【正文】 夾的螺釘，再拆下導(dǎo)管夾，取出導(dǎo)管。 圖 334 動力轉(zhuǎn)向器操縱機(jī)構(gòu)管路 1— 高壓軟管總成 2— 動力轉(zhuǎn)向油泵總成 3— 空心螺栓 4— 動力轉(zhuǎn)向 油罐總成 5— 油罐回油管總成 6— 低壓管直通式彎插頭 7— 進(jìn)油管總成 8— 油泵進(jìn)油口插頭 9— 第一低壓管總成 10— 整體動力轉(zhuǎn)向器總成 轉(zhuǎn)向系零件的檢查與調(diào)整 圖 335 整體式動力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu) 1— 扭桿 2— 閥芯 3— 上蓋 4— 上蓋防松螺母 5— 閥體 6— 密封環(huán) 7— 轉(zhuǎn)向螺桿 8— 外殼 9— 轉(zhuǎn)向螺母 10— 閥套 11— 隔套 12— 螺桿軸承外圈 13— 鎖環(huán) 14— 螺桿軸承 15— 防塵蓋 A— 進(jìn)油口 B— 出油口 C— 進(jìn)油道 D— 出油道 轉(zhuǎn)向系零件的檢查與調(diào)整 圖３ ３６ 解放汽車的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 1— 導(dǎo)管夾 2— 導(dǎo)管 3— 鋼球 10— 油封 11— 軸承 6— 轉(zhuǎn)向螺母 7— 轉(zhuǎn)向螺桿 8— 殼體 16— 軸承 1 20— 密封墊 13— 底蓋 14— 通氣塞 15— 齒扇 17— 調(diào)整螺栓 18— 墊圈 19— 調(diào)整螺母 21— 側(cè)蓋 轉(zhuǎn)向系零件的檢查與調(diào)整 １ )首先將轉(zhuǎn)向器通氣塞擰下，放出轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤滑油。 、常用量具和設(shè)備 1)常用工具、常用量具和一般工具各一套。 (2)前束的調(diào)整 前束能夠補(bǔ)償由于前輪外傾和行駛阻力所引起的不良后果，使兩前輪運(yùn)動時接近平行滾動。 2)轉(zhuǎn)向齒條的直線度誤差不得大于 。 3)齒扇與鋼球螺母嚙合間隙的調(diào)整。 ４ )前輪轉(zhuǎn)角比例 車速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。②前輪轉(zhuǎn)角 ?車速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此后隨著車速的增加，后輪與前輪以同相位偏轉(zhuǎn)，且成正比關(guān)系，即高速時后輪與前輪同相位偏轉(zhuǎn)且成正比關(guān)系，如圖 3?31所示。 3) 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理。 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 2)工作原理。在電子控制單元 (ECU)內(nèi)，已存儲有根據(jù)試驗(yàn)獲得的不同運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的控制方法，從而可從傳感器輸入信號判定行駛狀況，計(jì)算出應(yīng)向電動機(jī)提供的驅(qū)動電流，向功率控制器發(fā)出驅(qū)動信號。該電動機(jī) 油泵組件與電子燃油噴射系統(tǒng)采用的電動燃油泵結(jié)構(gòu)相同。隨著該油壓上升，固定阻尼孔將向油壓反力室供給油液，導(dǎo)致柱塞推力進(jìn)一步增強(qiáng)。車輛直行時，轉(zhuǎn)向角度小，轉(zhuǎn)向軸相對扭轉(zhuǎn)角也小，回轉(zhuǎn)閥與控制閥連通的油孔開度減小，回轉(zhuǎn)閥側(cè)壓力升高。 ① 停止與低速狀態(tài)。電磁閥由滑閥、電磁線圈、油路通道等構(gòu)成。 ② 分流閥。 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 圖 325 電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖 1— 輸出軸 2— 減速器 3— 扭桿 4— 轉(zhuǎn)矩傳 感器 5— 轉(zhuǎn)向盤 6— 輸入軸 7— 車速傳感器 8— 電動機(jī) 9— 控制電流 10— 開關(guān)電流 11— 離合器 12— 小齒輪 13— 齒條 14— 橫拉桿 15— 輪胎 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 圖 326 電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝車實(shí)例 1— 發(fā)動機(jī) 2— 電動機(jī)與離合器 3— 減速器 4— 轉(zhuǎn)矩傳感器 5— 車速傳感器 6— ECU 7— 蓄電池 8— 發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)信號源 9— 齒輪箱 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (2)電子 液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電子 液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可通過控制電磁閥動作，使動力轉(zhuǎn)向助力的大小隨車速產(chǎn)生變化，當(dāng)汽車在低速時操縱力減輕，而在中低速以上隨手感變化來改變操縱力大小。但傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然存在一些缺點(diǎn)，如果所設(shè)計(jì)的助力放大倍數(shù)是為了適應(yīng)汽車在低速行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力，則當(dāng)汽車以高速行駛時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力就顯得太小，不利于對高速行駛的汽車進(jìn)行方向控制；如果所設(shè)計(jì)的助力放大倍數(shù)是為了適應(yīng)汽車在高速行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力，則當(dāng)汽車停止或低速行駛時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤就顯得非常吃力，即轉(zhuǎn)向沉重。 