【正文】 合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) 。 在自然條件復(fù)雜的情況下修建鐵路，科學(xué)技術(shù)是保證。 案①例 案例 1 問(wèn)題： ? 南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？ ? 在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過(guò)哪些主要地形區(qū)？ ? 南昆鐵路沿線有哪些資源？ ? 南昆鐵路的建設(shè)有什么意義？ 1）從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些？ （ 2）根據(jù)圖中信息分析證明，南昆鐵路修通后，可帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展： （ 3）若以航空運(yùn)輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運(yùn)輸方式是否可行，為什么： 從自然方面分析： 山高坡陡的地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，多河流峽谷，氣候濕潤(rùn)降水豐富 。第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局 交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的 “ 先行官 ” 。該鐵路從海拔 78米 的南寧盆地上升到海拔 2023多米 的云貴高原，工程難度建設(shè)史上前所未有。 小結(jié) 交通運(yùn)輸線路的修建， _________是主導(dǎo)因素。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)； 省道等地方性公路 盡量多 通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn) 、車站、碼頭等 區(qū)位因素 主要影響 社會(huì)因素 鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 等 技術(shù)因素 先進(jìn)科學(xué)技術(shù)是保證 ， 使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅 ( 2 ) 交通運(yùn)輸點(diǎn) ( 港口、汽車站、航空港 ) 的選址原則。 大型化 目前載重量最大的為 諾克 因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐勐涿芗?、物資運(yùn)量大，而航空運(yùn)輸成本太高，發(fā)展航空難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運(yùn)，及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫貧致富的問(wèn)題。 資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 (2)形式和層次 ① 形式 ② 層次： _____、大區(qū)級(jí)、 ______綜合運(yùn)輸網(wǎng) ：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的 ______。 特點(diǎn)： 鐵路網(wǎng)分布 東密西疏。 喀斯特地貌廣布，多地下溶洞，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。 從社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面分析： 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，投資不足，技術(shù)難度大且克服的