【正文】 ，在線但離站。 ?這個字段也可用來突出工程評估高優(yōu)先度的失效模式 。 ?針對每一個潛在失效模式，在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個可以想到的失效起因。 ? 不適當(dāng)?shù)暮附樱弘娏鳌r間、壓力。 ? 機(jī)器設(shè)定不當(dāng)。頻度的分級數(shù)著重在其含義而不是數(shù)值，預(yù)防或控制失效的起因／機(jī)制只有藉由 產(chǎn)品或過程的變更 才能影響到發(fā)生度分?jǐn)?shù)。如果能從類似的過程中獲取數(shù)據(jù)，那幺可以用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來確定頻度的級數(shù)(頻度數(shù) )，除此以外，可以用下表左側(cè)欄目中的文字描述和任何適用于類似過程的歷史數(shù)據(jù)來進(jìn)行主觀評價。這些控制方法可以是象防錯夾具之類的過程控制方法，或者 SPC，也可以是過程后評價。 132 現(xiàn)行制程管制 ?可能的話 , 最好使用預(yù)防控制 。 這樣可以快速的用眼睛判定是否二種種類的過程控制都已考慮 ， 使用有二個字段的格式是優(yōu)先建議 。對每一個 FMEA的范圍探測度是一個相對的分?jǐn)?shù)。 135 已經(jīng)發(fā)生 失效起因 已經(jīng)發(fā)生 失效模式 運(yùn)用查出 失效起因 失效模式的方法 顧客 漏網(wǎng)之魚 有多少 探測度 136 探測度 ?建議的評分標(biāo)準(zhǔn) ? 過程設(shè)計(jì)組對評價準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€別過程的分析做了修改也應(yīng)一致。 4 高 控制可能良好機(jī)會發(fā)現(xiàn) X X 在工位上的誤差探測 ， 或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測：供應(yīng)、選擇、安裝 、 確認(rèn) 。 2 很高 控制確定發(fā)現(xiàn) X 有差異的零件不可能產(chǎn)生 ， 因?yàn)樵擁?xiàng)目已對過程 /產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯技術(shù) 。 RPN取值在 1~1000之間。 140 建議措施 ?結(jié)束對嚴(yán)重度為 9或 10的特別注意后，工作小組必須再面對其它的失效模式，企圖再降低嚴(yán)重度、發(fā)生度、探測度。 增加質(zhì)量控制檢驗(yàn)的頻率不是一個有效的預(yù)防／糾正措施 ， 應(yīng)只是當(dāng)永久預(yù)防／糾正是被需要時使用的暫時測量 。 143 負(fù)責(zé)人與日期 ?填入建議措施的負(fù)責(zé)單位或個人 , 和預(yù)定完成日期 。 如果未采取什幺糾正措施 ， 將 “ 糾正后的 RPN”欄和對應(yīng)的取值欄目空白即可 。 ?過程責(zé)任工程師有多個方法來保證所擔(dān)心的建議措施是得到執(zhí)行，它包含但不局限如下： ? 保證過程／產(chǎn)品要求得到實(shí)現(xiàn)。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ? 確認(rèn)這些已反映在組裝／生產(chǎn)文件中。 146 跟蹤措施 ?工藝主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)。 145 糾正后的 RPN結(jié)果 ?明確了預(yù)防／糾正措施后 ， 估算并記錄糾正后的發(fā)生度 、 嚴(yán)重度和探測度數(shù) 。 為了增加這種可能 ， 可能需要對現(xiàn)行控制系統(tǒng)進(jìn)行改變 ， 必須強(qiáng)調(diào)預(yù)防缺陷比檢查缺陷重要 (例如降低發(fā)生度 )， 例如使用統(tǒng)計(jì)過程控制或過程改善比隨機(jī)的質(zhì)量檢查或相應(yīng)的檢驗(yàn)來得好 。 ? 只有設(shè)計(jì)或過程的變更可以降低嚴(yán)重度 141 建議措施 ? 比較傾向達(dá)成降低探測度分?jǐn)?shù)的方法是使用防錯法 。建議措施降低分?jǐn)?shù)的排序如下： 首先是嚴(yán)重度，再來是發(fā)生度，最后是探測度。 RPN = (S) (O) (D) ?