動力轉(zhuǎn)向系主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理 轉(zhuǎn)向控制閥主要有滑閥式和回轉(zhuǎn)式兩種。轉(zhuǎn)向油泵有齒輪式、葉片式和柱塞式等幾種形式。 2)半整體式。 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 一、系統(tǒng)檢查 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 二、故障及分析 動力轉(zhuǎn)向系主要構(gòu)件 動力轉(zhuǎn)向器控制閥示意動畫 動力轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造及工作原理 動力轉(zhuǎn)向器控制閥示意動畫 動力轉(zhuǎn)向裝置的組成和類型 動力轉(zhuǎn)向裝置由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸以及轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐等組成。 七、轉(zhuǎn)向油泵 動力轉(zhuǎn)向系主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理 1進(jìn)油口 2葉片 3定子 4排油口 5轉(zhuǎn)子 七、轉(zhuǎn)向油泵 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 一、系統(tǒng)檢查 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 一、系統(tǒng)檢查 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 一、系統(tǒng)檢查 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 一、系統(tǒng)檢查 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 一、系統(tǒng)檢查 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 一、系統(tǒng)檢查 動力轉(zhuǎn)向系故障及排除 一、系統(tǒng)檢查 1)滑閥和閥體的定位孔出現(xiàn)裂紋、明顯的磨損，滑閥在閥體內(nèi)發(fā)卡，應(yīng)更換閥體組件。 類型： 齒輪式、葉片式和柱塞式等幾種形式； 動力轉(zhuǎn)向裝置的組成和類型 動力轉(zhuǎn)向系主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理 葉片式轉(zhuǎn)向油泵示意圖 1— 定子 2— 轉(zhuǎn)子 3— 葉片 4— 轉(zhuǎn)子軸 5— 節(jié)流孔 6— 流量 控制閥 7— 限壓閥 A— 進(jìn)油口 B— 出油口 齒輪式油泵的構(gòu)造及工作原理與發(fā)動機(jī)潤滑系的齒輪式機(jī)油泵類似； 葉片式轉(zhuǎn)向油泵具有結(jié)構(gòu)緊湊、輸油壓力脈動小、輸油量均勻、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、性能穩(wěn)定、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛采用。 五、常流式液壓動力轉(zhuǎn)向的工作原理 1— 滑閥 2— 反作用柱塞 3— 滑閥回位彈簧 4— 閥體 5— 轉(zhuǎn)向螺桿 6— 轉(zhuǎn)向直拉桿 7— 轉(zhuǎn)向搖臂 8— 轉(zhuǎn)向動力缸 9— 轉(zhuǎn)向螺母 10— 單向閥 11— 安全閥 12— 節(jié)流孔 13— 溢流閥 14— 轉(zhuǎn)向油罐 15— 轉(zhuǎn)向油泵 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （ 1）轉(zhuǎn)向油罐 14用來儲存、濾清轉(zhuǎn)向動力缸 8的油液； （ 2）轉(zhuǎn)向油泵 15將油罐內(nèi)的油加壓送入轉(zhuǎn)向控制閥，能量轉(zhuǎn)換裝置； 五、常流式液壓動力轉(zhuǎn)向的工作原理 1— 滑閥 2— 反作用柱塞 3— 滑閥回位彈簧 4— 閥體 5— 轉(zhuǎn)向螺桿 6— 轉(zhuǎn)向直拉桿 7— 轉(zhuǎn)向搖臂 8— 轉(zhuǎn)向動力缸 9— 轉(zhuǎn)向螺母 10— 單向閥 11— 安全閥 12— 節(jié)流孔 13— 溢流閥 14— 轉(zhuǎn)向油罐 15— 轉(zhuǎn)向油泵 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （ 3）動力缸 8固定在車架或車身上，由活塞和缸筒組成；活塞桿與轉(zhuǎn)向搖臂鉸接；能量轉(zhuǎn)換裝置； 五、常流式液壓動力轉(zhuǎn)向的工作原理 1— 滑閥 2— 反作用柱塞 3— 滑閥回位彈簧 4— 閥體 5— 轉(zhuǎn)向螺桿 6— 轉(zhuǎn)向直拉桿 7— 轉(zhuǎn)向搖臂 8— 轉(zhuǎn)向動力缸 9— 轉(zhuǎn)向螺母 10— 單向閥 11— 安全閥 12— 節(jié)流孔 13— 溢流閥 14— 轉(zhuǎn)向油罐 15— 轉(zhuǎn)向油泵 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （ 4）轉(zhuǎn)向控制閥由閥體 滑閥 反作用柱塞 回位彈簧 3組成；控制油泵輸出油液的流向，使轉(zhuǎn)向器與動力缸協(xié)同工作； 五、常流式液壓動力轉(zhuǎn)向的工作原理 1— 滑閥 2— 反作用柱塞