【正文】 業(yè)、文化事業(yè)、教育事業(yè)、衛(wèi)生保健事業(yè)等，本身不是經(jīng)濟(jì)部門(mén)，但國(guó)家列入在國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的范圍之內(nèi)。 ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng)：一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸系統(tǒng)一般指國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的運(yùn)輸能量，由 5種運(yùn)輸方式及倉(cāng)儲(chǔ)公司、旅行社、郵政包裹服務(wù)、聯(lián)運(yùn)公司和運(yùn)輸承包公司等多種代理商組成。 ? D 需要一個(gè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)，往往要多種方式才能完成。 ? 運(yùn)輸成本高，公路為鐵路的 1020，美國(guó)為 510倍。一般要 500公里以上才有優(yōu)勢(shì)。 綜合運(yùn)輸體系的三個(gè)組成系統(tǒng)： ? 一是具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及結(jié)合部系統(tǒng)。后來(lái)貝比奇設(shè)計(jì)了第一架 “ 計(jì)算機(jī)器 ” ，這是計(jì)算機(jī)硬件也是人工智能硬件的前身。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)在極大地提高運(yùn)輸效率的同時(shí) ， 充分保障交通安全 、 改善環(huán)境質(zhì)量和提高能源利用率 。 ? 人們可以把機(jī)器裝置完成以前只能內(nèi)人腦完成的工作算成人工智能的開(kāi)始。 各種運(yùn)輸方式的共同發(fā)展方向 ? 提高速度：客運(yùn)主要的要求 ? 加大載重：貨運(yùn)主要的要求 ? 走向智能化：交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的必由之路是信息化，信息化的高級(jí)階段是智能化，只能運(yùn)輸系統(tǒng)是發(fā)展的方向。 ? 建設(shè)周期短，占地少，投資相對(duì)少。 公路汽車(chē)運(yùn)輸 ? 優(yōu)點(diǎn)是 ? 修建容易投資少。 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)程 ? 從世界范圍內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)和起主導(dǎo)作用的角度考慮，可以將交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展劃分為四個(gè)階段 ? 1825年之前 ， 水運(yùn)階段； ? 18251930， 鐵路階段； ? 20世紀(jì) 3050年代 ， 鐵路 、 公路 、 航空 、 管道競(jìng)爭(zhēng)階段； ? 50年代后 ， 人們發(fā)現(xiàn) 5種運(yùn)輸方式對(duì)于交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是可以相互協(xié)調(diào) 、 競(jìng)爭(zhēng)和制約 ， 可以綜合考慮 ，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì) ， 構(gòu)成一個(gè)現(xiàn)代化的綜合運(yùn)輸體系 ， 進(jìn)入了綜合運(yùn)輸階段 。 ? 交通：運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)。 ? 交通運(yùn)輸：借助于運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)人和物在空間上的位移。 交通運(yùn)輸?shù)淖饔煤吞攸c(diǎn) ? 運(yùn)輸?shù)淖饔?： A 是社會(huì)生產(chǎn)的必要條件 ： B 是社會(huì)流通的重要手段 C 是城鎮(zhèn)形成和發(fā)展的重要條件 D 是國(guó)土資源開(kāi)發(fā)的先鋒（發(fā)展經(jīng)濟(jì)、采礦、推動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)等） E 是滿(mǎn)足人們工作、探親、旅游等重要的必備工具 F 是實(shí)現(xiàn)國(guó)家統(tǒng)一、鞏固國(guó)防的重要手段 運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? A 在流通過(guò)程中進(jìn)行生產(chǎn)。 ? 中短程運(yùn)輸速度快。 ? 安全、舒適，死亡率、事故率小于其他方式， ? 缺點(diǎn)是 ? 載重小，最大上百?lài)崱? ? 保護(hù)環(huán)境：國(guó)家可持續(xù)性發(fā)展的必然要求，關(guān)系到人類(lèi)的生存問(wèn)題。人工智能的歷史可以追溯到巴斯卡和萊布尼茲，他們夢(mèng)想有智能的機(jī)器。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)涉及的主要技術(shù) ? 定位技術(shù) ? 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) ? 傳感器技術(shù) ? 顯示技術(shù) ? 人工智能技術(shù)