【正文】 ? 評審工程圖面、過程／產(chǎn)品規(guī)格和過程流程。 144 采行措施 ?當實施一項措施后 ， 簡要記載具體的執(zhí)行情況 ， 并記下生效日期 。 ?可以考慮下列措施，但不局限于此 ? 為了降低發(fā)生機率 , 需要制程或設(shè)計變更是需要的 。 1 138 風(fēng)險順序數(shù) ?風(fēng)險順序數(shù)是嚴重度數(shù) (S)、頻度數(shù) (O)和探測數(shù) (D)的乘積，見公式。 ? 應(yīng)當使用后表的評分標準做為指導(dǎo)。 133 現(xiàn)行制程管制 ?如果使用一個字段 (用于過程控制 )的表格 ，那幺應(yīng)放上前置字 ， 對預(yù)防控制每一個所列出預(yù)防控制前放上 “ P” 字 ， 對每一個列出檢查控制前放上 “ D” 字 。評價可在目標工序進行，也可在后續(xù)工序進行。 ?可以以 1~10級來估計潛在失效原因／機制的發(fā)生度。 ? 不精確的量具。 ?如果在過程 FMEA中確定了某一分級 ， 應(yīng)通知設(shè)計主管工程師 ， 因為它可能會影響有關(guān)確定控件項目標識的工程文件 。 5 非常低的 裝備整修或各種雜音造成不舒服 , 這些缺點大部分客戶都會被發(fā)現(xiàn)。 8 高的 車輛可以操作 , 但降低功能等級 , 客戶不滿意。 ? 注 ： 建議不要對評分為 9,10分的評分標準進行修改 ，失效模式的嚴重度為 1分的不需要再作進一步的分析 。 ?應(yīng)根據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果 。過程工程師／小組應(yīng)能提出并回答下列問題： 111 ? 制程或零組件為何不符合規(guī)格 ? ? 假設(shè)不考慮工程規(guī)格 , 顧客 (最終使用者、下工程或服務(wù) )會提出什幺異議 ? ? 在此建議把 相似的過程比較和顧客 (最終用戶和后續(xù)工序 )對類似零件索賠情況的研究作為出發(fā) 。 盡可能簡單地說明該工藝過程或工序的目的 ， 包含系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或零件的信息 。 姓名： XXX 部門： XXX 電話： XXX 公司名稱： XXX 105 車型年 /項目 ?填入將使用和／或正被分析過程影響的預(yù)期的年型年 /項目 (如果已知的話 )。 97 過程 失效模式 過程 1 過程 2 過程 3 過程 4 失效模式1 失效模式2 失效模式3 失效模式4 顧客抱怨 讓步接受 廠內(nèi)不合格 自失效模式分析原因 98 工序 作業(yè)細則 參數(shù) 誤失 失效模式 電鍍 添加電鍍液 濃度 濃度錯誤 電鍍厚度不足或太多 調(diào)整 PH值 PH值 PH值過高或過低 電鍍厚度不足或太多 自操作分析可能的失效模式 99 ?利用上述二個動作來決定所有可能之失效模式，有重復(fù)的可只取一個即可，并加以解決。 92 過程 FMEA的開發(fā) ?過程 FMEA應(yīng)從整個過程中的流程圖／風(fēng)險評定開始。 86 設(shè)計思想 擔(dān)心 問題 過去 經(jīng)驗 顧客 反應(yīng) 可能的失效模式 解決方案 群策群力智能發(fā)光 87 ?過程 FMEA是一份動態(tài)文件，必須： ? 在過程可行性分析階段或之前開始； ? 在生產(chǎn)工裝到位之前； ? 而且要考慮以 單個零件到總成的所有制造工序。 81 過程 FMEA任務(wù) ? 確定過程功能和要求 ? 確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在失效模式 ? 評價失效對顧客的潛在影響 ? 確定潛在制造或裝配過程失效的起因，確定減少失效發(fā)生或找出失效條件的過程控制變量 ? 編制潛在失效模式分級表，然后建立考慮預(yù)防措施的優(yōu)選體系 ? 記錄制造或裝配過程的結(jié)果 82 顧客的定義 ?過程 FMEA中“顧客”的定義，一般是指“最終使用者”，但也可以是后續(xù)的或下一制造或裝配工序，以及維修工序， 或政府法規(guī) 。 ?