交通運(yùn)輸概述(更新版)
【正文】 量大。 ? 機(jī)動(dòng)性大，限制小。 水路運(yùn)輸 ? 優(yōu)點(diǎn)是 ? 投資少，航道天然形成，只需要修建碼頭即可通航。在 400公里以內(nèi)的運(yùn)輸成本鐵路高于公路。 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) ? 5種不同的運(yùn)輸方式的 產(chǎn)品 相同（均為客貨位移），但 技術(shù)性能 （速度、重量、連續(xù)性、安全、舒適等）、 環(huán)境經(jīng)濟(jì)性 （如能源和材料的消耗、投資的多少、費(fèi)用的大小、生產(chǎn)率的高低等）各不相同，這是根據(jù)不同選擇運(yùn)輸方式的關(guān)鍵。 ? 控制與管理 ：為保證載運(yùn)工具安全有序運(yùn)行的各種監(jiān)視、聯(lián)絡(luò)、控制管理設(shè)施（如信號(hào)，標(biāo)志，通信，導(dǎo)航，雷達(dá)以及規(guī)則等）。 ? 電磁懸浮是對(duì)車載的懸浮電磁鐵勵(lì)磁而產(chǎn)生可控制的電磁場(chǎng)，電磁鐵與軌道上長(zhǎng)定子直線電機(jī)定子鐵芯相互吸引或排斥使列車向上離地，并通過控制懸浮勵(lì)磁電流來保證穩(wěn)定的懸浮間隙。 交通運(yùn)輸?shù)母拍詈桶l(fā)展 ? 運(yùn)輸：人和物的載運(yùn)和輸送。 ? 國民經(jīng)濟(jì)： 國民經(jīng)濟(jì)是指一個(gè)現(xiàn)代國家范圍內(nèi)各社會(huì)生產(chǎn)部門、流通部門和其他經(jīng)濟(jì)部門所構(gòu)成的互相聯(lián)系的總體。是人類社會(huì)中生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、生活中不能缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 ? 真空列車 現(xiàn)在的列車由于空氣阻力的影響，最高也就是時(shí)速 6百公里，而真空列車如果設(shè)計(jì)出來，時(shí)速可達(dá) 1200公里以上，而所需要的動(dòng)力只為傳統(tǒng)列車的 3%。（不是在加工中產(chǎn)生） ? B 不創(chuàng)新的產(chǎn)品，只改變運(yùn)輸對(duì)象的空間位置。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較 ? 投資：一般，水運(yùn) 公路、航空 鐵路 ? 運(yùn)輸成本：航空 鐵路，公路 水運(yùn) 管道 ?固定成本：與運(yùn)量無關(guān)，鐵路 ?運(yùn)輸距離：水運(yùn) 〉 鐵路 〉 公路 ?載重：水運(yùn)，鐵路，航空，公路 ? 能源：鐵路（可以用電力牽引）占有優(yōu)勢(shì) ? 運(yùn)輸能力：水運(yùn)、鐵路處于優(yōu)勢(shì) ? 運(yùn)輸經(jīng)常性：鐵路受影響小 ? 運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性：公路運(yùn)輸最好 ? 安全性： 各種方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)詳細(xì)比較 鐵路運(yùn)輸 ： ? 優(yōu)點(diǎn)是 ? 牽引力量大，輸送能力強(qiáng)。 ? 對(duì)自然條件要求低，靈活性機(jī)動(dòng)強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸。小河可達(dá)百噸，大河千萬噸，海洋中數(shù)萬噸，最大礦石可達(dá) 28萬噸，最大油輪船可達(dá)到 56萬噸。 ? 運(yùn)輸成本高，為公路的 10倍以上，鐵的 100倍以上。 ?節(jié)約勞動(dòng)力、自動(dòng)化程度、勞動(dòng)生產(chǎn)率高。 交通運(yùn)輸主要領(lǐng)域可分為 6個(gè)方面： ? 道路與鐵道工程 ? 載運(yùn)工具應(yīng)用工程 ? 交通運(yùn)輸信息工程及控制 ? 交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 ? 人、機(jī)、環(huán)境相互作用 ? 安全技術(shù)與保障 綜合交通運(yùn)輸 ? 綜合運(yùn)輸體系 ：就是把各種運(yùn)輸方式組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合的交通運(yùn)輸綜合體。人類的勞動(dòng)、學(xué)習(xí)和語言交往等活動(dòng)都是“ 智 ” 和 “ 能 ” 的統(tǒng)一，是人類獨(dú)有的智能活動(dòng)。到 19世紀(jì)，布爾和德 關(guān)鍵問題在
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