【正文】 ?所有糾正后的 RPN值都應復查 ， 而且如果有必要考慮進一步的措施 ， 重復這個分析 ， 焦點始終在于持續(xù)改進 。 139 建議措施 ?工程人員針對預防或糾正措施應首先針對 高嚴重度、高風險順序數(shù)或則其它團隊設計的項目 。為了達成較低的分數(shù)，通常計劃的過程控制應當改善。 ?過程設計組對評價準則和分級規(guī)則應意見一致，即使因為個別過程分析作了修改也應一致。如果起因?qū)κＪ絹碚f是唯一的，也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊懀晴跢MEA考慮過程就完成了。 可能一部份產(chǎn)品 (小于 100%)要報廢但不要挑選，或汽車／項目修理在修理部門小于半小時。降低嚴重度分數(shù)只能透過對系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件或過程的設計變更。它可能是引起下一道工序的潛在失效的起因 或是來自上一道操作的潛在失效模式的效應 。 ? 產(chǎn)品在工作范圍內(nèi) , 導致零組件的破裂、斷裂、卡死、損壞現(xiàn)象。 90 ?過程 FMEA并不是依靠改變產(chǎn)品設計來克服過程缺陷的 ， 但它要考慮與計劃的制造或裝配過程有關的產(chǎn)品設計特性參數(shù) ，以便最大限度地保障產(chǎn)品能滿足顧客的要求和期望 。 76 CASE STUDY ?本公司是執(zhí)行汽車橡膠輪胎設計的，請問 DFMEA應當考慮什幺，利用小組討論共同進行。 ?只有透過設計變更來排除或控制失效原因／機才能降低發(fā)生度。 6 中 等 的 設計控制有中等的機會可以查出潛在原因 /機理和后續(xù)相關的失效模式。 64 現(xiàn)行設計管制 ?如果使用只有一個字段 (設計控制 )的，那幺應使用前注，對預防控制，應加上“ P”在每一個所列出來的預防控制，對于檢測控制，應在每一個列出檢測控制前加“ D” 。 ?典型的失效起因可能包括但不限于下列情況： ? 規(guī)定的材料不符 ? 設計壽命估計不當 ? 應力過大 ? 潤滑不足 56 潛在失效原因 /機理 ? 維修保養(yǎng)說明不當 ? 環(huán)境保護不夠 ? 計算錯誤。 ?還應記住不同級別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關系。 45 FMEA日期 ?填入編制 FMEA原始稿的日期和最新被修訂日期 46 核心小組 ?列出有權確定和 /或執(zhí)行任務的負責部門的名稱和個人的姓名 (建議將所有小組成員名字 、 部門 、 電話號碼 、 地址等另行列表 ) 。其目的是要明確向方框交付的內(nèi)容 (輸入 )，方框圖中完成的過程 (功能 )，以及由方框圖所交付的內(nèi)容 (輸出 )。 23 顧客的定義 24 更高一 層系統(tǒng) 汽車制 造商 使用者 都是 FMEA所要考慮的對象 但最主要的是針對使用者 本設計可能 產(chǎn)生的失效 模式 顧客的定義 25 小組的努力 ?在最初的設計 FMEA過程中，希望負責設計的工程師們能夠直接地、主動地聯(lián)系所有有關部門的代表。這并不是簡單地填寫一下表格，而是要理解 FMEA的過程，以便消除風險并策劃適宜的控制方法以確保顧客滿意。 1 FMEA Potential Failure Mode and Effects Analysis Etbest Consulting Corporation 講師：鄭寅歌 2 FMEA的改版 ?20230701開始使用第三版 3 改版的主要內(nèi)容 ?表單修訂，把現(xiàn)行控制區(qū)分為預防和探測，不再二項合并在一起。 13 失效模式 失效效應 FMEA模式 一般是發(fā)生 在產(chǎn)品上 一般是指對 下工程或最 終顧客的影響 失效原因 材料不對 結合方式不對 公差不對 原理不對 14 現(xiàn)行預計的產(chǎn)品 /過程 可能產(chǎn)生的失效模式 分析 分析 對顧客或下 工程的影響 哪些原因可能 造成這個失效模式 采取可行的對策 FMEA 執(zhí)行順序 制定 15 F M E A 執(zhí)行順序 現(xiàn)行控制 執(zhí) 行 結 果 項目 功能 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴重度 等級 ? 在失效 起因 / 機理 發(fā)生度 預防 探測 難 檢 度 R P N 建議措施 責任及目標完成日 采取措施 S O D R P N What are the Functions, Features or Requirements What can go wrong? No function Partial/Over/ Degraded Function Unintended Function What Are the Effect(S)? How Bad Is it What Are the Cause(s) How often Does it Happen How can this be Prevented and Detected? How good Is this method At detecting it What can be done? design change process changes special control changes to standards, Procedures, or guides 16 應用 FMEA的三種典型時機 ?新設計、新技術或新制程 ，這時的 FMEA是完整的設計、技術、或制程。