風(fēng)險順序數(shù)作為 (S) (O) (D) 的積，是對設(shè)計(jì)風(fēng)險性的度量。 3 很高 控制幾乎確定可以發(fā)現(xiàn) X X 在工位上的誤差探測 (自動測量并自動停機(jī) )。 ? 備注 ? A：防錯法 ? B：測量工具 ? C：人工檢查 137 檢查 標(biāo)準(zhǔn) 檢查種類 建議檢查方法的范圍 分?jǐn)?shù) A B C 幾乎不可能 絕對肯定不能發(fā)現(xiàn) X 不能偵測或不能檢查 10 非常微細(xì)的 控制將可能無法發(fā)現(xiàn) X 控制只是用間接或隨機(jī)方式進(jìn)行 9 微細(xì) 控制有很低的機(jī)會發(fā)現(xiàn) X 控制只是用目視方式進(jìn)行 8 很低 控制有很低的機(jī)會發(fā)現(xiàn) X 控制只是用雙重目視方式進(jìn)行 7 低 控制可能發(fā)現(xiàn) X X 控制使用圖表方法，例如 SPC 6 中 控制可能發(fā)現(xiàn) X 控制基于零件離開工位后的計(jì)量測量，或者零件離開工位后 100%的止 /通測量。 ?隨機(jī)質(zhì)量抽查不大可能查明某一孤立缺陷的存在，也不影響探測度數(shù)值的大小。 ?一旦確定了過程控制 ， 那幺評審所有的預(yù)防措施以決定是否需要更改頻度數(shù) 。 初始的探測度的分?jǐn)?shù)將根據(jù)用于探測失效原因／機(jī)制 ， 或探測失效模式的過程控制來決定 。 ?有二種制程控制方法可以考慮 : ? 預(yù)防措施 ：防止失效起因／機(jī)理或失效模式的發(fā)生 、或減少其發(fā)生率 。 ?為保證一致性，應(yīng)采用下面的頻度分級規(guī)則當(dāng)指導(dǎo)。 ?必須確認(rèn)使用一致的發(fā)生度分?jǐn)?shù)系統(tǒng)， FMEA發(fā)生度是一個相對的分?jǐn)?shù)可能不反應(yīng)真實(shí)的發(fā)生度。 ? 潤滑不當(dāng)或沒有潤滑 ? 零件漏裝或錯裝 124 潛在失效原因 /機(jī)理 ?列表時應(yīng)明確記錄具體的錯誤或誤操作情況 (例如，操作者未裝密封墊 )， 而不應(yīng)用一些含糊不清的詞語 (如操作者錯誤，機(jī)器工作不正常 )。 ? 不當(dāng)?shù)臒崽幚恚簳r間、溫度。但是失效的許多起因并不是相互獨(dú)立的、唯一的，要糾正或控制一個起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法，來明確那些根本起因起主要作用，那些起因容易得到控制，應(yīng)描述這些起因，以便針對那些相關(guān)的因素采取糾正措施。 ?特殊產(chǎn)品或過程特性符號以及它們的使用直接依公司的規(guī)定政策在本書中不予以標(biāo)準(zhǔn)化 。 (小于 25%) 可能有部分產(chǎn)品 (小于 100%)要重工 ,沒有報廢，在線上在站的。 (大于 75%) 可能產(chǎn)品需要挑選，不用報廢 ,一部份可能需要重工。 6 低的 車輛可以操作 , 但令人舒適或便利的項(xiàng)目無法運(yùn)作 , 客戶會感受到不舒適。 產(chǎn)品須篩選及部分報廢 (小于 100%)。 非常高的嚴(yán)重等級將危害機(jī)器或組裝作業(yè)員，有警告產(chǎn)生。 118 嚴(yán)重度 后果 標(biāo)準(zhǔn)：后果的嚴(yán)重度，此項(xiàng)分?jǐn)?shù)是由于失效模式結(jié)果導(dǎo)至最終客戶或生產(chǎn)／組裝工廠缺失，最終顧客始終應(yīng)優(yōu)先考慮，如果二者都發(fā)生，使用最高的嚴(yán)重度 （顧客后果） 標(biāo)準(zhǔn)：后果的嚴(yán)重度，此項(xiàng)分?jǐn)?shù)是由于失效模式結(jié)果導(dǎo)至最終客戶或生產(chǎn)／組裝工廠缺失，最終顧客始終應(yīng)優(yōu)先考慮，如果二者都發(fā)生，使用最高的嚴(yán)重度 （制造 /裝配后果）。 ?如果受失效模式影響的是顧客的裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評價可能超出了本過程工程師／小組的經(jīng)驗(yàn)或知識范圍。 對最終使用者來說失效的后果應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述 ， 例如： 114 潛在失效效應(yīng) ?