交通運(yùn)輸概述-wenkub.com
2024-12-27 20:49 本頁面
【正文】 智能運(yùn)輸系統(tǒng)在極大地提高運(yùn)輸效率的同時 ， 充分保障交通安全 、 改善環(huán)境質(zhì)量和提高能源利用率 。美國每年因交通擁擠造成的浪費(fèi)超過475億美元。人工智能學(xué)科研究的主要內(nèi)容包括：知識表示、自動推理和搜索方法、機(jī)器學(xué)習(xí)和知識獲取、知識處理系統(tǒng)、自然語言理解、計算機(jī)視覺、智能機(jī)器人、自動程序設(shè)計等方面。后來貝比奇設(shè)計了第一架 “ 計算機(jī)器 ” ，這是計算機(jī)硬件也是人工智能硬件的前身。 ? 人們可以把機(jī)器裝置完成以前只能內(nèi)人腦完成的工作算成人工智能的開始。 “ 人工智能 ” 一詞最初是在 1956 年 Dartmouth學(xué)會上提出的。 “ 智 ” 主要是指人對事物的認(rèn)識能力； “ 能 ” 主要是指人的行動能力，它包括各種體能和正確的習(xí)慣等等。 綜合運(yùn)輸體系的三個組成系統(tǒng)： ? 一是具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及結(jié)合部系統(tǒng)。 各種運(yùn)輸方式的共同發(fā)展方向 ? 提高速度：客運(yùn)主要的要求 ? 加大載重：貨運(yùn)主要的要求 ? 走向智能化：交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的必由之路是信息化，信息化的高級階段是智能化，只能運(yùn)輸系統(tǒng)是發(fā)展的方向。 ? 缺點(diǎn)是 ?輸送變化范圍小，低輸量時成本高，輸送產(chǎn)品單一。 ?適應(yīng)性強(qiáng)，不受氣候影響，可全天候進(jìn)行。一般要 500公里以上才有優(yōu)勢。 ? 建設(shè)周期短，占地少，投資相對少。 ? 缺點(diǎn)是： ? 受自然條件限制大，如河流走向，海洋的季風(fēng)、水域等。保養(yǎng)維修費(fèi)用低，內(nèi)河航道為公的 1/10，鐵的 1/40。 ? 運(yùn)輸成本高，公路為鐵路的 1020，美國為 510倍。 公路汽車運(yùn)輸 ? 優(yōu)點(diǎn)是 ? 修建容易投資少。 ? 連續(xù)性強(qiáng)，受氣候、時間影響小，可一年四季、晝夜不停的工作。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較： ? 速度 ：最大速度，平均速度 (包括運(yùn)行、途中停留、起始時間 )。 ? D 需要一個綜合運(yùn)輸網(wǎng)，往往要多種方式才能完成。 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程 ? 從世界范圍內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)和起主導(dǎo)作用的角度考慮，可以將交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展劃分為四個階段 ? 1825年之前 ， 水運(yùn)階段； ? 18251930， 鐵路階段； ? 20世紀(jì) 3050年代 ， 鐵路 、 公路 、 航空 、 管道競爭階段； ? 50年代后 ， 人們發(fā)現(xiàn) 5種運(yùn)輸方式對于交通運(yùn)輸來說是可以相互協(xié)調(diào) 、 競爭和制約 ， 可以綜合考慮 ，發(fā)揮各自的優(yōu)勢 ， 構(gòu)成一個現(xiàn)代化的綜合運(yùn)輸體系 ， 進(jìn)入了綜合運(yùn)輸階段 。 ? 路線 分實有路線，如軌道、道路、管道、運(yùn)輸帶、索道等，虛有路線，如航海路線，航空路線等（沒有嚴(yán)格的限制）。電磁鐵與軌道之間的懸浮間隙一般控制在 8~12mm。 ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng)：一個國家的交通運(yùn)輸系統(tǒng)一般指國民經(jīng)濟(jì)體系中的運(yùn)輸能量，由 5種運(yùn)輸方式及倉儲公司、旅行社、郵政包裹服務(wù)、聯(lián)運(yùn)公司和運(yùn)輸承包公司等多
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1