這些部門應包括 (但不限于 )：裝配、制造、設計、分析 /試驗、可靠性、材料、 質(zhì)量、服務和供方，以及負責更高或更低一層次的總成或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設計領域。 ?框圖說明了分析中包括的各項目之間的主要關系，并建立了分析的邏輯順序。 47 項目／功能 ?填入被分析項目的名稱和編號 。 ?例如，一個零件的斷裂可能引成總成的振動，從而導致系統(tǒng)間歇性的運行。 ?典型的機理可能包括但不限于 ? 屈服 ? 疲勞 ? 材料不穩(wěn)定性 ? 蠕變 ? 磨損和腐蝕 57 頻度 ?頻度 :是指某一特定失效起因或機理出現(xiàn)在設計生命周期中的可能性。 ?一旦確定了設計控制，評審所有的預防控制以決定是否有需要變化的頻度數(shù)。 5 中上 的 設計控制有中上多的機會可以查出潛在原因 /機理和后續(xù)相關的失效模式。 ?增加設計確認、驗證活動將只能降低不易探測度。 ?橡膠輪胎的組成有： ? 內(nèi)胎 ? 外胎 ? 輪轂 ?結構圖 +DFMEA 77 SECTION II PFMEA 78 失效模式 人 機 料 法 環(huán) 測量 失效效應 FMEA模式 一般是發(fā)生 在產(chǎn)品上 一般是指對 下工程或最 終顧客的影響 79 現(xiàn)行預計的過程 可能產(chǎn)生的失效模式 分析 分析 對顧客或下 工程的影響 哪 些原因可能 造成這個失效模式 采取可行的對策 FMEA分析順序 80 簡介 ?過程 FMEA是由“負責制造工程師／小組”采用的一種分析技術， 用來在最大范圍內(nèi)保證潛在失效模式及其相關的起因／機理已得到充分的考慮和論述。 顧客 設計 生產(chǎn) 出貨 不設計不良品 不生產(chǎn)不良品 不流出不良品 91 過程 FMEA的其它應用 ?FMEA也有助于 新機器或設備 的開發(fā)。 101 FMEA編號 ?填入 fmea文件編號 , 以便可以追蹤使用 。但是在 FMEA準備中，應假設提供的零件／材料是合格的， 除非 FMEA小組確認在歷史資料中進來的零件質(zhì)量有差異 。 ?如果受失效模式影響的是顧客的裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴重度的評價可能超出了本過程工程師／小組的經(jīng)驗或知識范圍。 6 低的 車輛可以操作 , 但令人舒適或便利的項目無法運作 , 客戶會感受到不舒適。但是失效的許多起因并不是相互獨立的、唯一的，要糾正或控制一個起因，需要考慮諸如試驗設計之類的方法，來明確那些根本起因起主要作用，那些起因容易得到控制，應描述這些起因，以便針對那些相關的因素采取糾正措施。 ?為保證一致性，應采用下面的頻度分級規(guī)則當指導。 ?隨機質(zhì)量抽查不大可能查明某一孤立缺陷的存在，也不影響探測度數(shù)值的大小。建議措施降低分數(shù)的排序如下： 首先是嚴重度，再來是發(fā)生度，最后是探測度。 146 跟蹤措施 ?工藝主管工程師應負責保證所有的建議措施已被實施或已妥善地落實。 如果未采取什幺糾正措施 ， 將 “ 糾正后的 RPN”欄和對應的取值欄目空白即可 。 RPN取值在 1~1000之間。對每一個 FMEA的范圍探測度是一個相對的分數(shù)。如果能從類似的過程中獲取數(shù)據(jù)，那幺可以用統(tǒng)計數(shù)據(jù)來確定頻度的級數(shù)(頻度數(shù) )，除此以外，可以用下表左側欄目中的文字描述和任何適用于類似過程的歷史數(shù)據(jù)來進行主觀評價。 ?針對每一個潛在失效模式，在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個可以想到的失效起因。 7 119 中等的 車輛可以操作 , 但令人舒適或便利的項目無法運作 , 客戶會感受到不舒適。 115 失效效應：盡可能的思考，在這臺汽車上會出現(xiàn)那些的故障呢？這些的故障對顧客有什么的影響 116 嚴重度 ?嚴重度是相應于所給定失效模式的最嚴重后果的分數(shù)，嚴重度對每一個 FMEA都是相對分數(shù)。是對某具體工序不符合要求的描述。 ? 在規(guī)定條件下 , 產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間。因設計的薄弱環(huán)節(jié)而產(chǎn)生的潛在失效模式不包括在過程 FMEA中，而其后果和避免包括在設計 FMEA中。 ? 評審制程 FMEA和控制計劃。 ?只有設計變更可以降低嚴重度分數(shù)。 7 少 的 設計控制有較少的機會可以查出潛在原因 /機理和后續(xù)相關的失效模式 。 ? 備注：在本書所含的范例，清楚的看到該小組沒有識別任何的預防措施，這可能是由于預防措施不曾使用在相同或相類似的設計。 盡可能簡明扼要而全面地列出 ， 使得對相應的起因能采取適當?shù)难a救措施 。失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來說明。 44 ?填入初次 fmea應完成的日期，它不可以超過計劃生產(chǎn)設計發(fā)行日期?？驁D也可指出信息、能量、力、流體等的流程。 ? 為將來分析研究現(xiàn)場情況，評價設計的更改及開發(fā)更先進的設計，提供參考。 ?后圖描述了 進行 FMEA的順序 。 ?嚴重度的評分標準，發(fā)生度的評分標準，不易探測度的評分標準做了調(diào)整。 ?修改現(xiàn)有的設計或制程 (假設其設計或制程FMEA已存在 )這時的 FMEA的焦點在修改的設計、制程，以及由于修改設計、制程而導致的相互作用。 ?FMEA可成為促進有關部門間充份交換意見的催化劑，從而提高整個集體的工作水平。 ?在 FMEA的準備工作中這種框圖的復制件應伴隨 FMEA過程。 利用工程