噪音、工作不正常、牽引阻力、不規(guī)律的動作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良、外觀不良、粗糙不平的、過度的費(fèi)力要求 , 令人不舒服的氣味、操作性減弱、車輛控制受損、顧客不滿意。 113 潛在失效效應(yīng) ?潛在失效后果是指失效模式對顧客的影響 。 此外 ，對設(shè)計(jì)目的了解也很必要 。但是在 FMEA準(zhǔn)備中，應(yīng)假設(shè)提供的零件／材料是合格的， 除非 FMEA小組確認(rèn)在歷史資料中進(jìn)來的零件質(zhì)量有差異 。 如果工藝過程包括許多具有不同失效模式的工序 (例如裝配 )那幺可以把這些工序作為獨(dú)立過程列出 。 109 過 程功能 /要求 ?簡單描述被分析的過程或工序 (如車 、 鉆 、 攻絲 、焊接 、 裝配 )。 什么牌子 什么車型 什么年份 106 關(guān)鍵日期 ?填入初次 FMEA預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃開始生產(chǎn)的日期。 101 FMEA編號 ?填入 fmea文件編號 , 以便可以追蹤使用 。 ?失效模式，不可太模糊，要能有效的找到是那一個過程造成的。 93 過程 F M E A 表 F M E A 編 號 : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 頁次 : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 項(xiàng) 目 製程責(zé)任者 車型 / 年份 生 效 日 期 核心小組 F M E A 制訂日期 F M E A 修訂日期 核 準(zhǔn) 審 核 制 訂 執(zhí) 行 結(jié) 果 功能 要求 潛在 失效 模式 潛失 模在 效應(yīng) 嚴(yán) 重 度 等 級 潛在的失效原因或機(jī)制 發(fā) 生 度 預(yù)防 措施 偵測 措施 難 檢 度 風(fēng)險 優(yōu)先 數(shù) 建議 措施 負(fù)責(zé)人 與 日期 採行 措施 S O D R P N 94 Part CertificationFamily name Date (Orig.) Prepared by? ?Part Number Date (Rev.) Title ? ? ?Part Name Page Phone Number ?Cross Functional Team MembersStep Fab Move Store Insp Operation description Item Product Characteristics Item Control CharacteristicsPROCESS FLOW DIAGRAM 95 過程風(fēng)險評定表 操作 過程 /方法 可能的失效模式 風(fēng)險程度 上模 架模不良尺寸失誤 高風(fēng)險 設(shè)定注塑條件 時間不對導(dǎo)致變形 高風(fēng)險 96 素材 ?要先建立過程流程圖，以了解基本的流程，應(yīng)盡量細(xì)化，而且包含所有站別。 流程圖應(yīng)確定與每個過程有關(guān)的產(chǎn)品／過程特性參數(shù) 。 顧客 設(shè)計(jì) 生產(chǎn) 出貨 不設(shè)計(jì)不良品 不生產(chǎn)不良品 不流出不良品 91 過程 FMEA的其它應(yīng)用 ?FMEA也有助于 新機(jī)器或設(shè)備 的開發(fā)。 ?在新車型或零件項(xiàng)目的 制造策劃 階段，促進(jìn)對新工藝或修訂過的工藝進(jìn)行早期評審和分析，以便預(yù)測、解決或監(jiān)控潛在的過程問題。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門之間充份交換意見的催化劑，從而提高集體的工作水平。 ?當(dāng)全面實(shí)施 FMEA時，要求在 所有新的部件／過程，更改過的部件／過程及應(yīng)用或環(huán)境有變化的原有部件／過程進(jìn)行過程 FMEA。 ?橡膠輪胎的組成有： ? 內(nèi)胎 ? 外胎 ? 輪轂 ?結(jié)構(gòu)圖 +DFMEA 77 SECTION II PFMEA 78 失效模式 人 機(jī) 料 法 環(huán) 測量 失效效應(yīng) FMEA模式 一般是發(fā)生 在產(chǎn)品上 一般是指對 下工程或最 終顧客的影響 79