設(shè)計責(zé)任工程師有數(shù)種方法來保證所關(guān)心的問題得到明確，并且所建議措施得到執(zhí)行，他們包含不限于此： ? 保證設(shè)計要求得到實現(xiàn)。 72 負責(zé)人與日期 ?對每一個的建議措施的填入負責(zé)單位或個人 , 和預(yù)定完成的日期。在所有已識別的失效模式的后果會導(dǎo)致最終使用者傷害的，必須考慮使用預(yù)防或糾正措施來消除、減輕或控制失效原因。 2 幾乎肯定 設(shè)計控制幾乎肯定能查出潛在原因 /機理和后續(xù)相關(guān)的失效模式。 10 很極 少的 設(shè)計控制只有很極少的機會可以查出潛在原因 /機理和后續(xù)相關(guān)的失效模式。為了得到一個較低的分數(shù)，通常規(guī)劃的設(shè)計控制 (例如：確認或驗證活動 )必須改進。 ?如有可能，應(yīng)盡量先使用預(yù)防控制，假如預(yù)防控制被融入設(shè)計意圖并成為其一部分，它可能會影響最初的頻度定級。所謂的“設(shè)計壽命的可能失效率”是根據(jù)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在設(shè)計的壽命過程中 預(yù)計 發(fā)生的失效 (故障 )數(shù)來確定。 ?特殊的產(chǎn)品 /過程特性符號以及它們的使用直接依公司的特定要求指導(dǎo)，在本文件不做規(guī)定。 51 潛在失效效應(yīng) ?常見的失效效應(yīng)包括 : 噪音、泄漏、操作費力、電動窗不作用、煞車不靈、跳動、亂檔、冷卻不夠、車輛性能退化 , 產(chǎn)生臭氣 , 外觀不良、不穩(wěn)定、粗糙等。 50 潛在失效效應(yīng) ?潛在失效的后果 ， 就是失效模式對系統(tǒng)功能的影響 ，就如顧客感受的一樣 。如果該項目有多種功能 ， 且有不同的失效模式 ， 應(yīng)把所有功能都單獨列出 。 由上而下法 由最上層分析到最下層 由下而上法 由最下層分析到最上層 39 ?填入 FMEA文件編號 , 以便可以追蹤使用 ?設(shè)計 FMEA表編號如下 : 編號 □□ □□ □□ 項目號 (從 0109循環(huán)使用 ) 月份 公歷年的末兩位 40 、子系統(tǒng)或零件名稱及編號 41 ?填入 OEM、部門和小組 , 也包括供貨商名稱 (如果適用時 )。 32 開 關(guān) 開 / 關(guān) C 燈罩 A 燈泡總成 D 極板 E 電 池 B 彈 簧 F 2 1 4 5 5 4 3 33 設(shè)計 F M E A 表 F M EA 編 號 : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 頁次 : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 項 目 設(shè)計責(zé)任者 車型 / 年份 關(guān) 鍵 日 期 核心小組 F M EA 制訂日期 F M EA 修訂日期 核 準 審 核 制 訂 執(zhí) 行 結(jié) 果 項 目 功能 潛在 失效 模式 潛失 模在 效應(yīng) 嚴 重 度 等 級 潛在的失效原因或機制 發(fā) 生 度 預(yù)防 措施 偵測 措施 難 檢 度 風(fēng)險 優(yōu)先 數(shù) 建議 措施 負責(zé)人 與 日期 采行 措施 S O D R P N 34 目的 ?新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)初期 , 分析產(chǎn)品潛在失效模式與相關(guān)產(chǎn)生原因提出未來分析階段注意事項 , 建立有效的品質(zhì)控制計劃 35 失效定義 ?失效 : ?在規(guī)定條件下 (環(huán)境 、 操作 、 時間 )不能完成既定功能 。顧客的希望和需求可通過質(zhì)量功能展開 (QFD)、車輛要求文件、已知產(chǎn)品的要求和 /或制造／裝配／服務(wù)／回收要求等確定，應(yīng)把包括在內(nèi)。 26 DFMEA 執(zhí)行時間 ?設(shè)計 FMEA是一份動態(tài)文件。 22 簡介 ? 對完整和有效的設(shè)計、開發(fā)和確認項目的策劃提供更多的信息。 