為中國(guó)經(jīng)過(guò)荷蘭至第三國(guó)的人員和貨物的流動(dòng)提供了新的渠道。據(jù)悉，規(guī)劃期內(nèi)，重慶水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)計(jì)總投資 139 億元，重慶水運(yùn)物流的發(fā)展前景值得看好。在展會(huì)期間，將同期舉辦首屆重慶直轄市交通與物流建設(shè)成就展。未來(lái)，如果不出現(xiàn)重大突然事件，國(guó)際油價(jià)將仍出現(xiàn)回調(diào)。 返回目錄 能源環(huán)境 【國(guó)際原油價(jià)格短期內(nèi)可能顯著下跌】 據(jù)安邦分析人員掌握的最新情況，美國(guó)原油價(jià)格已崩跌至每桶 36 美元以下，美國(guó)輕原油期貨下跌至每桶 美元，自從上周創(chuàng)下 美元這一 21 年高點(diǎn)價(jià)以來(lái)，油價(jià)已大跌 13％ 。他表示，如果事實(shí)證明通貨膨脹比 Fed 的預(yù)期嚴(yán)重， Fed 將大幅度加息。除了大連保稅區(qū)管委會(huì)主任張世坤強(qiáng)調(diào)大連保稅區(qū)對(duì)國(guó)際物流企業(yè)的良好服務(wù)外，大連市長(zhǎng)夏德仁也表示，大連承擔(dān)著東北地區(qū) 70％ 以上的海運(yùn)貨物和 90％ 以上的集裝箱運(yùn)輸，是東北經(jīng)濟(jì)總量最大的城市。在這些港澳富豪的眼中，他們比較看好大連的物流業(yè)前景。他說(shuō)，上海的發(fā)展有多重目標(biāo)，既要做國(guó)際金融中心，又要建國(guó)際航運(yùn)中心，但歷史經(jīng)驗(yàn)顯示，像倫敦和紐約等老牌港口在發(fā)展成國(guó)際金融中心時(shí)，都放棄了自己原來(lái)主要港口的定位。從表面上看，發(fā)貨中心的遷移確實(shí)對(duì)于實(shí)現(xiàn)“三通”有著很大的推動(dòng)作用，但將生產(chǎn)中心和組裝中心分放海峽兩岸，從企業(yè)成本角度講并不一定劃算。據(jù)了解，廣達(dá)、仁寶代工的筆記本型電腦，已有部分產(chǎn)品移回臺(tái)灣組裝。從物流業(yè)角度看，原本內(nèi)地的出口貨因艙位供應(yīng)不足，只能從香港、韓國(guó)、臺(tái)灣來(lái)找轉(zhuǎn)運(yùn)通路，但在內(nèi)地增加貨艙供給之后，勢(shì)將減少臺(tái)灣在物流業(yè)中的地位。最近，中國(guó)內(nèi)地正在積極與日本、新加坡、澳大利亞、泰國(guó)進(jìn)行航空談判，除了放寬第五航權(quán)（延飛權(quán)）的額度，甚至提高外籍航空公司飛內(nèi)地城市的數(shù)量。香港航運(yùn)中心地位應(yīng)由香港本身，包括政府和經(jīng)營(yíng)商去鞏固，而不是讓中央來(lái)照顧并維持。但對(duì)于中央政府的這一明顯示好，港方似乎并 不太買帳。分析指出，交通部這些舉措表明有關(guān)部門也將分擔(dān)近期上升 的部分貨運(yùn)成本，減少整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)的振蕩。近期，交通部開始采取一些動(dòng)作，以圖在一定程度上降低公路運(yùn)輸成本。而通過(guò)此種方式節(jié)約下的人工成本、物流成本，數(shù)額可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)生產(chǎn) 企業(yè)的想象了。 對(duì)于貨主來(lái)講 代收貨款也不是最好的方式，畢竟回款的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他結(jié)算方式。 6 月初，蘭州東部市場(chǎng)的蘭州市鑫達(dá)托運(yùn)部發(fā)貨點(diǎn)人去樓空，拖欠近百名商戶數(shù)百萬(wàn)元的貨款自然一起消失。 從十幾元的圖書影碟到上萬(wàn)元的電腦，對(duì)收貨人來(lái)講貨到付款已成為缺乏信用體系時(shí)最便捷的支付方式。 1