交通運(yùn)輸概述(文件)
【正文】 論和原理 ,人工智能的概念也隨之?dāng)U展。人工智能的歷史可以追溯到巴斯卡和萊布尼茲，他們夢想有智能的機(jī)器。 ? 至于真正的思維過程究竟是怎樣的，仍未清楚。 目前交通存在的問題 ? 對各種運(yùn)輸方式 ， 運(yùn)輸工具的數(shù)量的迅速增加 ， 已有道路網(wǎng)絡(luò)難以滿足要求 ， 擁擠延誤頻頻產(chǎn)生 ， 浪費(fèi)時間 、 燃料 ， 事故頻仍 ， 死傷人數(shù)增加 。在國土狹小的日本，每晝夜行駛的汽車有 7000萬輛，每年因交通擁擠僅時間損失就達(dá) 53億小時，經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 12兆日元。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)涉及的主要技術(shù) ? 定位技術(shù) ? 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) ? 傳感器技術(shù) ? 顯示技術(shù) ? 人工智能技術(shù) ? 車輛自動識別 ? 地理信息系統(tǒng) ? IC卡技術(shù) 公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的智能系統(tǒng) ? 出行者信息系統(tǒng) ? 交通流誘導(dǎo)系統(tǒng) ? 空中交通流管理系統(tǒng) ? 交通地理信息系統(tǒng) ? 先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng) ? 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) ? 高速公路交通事件管理系統(tǒng) ? 電子收費(fèi)系統(tǒng) ? 綜合運(yùn)輸智能化 其他運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化 ?鐵路運(yùn)輸 ?航空運(yùn)輸 ?水運(yùn) ?管道 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ? 智能運(yùn)輸系統(tǒng)利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在道路 、 車輛和駕駛員 （ 乘客 ） 之間建立起智能的聯(lián)系 ， 優(yōu)化和調(diào)整道路交通流量的時空分布 ， 充分利用現(xiàn)有道路資源 ， 實(shí)現(xiàn)人 、 車 、 路的和諧統(tǒng)一 。 ? 其次是 管理不足 ，例如中國的空域管理、流量管理 ? 中國每年公路交通事故死亡 10萬人左右，直接經(jīng)濟(jì)損失近 20億。 ? 除了計(jì)算機(jī)科學(xué)以外 , 人工智能還涉及信息論、控制論、自動化、仿生學(xué)、生物學(xué)、心理學(xué)、數(shù)理邏輯、語言學(xué)、醫(yī)學(xué)和哲學(xué)等多門學(xué)科。摩爾根提出了 “ 思維定律 ” ，這是走向人工智能的第一步。圖林撰寫了一篇文章 《 計(jì)算機(jī)與智能 》 ，一開始就提出了 “ 機(jī)器能否思維？ ” 這個問題。 人工智能 ? 人工智能是相對于人類智能而言的。 智能交通運(yùn)輸 人工智能 ? 什么是智能 ? ? 智能包括 “ 智 ” 和 “ 能 ” 兩種成分。 ? 即是各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體系。 ? 根本出路促進(jìn)科技進(jìn)步，用現(xiàn)代信息技術(shù)來改造和提升現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)，達(dá)到高服務(wù)、高質(zhì)量、高效率和低運(yùn)輸成本。 ?節(jié)省能源，投資省，工期短。
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1