17 追蹤 18 追蹤 ?責(zé)任工程師有 多種方式 來確認建議的措施是否實施，它們包含但不限于下列： ? 對設(shè)計、制程、圖面進行評審，以確保建議的措施得到實施； ? 確認各項的變更已納入到設(shè)計、制程、組裝的文件中； ? 對設(shè)計 fmeas 、過程 fmeas， fmea的特殊應(yīng)用以及控制計劃進行評審。 ?雖然 FMEA的準備工作中，每項職責(zé)都必須明確到個人，但是 要完成 FMEA還得依靠集體協(xié)作 ，必須綜合每個人的智能。 4 課程目錄 ?I 概要 ?II 設(shè)計 FMEA ? 簡介 ? 設(shè)計 FMEA的開發(fā)（ 1——22） ? 跟蹤措施 ?III 過程 FMEA ? 簡介 ? 過程 FMEA的開發(fā)（ 1——22） ? 跟蹤措施 5 SECTION I 概 要 6 何謂 FMEA ?FMEA是一組系統(tǒng)化的活動，其目的是： ? 發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品／過程中 潛在 的失效及其后果。 ? 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。例如，需要有設(shè)計、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等各方面的專業(yè)人才。 19 SECTION II DFMEA 20 簡介 ?設(shè)計潛在 FMEA是由“設(shè)計工程師／小組 早期采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在失效模式及其相關(guān)的起因／機理已得到充分的考慮和說明。 ? 根據(jù)潛在失效模式對“顧客”的影響，開發(fā)潛在失效模式的排序清單，從而為設(shè)計改進、開發(fā)和確認試驗 /分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)。 ? 在一個設(shè)計概念最終形成之時或之前開始。 ?期待特性的定義越明確，就越容易識別潛在的失效模式，以便于采取預(yù)防措施。 ?在規(guī)定條件下 , 產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間 。 42 by(編制者 ) ?填入負責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱 。 48 潛在失效模式 ?所謂潛在失效模式是系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或零部件有可能未達到設(shè)計意圖的形式 。 ?要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客可能是內(nèi)部的顧客，也可能是外部最終顧客。 52 嚴重度 ?嚴重度是相應(yīng)于失效模式所引起的最嚴重效應(yīng)的評分。 55 潛在失效原因 /機理 ?所謂潛在失效起因是指一個設(shè)計薄弱部份的跡象 ， 其作用結(jié)果就是失效模式 。頻度數(shù)的取值與失效率范圍有關(guān)， 但并不反應(yīng)實際出現(xiàn)的可能性。探測度的最初定級將以檢測失效模式的原因／機制或失效模式的設(shè)計控制為基礎(chǔ)。 66 ?建議的評分標準 ? 設(shè)計小組對評定準則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別產(chǎn)品分析做了修改也應(yīng)一致 )。 9 極 少的 設(shè)計控制有極少的機會可以查出潛在原因 /機理和后續(xù)相關(guān)的失效模式。 1 68 風(fēng)險順序數(shù) ?風(fēng)險順序數(shù)是嚴重度數(shù) (S)、頻度數(shù) (O)和不易探測數(shù) (D)的乘積，見公式。 70 建議措施 ?結(jié)束對嚴重度為 9或 10的特別注意后，工作小組必須再面對其它的失效模式， 企圖再降低嚴重度、發(fā)生度、不易